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bmwes lässt sich nicht mehr verkaufen und es kommt wieder zum preiskampf.wie stolz war bmw, als es aus dem preiskampf ausstieg, aber wie verlegen ist es jetzt, da es in den preiskampf zurückgekehrt ist. bmw begründet dies damit, dass es normale preisanpassungen vorgenommen habe, um sein jährliches verkaufsziel zu erreichen. es scheint, dass es für bmw in diesem jahr schwierig werden wird, sein verkaufsziel zu erreichen. warum kehrt bmw in den preiskampf zurück? nur ein grund:es kann wirklich nicht mehr verkauft werden, die verkaufszahlen sind so kläglich gesunken.

bmw hatte im juli dieses jahres angekündigt, sich aus dem preiskampf zurückzuziehen. zu heftig war damals der preiskampf.bmw i3der preis für nackte autos ist auf 170.000 gesunken. bmw-händler können damit nicht umgehen und die bmw group auch nicht. medienberichten zufolge verliert bmw bei jedem autoverkauf mehr als 10.000 yuan. da die verluste zu groß waren, wollte bmw sowohl gewinne als auch umsätze erzielen und gab den preiskampf einfach auf.

doch im preiskampf geht es beim wettbewerb nicht nur um den preis, sondern auch um den wert. ihr bmw i3 wurde für 170.000 yuan verkauft und ist plötzlich auf über 200.000 yuan gestiegen. werden verbraucher ihn trotzdem kaufen? wenn der i3 auf 170.000 sinkt, ist er nur noch 170.000 wert. wenn sie den preis erneut erhöhen, werden normale benutzer, mit ausnahme der hardcore-bmw-benutzer, die bereit sind, mehr für den kauf zu zahlen, einfach direkt umsteigen.audi、benz, oder andere inländische elektrofahrzeuge. die auswirkung des ausstiegs aus dem preiskampf ist sehr erheblich.im august sanken die verkäufe von bmw auf 34.800, fast um die hälfte.

im gleichen zeitraum verkaufte audi 47.900 einheiten und mercedes-benz ebenfalls 49.500 einheiten.mercedes-benz ist nicht nur teurer als bmw, es verkauft sich auch besser. warum passiert das? dafür gibt es vor allem zwei gründe: erstens sind die nutzer von benzinfahrzeugen bei audi zu loyal und können kurzfristig nicht durch elektrofahrzeuge ersetzt werden. audi verkauft sich im bereich elektrofahrzeuge nicht gut und konzentriert sich daher auf den verkauf von kraftstofffahrzeugen. wenn der preis gesenkt werden sollte, sollte der preis gesenkt werden.audi a4l, a6l, alle haben viele rabatte gewährt. aber audi hat immer noch ein endergebnis, und es ist nicht so tief gefallen wie der bmw 3i. wenn audi-elektroautos nicht verkauft werden können, werden sie im schlimmsten fall nicht verkauft, aber die grundlagen für kraftstoffbetriebene autos sind immer noch sehr stabil.

zweitens stiegen die verkäufe von mercedes-benz, anstatt zu sinken.mercedes-benz hatte von anfang an nicht die absicht, die preise zu senken. 2024-modelle, 2025-modellemercedes-benz e-klassedie verkaufspreise wurden leicht erhöht und sind immer noch mehrere tausend yuan teurer. für leute, die vier- bis fünfhunderttausend yuan für den kauf eines autos ausgeben, spielt es keine rolle, wenn der preis um mehrere tausend yuan steigt, aber der markenton ist stabil. die aufgabe von mercedes-benz, den absatz zu sichern, bleibt mercedes-benz c überlassen. allerdings hat sich der preis des mercedes-benz c grundsätzlich bei rund 250.000 stabilisiert und ist nicht so stark gesunken wie der bmw i3. sogar eine straßenbahn von mercedes-benz,eepdie serie blieb auch über 300.000.

mit anderen worten: audi und mercedes-benz haben ihre bestände an elektroautos nicht abgebaut, also haben sie diese zu niedrigen preisen verkauft und so viel wie möglich verkauft. bei elektroautos, die nicht verkauft werden konnten, haben sie ihre produktionskapazität reduziert die hauptposition blieb im bereich der kraftstofffahrzeuge.

das größte problem bei bmw ist dases will sowohl den verkauf von elektroautos als auch die gewinne von benzinautos.die folge ist, dass elektroautos zu stark reduziert wurden und der markenwert von bmw geschädigt wurde, während nutzer von benzinautos zu audi und mercedes-benz wechselten. zu diesem zeitpunkt war bmw auch gezwungen, die preise für seine benzin-lkw deutlich zu senken. bildbmw 5er, alle wurden auf einen startpreis von 330.000 reduziert, das sind mehr als 100.000 im vergleich zum richtpreis. sobald sie diesen weg des tauschs von preis gegen volumen eingeschlagen haben, wird es schwierig sein, die preise wieder zu erhöhen.

warum?weil die gedanken der verbraucher erfrischt wurden.jeder denkt, dass der bmw 5er für mehr als 300.000 yuan verkauft werden sollte. wenn sich bmw aus dem preiskampf zurückzieht, werden sich verbraucher fragen: warum sollten sie bmw kaufen? warum gehen sie nicht gleich nebenan vorbei und sehen sich mercedes-benz und audi an? im bba gehen die verkäufe von bmw schneller zurück als die von audi und mercedes-benz. in panik machte bmw einen weiteren schlechten schachzug undbmw i7die flaggschiff-elektrolimousine ist um 550.000 rmb gesunken, wodurch sich der reine autopreis auf 663.300 rmb erhöht.

obwohl die preissenkung recht stark ausfällt, ist der bmw i7 im preisbereich von 660.000 nicht konkurrenzfähig genug. es gibt zwei gründe:erstens ist die marktkapazität für elektrofahrzeuge in der preisklasse über 500.000 yuan äußerst begrenzt.derzeit liegt die preisspanne mit den weltweit größten verkäufen von elektrofahrzeugen bei über 500.000. solange die zahl 500.000 übersteigt, wird es schwierig sein, jedes elektroauto zu verkaufen, einschließlichtesla, porsche usw. dürfen nicht verkauft werden.

zweitens ist die marke bmw im bereich elektrofahrzeuge zu altmodisch.reiche menschen mittleren alters sind nicht bereit, elektrische bmws zu hohen preisen zu kaufen, während reiche junge leute lieber einen nio et7 im wert von vier bis fünf rmb kaufen würden, der zumindest ihr streben nach neuer leistung und trendiger technologie demonstrieren kann. es ist in ordnung, ein bmw 7er-benzinauto zu kaufen, aber es ist besonders ungewöhnlich, ein bmw i7-elektroauto zu kaufen.

bmws rückkehr in den preiskampf ist nicht freiwillig, sondern erzwungen. um aus dieser misslichen lage herauszukommen, sollte bmw hochwertige elektrofahrzeuge in china produzieren und sie dann auf den europäischen und amerikanischen markt exportieren, um eine umgekehrte dimensionalitätsreduzierung zu erreichen. in china ist es zu turbulent, und selbst bmw kann nicht platt bleiben.