новости

bmwего больше нельзя продавать, и он возвращается к ценовой войне.как гордилась bmw, когда вышла из ценовой войны, но как ей стыдно теперь, когда она вернулась в ценовую войну. объяснение, данное bmw, заключается в том, что компания внесла обычные корректировки цен для достижения годового плана продаж. похоже, что bmw будет сложно достичь поставленной цели по продажам в этом году. почему bmw возвращается к ценовой войне? только одна причина:его действительно уже нельзя продать, настолько сильно упали данные о продажах.

в июле этого года bmw объявила, что выйдет из ценовой войны. в то время ценовая война была слишком ожесточенной.бмв и3цена на нейкед-авто упала до 170 000. дилеры bmw не могут с этим справиться, как и bmw group. по данным сми, bmw теряет более 10 000 юаней при каждой продаже автомобиля. видя, что потери слишком серьезны, bmw хотела и прибыли, и продаж, поэтому просто вышла из ценовой войны.

но в ценовой войне конкуренция связана не только с ценой, но и с ценностью. ваш bmw i3 был продан за 170 000 юаней, и вдруг цена выросла до более чем 200 000 юаней. будут ли потребители его покупать? когда i3 упадет до 170 000, он будет стоить всего 170 000. когда вы снова увеличите цену, обычные пользователи, за исключением заядлых пользователей bmw, которые готовы платить больше за покупку, просто перейдут напрямую.ауди、бенц, или другие отечественные электромобили. эффект от выхода из ценовой войны очень значителен.в августе продажи bmw упали до 34 800, то есть почти вдвое.

за тот же период audi продала 47 900 единиц, а mercedes-benz также продал 49 500 единиц.mercedes-benz не только дороже bmw, но и продается лучше. почему это происходит? есть две основные причины: во-первых, пользователи автомобилей audi, использующих топливо, слишком лояльны и не могут быть заменены электромобилями в краткосрочной перспективе. audi не очень хорошо продается в сфере электромобилей, поэтому концентрируется на продаже автомобилей, работающих на топливе. когда цена должна быть снижена, цена должна быть снижена.ауди а4л, a6l, все сделали много скидок. но у audi все еще есть прибыль, и она не упала так низко, как bmw 3i. если электромобили audi не могут быть проданы, в худшем случае они не будут проданы, но основные характеристики автомобилей, работающих на топливе, по-прежнему очень стабильны.

во-вторых, продажи mercedes-benz выросли, а не упали.с самого начала mercedes-benz не собирался снижать цены. модели 2024 года, модели 2025 годамерседес-бенц е-класспродажные цены были немного увеличены и по-прежнему стоят на несколько тысяч юаней дороже. для людей, которые тратят от четырех до пятисот тысяч на покупку автомобиля, не имеет значения, подорожает ли цена на несколько тысяч юаней, но тон бренда остается стабильным. задача mercedes-benz по увеличению продаж остается за mercedes-benz c. однако цена mercedes-benz c в основном стабилизировалась на отметке 250 000 и не упала так резко, как bmw i3. даже трамвай мерседес-бенц,экесерия также осталась выше 300 000.

другими словами, audi и mercedes-benz не очистили свои запасы электромобилей, поэтому продали их по низким ценам и продали столько, сколько могли. для электромобилей, которые невозможно было продать, они сократили свои производственные мощности и свои производственные мощности. основные позиции остались в области топливных автомобилей.

самая большая проблема bmw в том, чтоему нужны как продажи электромобилей, так и прибыль от автомобилей, работающих на топливе.в результате количество электромобилей сократилось слишком сильно, что нанесло ущерб ценности бренда bmw, а пользователи топливных автомобилей переключились на audi и mercedes-benz. в это время bmw также была вынуждена значительно снизить цены на свои бензиновые грузовики. картинабмв 5 серии, все они были снижены до стартовой цены в 330 000, что более чем на 100 000 по сравнению с ориентировочной ценой. как только вы встанете на этот путь обмена цены на объем, вам будет сложно снова поднять цены.

почему?потому что умы потребителей обновились.все думают, что bmw 5 серии должен продаваться по цене более 300 000 юаней. когда bmw выйдет из ценовой войны, потребители задумаются: зачем им покупать bmw? почему бы не пойти по соседству и не посмотреть mercedes-benz и audi. в bba продажи bmw снижаются быстрее, чем audi и mercedes-benz. в панике bmw сделала еще один неверный ход ибмв и7флагманский электрический седан подешевел на 550 000 юаней, в результате чего цена автомобиля без комплектации составила 663 300 юаней.

хотя снижение цен довольно серьезное, в ценовом диапазоне 660 000 bmw i7 недостаточно конкурентоспособен. есть две причины:во-первых, в ценовом диапазоне выше 500 000 юаней емкость рынка электромобилей крайне ограничена.в настоящее время ценовой диапазон с крупнейшими продажами электромобилей в мире превышает 500 000. пока он превысит 500 000, любой электромобиль будет трудно продать, в том числетесла, порше и т. д. продать невозможно.

во-вторых, в сфере электромобилей бренд bmw слишком старомоден.богатые люди среднего возраста не готовы покупать электрические bmw по высоким ценам, в то время как богатые молодые люди предпочитают покупать nio et7 стоимостью четыре-пять юаней, что, по крайней мере, может продемонстрировать их стремление к новой мощности и модным технологиям. купить топливный автомобиль bmw 7 серии — это нормально, но купить электромобиль bmw i7 — это особенно необычно.

возвращение bmw к ценовой войне не добровольное, а вынужденное. чтобы выйти из этого затруднительного положения, bmw следует производить электромобили высокого класса в китае, а затем экспортировать их на европейский и американский рынки, чтобы добиться обратного уменьшения габаритов. в китае слишком неспокойно, и даже bmw не может лежать спокойно.