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北京時間9月20日午前8時、ファラデー・フューチャー（以下、ff）の創設者賈岳廷氏は、ffが第2ブランド「ファラデー」を立ち上げたと発表した。

画像出典: faraday future wechat 公開アカウント

ff global ceoのmatthias aydt氏は、同社のセカンドブランドはff全体の成長戦略の重要な部分であり、同社の世界的な自動車産業の架け橋戦略の一部であると述べた。 「the faraday on 製品の価格は 30,000 ドルです。

jia yueting氏は対外的に、fxブランドの目標は米国でaievの普及を加速し、自動車産業への架け橋を築き、中国を含む高品質かつ低コストのグローバルサプライチェーンシステムを統合し、「トヨタ」になることであると述べた。 aiev時代のもの。

新しいブランドモデルがハンドフォード工場で生産される

jia yueting氏によると、fxブランドは第1段階でfx 5とfx 6の2モデルを発売する予定で、fxブランドの最初のモデルとして、fx 5は主流市場をターゲットとした大型スポーツaievであるとのこと。 2 価格帯は 30,000 ドルから 30,000 ドルですが、fx 6 はファミリー ai の高級大型スペースモデルとなり、予想価格は 30,000 ドルから 50,000 ドルになります。 「fxは、今日のユーザーの変化するニーズを満たす高性能で手頃な価格の電気自動車を提供することに尽力している。」とjia yueting氏は、最初のfx 5自動車が2025年末までに生産ラインから出荷される予定であると述べた。

画像出典: faraday future wechat 公開アカウント

fx 5 と fx 6 モデルは、拡張範囲と純粋な電気という 2 つの電源システムを提供すると報告されています。 「航続距離の長い電気自動車を全面的に推進する米国初のoemとして、ffは米国のユーザーに『性能が2倍、価格が半分』の一連の人気aiev製品を提供している」とjia yueting氏は述べた。

マティアス・アイト氏は、拡張レンジモデルを投入した理由について、市場調査の結果、米国市場では3万ドル以下の価格帯では適切な拡張レンジモデルが見つからず、また米国国内でも販売できないことが判明したと説明した。サプライチェーンのコストが高く、充電インフラが不十分であるため、米国と世界中の他の市場との間に大きなギャップと窓口が生じています。 ffは第二のブランド戦略を活用して、米国の未到達の大衆市場にリーチしたいと考えている。

matthias aydt氏によると、fxブランドの2製品は米国カリフォルニア州にあるffのハンフォード工場で生産されるという。 「ハンドフォード工場にはすでに生産能力があるため、生産を拡大するのは容易です。」とマティアス・アイト氏は語った。

matthias aydt 氏はまた、ff は最小限の資本投資で fx ブランド製品を生産したいと考えており、すでに他の oem と生産に協力していることも認めました。

「デイリー・エコノミック・ニュース」の記者はffから、fxブランドが4つのoemと協力関係を確立し、2つの戦略的枠組み協定と2つの覚書に署名し、これらのoemとさらなる協定を締結する過程にあることを知った。

キャッシュフローの増加を達成するために大容量モデルを借りたい

今年6月、賈岳廷氏は「ffは『中米自動車産業架け橋戦略』に基づく第2ブランドの立ち上げと大量生産モデルの投入を検討している」と国民に明らかにした。

当時、ffは資金不足で部品が購入できず、新車納入が4カ月も滞っていた。 ffは6月13日、上級個人投資家への新車の納車が完了したと発表した。これは、2023 年の量産配信以来、ff が配信する 12 回目の ff 91 2.0 futurist alliance です。また、ff の配信作業が 4 か月間中断された後に完了した最初の配信でもあります。

8 月 13 日、ff は sod2 の再開以来 2 回目の ff 91 2.0 futurist alliance の配信を完了しました。 9月19日、jia yueting氏は自身の公式weiboで、ffがff 91 2.0 futurist allianceを米国現地時間9月20日に最新のオーナーに引き渡すと改めて発表した。この車の納車は、ffが2023年の正式な量産以来、14台目の車の納入を完了したことを示している。

画像出典：sina weibo (@佳月婷)

賈岳廷氏は、両ブランドの市場での位置付けについて、ffブランドは尖塔市場に焦点を当てており、その最大の特徴は大規模な売上拡大が不可能であることだと説明した。セカンドブランドは主にタワーベース市場とタワーウエスト市場に焦点を当て、スケールを追求します。

「ffとfxの2つのブランドは相互に力を合わせて、超高級市場と大衆市場をカバーする完全なaievエコシステムを構築することになる。」とjia yueting氏は述べ、ffは米国ai産業の歴史的なチャンスを掴み、大規模な市場を通じて売上高とキャッシュフローを達成すると述べた。 -スケールモデル。爆発的な成長は投資家に大きな価値をもたらします。

実際、資金不足がffの長期的な経営困難の核心である。 8月15日、ffは2024年の第2四半期財務報告書を発表し、ファラデー・フューチャーが2024年上半期に研究開発費と販売費を大幅に削減し、累計収益約29万5,000ドルを達成し、純損失が約270ドルから増加したことを示した。前年同期は1億5,700万ドルまで減少した。

上記のデータから判断すると、ff の業績は良い方向に進んでいます。しかし、ff全体の財務圧力は依然厳しい。財務報告書によると、6月30日現在、ffの帳簿資産総額は約4億5,800万米ドル、負債総額は約3億900万米ドル、純資産は約1億4,900万米ドルである。それだけでなく、ff が営業活動に使用した現金はわずか 2,910 万米ドルです。

ffはfxブランドのモデルの販売に非常に自信を持っており、新車の販売台数は初期段階で数万台、後期には数十万台に達すると予想される。マティアス・アイト氏は、「将​​来に目を向けると、私はffの将来性への期待でいっぱいであり、会社が設定した目標を達成できると確信している」と述べた。

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