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ifeng.com テクノロジーニュース 9 月 19 日、美団研究所（以下、「研究所」）は本日、2023 年の時点で 450 万人の美団ライダーが国家労働災害保護パイロットに参加していることを明らかにしました。 「2023年に注文を受けた745万人の乗客のうち、約半数は注文を受けてから30日未満であり、移行期の雇用の特徴が強い。」

今年1月、中国新雇用形態研究センターが発表した「2023年中国ブルーカラー集団雇用研究報告」は、2023年の配達員の平均月収は6,803元となり、中国の平均月収6,043元を上回ると指摘した。配達員、監禁の乳母、トラック 運転手やその他の職業の収入レベルは、ブルーカラーの中でも最も高い部類に入る。

同研究所は次のように述べている。年間260日以上受注する乗客は745万人で全体の11％、年間30日未満の乗客は約48％となる。

食品配達の特約は、多くの労働者にとって過渡期の雇用の選択肢となっており、過渡期の強い特徴を示しており、これはあらゆる階層からの以前の研究結果とも一致しています。学者らによるこれまでの調査では、サイト利用者の離職率が1年以内に70％以上に達し、「フードデリバリーをしながら別の機会を探す」ことがフードデリバリー業界では常態となっていることがわかった。ある省都の管轄部門の公開資料によると、クラウドソーシングライダーの月次離職率は約20％、平均勤続年数は1年未満だという。

▲2023 年のデータでは、有料ライダーの 30% 近くが年間 1 週間未満の注文を受けていることも示されています。

ライダーが年間 260 日以上注文を処理し、1 日の平均注文所要時間が 6 時間以上であれば、その収入は地元エリアで競争力のあるものになります。 2024年6月を例に挙げると、一級都市で走っている選手の月収は7,354元以上に達する可能性があり、三級都市以下の場合は月収が5,556元以上に達する可能性がある。元。

理解されているのは、meituan のライダーには、通常のクラウドソーシングと lepao のライダーが含まれます。前者は 1 日稼働する必要がなく、労働時間に柔軟性があります。一方、後者は 1 日稼働する必要があり、平均収入がより優れています。2024年6月の高頻度利用者のうち、北京、上海、広州、深センのクラウドソーシング利用者とレパオ利用者の収入はそれぞれ7,354元と11,014元で、三線以下の都市の平均収入は5,556元と7,197元だった。それぞれ、基本的には高頻度の乗客の平均収入範囲が決定されます。主に昼と夜の2つのピーク時間を利用して配達業務を請け負い、短時間で高収入を得るパートタイムライダーも多数います。

▲高頻度の通常クラウドソーシング（より自由な注文実行）とlepao（注文実行に一定の日数が必要）は、それぞれ高頻度ライダーの収入の低水準と高水準を表します。 （写真：美団研究所）

▲テイクアウト注文を時間分散することで、ピーク時に短時間で高収入を得ることが可能。 （写真：「中国テイクアウト産業調査調査報告書（2019年第1四半期）」）

「学部生と大学院生のデータでは、確認のために学歴証明書と学位証明書を xuexin.com に提出する必要があります。現時点では、この点に関するライダーのデータは事実に基づくものではなく噂です。」美団研究所は次のように述べています。オンライン報道によると、「美団のクラウドソーシング利用者は5,100万人に達した」と「大学院および学士号を取得した乗客に関するさまざまな誤ったデータ」が最初の情報源まで遡り、個々のオンラインアカウントがソーシャル上で「誤った論理計算と計算」を行ったという。注目とアクセスを集めるためにメディアに投稿することは、意図的な拡散によって引き起こされます。」

同研究所の広報担当者は、ライダーの高い機動性と複雑な労働環境を考慮して、美団は全国77都市で計214人のライダーを美団製品体験担当者として雇用していることを明らかにした。現在、これらのライダーはさらに候補者を出している。 750 を超える最適化提案。410 を超えるアイテムが全国的に最適化および発売され、80 を超えるアイテムが最適化およびアップグレードされています。