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it house news は 9 月 15 日、自動車メディアの carscoops は昨日（9 月 14 日）、bmw が米国で集団訴訟の提案に直面していると報じた。2023年型bmw x1 xdrive28i suvの7速デュアル・クラッチ・トランスミッション（dct）は、ギアが入るまでに最大7秒かかるため、イライラすると非難されている。

米国バージニア州在住の夫婦が起こした集団訴訟では、同モデルの7速デュアルクラッチトランスミッションがドライバーの入力に応答するまでに最大7秒かかる場合があると主張している。

訴状では、これにより低速走行時や交差点から出る際にx1がイライラする可能性があると原告らは考えており、さらに深刻なのは、ドライバーがコントロールを失い、場合によっては勝手に走り出すなど、suvが危険になる可能性があるというものだ。関連 ドライバーの意図した進行方向が逆です。

it house note: 2023 bmw x1 suv は、2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンの出力を 13 馬力増加させ、旧モデルの従来の 8 速オートマチック トランスミッションを 7 速デュアル クラッチ トランスミッション (dct) に置き換えています。

旧車のオートマチックトランスミッションはトルクコンバーターを介してエンジンとトランスミッションをスムーズに接続していましたが、dctは湿式クラッチパックを採用しており、効率の向上が期待できます。

訴訟では、ローリングの問題はクラッチアクチュエーターの故障、クラッチアセンブリの欠陥、エンジン、トランスミッション、ブレーキソフトウェアを接続するシステムの問題が原因である可能性があると指摘しており、原告はbmwが所有者に賠償し、賠償金を負担すべきだと考えている。 suvの「欠陥」の修理費用は所有者の責任。