8月の自動車生産・販売は前年同月を下回り、購入制限緩和を求める声も続く
2024-09-11
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中国自動車協会は9月10日、自動車業界の経済運営に関する月例記者会見を開催した。 8月の自動車生産台数は249万2000台、販売台数は245万3000台で、前月比それぞれ9％増、8.5％増、前年同月比はそれぞれ3.2％減、5％減となった。
中国自動車協会の陳世華副秘書長は記者会見で、8月の自動車生産と販売が前年同期比で減少したことは、第一に、ベース数値が前年同期よりも高かったこと、第二に、その影響であると述べた。古いものから新しいものへの政策の違いは、すぐには明らかにならないでしょう。しかし、関連政策を導入するところが増えれば、自動車市場の活力はさらに刺激されるだろう。
陳世華氏は、現在、我が国の経済繁栄水準は概ね安定していると述べた。最近の高温や雨天、一部業種の生産閑散期などの影響を受け、製造業の生産と市場の需要は鈍化している。自動車市場の動向については、国家発展改革委員会と財政部が「大規模設備更新及び消費財の下取り支援を強化するための諸措置」を発表して以来、自動車の廃車更新が進んでいる。補助金も増額され、8月の1日平均スクラップ更新補助金申請件数は1万件を超えた。一部の省や都市では、買い替えや更新政策も導入されており、これが市場の消費熱をさらに刺激し、特に新エネルギー車が好調で、自動車生産と販売の前月比の伸びを牽引している。
新エネルギー車は好調に伸びている
データによると、1月から8月までの自動車生産・販売台数は合計1,867万4,000台、1,876万6,000台で、前年同期比それぞれ2.5%、3%増加した。
1月から8月までの自動車販売台数上位10社（グループ）の合計販売台数は1587万1000台で、自動車販売台数全体の84.6％を占めた。自動車販売台数上位10社のうち、前年同期と比較すると、上海汽車、第一汽車、広汽汽車、北京汽車の売上高が程度の差こそあれ減少したが、その他の企業の売上高は程度の差はあれ増加し、奇瑞控股が最も高かった。大幅な成長率。
新エネルギー車に関しては、8月の新エネルギー車の生産台数は109.2万台、販売台数は110万台で、前月比10.9%増、11.1%増、前年同月比29.6%増となった。新エネルギー車の販売は、新車販売全体の 44.8% に達しました。
1月から8月までの新エネルギー車の累計生産台数と販売台数は700万8千台、前年同期比30.9％増の703万7千台で、新エネルギー車の販売台数は総販売台数の37.5％を占めた。新しい自動車の。新エネルギー車の主な種類のうち、前年同期と比較して、新エネルギー車の主要 3 カテゴリーの生産と販売はいずれも程度の差はありますが成長を示しました。
輸出に関しては、8月の輸出台数は51万1,000台で、前月比9％増、前年同月比25.4％増となった。車種別では、乗用車が前月比9.7％増の43万8千台、商用車が前月比25.6％増の7万4千台となった。 4.7%、前年同期比では24.7%の増加となりました。 1月から8月までの輸出台数は377万3000台で、前年同期比28.3％増加した。車種別では、乗用車が同29.4％増の317万6000台、商用車が同22.8％増の59万7000台となった。
陳世華氏は、中央政府の廃車・更新政策が徐々に効果を発揮し、地方の代替・更新補助金政策も次々に発効するため、今後4カ月間の自動車市場の促進に積極的な役割を果たすことが期待されると述べた。また、自動車業界では、秋の自動車ショー「ゴールデンナイン・シルバーテン」が毎年恒例の繁忙期を迎え、大手自動車会社も続々と新商品を投入しており、これも追い風となる。市場の消費活力をさらに解き放ちます。
自動車消費促進政策は増加し続ける
自動車は大量消費財として国内の消費財小売総額の約10％を占めており、今年の消費を押し上げる重要な分野となっている。
今年に入ってから自動車消費促進政策が強化され続けている。今年3月に国務院が「大規模設備更新及び消費財の下取り促進に関する行動計画」を発表した後、関係部門は直ちに「自動車下取り補助金実施規則」を公布し、自動車下取り補助金に関する全体的な政策整理を行った。車の下取りの実施。商務省を含む7部門はこのほど、自動車の下取り政策の最適化と改善を図るため、「旧車の新車下取りのさらなる改善に関する通知」（以下「通知」という）を発表した。
中国社会科学院定量技術経済研究所の研究員、馮雪明氏は、「通知」の最も重要な変更点は自動車の下取りに対する補助金基準を大幅に引き上げたことだと述べた。 「通知」によると、「自動車下取り補助金実施規定」に従い、古い車を廃車して新車を購入する個人消費者に対する補助金基準は、新エネルギー乗用車は1万元、燃料は7千元である。 -動力付き乗用車はそれぞれ20,000元と15,000元に上昇した。補助金基準を2倍にすることで、新旧政策のインセンティブ効果が大幅に高まり、自動車消費が着実に拡大し、既存の自動車在庫の段階的なアップグレードが促進される。
旧車の新車下取りを促進するきめ細かい施策も各地で集中的に実施されている。例えば、9月1日に施行された「広州市超長期特別国債資金活用による消費財の下取り支援強化実施計画」は、補助金の強度を強化し対象範囲を拡大しただけでなく、補助金の増加だけでなく、新エネルギーバスとパワーバッテリーの更新に対するサポートもさらに強化されます。
9月9日、上海市発展改革委員会およびその他の部門は「上海における新エネルギー車の下取りをさらに支援するための消費財の下取り促進に関する決定および展開に関する決定と実施に関する通知」を発表した。要件に従って、「通知」の発行日から 2024 年 12 月 31 日まで、「新エネルギー車の購入と使用を促進するための上海実施措置」第 4 条の関連要件を満たす個人ユーザーは、新エネルギー車の独占使用許可額を申請します。この動きは、上海市の新エネルギー車特別ナンバープレート割り当て政策措置を段階的に最適化し、個人ユーザーの下取りニーズをサポートすることを目的としている。
商務省が8月22日の記者会見で発表したデータによると、商務省の自動車下取り情報プラットフォームには68万件以上の自動車廃車更新補助金の申請があり、過去に約34万件の新規補助金申請が行われたことが明らかになった。月。
feng xuming 氏は、自動車の下取り政策の実施は現在および長期的な利益をもたらし、多くの目標の達成を促進すると信じています。自動車下取り政策は、自動車産業政策であると同時にマクロコントロール政策でもある。自動車、家電製品、コンピュータ、携帯電話などの製品の在庫は増え続けるため、新旧の技術や製品の循環が加速し、将来的には古い製品と新しい製品との交換がさらに加速する可能性があります。社会資源の集約的な利用を実現する循環経済の一環として機能します。
また、新エネルギー自動車の開発が盛んで、家庭用自動車の需要が増加していることから、購入制限の緩和を求める声が絶えません。今年初め以来、関連部門の文書は、さまざまな地方自治体に対し、実情に基づいて購入制限政策を緩和するよう繰り返し勧告してきた。
今年3月に国務院が発表した「大規模設備更新と消費財の下取り促進に関する行動計画」は、5月に「地域の状況に応じて自動車購入制限を最適化する」ことを提案し、「2024～2025年エネルギー」を発表した。国務院が発表した「節約・炭素削減行動計画」では、6月に「各地域における新エネルギー車の購入制限」を段階的に解除することが提案され、国家発展改革委員会と他の部門は共同で「新エネルギー車の創出に関する措置」を発表した。消費シナリオと消費の新たな成長点の開拓」では、自動車消費の新たなシナリオを拡大し、購入制限のある都市に自動車購入制限の緩和を奨励することを提案しています。追加の自動車購入指標が発行されています。
地方自治体も前向きな反応を示した。北京市交通委員会は7月19日、車のない家庭の自動車需要を徐々に解決するため、北京市発展改革局、公安局交通管理局、生態環境局などと協力して研究を行ったと発表した。対象となる自家用車のない世帯には、対象を絞った方法でさらに 20,000 台の新エネルギー乗用車が発行される予定です。
中国自動車販売協会連合会乗用車市場情報共同支部の崔東秀事務局長は、自動車購入制限緩和政策は自動車消費促進への取り組みの強化と市場潜在力の探索を加速する決意を反映していると考えている。今年下半期には指標規制の緩和が大きなトレンドになると予想される。
(この記事は中国ビジネスニュースからのものです)
