2,000の場所があって、従業員が解雇を求めて列を作っているのですか？東風ホンダ、生産ライン従業員を削減
2024-09-11
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東風ホンダが旋風を巻き起こしている。
ホンダは現在、中国市場で人件費の最適化と生産能力の削減に最も積極的に取り組んでいる自動車会社かもしれない。広汽ホンダは5月に2,000人以上の従業員を解雇した後、9月9日、ホンダと東風汽車集団の合弁会社「東風ホンダ」が、ガソリン車３工場の生産担当者を中心に８月下旬から自主退職者の募集を始めたと報じられている。ホンダは、年間生産能力２４万台の工場の１つで１１月に生産を停止する予定。
△写真は組立工場で働く東風ホンダの作業員たち。 （写真提供：cnsphoto）
東風ホンダで2年間働いた関係者はこう認めた。今回、東風ホンダは2000近くの退職チャネルを提供しており、報酬は「n（勤務年数）＋3」となる可能性がある。解雇された従業員は主に生産ラインの従業員だ。同従業員が東風ホンダに入社して以来、大規模な解雇を経験するのは初めて。報告されているのは、報酬パッケージが非常に高額なため、従業員が「席を確保する」ために列に並ぶケースさえある。
これに対して同社は、この最適化は会社の業務効率を改善し、戦略的変革を加速するためであると回答した。最適化は主に生産現場を対象とし、従業員に適切かつ合理的な報酬プランを提供するために従業員の自主退職制度を設けています。
本田東風氏はこう語った。導入後のフィードバックから判断すると、退職した従業員の多くが報酬パッケージに満足しています。
9月10日、東風ホンダの公式微博は、東風ホンダの持続可能な経営を確保し、電動化変革を加速するために、生産分野の人員効率をさらに向上させると投稿した。この人事最適化は、会社の戦略的変革の段階的な調整であり、当社は「人間本位」の企業理念を堅持し、従業員の希望を十分に考慮し、法令に従って合理的な解決策を策定します。
東風ホンダの大規模な人員削減は以前から予告されていた。中国市場での業績不振を受け、工場閉鎖などで中国での燃料車生産能力を３割削減し、年産能力を１４９万台から１００万台に縮小する計画だ。減産規模は日本の自動車会社としては過去最大となる。
さらに、公開データによると、2021年から2023年の中国市場におけるホンダの販売台数はそれぞれ156万1500台、137万3100台、123万4200台で、それぞれ前年比4%、12.07%、10.12%減少した。今年1月から8月までの累計販売台数は52万5432台で前年同月比27.2％減、8月は同44.3％減となった。
東風汽車集団有限公司が発表した2024年8月の東風汽車集団の生産・販売報告書によると、東風ホンダの今年上半期の販売台数は27万5915台で、前年同期比19.05％減少した。
新エネルギー車市場の急成長に伴い、燃料車市場は前例のない課題に直面しており、多くの合弁自動車会社がプレッシャーを感じている。東風ホンダだけでなく、多くの合弁自動車会社は現在、効率最適化策を講じ、戦略調整を通じて競争力と持続可能な発展を維持している。
一部のアナリストは、合弁自動車会社の「人員削減」や「最適化」に関するニュースが絶えず続いているのは、特に新エネルギー車市場に直面して、合弁自動車会社が積極的にさまざまな措置を講じている業界の現在の熾烈な競争を反映していると述べた。変化と変革を加速します。
東風ホンダを例に挙げると、同社は生産側の人員を最適化するだけでなく、新エネルギー車の生産能力も増強している。東風ホンダの新エネルギー工場は近い将来に正式に稼働し、lingxiシリーズやyeシリーズなどの純電気製品の生産に使用され、電動化プロセスを本格的に推進すると報じられている。この計画によれば、東風ホンダは2030年までに10以上の純電気モデルを発売すると予想している。3つの新しいエネルギーモデルが発表されており、そのうちハンターライトe:ns2はすでに発売されており、lingxi lとye s7も1モデル発売される予定である。次々と。
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