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トヨタグループは2023年4月1日に新グループceoの佐藤幸治氏が正式に就任し、記者会見を通じてグループの今後の発展方針を発表し、電力エネルギー市場に積極的にキャッチアップするトヨタグループの決意を明らかにした。 2026年までに10車種の純粋な電気自動車を発売し、2026年までに年間150万台の電気自動車の販売を目指す。しかし、海外メディアの最新報道によると、トヨタグループは電気自動車の販売目標を2026年に100万台に調整することを検討しており、これは以前の計画目標と比べて30％減となる。

2023年に純粋な電気自動車の販売台数が約10万台にとどまったトヨタグループにとって、2026年に100万台という販売目標の達成は依然として大きな進歩である。しかし、現在の世界の純粋な電気自動車の販売の成長を考慮すると、減速している、と海外メディアは述べたトヨタグループは2025年に40万台の純粋な電気自動車、2026年には100万台の純粋な電気自動車のみを生産・販売すると予想されていると指摘した。

生産・販売目標は引き下げられたものの、トヨタグループの純電気自動車の発売計画は遅れておらず、2026年までに10車種の純電気自動車を発売する予定であり、新型純電気自動車をベースに2車種を生産する予定である。電動プラットフォーム3台の高級電動モデルと1台の純粋な電動スポーツカー。

生産・販売目標は引き下げられたものの、現時点でトヨタグループブランドの新型純電気自動車の発売が遅れるというニュースはない。トヨタグループが以前に明らかにした計画によれば、2026年までに10車種の純電気自動車が発売される予定だという。 、新しい純粋な電気プラットフォームに基づいて、2つの高級電気モデルと1つの純粋な電気スポーツカーを製造します。そして、レクサスを含むトヨタの次世代電気自動車は、新世代バッテリーを搭載し、航続距離は最大 1,000 キロメートルに達し、sic 炭化ケイ素チップインバーターを使用して dc 急速充電時間を 20 分未満に短縮し、優れた電気自動車の性能。

海外メディアの報道によると、トヨタグループは、2030年に30車種の純電気自動車を発売し、2026年に150万台の純電気自動車を生産・販売するという目標の変更を認めていない。これらの数字は単なる目標であり、変更を示唆しているとだけ述べた。同時に海外メディアも、トヨタグループがphevモデルの生産・発売計画を拡大すると指摘した。

電気自動車の開発を遅らせている自動車メーカーはトヨタグループだけではない。たとえば、ボルボは2030年に完全に電気自動車ブランドに転換するという目標を放棄し、代わりに軽量ガソリン電気とphevプラグに焦点を当てている。 -ガソリンと電気のハイブリッドにおいて、パワーモデルとevの純電気モデルの開発のバランスを取るため、フォードは最近大型3列純電気suvの発売計画を中止し、f-150ライトニング純電気トラックの後継モデルの発売を延期した。 2027年まで。