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12月14日の戦いは早朝に始まった。しかし、第 27 戦車旅団の戦車乗組員は、fhh 師団のパンサー戦車がすでにモジョラド方向の防御を確立していることを発見したとき、出発位置から飛び出したばかりでした。第 27 戦車旅団の第 3 戦車大隊が道路を横切ったとき、すぐに左翼から 3 両のパンサーから砲撃を受け、数両の t-34 が即座に発砲されました。ドイツのパンター戦車は戦闘中に撤退しました。続いて第３大隊の右翼を第２戦車大隊が追撃したが、９時３０分頃にこれもfhh装甲連隊主力に包囲され砲撃を受けた。第 27 衛兵戦車旅団は戦後報告書の中で、fhh 師団のパンサー戦車との砲撃戦について次のように述べています。

「早朝に開始された攻撃中、敵のパンサー戦車 3 両が第 3 大隊に対して反撃しました。敵が我が戦車に激しい砲撃を開始する間、戦車は交互に援護し、南西に後退しました。09 時 30 分、敵軍は出発しました。モゴヨ 12機のタイガーとパンサーでレーダー方向から新たな攻撃が開始され、激しい銃撃戦で我が旅団の損害は6機のt-34が焼かれ、1機が損傷した。

12月12日から14日までの第27ジンタン旅団の戦後報告の写真。

第 27 戦車旅団の戦後報告書は、この部隊が 15 両のドイツの「レオパルト」および「タイガー」車両と戦ったと結論付けています。しかし、fhh 部門が実際にその日に利用できるパンサーは 5 台だけでした。

fhh師団の親部隊であるss第9山岳軍団は、12月14日に第6軍に送った報告書の中で師団の防衛地域における戦闘状況を次のように説明した。

「ボルトに対して連隊レベルの敵部隊が北と北東から仕掛けた攻撃は撃退された。他の大隊レベルの部隊の攻撃も撃退された。９両の敵戦車のうち、我が部隊は８両を撃破した。」

fhh師団は正午前にソ連軍戦車を排除し、道路の北側への撤退を余儀なくされた。ほぼ 27 旅団が 8 両の戦車を失い、そのうち 7 両は修復不可能でした。

第27戦車旅団は待ち伏せしていたパンサー隊から側面射撃を受けて虐殺された。鉄道を横切った9機のt-34のほとんどが破壊された。広大な雪原は燃え盛る戦車で埋め尽くされていた。戦いはすぐに終わった。第27戦車旅団は7両のt-34と1両のsu-85を含む8両の戦車を失った。このうちt-34は損傷して生き残った1機を除き、残りは全て焼失した。しかし、ソ連軍戦車兵の損失はわずかで、死者3名、負傷者12名のみであった。これは、放火された6機のt-34と1機のsu-85のうち、大多数の乗組員が生きて脱出し、さらに半数以上が無傷だったことを示している。

第7近衛軍の戦車・機械化軍司令部は、12月14日にほぼ27個旅団の損失を12月15日に修正した。これまで焼失したと記録されていたsu-85は100％完全にオーバーファイアではないことが確認され、オーバーホールの対象となった。 。損傷した t-34 1 機は最終的に修理不能であることが確認され、12 月 14 日の第 27 戦車旅団の損失は完全に破壊された t-34 7 機と、オーバーホールによって修復可能な重傷の su 1 機でした。

fhh 機甲師団は 12 月 14 日にはパンサーを一台も失うことはなかった。その日の夜と 15 日の報告では、パンサー 5 両はまだ完全に戦闘準備ができていた。

12月15日の第7衛兵軍戦車・機械化軍団司令部の報告。

ボルト・モジョラドの戦いは、fhh 師団のパンサーにとって大成功を収め、ほぼ損失なく 27 個旅団の 8 両の戦車が破壊され、そのうち 7 両は完全に失われました。もちろん、これは待ち伏せと防御戦術を正確に利用し、火力を活用した必然の結果です。ワッツタウンなどのこれまでの一連の作戦と合わせれば、fhh師団は三度目の復活という間違った時期に誕生したにもかかわらず、それでも局地で優れた戦術的勝利を収めることができたと考えられる。

しかし、戦争の神の復活の脚本は完成には程遠く、最後の同盟国の首都であるハンガリーでは、fhh 師団のパンサー隊は依然として地獄のような包囲戦と市街戦を経験しなければならず、さらなる試練が待ち受けている。