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シンガポール：bydが上半期の乗用車販売で優勝、複数のブランドの販売が前年比で増加

シンガポール陸運局のデータによると、2024年上半期にbydは合計2,587台の乗用車を販売し（正規ディーラー登録のみカウント）、bmw、メルセデス・ベンツ、トヨタ（従来の販売台数トップ3）を上回った。リスト）を獲得し、乗用車販売台数ランキングのトップに躍り出ました。 byd はシンガポールで atto 3、新 e6、seal、dolphin モデルを販売し、総販売台数の 84.3% を占める 2,180 台を販売しました。

新しいディーラーのオープン、「カーライフスタイルストア」マーケティングモデル（自動車販売とケータリングサービスを統合する）の試み、頻繁なロードショーにより、bydの露出は増加した。統計的に並行輸入業者の販売台数を増やした結果、トヨタは合計3,165台を販売し、販売台数の82.9％をハイブリッドモデルが占めて首位となった。

さらに、2023年上半期のリスト上位10ブランドの売上高は前年同期比で大幅に増加した。bydは613％の売上成長を達成し、そのモデル登録数は全ブランドの13.9％を占めた。今年上半期にシンガポールで登録されたテスラとヒュンダイの新車登録台数は前年同期比で2倍以上に増加し、起亜自動車とbmwは50％近くの販売増加を達成し、トヨタとメルセデスベンツも10％増加した。

タイ：長安汽車の新エネルギー製造工場は来年生産開始予定

長安汽車はこのほど、同社初の海外新エネルギー拠点であるタイ新エネルギー製造工場の建設が計画通り順調に進んでいると発表した。タイ製造工場は長安汽車の東南アジア初の工場で、長安汽車の世界的な右ハンドル車のハブとして位置付けられており、純電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、長距離電気自動車を生産する。自社ブランドの車両をタイやマレーシアなどの他の輸出市場で販売。

長安汽車東南アジアのマネジングディレクター、沈星華氏は、同工場は2025年3月に純粋な電気自動車の生産を開始する予定だと述べた。新工場の建設費用は100億バーツ（約21億人民元）以上で、第1段階では年間10万台の生産能力が見込まれており、2026年までに段階的に年間20万台まで増加する予定だ。

工場は2023年11月に起工し、現在主要構造と塗装工場を含めて80％が完成している。完成すると、敷地面積は40万平方メートルを超え、2,000種類以上、4万点以上の部品を保管できる3,000平方メートルの部品倉庫を備え、国内需要の95％を満たすことができることになる。 24時間以内に。

ベトナム：最初の7か月で91,000台のオリジナル車を輸入、前年比14.8%増加

ベトナム税関総局の統計によると、ベトナムは7月に17,233台のオリジナル車を輸入し、前月比8.5%増加した。 1月から7月までに、合計9万1637台の新車が輸入され、前年同期比14.8％増となり、同時期としては過去2番目に多い数字となった。このうち、9人乗り未満の輸入車は7万4,601台で、ベトナムの自動車輸入総額の80％を占め、前年比17.2％増加した。

最初の7か月間、ベトナムは主にインドネシアとタイからオリジナル車を輸入した。このうち、インドネシアからの輸入は3万8,040台で前年比29％増、タイからの輸入は3万2,717台で前年比9.3％減となった。さらに、ベトナムが中国から輸入する自動車の台数も増加しており、2024年第1四半期にベトナムは中国から5,821台の完成車を輸入し、同国の自動車輸入総量の18％を占めた。

インドネシア：タイを超えて東南アジア最大の自動車生産国となるチャンスがある

インドネシアのメディア報道によると、インドネシアのバンドン工科大学の自動車専門家で学者のヤネス・マルティヌス・パサリブ氏は、インドネシアはタイを追い越し、東南アジアの自動車産業のリーダーになることが期待されていると述べた。世界的な経済成長は圧力にさらされていますが、インドネシアには中間所得層の人口が多く、国内市場の発展の大きな可能性があると同時に、ニッケル・マンガン・コバルト（nmc）電池の原料が豊富にあり、電気分野での発展の余地が大きくあります。インドネシアが東南アジアのリーダーになれれば、電気自動車生産のリーダーがタイを追い越す可能性が高まります。

しかし、自動車専門家らは、タイを上回るためには多くの課題を解決する必要があるとも指摘している。例えば、政府は輸入製品と競争するために現地部品生産の量と品質を高めるための奨励金を導入する必要があり、研究への予算配分も増やす必要がある。自動車産業の発展；国内企業が輸入製品と同等かそれ以上の品質の自動車を生産するよう奨励し、政府は自動車産業に関連する規制を簡素化し、国内産業を不当競争から十分に保護する必要がある。

インドネシア工業省は、自動車会社がより多くの国産部品を使用し、輸入依存を減らし、国内サプライヤーを支援することを引き続き奨励すると述べた。これは国内経済に利益をもたらすだけでなく、サプライチェーンの柔軟性も向上するだろう。業界に長期的な利益をもたらします。