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ifeng.com auto·test drive 上級オフロード愛好家として、私は常に真のオフロード精神は果てしない大自然に限定されるものではなく、都市と自然の境界面にも生息地を見つけることができると信じています。今日は、中大型フラッグシップsuvに位置づけられるフォルクスワーゲン・トゥアレグをドライブし、前代未聞のオフロード探検の旅に出かけました。この都市貴族がオフロードフィールドで新たな一面を見せてくれるのか、現地で体験してみよう。

ウェーディング チャレンジ: テクノロジーと自然の間の調和のとれた対話

水の中を歩くことは、オフロード体験の中で最も差し迫った課題の 1 つです。試乗の最初の目的地は水深50センチの渡渉セクション。このような課題に直面して、最初は少し不安もありました。穏やかそうに見えながらも課題を秘めた海域にトゥアレグをゆっくりと運転していると、少し緊張せずにはいられませんでした。しかし、トゥアレグの実際的な行動を見ると、そのような心配は無用であることがわかります。

アクティブ4輪エアサスペンションは未来を予知する能力があるようで、車体を瞬時に最適なウェーディング高さまで引き上げてくれるその静けさは、まるで車を運転しているのではなく、物事に精通した賢者になっているような気分にさせた。水。このとき車体の揺れはほとんどなく、まるで平坦な道を走っているかのように感じられます。これはトゥアレグの強力なシャシー構造とパワーシステムの完璧な組み合わせによるものだと私は知っています。ウェーディング中、トゥアレグの安定したパフォーマンスを見て、テクノロジーと自然は本当に共存できるのだということを深く実感しました。

シェルのクレーターと十字軸: 機械と知性の完璧な衝突

シェル クレーターとクロスアクスル、オフロード分野におけるこれら 2 つの古典的なプロジェクトは、間違いなく車両のサスペンション システムと四輪駆動性能をテストするための試金石です。トゥアレグの軽量5リンク独立サスペンションは、この2つの面で驚くべきタフネスと知恵を発揮します。このサスペンション設計はハンドリングと快適性を向上させるだけでなく、複雑な地形に対処する際にも驚くべき適応性を発揮します。

ホイールがポットホールに沈むたびに、サスペンション システムは常に衝撃を素早く吸収し、クロス アクスルに直面したときの衝撃を目に見えないものに変えることができます。トゥアレグの四輪駆動パワー ディストリビューション システムは、自己認識を持っているようで、正確にパワーを伝達します。グリップ力のあるホイールにより、車両は簡単にトラブルから抜け出すことができます。この瞬間、トゥアレグの中大型フラッグシップsuvとしての重厚なメカニカル基盤とインテリジェント四輪駆動システムの優れた性能が一目でわかる。

急登：勇気と強さのシンフォニー

急な坂道を登るのは、クロスカントリー愛好家にとって最も人気のあるプロジェクトの 1 つです。車両の動力性能をテストするだけでなく、ドライバーの勇気とスキルも試されます。この点では、トゥアレグの永久四輪駆動システム「4motion®」とトルセン型センターデフが威力を発揮します。彼らは暗黙の了解のパートナーのようなもので、勇気と強さのシンフォニーを共同で演奏します。

4motion®永久四輪駆動システム、アクティブ四輪エアサスペンション、全輪操舵システムで構成されるハードコアな「鉄のトライアングル」が連携して、ロードホールディング、通過性、操縦性の面で車両の性能を向上させます。シャシーシステム全体の機械的品質の可能性を完全に解放することができます。ドライバーはセンターコンソールのメニューオプションを使用して、ニーズに応じて最大10の運転モード（5つの高速道路走行モードと5つのオフロード走行モード）の中から現在の道路状況に対処する最適なモードを選択できます。また、安定性と快適性を兼ね備え、器用かつ簡単に戦闘に突入することができます。

トルセン式デフは、多板クラッチ式やビスカスカップリング式などのデフ構造に比べ、純機械構造でコストが高いため、堅牢な耐久性とクイックなレスポンスという二大利点を持ち、砂地、砂利道、ウェーディングまで使用可能です。地面などのさまざまな道路状況でも障害物なく動作し、複雑な道路状況でも車両の安全性と信頼性を確保します。

勾配が徐々に増加すると、四輪駆動システムがスリップしている車輪をすぐにロックし、グリップ力を発揮して車輪に動力を適切に分配します。同時に、エアサスペンションシステムが勾配に応じて車高とサスペンションの硬さを自動的に調整し、車両がどのような角度でも最適なロードホールディングと安定性を維持できるようにします。エアサスペンションシステムの自動調整機能が、このパフォーマンスに静けさと優雅さを加えています。

サイドスロープドライビング: コントロールとバランスの究極の発揮

坂道走行は、車両の制御と安定性を試す究極のテストです。トゥアレグをゆっくりと坂道を登っていくとき、全輪操舵システムに命が吹き込まれたように感じます。前後輪の舵角を正確に調整し、ローリング時でも安定した走行軌道を維持します。

このとき、車体の傾斜角が大きくても、トゥアレグの制御は非常に正確で、あたかも熟練ドライバーが正確に車両を制御しているかのように驚かれるだろう。この瞬間、私はついに全輪操舵システムがもたらす無限のアシストを完全に実感しました。

同時にこの試験は車体の剛性を測る試験でもあります。トゥアレグは、スチールとアルミニウムのハイブリッドボディ構造を採用したフォルクスワーゲンブランドの主力suvモデルとして、ボディに高張力鋼材52％、アルミニウム48％の合金材を採用することで軽量ボディを実現し、安全性と軽量性の課題を解決した。相反する軽量性と安全性能の両立を実現。また、ハイブリッドボディ構造により、先代モデルに比べて車両重量が106kg軽量化され、燃費がさらに向上しました。

スマートテクノロジー: 道路上の知恵の光

参加者はオフロードの楽しさを満喫しながらも、トゥアレグに搭載された豊富なインテリジェントテクノロジー構成に深く魅了されました。デジタル コックピット innovision cockpit は、最先端のインフォテインメント システムとフル lcd インストルメント パネルを統合し、これまでにないドライビング エクスペリエンスを提供します。車両全体に分散された 17 個のセンサー (レーダーおよび超音波センサーを含む) と 6 個のカメラの組み合わせ (暗視補助カメラを含む) の助けを借りて、車両を常に警戒状態に保つために周囲の環境に「引き網」が張られます。

360° 3d パノラマ画像機能をオンにすると、フロントミラー、リアミラー、バックミラーに配置された 4 台の高解像度広角カメラが車両の周囲環境をリアルタイムでシームレスに収集し、視覚的な死角を大幅に減らします。オフロード愛好家のためのよりスマートなソリューション「ペアの目」。同時に、車内の中央制御画面に表示される 3d パノラマ レンダリングは、車両の状況を正確にシミュレートし、車両位置の画像をより現実的にし、2 台の車両間の距離をより直感的に把握します。

都会とオフロードの融合

この日の試乗体験を終え、参加者はフォルクスワーゲン トゥアレグのフラッグシップsuvとしてのオフロード魂を深く感じた。

街中で優雅さと品格を示すだけでなく、オフロードフィールドでも驚くべき適応力と安定性を発揮します。トゥアレグは、実際の行動を通じて消費者に、本当のオフロード精神は特定の土地や特定の車種に限定されるものではなく、十分な勇気と知恵があれば、オフロードで自分自身の光を照らすことができる、ということを伝えています。旅。 。