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kuai technology は 8 月 29 日、旅客輸送協会のデータによると、次のように報告しました。2024年1月から7月までの世界自動車販売台数は前年比3％増の5114万台に達し、市場が徐々に回復していることが示された。2024年7月に中国自動車企業の世界市場シェアが31％に達したことは注目に値する。

2024年の最初の7か月間の売上データを詳細に分析すると、目を引く現象が明らかになります。世界売上上位27ブランドのうち、11議席を中国ブランドが占め、40％以上を占めています。

この数字は中国ブランドの台頭を反映しているだけでなく、世界中で中国ブランドの認知度がますます高まっていることを示しています。

世界販売ランキングでは、トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイがトップ3にしっかりと入っている一方、中国ブランドの代表格であるbydは9位にランクインし、中国ブランドで唯一トップ10に入っている。

さらに、吉利、奇瑞、長安、上汽、長城、第一汽車、北汽、東風、広汽、アイデアルを含む他の中国ブランド10社もtop27に入っており、中国自動車会社の強さと競争力を示している。

世界的な観点から見ると、中国の自動車市場は2024年に力強い回復の勢いを示すと予想されており、byd、奇瑞、吉利、長安などのブランドが特に顕著な回復実績を示している。対照的に、トヨタや起亜に代表されるアジア勢は比較的低調だった。

乗用車協会の崔東秀秘書長は、過去2年間の国際的なチップ不足が中国の自動車市場に与えた影響は比較的限定的であり、そのことが中国の自動車輸出の好調を促進していると指摘した。国際市場における需要と供給の大きなギャップを背景に、中国自動車は貴重な市場シェアを獲得し、まれな開発機会を獲得した。

高度に独占されている自動車用チップ業界では、供給側の逼迫が新興の中国の自動車サプライチェーンに重要なチャンスをもたらしている。特に新エネルギー車分野の急速な発展に牽引され、中国の独立系自動車ブランドは強力な発展の勢いを見せている。

同時に、電動化変革は一部の国際自動車ブランドの漸進的な衰退にもつながり、中国自動車ブランドが世界的に拡大する条件を生み出している。