uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuai technology raportoi 29. elokuuta, että matkustajakuljetusliiton tietojen mukaanmaailmanlaajuinen automyynti tammi-heinäkuussa 2024 oli 51,14 miljoonaa yksikköä, mikä on 3 % enemmän kuin vuotta aiemmin, mikä osoittaa markkinoiden asteittaista elpymistä.on syytä huomata, että heinäkuussa 2024 kiinalaisten autoyhtiöiden osuus maailmanmarkkinoista oli 31 %.

vuoden 2024 seitsemän ensimmäisen kuukauden myyntitietojen yksityiskohtainen analyysi paljastaa silmiinpistävän ilmiön: 27 suurimman maailmanlaajuisen myyntibrändin joukossa 11 paikkaa on kiinalaisten merkkien vallassa, mikä on yli 40 prosenttia.

tämä luku ei heijasta vain kiinalaisten tuotemerkkien nousua, vaan osoittaa myös, että ne saavat yhä enemmän tunnustusta ympäri maailmaa.

maailmanlaajuisessa myyntiluokissa toyota, volkswagen ja hyundai ovat vahvasti kolmen parhaan joukossa, kun taas byd kiinalaisten merkkien edustajana sijoittuu 9. sijalle ja on ainoa kiinalainen merkki kymmenen parhaan joukossa.

lisäksi kymmenen muuta kiinalaista merkkiä, mukaan lukien geely, chery, changan, saic, great wall, faw, baic, dongfeng, gac ja ideal, ovat myös top 27:n joukossa, mikä osoittaa kiinalaisten autoyritysten vahvaa vahvuutta ja kilpailukykyä.

globaalista näkökulmasta kiinan automarkkinoiden elpyminen on vahvaa vuonna 2024, ja byd, chery, geely, changan ja muut merkit osoittavat erityisen erinomaista palautumista. sen sijaan toyotan ja kian edustama aasialainen ryhmä menestyi suhteellisen heikosti.

henkilöautoliiton pääsihteeri cui dongshu huomautti, että kansainvälisen sirupulan vaikutus kiinan automarkkinoihin viimeisen kahden vuoden aikana on ollut suhteellisen vähäinen, mikä puolestaan ​​on edistänyt kiinan autoviennin vahvaa kehitystä. kansainvälisten markkinoiden tarjonnan ja kysynnän välisen valtavan kuilun taustalla kiinalaiset autot ovat valloittaneet arvokkaan markkinaosuuden ja saavuttaneet harvinaisia ​​kehitysmahdollisuuksia.

pitkälle monopolisoituneella autosiruteollisuudella tarjontapuolen kiristyminen on tuonut tärkeitä mahdollisuuksia nousevalle kiinan autoteollisuuden toimitusketjulle. erityisesti uuden energia-ajoneuvoalan nopean kehityksen vetämänä kiinan itsenäiset automerkit ovat osoittaneet vahvaa kehitysvauhtia.

samaan aikaan sähköistysmuutos on johtanut myös joidenkin kansainvälisten automerkkien asteittaiseen laskuun, mikä on luonut edellytykset kiinalaisten automerkkien maailmanlaajuiselle laajentumiselle.