新規参入企業も多数！ 2024年の自動車サプライチェーン「ダブルハンドレッド」公開！新エネルギーとインテリジェント企業の業績が目覚ましい
2024-08-24
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8月22日、中国汽車新聞とローランド・ベルガーが共同編集した「2024年世界自動車サプライチェーン中核企業競争力白書」（以下「白書」）が正式に発表された。その中で、「世界自動車サプライチェーントップ100」と「中国自動車サプライチェーントップ100」の2つのリストは業界で広く注目を集めています。ローランド・ベルガー グローバルパートナー ユアン・ウェンボー「白書」の解釈では、世界の自動車部品の発展動向は、収益規模の安定化、収益性の回復、「二輪」の継続的推進という３つの大きな特徴を示していると述べられている。世界上位100社の全体的な売上高は2023年に前年比13.2％増加すると予想されている。同時に、投資と消費活動の回復により、自動車市場全体の自動車部品の利益率も上昇している。 2023 年のサプライヤーの割合は 6.1% で、2022 年の 5.4% と比較して大幅に増加しています。「グローバル自動車サプライチェーントップ100」リストには、国際的に有名な自動車部品サプライヤーが数多く名を連ねています。その中で、ボッシュ、デンソー、ZF、モービス、コンチネンタルなどの企業は、その技術革新能力と世界的な存在感で、世界トップ100企業の上位5社にランクされ続けています。今年のリストは次のような特徴を示しています。 自動車業界の「電動化とインテリジェンス化」が一般的なトレンドとなる中、リストに載った自動車部品の主要成長企業と新規企業は、将来の事業成長を構築するために関連分野での配置を深め続けています。 ; 景気刺激策と地域貿易保護により、米国と日本企業の世界収益シェアは安定しており、中国と韓国企業は新エネルギーの恩恵を受け、欧州トップ100企業は景気回復の影響を受け続けている。感染症の流行と伝統的なビジネスの回復により、収益は大幅に増加しました。ボッシュを例に挙げると、電動化に関しては、炭化ケイ素チップの生産量を増やし、現地での安定した供給を維持し、インテリジェンスの分野でさらなる業績の向上を達成するために、欧州の半導体製造会社に投資しています。新しい冗長ブレーキ システムは、市場平均の年間成長率を上回る 10% に達すると予想されます。2024年の「世界自動車サプライチェーントップ100」の中で、CATL、濰柴集団、華域汽車の3社がトップ20に入った。これは中国部品企業の深い蓄積と革新能力を表しており、また世界を示している。これは、世界の自動車サプライチェーンにおける中国企業の不可欠な役割と地位を示しています。謝栄斌、党委員会書記、中国能源自動車通信グループ主席兼編集長、中国自動車ニュース社長、中国エネルギーニュース編集長同氏は、新エネルギー車の台頭は、バッテリー、モーター、電子制御などのコア技術の急速な発展を促進しただけでなく、軽量材料、インテリジェントネットワーク技術、自動運転などの新興分野の活発な台頭にもつながったと述べた。ソリューションを推進します。これらの分野におけるあらゆる画期的な進歩は、鋭い市場洞察と優れた技術革新能力により、サプライチェーン企業の知恵と努力を体現しており、自動車業界をより環境に優しく、よりスマートで効率的な方向に押し進め続けています。中国のサプライチェーン企業は、前例のない勇気と決意をもって、世界の自動車産業のこの大きな変革に取り組んでいます。2024年の「中国自動車サプライチェーントップ100」の上位10社は、CATL、Weichai Group、Huayu Automobile、Hainachuan、Joyson Electronics、GAC Components、AVIC Automotive Systems、CITIC Dicastal、および動力電池をカバーするZhongceラバーとGuangxi Yuchaiです。伝統的な電力、自動車エレクトロニクス、タイヤ、ホイール、および総合部品企業。このうち濰柴グループの2023年のサプライチェーン収益は2416億7400万元。濰柴動力は大口径や油圧に代表されるハイエンド戦略事業の展開を継続しており、利益貢献度が大幅に増加している。 M シリーズの大口径、高出力密度エンジンは、データ エンジニアリング センターや剛性鉱山トラックなどの世界のハイエンド市場に本格的に参入し、製品構造の調整において重要な一歩を踏み出しました。均勝電子の2023年のサプライチェーン収益は553億2,000万元で、前年比11.76%増加した。 2023年、均ソン電子はインテリジェント運転、自動車安全、新エネルギーの分野で引き続き明るい兆しを見せるだろう。たとえば、Joyson Electronics は、スマート ドライビング ドメイン コントローラーや画期的な自動車エアバッグなどのさまざまな革新的な製品を発売しており、有名な自動車会社から 800V 高電圧プラットフォームで 130 億元のライフサイクル注文を受注しています。パワーエレクトロニクスのグローバルプロジェクト。今日の自動車バリューチェーンにおいて、中国の部品会社の重要性はますます高まっています。 「白書」は、中国の部品企業の規模と総利益が2023年に急速に回復することを示している。従来型部品は自動車の生産と販売の成長により回復するが、インテリジェンスと新エネルギー変革が依然として中国の主な原動力となるだろう。将来の収益と利益の成長。そのうち、新エネルギーおよびインテリジェント分野の部品およびコンポーネントの付加価値は総付加価値の34％を占め、収益構造において支配的な地位を維持しており、新エネルギー部品の利益成長率は全体の36％を占めている。付加価値、インテリジェント電子部品の純付加価値 生産と販売の増加により利益は200%の成長率を維持し、従来の自動車部品の収益は1,000億以上増加し、利益はさらに増加しました。 100 億以上で 34.7% を占めます。事業セグメントに関しては、新エネルギーセグメントが最も優れた収益成長と収益性を示し、エレクトロニクスセグメントは急速な収益成長を示し、エンジンおよび従来のビジネスセグメントは順調に回復しています。具体的には、新エネルギー部門の収益は着実に伸びており、リストに載っている部品・コンポーネント企業のうち、CATL、Yiwei Lithium Energy、Guoxuan の 5 社が動力電池のサプライヤーとなっており、重要な収益の柱となっています。ハイテク、チャイナエアライン、サンワンダなどの主要企業の規模と利益は順調に成長し、妥当な範囲に戻っている。2024年の中国自動車サプライチェーン上位100社のリストに、Honeycomb Yichuang、Sunwoda、Sanhua Intelligent、BOE Precision、Jiangsu Longpan、Tianma Microelectronics、Wonder Automobiles、航空宇宙インテリジェント製造を含む11社が新たに名を連ねていることは注目に値する。テクノロジー、ファーウェイ、中原内部部品、天潤工業。その中で、リストに掲載された新規企業の半数以上は主に新エネルギー、インテリジェンスなどに従事しており、継続的なアップグレードと市場需要の変化を反映しています。同時に、地元のエンジン事業や伝統的な事業も引き続き健全に発展しています。例えば、BOEは、液晶画面全体および主要5つの応用分野において、出荷量と面積において長年にわたり世界第1位にランクされています。 BOE Precision のスマート コックピット製品は、世界中のほぼすべての主流自動車ブランドに完全に適用されています。江蘇龍潘は業界のリーダーとして、リン酸鉄リチウム正極材料と自動車の環境に優しいファインケミカルに焦点を当て、グリーントランスフォーメーションに向けた新たな開発機会を積極的に模索し、新エネルギー車専用の革新的な製品を継続的に発売してきました。多くの国内外の企業との協力協力を実現しています。研究開発投資は常に、中国の自動車サプライチェーン企業が競争力を維持するための中核的な原動力となっています。近年、「新4つの近代化」トレンドの加速に伴い、中国の部品・部品企業は技術研究開発への投資を増やし、主要技術分野でのブレークスルー達成に努めており、それによって世界の自動車供給においてより有利な地位を占めている。鎖。例えば、Desay SV の研究開発担当者は 45.26% に達し、半数以上が学士以上の学位を持っています。 Desay SV は、主要テクノロジーのレイアウトと迅速な商業化を推進し、複数の種類の業界向けの最先端の製品ポートフォリオ ソリューションの量産と発売を達成しました。ドメイン コントローラー ソリューションを例に挙げると、Desay SV は、軽量から中程度のコンピューティング能力に至るまでのドメイン コントローラーの包括的なレイアウトと実装を実現し、業界と業界をリードする製品を生み出しました。ファーウェイのスマートカーソリューション事業は2023年に大規模納入段階に入り始める。データによると、ファーウェイのスマートカーソリューション事業は、前年比128％増の47億元の売上収益を達成した。ファーウェイは研究とイノベーションを非常に重視しており、2023年の研究開発投資は1647億元に達し、過去10年間の研究開発費の累計投資額は1兆1100億元を超えた。ローランド・ベルガー グローバル パートナー ウー・ジャオ同氏は、部品・コンポーネント企業は海外進出とグローバル事業への移行期を迎えており、企業は事業を深化させ、グローバルな機会を掴み、海外市場主導の第二の成長曲線を形成するために迅速に反復することが求められていると述べた。例えば、CATLの2023年の海外展開は目覚ましい成果を上げました。 2023年以内に、CATLはBMW、ダイムラー、ステランティス、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、ホンダなど多くの国際的な主流自動車会社と新たな契約を獲得し、リン酸鉄リチウム電池やその他多くの製品を供給する戦略的覚書をステランティスと締結した。欧州市場での製品の進歩。世界の自動車産業チェーンの回復と旅行活動の再開により、我が国のタイヤ会社の生産と販売は活況を呈しており、タイヤ業界の繁栄は拡大し続けています。現在、リンロンタイヤはタイとセルビアに2つの生産拠点を構築しており、3つ目の海外工場の建設も計画している。セイルンタイヤは2023年末、子会社のセイルン・シンガポールがメキシコのTD社と合弁契約を締結し、メキシコに2億4,000万米ドルを投資して年産600万本のセミスチールラジアルタイヤ工場を建設する計画を発表した。中国のタイヤ会社が北米に進出するのは初めて。中国自動車工業協会チーフエンジニア、Ye Shengji 氏同氏は、現在、中国の新エネルギーインテリジェントコネクテッドカーは世界規模で一定の発展優位性を形成しており、自動車サプライチェーン企業は稀有な歴史的発展の機会を捉え、中国式自動車産業チェーンサプライチェーンシステムを構築していると述べた。しかし、中国が真の自動車大国になるまでにはまだ長い道のりがあり、国内部品企業の市場競争力は国際的な大手企業に比べてまだ遅れていることも明確に認識しなければならない。同時に、欠点や弱点も無視できません。この点に関して、同氏は4つの提言を行った。1つ目は、共通基盤技術の研究をさらに強化することである。 2 つ目は、学際的かつ業界を超えた統合開発という一般的な傾向に準拠することです。 3つ目は、産業チェーンとサプライチェーンを海外に輸出するプロセスを加速することです。 4つ目は、自動車サプライチェーンのグリーン・低炭素発展を包括的に推進することです。「私たちは、継続的な技術革新と市場拡大を通じて、中国の部品会社が世界の自動車サプライチェーンにおいてより中心的な位置を占め、世界の自動車産業の持続可能な発展にさらに多くの『中国の知恵』と『中国のソリューション』を貢献できることを期待しています。」と謝栄斌氏は語った。添付: 「2024 年の中国の自動車サプライ チェーン トップ 100」、「2024 年の世界の自動車サプライ チェーン トップ 100」
制作 | 中国エネルギーニュース (ID:cenergy)
