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長安は 40 年間にわたり自動車を作り続け、過去から学び未来を知り、古い友人を連れて新しい自動車を開拓してきました。

8月20日、中国の自動車市場全体、さらには世界の自動車産業に影響を及ぼす可能性のある合弁事業が発足した。長安汽車は、Avita Technologyが重慶でHuaweiと「株式譲渡契約」を締結し、Avita Technologyが深セン銀旺智能科技有限公司（以下「銀旺」）の株式10％を買収することで合意したと正式に発表した。ファーウェイによる取引額は115億元。

長安とファーウェイは包括的な戦略的協力の時期に入った。Avitaの初期投資が意味のあるものであることは驚くべきことではないが、長安のシステムにおけるAvitaの位置を知れば、その背後にある戦略的意図を理解するのは難しくない。

長安の新たな上向きのブランド戦略の最も重要なキャリアとして、Avita は同社のハイエンド開発の方向性を代表するものであり、市場に最初に参入することでファーウェイからより多くの権限を得ることができ、この取引を活用することができる。ファーウェイとの戦略を包括的に強化する機会 - 結局のところ、Avita は長安ファミリーの「唯一の企業」ではない。協力の本当の意味は、ファミリーが新会社によって深く力を得ることである。

これは市場志向の結果であり、業界のトレンドの考慮にも基づいています。

一人は新エネルギー時代の「国家チームのリーダー」になりたいと考えており、もう一人はインテリジェント時代の「チャイナ・ボッシュ」になる可能性を秘めており、両者は新たな分野で協力をもたらすために再び手を組んだ。 。

協力遺伝子と協力モデルから生態学的統合と集積に至るまで、長安がゲームに参入したときに注目を集めた草灰色のスネークラインには、まったく新しい自動車進化方法論を持つ企業も見られました。

自然な「スタートポジション」

アビタが陽王と協力する最初の企業になることは驚くべきことではありません。結局のところ、陰王会社のスムーズな立ち上げには長安の支援が不可欠です。

長安は、自動車部門から独立して新会社を設立するというファーウェイの計画の最初の重要な支持者である。 2023年8月、長安とファーウェイは車両BUの独立性に関する事項について協議した。当時、ファーウェイの輪番会長である徐志軍氏は、長安汽車の朱華栄会長にオリーブの枝を差し出し、長安汽車がファーウェイと協力して業界全体に基づいたオープンプラットフォームを構築し、世界に貢献することに興味があるかどうか尋ねた。

朱華栄氏は、この動きは中国のインテリジェント自動車産業の台頭にとって大きな利益となるため、「これは良いことだ」と答えた。したがって、両者の共通の価値観と類似した文化、および自動車産業の将来の発展方向に関する共通の判断に基づいて、両当事者は3か月の意見交換と議論を経て協力覚書に署名した。

率直な約束と効率的な前進ができるのは、双方が革命的感情を持っているからでもあります。

ファーウェイ自動車BUは、2014年にファーウェイが設立したインテリジェント・コネクテッド・カー・センターから始まり、それ以来継続的な発展を経て、現在のファーウェイ・スマート・カー・ソリューションBUに改名されました。ファーウェイが自動車分野に参入し始めたのも2014年でした。長安はファーウェイと協力の道を歩み始めた。

別の観点から見ると、長安とファーウェイのあらゆる協力は、長安のインテリジェント戦略「北斗天書」計画の実質的な前進であり、このトップレベルの戦略の指導の下で、Avitaは最初に株式に投資し、投資家を惹きつけることになる。コース。

「最初の立ち上げ」とは、方向性を定め、主導し、双方が協力して新業態、新モデル、新サービス、新技術に取り組むことを意味します。

「第一の地位」を占めることは、長安汽車にとって資本の徹底的な結びつきを意味するだけでなく、技術と市場の二重の恩恵でもあるため、長安汽車とファーウェイの協力において重要な役割を果たすことになる。 。

アビタテクノロジーは設立当初から業界とは異なる「CHN」モデルを採用していました。このうち、Cは長安を指し、HはHuaweiを指します。Huaweiは主にAvitaブランドの自動運転ソフトウェアとハ​​ードウェアおよびスマートカーのフルスタックソリューションを提供しており、初めて市場に参入し注目を集めています。これにより、スマート運転やスマートコックピットなどの分野におけるファーウェイの中核技術リソースへのより直接的なアクセスが可能になります。

この流れを受けて、Avita も担当として、研究開発、生産、販売など、さらには製品企画、マーケティング推進、研究開発人材の共同研修など多面的にも探究・革新し、リソースや人材を還元してまいります。技術を長安シリーズに導入し、長安安全シリーズの製品アップグレードをリードし、ブランドをハイエンドに移行させました。

さらに先を見据えると、Avita は、この有望なモデルの導入が成功した後、徐々に他の自動車会社にも門戸を開く可能性があります。朱華栄氏はまた、「長安氏はアビタが同社に初めて投資する企業となることを支持しており、これはアビタを「自動車産業への共同参加のためのオープンプラットフォーム」という最も鮮明な事例に組み込むことであると述べた。

リンクごとに長安汽車の生態学的閉ループが形成され、状況を打破するための新たな協力モデルも具体化した。

協力のための新たな境界と新たな想像力

インテリジェンスは自動車業界のゲームのルールを書き換えました。

スマート モデルの量産からその後のソフトウェア OTA アップグレードに至るまで、自動車会社とサプライヤーは共同で研究、作成、反復を迅速に行う必要があります。これは、自動車会社が戦略的かつ戦術的に積極的に行動する必要があることも意味します。それは、中核を維持し、互いの強みを補うことによってのみです。勢いを最大化できるだろうか。

ほとんどの自動車会社とは異なり、長安はファーウェイとの協力においてより強い優位性を示している。長安はファーウェイのHIモデルを選択し、ファーウェイは30年以上にわたるICT分野でのソフトウェアおよびハードウェア技術の優位性を活用し、長安は40年間蓄積された車両製造の優位性を活用して、強力な提携を通じてユーザーにより良い価値とサービス体験を提供しています。

このタイプのモデルの下で、長安とファーウェイの協力は技術、製品、製造に至る「3つの門」を効果的に横断し、インテリジェントな成果を迅速に輸出および実装する。

長安汽車が誇る新しいデジタルインテリジェンス工場は、ファーウェイと共同で建設され、業界で最も広い接続範囲を備えた、長安＋ファーウェイが工場全体のインテリジェンスをカスタマイズした「モデルルーム」を構築した。 12,000 台以上のデバイス無線接続)、最高の接続速度 (5G+Wifi6+IP+光、最大 100 万点/秒) を誇る工場、年間 20T 以上の製造データが巨大なデータベースを形成し、工場は自己学習機能を強化し、エネルギー消費の最適化を完了し、生産に関する意思決定をあらゆる面で自己判断します。エンパワーメントにより、デジタル スマート ファクトリーは全体として、製造効率の 20% 向上、コストの 20% 削減、およびコストの 19% 削減を達成しました。炭素排出量。

都市部でのスマート運転の戦いにおいて、ファーウェイのHIフルスタックスマートカーソリューションと連携して、多くのAvitaモデルが地図不要の都市部NCA機能を開始し、高精度地図に依存せずに国内の高速道路を走行できるようになりました。 、都市部の国道、地方道、地方道、主要道路、補助道路、支線道路でイン​​テリジェント運転支援を実現し、「全国で走れる」を先駆けて実現。

今年はディープブルーオートモーティブの製品にとって重要な年です。ディープブルーS07は、ファーウェイQiankunスマートドライビングを搭載した最初のモデルで、ファーウェイQiankun ADS SEハイエンドスマートドライビング支援システムも搭載されています。また、ファーウェイが独自に開発した駐車規制も統合され、制御アルゴリズムによりあらゆる面でインテリジェントな運転体験が向上します。

今回の調印により、両者の協力は新たな分野、新たな段階に入る。

合意によると、長安汽車とファーウェイは、ブランドとエコロジー、クラウドとAI技術、グリーンエネルギー、産業チェーン協力などの分野での戦略的協力を包括的に強化する。

これにより、誰もがより多くの想像力を得ることができます。たとえば、スマート ドライビングの分野では、地図、クラウド コンピューティング能力、AI が中核的なインフラストラクチャであり、クラウド マップに基づいた開発モデルを作成し、自動車とクラウドを統合することで、自動車会社はより強力なインフラストラクチャ機能を構築できるようになり、自動車会社を支援します。研究開発、生産、サプライチェーンにおけるコスト削減と効率化を実現しました。

両社はまた、自動車製品を超えたインテリジェンスの深化と応用についても共同で探求していきます。第3四半期に発売される新モデルAvita 07も、将来的には業界の先進的なデジタル変革手法とテクノロジーを統合して、「新たなベンチマーク」をさらに構築する予定だ。インテリジェントな製造を実現し、インテリジェントな研究における最先端の結果を実証します。

おそらく、長安斉源も将来的にファーウェイの紅蒙エコシステムに参入する可能性があり、これは長安汽車の新エネルギー製品マトリックスの包括的なアップグレードとなる。

これらはすべて、長安とファーウェイの協力の境界が将来さらに拡大されることを意味しており、長安汽車はインテリジェント産業チェーンの上流域に深く進出することで、より大きく強力な「新車、新車」への道を切り開くことになるだろう。エコロジー」。

インテリジェントな進歩が「デジタル＆インテリジェントカー」の新たなサイクルを導く

「この時代は、中国の企業やブランドに自然かつ素晴らしい機会をもたらし、世界の一流ブランドと歩調を合わせる機会をもたらした。」

急速に変化する市場を旅する朱華栄氏は、長安の巨大な船を率いて、より鋭い洞察力を維持し、未来の標識を先導するために適切なタイミングでハンドルを切っています。長安汽車の観点から見ると、次世代通信技術、エネルギー、データ、その他の新しい要素を深く統合した新エネルギー車は序章に過ぎず、デジタルインテリジェントな新型車は長安の決定的な未来である。新しい車、新しいエコロジーを構築します。

この目標を達成するために、長安市はオープンソースを推進し、協力的でオープンなエコシステムの構築を主張しており、インテリジェント戦略「北斗天書」計画では、世界の利用可能な科学技術リソースを自動車と統合することが言及されている。エコシステム全体のパートナーが双方にとって有利な結果を達成します。

これがYingwangの設立当初の意図です。朱華栄氏は、長安とファーウェイはまずこの車を引き上げて高速で走行させ、徐々に公共プラットフォームにし、その後他の自動車会社や各界に公開すべきだと述べた。

このプラットフォームの野心の背後には、ファーウェイとの深い友情だけでなく、インテリジェントな成果の蓄積に対する長安の自信もある。

長安汽車はこれまで、インテリジェンス分野において深い技術蓄積を蓄積してきました。長安汽車はインテリジェンス分野の特許公開件数で業界１位となっている。業界初の統合型アダプティブクルーズコントロール、リモートインテリジェントパーキング、リモートバレーパーキングなど、30以上の主要テクノロジーを習得し、合計200以上のコアテクノロジーを習得しています。科学研究の成果は引き続き証明されており、発明特許出願の総数は5,476件を超え、インテリジェンス分野の特許公開件数では業界第1位となっています。現在、長安汽車は運転、コックピット、インテリジェント運転の3分野で200以上の核心技術を習得しており、そのうち30技術が国内デビューしている。

ハイエンドのインテリジェント運転技術に関しては、長安汽車は6月に工業情報化部および他の4つの省庁および委員会から発行される自動運転試験ライセンスを取得した。この動きは、L3レベルの自動運転の道路流通と量産をサポートすることを目的としている。長安自動車は、最終候補に挙げられた自動車会社 9 社のうちの 1 社の第 1 期企業の 1 つです。

AI大型モデルが高品質レースの波を切り開く中、長安市はすでに「エンドツーエンド」大型モデルと「マルチモーダル」大型モデルに基づく新世代のインテリジェント運転技術ソリューションに取り組み始めている。長安 Qiyuan E07 には自社開発のインタラクティブ スマート ドライビング システム Chang Safety Stack が搭載されます。

協力契約締結の翌日、Avitaは初めてKunlun拡張範囲技術と新モデルAvita 07を発表し、夕方にはHuawei Qiankun Smart Driving ADS3.0とCATL KirinスーパーチャージバッテリーVita12を搭載したAvitaを正式発表した。

したがって、インテリジェントテクノロジーのリーダーとしての長安の立場は、注目を集める上でこのような代表チームの選手と協力するのに十分であるだけでなく、ファーウェイが下す必然的な選択肢でもあります。業界でも一般的な選択です。

結局のところ、敵に会うことが最高レベルの協力であり、永続的なイノベーションは永続的なビジネスのルールです。