ニュース

新時代の中国研究:地域・東北編を見つめる|国民車ブランドの一汽解放がどのように再生するのかをご覧ください

2024-08-17

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

新華社通信、長春、8月17日 質問: 国民的自動車ブランドである一汽解放がどのように若返ったのか見てみましょう
新華社記者の張建氏と胡歌氏
AGV (自動航行車両) が前後に往復し、多機能ロボットが腕を振り、デジタル ツインがプロセス全体を監視します... 一汽解放 J7 スマート工場は、にぎやかな生産現場です。この工場は自動化、柔軟性、デジタルインテリジェンスを統合した商用車インテリジェント製造「スーパーファクトリー」であり、解放のハイエンド大型トラックの生産と販売の継続的な人気をしっかりとサポートしています。
一汽解放の総経理兼党副書記の李生氏は、一汽解放は輝かしい歴史を持つ国民車ブランドとして、深い蓄積と解決すべき問題を抱えていると述べた。ビジネスの成功に対する認識が不十分であること、部門間の連携が不十分であること、効率が低いこと、製品開発投資についての考え方が不十分であることなどの課題は、程度の差こそあれ、以前から存在していました。 「たとえば、これまで当社は先進技術の研究開発に重点を置き、ユーザーエクスペリエンスなどの最も基本的なニーズのいくつかを無視していました。たとえば、中型および大型トラックの製品ラインに注力していましたが、欠点もありました」小型トラック、新エネルギー、海外製品ラインの開発に貢献します」と彼は言いました。
これは変化の原動力でもあります。
一汽解放は度重なる議論と検証を経て変革委員会を設置し、プロセスベースの組織構築を正式に開始した。 「変化は運動のようなもので、忍耐力が必要です。」とリー・シェン氏は語った。「ここ数年、私たちは全体的なコンセプトと体系的な思考を持って変化を推進し、最後まで青写真を描き、一つ一つの課題に取り組むことにこだわってきました。」 。」
2017年から2024年まで、7年間と2期の党委員会指導のリレー昇進を経て、一汽解放は当初、9つの主要産業と4つの主要システムを主体とし、「製品ラインを主な焦点とし、機能的なモデル」を構築した。主要な構築者としての部門」マトリックス組織構造。
2022年6月に本社の中型・大型車製品ラインが設立され、2023年1月に青島の中型・大型車製品ラインと小型車製品ラインが設立され、2023年8月に新エネルギー車製品ラインと海外製品ラインが設立された。確立されている... 市場を分割するために、いくつかの主要な製品ラインが確立されています。
報告書によると、各製品ライン内では、製品の研究開発、生産、販売がすべて統合されており、顧客満足とビジネスの成功という重要な任務を担うために、独立した運営と「別々に食べる」アプローチを採用しています。いわゆる「棲み分け」とは、中型車や大型車、新エネルギー車などの各製品群がそれぞれの分野に注力し、自らの損益に責任を持ち、競争メカニズムを形成して利益を生み出すことを意味します。すべての製品ラインが強化されました。
「一つの大きな鍋で食べる」から「別々の鍋で食べる」に変わるのは考え方、改善されるのは効率です。
現在、各製品ラインのすべての製品は、研究開発の開始以来、販売、サービスなどの全方位の綿密な連携によって統合されており、製品開発と市場のパルスを密接に結び付ける「同期エンジニアリング」を実装しています。需要を高め、製品が市場機会を獲得できるようにします。
7月16日、第一汽車の6,000万台目の乗用車と900万台目の解放トラックが生産ラインから稼働した。写真提供:新華社記者ヤン・リンユン
今年初め以来、一汽解放は天然ガス大型トラックの市場動向を正確に把握し、「高馬力」J7/J6V 16Lなどの天然ガス新製品をいち早く投入し、販売が好調に推移し、市場シェアを伸ばしている。は30%を超え、“爆発的”な伸びを示している。データによると、今年1月から7月までに一汽解放は16万8,269台を販売し、前年同期比16.8%増加した。このうち中・大型トラックの販売台数は13万6,948台となり、前年同期比12.6%増加した。
李勝氏は、一汽解放の生産・販売の成長は一つの市場、一つのモデルの成長だけではなく、中重量、軽量、新エネルギー、海外を含むすべての市場が成長を達成したと述べた。
報道によると、一汽解放は変化を続ける一方で、独自のイノベーションへの取り組みを強化し、主要なコア技術の制覇に努めている。過去 3 年間で、一汽解放は 200 以上の主要なコア技術で画期的な進歩を遂げ、科学技術成果の応用転換率は 65% に増加しました。
1956 年 7 月 13 日、最初の国産解放ブランド車が新中国の組立ラインから出荷され、新中国が自動車を製造できなくなった歴史に終止符が打たれました。解放は 7 世代の自動車を経て、900 万台の飛躍を遂げました。現在、解放は変化と革新の支援を受けて若返り、発展の新たな章を描き続けています。
レポート/フィードバック