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21世紀ビジネスヘラルド記者趙雲帆氏による報告

ルオボ・クアイパオ氏が起こしたロボタクシー（自動運転タクシー）論争はいまだ止まらないが、自動運転業界のベンチマークであるテスラはロボタクシーの公開日の遅れにさらされている。

7月12日のメディア報道によると、テスラ・ロボタクシーの内部関係者の話として、当初今年8月8日に発表される予定だったテスラ・ロボタクシーは2か月延期されるとのこと。

遅れの理由について、関係者は「設計チームはロボタクシーモデルの一部の要素を作り直すように言われた」と述べた。

テスラは、ロボタクシーが遅れたとの報道には直接反応しなかった。テスラは計画遅延に慣れてしまったようだ。

今年4月6日、テスラCEOのイーロン・マスク氏は、テスラ・ロボタクシーを今年8月8日に発表すると初めて発表した。しかしその代償として、噂されているテスラの次期経済モデル「モデル２」が延期または見送られたことだ。

テスラによるロボタクシー問題の開示の遅れにより、テスラの流通市場株価は一時８％下落したが、翌営業日には２％以上反発した。 7月15日の闇市場取引で、テスラの株価は5％以上上昇し、失地をほぼ完全に回復した。

テスラの常習的な遅延に加え、一部のテスラ投資家は、発売を遅らせ、より完成度の高いロボタクシーを設計することが実際には良いことだと考えている。

以前、ゴールドマン・サックスのアナリストらは、テスラの進化する自動運転ソフトウェアと自動運転タクシーが将来の成長分野であると指摘した。しかし、自動運転タクシーの普及を促進したり、従来のテスラ車が完全自動運転を実現したりするには、しばらく時間がかかるだろう。

実際、テスラ ロボタクシー モデルの設定は常に論争の焦点でした。完璧なミニマリズムを好むマスク氏にとって、最終的に発表されたテスラ ロボタクシーは、まったく公道に置くことができない「コンセプトカー」になる可能性があります。 。

マスク氏のビジョンとテスラに近いアナリストの推論によると、テスラ・ロボタクシーにはハンドル、アクセル、ブレーキなどの従来の自動車制御モジュールは含まれず、テスラを搭載した完全自動運転システム（FSD）になると報じられている。 ) 二人乗り車を制御します。

注目に値するのは、今年6月に上海当局が、テスラFSDが上海市臨港新区の南匯新城で間もなくパイロットプロジェクトを立ち上げると発表したことであり、これは中国市場におけるテスラの自動運転技術の大幅な進歩を示すものだ。テスラ・ロボタクシーの発売により、上海の道路をテスラ・ロボタクシーが走る可能性が出てきそうです。

マスク氏は以前ソーシャルメディアで認めていた

しかし、テスラ・ロボタクシーの設計に、ハンドル、スイッチ、ブレーキ、手動駐車などの手動運転要件が含まれていない場合、車両認証を取得したり、車両の安全責任者を装備したりできないことを意味します。国内では順応が必要なため、使用できない可能性が非常に高いです。

キャロット ランは中国で熱い議論を巻き起こしましたが、米国市場の別のロボタクシー オペレーターであるウェイモも非常に人気がありました。記者の理解によれば、Waymoも、Luobo Kuaipaoなどの国内のRobotaxiプレーヤーが使用しているものと同様のマルチセンサーフュージョン+通常の電気自動車モデルを使用しており、北米でしばらく運営されています。

この観点からすると、Tesla Robotaxi の制御不要のビジョンが現実になるかどうか、また中国や北米で発売できるかどうかはまだ不明かもしれません。

「制御装置がなければ、テスラ・ロボタクシーの最終プレゼンテーションは単なるコンセプトカーになるかもしれない。そして、技術が未熟なため、米国でも公道に走らせることができないかもしれない。中国では」法規制の制限の下では、中国ではハンドル付きの車は絶対に道路を走行できない」と黄河科学技術大学客員教授の張祥氏は記者団に次のように語った。もちろん、マスク氏は中国でロボタクシーを短期的に分散化するという目標を持っていないため、ロボタクシーの設計を変更する可能性は低い。」

注目に値するのは、テスラが今年7月26日に第2四半期報告書を発表した後、マスク氏が財務報告書の電話説明会も主催する予定であるということだ。そして、たとえTesla Robotaxiの発売が本当に「遅れた」としても、この「コンセプトモデル」の設計プロセスはある程度更新されることが予想されます。