les navires de guerre qing ont accosté au japon trois fois juste pour des réparations, mais le japon s'est-il senti menacé ?
2024-09-01
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cette année marque le 130e anniversaire du déclenchement de la guerre sino-japonaise de 1894-1895 et le 10e anniversaire de la série de travaux archéologiques sous-marins sur les navires coulés lors de la guerre sino-japonaise de 1894-1895.
le 17 décembre 1888, la marine beiyang du gouvernement qing fut officiellement créée, avec un total de 25 navires et plus de 4 000 officiers et soldats. dans les années 1880, la marine de beiyang a fait preuve d'une grande force grâce à son équipement abondant et à son envergure, devenant à cette époque la marine la plus puissante d'asie. au fil du temps, les soucis cachés sous l'apparence glamour émergent progressivement.
en juillet 1886, le navire dingyuan, qui venait de rentrer en chine et était entré en service pour un an, arriva à nagasaki, au japon. en plus de la visite, il dut également effectuer une maintenance au japon car il n'y avait pas de chantier naval en chine qui le pouvait. réparer le navire dingyuan dans les premiers jours. le vaisseau amiral de la marine de beiyang a été remis à son principal concurrent pour entretien et réparation. lors de la visite de maintenance, « l'incident de nagasaki » a également éclaté parmi les marins.
les chercheurs comparent souvent la période de construction navale du xixe siècle à « l'adolescence ». le développement des marines dans divers pays du monde évolue chaque jour et est plein de vitalité. même si la marine chinoise a fait de grands progrès, de nombreux navires sont progressivement devenus obsolètes.
editeur : si wen
editeur : shen peilan
