dreimal legten qing-kriegsschiffe nur zu reparaturzwecken in japan an, aber fühlte sich japan bedroht?
2024-09-01
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dieses jahr markiert den 130. jahrestag des ausbruchs des chinesisch-japanischen krieges von 1894–1895 und den 10. jahrestag der reihe von unterwasserarchäologiearbeiten an versunkenen schiffen des chinesisch-japanischen krieges von 1894–1895.
am 17. dezember 1888 wurde die beiyang-marine der qing-regierung offiziell gegründet, mit insgesamt 25 schiffen und mehr als 4.000 offizieren und soldaten. in den 1880er jahren zeigte die beiyang-marine mit ihrer reichhaltigen ausrüstung und größe starke stärke und wurde zu dieser zeit zur mächtigsten marine asiens. mit der zeit kommen nach und nach die verborgenen sorgen zum vorschein, die sich unter dem glamourösen erscheinungsbild verbergen.
im juli 1886 kam das dingyuan-schiff, das gerade nach china zurückgekehrt war und für ein jahr in dienst gestellt wurde, nach nagasaki, japan. zusätzlich zu dem besuch musste es auch die wartung in japan abschließen, da es in china keine werft gab, die dies konnte reparatur des dingyuan-schiffes in den frühen tagen. das flaggschiff der beiyang-marine wurde zur wartung und reparatur an seinen hauptkonkurrenten übergeben. während des wartungsbesuchs kam es auch unter seeleuten zum „nagasaki-zwischenfall“.
wissenschaftler vergleichen die marinebauzeit im 19. jahrhundert oft mit der „jugend“. die entwicklung der marinen in verschiedenen ländern auf der ganzen welt verändert sich mit jedem tag und ist voller dynamik. obwohl die chinesische marine große fortschritte gemacht hat, sind viele schiffe nach und nach veraltet.
herausgeber: si wen
herausgeber: shen peilan
