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Après deux échecs consécutifs aux enchères, l'usine GAC FCA de Changsha a suspendu les enchères.

Le 22 août, le directeur de GAC FCA a publié un communiqué indiquant que, afin de maximiser la valeur des actifs de base et de protéger les droits et intérêts légitimes des créanciers, la troisième vente aux enchères en ligne des actifs de base a été suspendue. Le gestionnaire a de nouveau contacté. le département des investissements du gouvernement local et les investisseurs minoritaires. Intention d'investir dans les entreprises. À l'avenir, le gestionnaire déterminera dans les plus brefs délais les questions liées à la poursuite de la cession des actifs de base en fonction de la situation d'amarrage.

L'usine de Changsha de GAC FCA a lancé deux enchères sur des plateformes publiques le 20 juillet et le 5 août de cette année. Le prix de départ de la première vente aux enchères était d'environ 1,915 milliard de yuans, mais il a finalement été rejeté car personne ne s'était inscrit. Le prix de départ de la deuxième enchère était de 80 % du prix de la première enchère échouée, qui était d'environ 1,532 milliard de yuans, mais l'enchère a également échoué parce que personne ne s'est inscrit. Après l'échec de deux enchères, celle de l'usine de Changsha de GAC FCA a été suspendue.

Les informations publiques montrent qu'en mars 2010, GAC FCA a été créée conjointement par le groupe GAC et le groupe Fiat. Elle a été enregistrée dans la zone de développement économique et technologique de Changsha, province du Hunan. L'usine de Changsha couvre une superficie de plus de 700 000 mètres carrés. L'usine dispose d'un "... Elle dispose de quatre grands ateliers : emboutissage, soudage, pulvérisation et assemblage final, avec un investissement total de 10 milliards de yuans.

Par rapport à l'usine GAC FCA Changsha qui n'a jamais été rachetée, GAC Aion, une nouvelle marque indépendante du groupe GAC en matière d'énergie, a repris l'usine GAC FCA Guangzhou en 2022, et la chaîne de production a été transformée pour produire des véhicules purement électriques. Bien qu'elle n'ait pas repris l'usine de Changsha de GAC FCA, GAC Aian a repris l'usine de GAC Mitsubishi Changsha et a transformé l'usine en une usine de véhicules à énergie nouvelle avec une production annuelle de 200 000 véhicules, a déclaré Feng Xingya, directeur général du groupe GAC. que le groupe GAC soutiendra pleinement l'exploitation et le développement de l'usine GAC E An Changsha.

Mais les deux actionnaires majeurs ont leurs propres idées sur le développement de GAC FCA. Le 27 janvier 2022, le groupe GAC a publié une déclaration sur son site officiel indiquant que la société avait appris du site officiel de Stellantis qu'elle prévoyait d'augmenter sa participation dans la coentreprise GAC FCA de 50 % à 75 %. Cette publication n'est pas approuvée par nous et GAC Group le regrette profondément. En ce qui concerne les coentreprises étrangères et les questions de coopération, le Groupe GAC respectera strictement les politiques et réglementations nationales et les promouvra sur la base des principes de confiance mutuelle et de résultats gagnant-gagnant. Le même jour, le Groupe GAC a annoncé dans la soirée qu'en raison des grandes difficultés opérationnelles de GAC FCA ces dernières années, les actionnaires des deux coentreprises ont mené une communication et une consultation approfondies sur leur coopération en coentreprise et le plan de revitalisation de GAC. FCA. Les deux parties n'ont pas signé l'accord d'équité de GAC FCA. Un accord formel d'ajustements.

Le 18 juillet 2022, Stellantis Group, autre actionnaire de GAC FCA, a annoncé qu'en raison de l'absence de progrès dans son précédent projet d'acquisition d'une participation majoritaire dans GAC FCA, la société adopterait une approche légère pour développer la marque Jeep. en Chine et négocier avec GAC Group pour mettre fin à la coentreprise locale. Par la suite, le groupe GAC a publié une déclaration indiquant que GAC FCA a continué de subir des pertes ces dernières années et n'a pas été en mesure de reprendre sa production et ses opérations normales depuis février de la même année. GAC Group et Stellantis négocient pour mettre fin à la coentreprise de manière ordonnée. et gérera correctement la coentreprise conformément aux lois et réglementations liées à la société. GAC FCA a engagé une procédure de faillite.