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"Le porte-avions chinois n'est pas un otaku." Chaque mouvement qu'il fait lorsqu'il va à la mer pour s'entraîner attire beaucoup d'attention du monde extérieur. Le protagoniste qui a retenu l’attention des médias américains cette fois-ci est le premier porte-avions chinois produit dans le pays.Navire du Shandongformation, et la raison pour laquelle il a attiré l'attention cette fois est que "en moins d'un mois, le navire du Shandong s'est rendu deux fois dans l'océan Pacifique occidental pour s'entraîner". Selon les médias américains, il a cette fois battu un nouveau record en termes de délai d'expédition : 25 jours.

Le 12, le site Internet de l'Institut naval américain a cité le Département intégré de supervision de l'état-major du ministère japonais de la Défense disant que le même jour, le premier porte-avions chinois de production nationale, la flotte du Shandong, est apparu dans la « mer des Philippines », à 420 kilomètres au sud de Les navires qui l'accompagnaient comprenaient le destroyer Yan'an de type 055, le destroyer lance-missiles guidé de type 052D Zhanjiang, la frégate lance-missiles guidés de type 054A Yuncheng, etc. Les médias américains ont déclaré que la carte publiée par le ministère japonais de la Défense montre que l'emplacement est à peu près situé à proximité de l'endroit où le navire Shandong était précédemment déployé dans la « mer des Philippines ».

Le "Newsweek" américain a exagéré le 12 en affirmant que l'entraînement en mer longue durée de la formation de porte-avions du Shandong devrait être l'intervalle le plus court entre deux entraînements de ces dernières années, seulement 25 jours.

La formation de porte-avions Shandong avait déjà mené un entraînement dans le Pacifique occidental à la mi-juillet. À cette époque, des images satellite commerciales montraient que le Shandong était apparu dans les eaux proches des Philippines. Certains analystes pensaient que « la Chine avait envoyé un porte-avions ». pour la première fois dans les eaux au large des Philippines, ce qui était destiné à avoir un effet dissuasif. »

En réponse, Zhang Xiaogang, porte-parole du ministère de la Défense nationale, a répondu que le voyage de la flotte du Shandong dans les zones maritimes concernées pour mener un véritable entraînement au combat en haute mer était un arrangement de routine annuel conforme au droit et à la pratique internationaux et ne visait pas à toute cible spécifique. "À l'avenir, la marine chinoise organisera régulièrement des exercices similaires pour améliorer continuellement les capacités de combat du système de formation des porte-avions."

Il y a un autre détail qui mérite qu’on s’y attarde dans les reportages des médias américains.

Le site Internet de l'Institut naval des États-Unis a délibérément souligné dans le rapport que la zone où le navire Shandong a mené cet exercice était la « mer des Philippines » et « à proximité de la zone de l'exercice du mois dernier ». Lao Liu estime qu'il est difficile de confirmer s'il se trouve à proximité de ce que l'on appelle « près de la dernière zone d'exercice » d'après la carte de localisation publiée par le ministère japonais de la Défense.

De ce point de vue, les médias américains sont soupçonnés d’attirer l’attention et de « trafiquer ».

Certains analystes estiment que si les navires de la marine chinoise, y compris le porte-avions Shandong, traversent le détroit de Yaobashi vers les eaux pertinentes pour un entraînement en mer, ils passeront naturellement par ce qu'on appelle la « mer des Philippines ». Cependant, la mer des Philippines ne l'est pas. la mer des Philippines et les navires chinois effectuent des entraînements dans les eaux concernées. L'exercice était tout à fait légal et conforme, et les médias étrangers n'avaient aucune excuse pour commenter.

Les médias américains ont rapporté que le navire Shandong s'entraînait à nouveau dans le Pacifique occidental, avecPentagoneLe week-end dernier, l’USS Lincoln a reçu l’ordre d’accélérer son vol vers le Moyen-Orient.

Il convient toutefois de noter que le porte-avions chinois s'exerce aux portes de la Chine, tandis que le porte-avions américain a parcouru des milliers de kilomètres pour naviguer autour de la Chine et a récemment accéléré sa ruée vers le Moyen-Orient. fermer les yeux sur le « passage » entre les deux parties, et a plutôt souligné que la fréquence des expéditions de porte-avions chinois a atteint un nouveau sommet. Certains pensent que si les médias américains et japonais veulent réduire l'exagération et le battage médiatique autour de l'entraînement en haute mer du porte-avions chinois, il est nécessaire d'augmenter encore la fréquence de l'entraînement en haute mer afin qu'ils puissent lentement apprendre à s'adapter.

Le Conseil privé n°10/Old Liu est vraiment occupé