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Source de cet article : Times Weekly Auteur : Fu Yibo

"Kashgar ressemble aujourd'hui à Shenzhen dans les années 1990, avec des foules immenses et on a l'impression que tout le monde pense à gagner de l'argent."

Dans la nuit venteuse d'été, devant le restaurant délabré Hunan, dans la vieille ville de Guangzhou. Frère Niao a naturellement mis la main sur le SUV Maserati sur le bord de la route. La voiture n'était pas la sienne.

Son activité principale est l'achat de châtaignes et il ne travaille qu'un automne par an. Le reste du temps, selon ses mots, c'est « faire quelque chose ».

Cette nuit-là, il a pris une profonde inspiration de sa cigarette et a soupiré : « Dans cet endroit, vous pouvez facilement gagner 5 000 $. Immédiatement, ses pensées sont retournées vers le passé.

L'endroit dont il parlait s'appelle Bichkek, la capitale du Kirghizistan. Ces dernières années, elle a été l'une des destinations des acteurs chinois pour revendre des véhicules à énergies nouvelles.

L'histoire a commencé le 16 mars de cette année. Frère Niao discutait avec un vieil ami qui installait une tente près du réservoir. Ils avaient un ami commun et ont finalement épousé un homme du Kirghizistan. L'homme s'est récemment demandé comment l'obtenir. . Véhicules à énergies nouvelles fabriqués en Chine.

Lorsqu'il s'agit de vendre des véhicules à énergies nouvelles en Asie centrale, de nombreuses personnes souhaitant s'impliquer s'inquiètent surtout du fait que personne ne s'occupera d'eux lorsque les véhicules arriveront au Kirghizistan.

Sur la base des informations du marché de l’époque, ils ont intuitivement estimé que cette affaire pouvait rapporter de l’argent et valait la peine d’être poursuivie.

Cet après-midi-là, frère Niao était au téléphone, se renseignant sur le marché, déterminant l'itinéraire et finalisant le port de douane...

Son ami, An Ge, s'est également transformé en partenaire cet après-midi-là.

Quelques jours plus tard, frère Niao et frère An quittèrent Guangzhou avec un vague fantasme et commencèrent une marche vers l'ouest avec un avenir incertain.

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À partir de fin 2022, les pays voisins d’Asie centrale qui ne disposent pas d’industrie automobile connaîtront soudainement une énorme demande pour les véhicules à énergies nouvelles produits en Chine. La rumeur veut que dès qu'un tramway arrive dans les capitales des pays d'Asie centrale comme Bichkek ou Douchanbé (Tadjikistan), les gens se précipitent pour le récupérer.

La cause profonde est probablement que ces pays sont des pays pauvres en pétrole. Ils importent du pétrole raffiné depuis longtemps, mais ils disposent d’abondantes ressources en électricité. Les véhicules à énergie nouvelle sont donc à la fois attractifs et économiques pour les riches locaux.

En conséquence, la Route de la Soie traditionnelle, longtemps endormie, a repris son activité.

Grâce aux efforts des commerçants, intermédiaires, « dragueurs » et autres acteurs, les deux ports douaniers du Xinjiang sont très fréquentés.

À en juger par les données publiées par les douanes, au cours des deux premiers mois de cette année, la valeur des exportations de véhicules électriques de Kashgar a augmenté plus de huit fois par rapport à la même période de l'année dernière, les données du port routier d'Horgos ont montré que le nombre de véhicules commerciaux ; les exportations au premier semestre de cette année ont dépassé 75 000.

La tâche d'An Ge est de trouver une voiture.

Sa véritable identité est celle d'un grand patron du côté des ventes sur Internet, sensible et précis en matière d'informations. Après sélection, il a ancré le modèle d'entrée comme étant le L9 idéal.

"Cette voiture est la plus populaire à Bichkek. Dans certains cas, elle se vend près de 400 000 yuans en Chine et plus de 800 000 yuans là-bas", a déclaré An Ge.

Mais voici la première question,voiture idéale Au Xinjiang, il n’existe qu’un seul magasin direct à Urumqi, à environ 1 500 kilomètres de Kashgar.Et la méthode de vente idéale etTeslaLa même chose : passez une commande en ligne, puis planifiez le ramassage en fonction de la capacité de production.

Selon les informations du marché en 2023, le cycle de livraison du L9 est d'environ un à deux mois.

Les êtres humains sont les créateurs de règles et les créateurs de règles tacites.

Ange a trouvé un intermédiaire qui intégrait les ressources automobiles, et l'autre partie a trouvé un propriétaire de voiture qui avait déjà commandé une voiture mais qui l'a regretté lorsqu'il a récupéré la voiture.

An Ge a payé de manière décisive une caution de 2 000 yuans pour verrouiller la voiture. À cette époque, lorsque vous aviez la voiture, c’était de l’argent, et suivre les règles signifiait voir l’argent vous filer entre les doigts.

Ils ne prennent même pas la peine de se demander si cette personne gagne spécifiquement de l’argent en revendant des commandes. Bref, après avoir verrouillé la source de la voiture, les deux se sont précipités vers Urumqi.

C'était le 25 mars, le neuvième jour après avoir installé leur tente.

Au cours de ces neuf jours, la tâche du frère Niao est de trouver des entreprises de la chaîne « inverse » qui fournissent des qualifications et sont prêtes à les aider dans ce processus. Par exemple, certaines s'occupent de l'importation et de l'exportation, et certaines sociétés financières sont responsables du règlement international, de la logistique transfrontalière, etc.

En conséquence, lorsqu’ils sont arrivés à Urumqi avec le rythme et l’efficacité de la vie dans une ville de premier rang, ils se sont retrouvés quelque peu dépaysés.

Il leur a fallu près d'une semaine pour obtenir le devis d'achat de voiture de l'intermédiaire à leur nom.

Le 30, alors que je me suis précipité au centre de livraison, le personnel m'a dit de ne pas se précipiter, la voiture était toujours en route. Mais en fait, la voiture de frère Niao était sur le parking, mais c'était simplement parce que samedi était un jour de congé.

"Le rythme ici est différent, pas comme dans votre ville", dit quelqu'un à frère Bird.

L’argent est tentant après tout. À 18 heures cet après-midi-là, frère Niao et frère An ont réussi à récupérer la voiture. En moins de 2 minutes, un appel du chauffeur du camion est arrivé à frère Niao. Il ne restait plus qu'à charger la voiture et ensuite se rendre à Kashgar. , à 1 500 kilomètres.

dominos

Voyant le L9 sortir du centre de livraison, les deux partenaires se sont envolés d'Urumqi pour Kashgar.

Selon l'attente de frère Niao, tant qu'il dormait dans un hôtel, son L9 pourrait décharger sur le parking convenu près du port. Vient ensuite la déclaration en douane, la sortie et la collecte de l'argent.

C'est ce qu'ils pensaient au réservoir.

Mais dans la nuit du 30 mars, de fortes pluies sont tombées à Urumqi, l'autoroute menant à Kashgar a été fermée et le camion est resté coincé sur la route. Même si la voiture est arrivée juste à temps pour les vacances du Tomb Sweeping Day début avril, le résultat attendait toujours.

Les deux hommes ont simplement commencé une promenade dans la ville de Kashgar.

Frère Niao a découvert que dans cette ville frontalière, avec la bénédiction de la modernisation, les véhicules à énergies nouvelles sont devenus une « spécialité » dans le contexte moderne. "Parce qu'on peut gagner de l'argent en vendant des voitures, les gens de tout le pays qui veulent gagner de l'argent affluent ici. L'endroit est en plein essor et il n'y a même pas assez de salles de karaoké."

Mais il a vaguement découvert que lorsque tous les « méchants » du pays commenceraient à gagner de l'argent dans ce domaine, ceux qui disposaient de gros capitaux apparaîtraient, même s'ils ne gagnaient pas d'argent, ils voudraient quand même s'emparer de parts de marché.

"Quand nous y sommes allés, nous avons découvert que certaines personnes profitaient du capital pour réaliser des profits, tout comme c'est le cas aujourd'hui pour les sociétés Internet qui vendent des biens."

Mais pour les habitants de Kashgar qui vivent ici depuis longtemps, leur modèle de vie original a été brisé. Même les petits restaurants qu'ils fréquentent sont remplis de visages inconnus. Ce n'est pas tant que leur mode de vie a été brisé par le nouveau. Au contraire, aux yeux des étrangers, les habitudes de vie auxquelles la population locale adhère depuis des centaines d’années sont en train de changer.

Frère Niao a rappelé que les jeunes locaux étaient surpris par cette façon de gagner de l'argent et exprimaient leur désir de travailler le long de la côte.

Face à ce problème, il était un peu perplexe : nous recherchons leur tranquillité et leur satisfaction, mais eux aspirent à l'agitation de la ville. "Pourquoi les gens vivent-ils ?"

L'émotion de tristesse n'a duré qu'un instant. Le L9 idéal était les années d'économies des deux personnes, ce qui ne pouvait s'empêcher de les distraire.

Dès que les vacances du Jour du Nettoyage des Tombes furent terminées, frère Niao alla précipitamment faire immatriculer la voiture.

Il s'agit d'un maillon important dans les transactions automobiles transfrontalières, qui équivaut au fait que la voiture doit être transférée des mains du concessionnaire au nom d'un particulier (immatriculé). Cependant, si vous souhaitez quitter la douane, votre identité personnelle ne peut pas être complétée, vous devez donc inscrire la voiture sous le nom d'une société d'importation et d'exportation, ignorer l'identité du véhicule et déclarer/dédouaner comme une voiture nue. À votre arrivée au Kirghizistan, vous devez d'abord le transférer au nom d'une entreprise locale, puis le transférer à l'acheteur de la voiture.

Mais lorsqu'il a suivi les procédures d'autorisation, on lui a dit qu'il manquait deux documents papier que la société d'importation et d'exportation devait délivrer.

Les intermédiaires ont alors montré leur « force » : trois jours après avoir payé un supplément, tous les problèmes étaient résolus.

Le 10 avril dernier, L9 avait toutes les conditions pour passer.

Frère Niao et frère An ont compris qu'il n'y avait aucun problème avec la voiture et que les procédures relatives au véhicule étaient toutes prêtes, alors ils sont retournés ensemble à Guangzhou et ont attendu que l'ami du Kirghizistan qu'ils n'avaient jamais rencontré prenne la relève et récupère l'argent.

Mais à son retour à Guangzhou, des questions incroyables ont commencé à exploser les unes après les autres comme des pétards.

La première est que le patron de l’entreprise de logistique internationale a expédié la marchandise un jour après le délai de livraison promis.

Cela a eu pour conséquence que les acheteurs de Bichkek ont ​​été lésés lorsqu'ils ont effectué la transaction au moment et au lieu convenus.

L'acheteur était tellement en colère qu'il a dit qu'il partirait d'abord en voyage d'affaires, puis qu'il négocierait plus tard.

Frère Niao a expliqué pendant un demi-mois, mais lorsque le client est revenu récupérer la voiture à l'heure convenue, le document de dédouanement accompagnant la voiture a mystérieusement disparu.

Pour les voitures exportées, les documents de dédouanement sont comme des cartes d'identité. Si vous souhaitez les réémettre, vous devez vous rendre au centre de livraison ou au magasin 4S, et tout sera à refaire.

Sinon, une voiture d'une valeur de 800 000 yuans au Kirghizistan ne sera qu'une « maison noire » et ne pourra pas être immatriculée, réglée ni même saisie.

Maintenant que j'y pense, frère Niao ne sait pas où sont passés ces soi-disant documents de dédouanement.

Pour cette procédure, frère Niao a trouvé une entreprise de logistique. Quelqu'un lui a dit que peut-être d'autres concessionnaires automobiles avaient pris l'information par erreur lors du déchargement de la voiture, ou peut-être que leur voiture avait été trompée.

Frère Niao, qui ramasse des châtaignes depuis plus de dix ans, n'est pas un débutant dans le monde des affaires. Il y a réfléchi et a décidé de recontacter la douane. Il pensait pouvoir obtenir des informations électroniques via la douane afin de pouvoir le faire. demander à nouveau des informations de dédouanement à Bichkek.

Effectivement, les douanes de Bichkek disposaient de sauvegardes électroniques et indiquaient clairement le prix : « J'ai payé 500 dollars américains et les procédures concernant la voiture ont été terminées. »

Que cette information ait vraiment été perdue, frère Bird a dit qu'il s'agissait de Rashomon.

Il s'est progressivement rendu compte que le soi-disant doublement d'énormes bénéfices n'était qu'une déclaration importante et générale que personne ne voulait embarrasser.

La situation actuelle est que chaque maillon de la chaîne « inverse » : l'augmentation des prix d'achat des véhicules, du transport, de l'assurance et du dédouanement et autres frais de manutention, les frais de transport international et ces coûts « obscurs » et inhumains, les véhicules et les procédures sont tout est entre les mains des autres. Ici, lorsque des « traîtres » individuels rencontrent des problèmes, ils ne peuvent les résoudre qu'avec de l'argent, donc chaque fois qu'ils passent par un lien, leurs profits diminuent.

"Candidat à la présidentielle"

Quand tout fut prêt, alors que frère Niao attendait que le client récupère la voiture, le « vieil ami » du Kirghizistan qui avait aidé à contacter l'acheteur a disparu.

Avant cela, ils avaient contacté le vendeur par l'intermédiaire d'un "vieil ami". Cette fois, le "vieil ami" s'est montré très évasif, soit il n'a pas répondu au message, soit il a dit que l'enfant était tombé d'en haut et qu'il devait le faire. aller à l'hôpital pour l'accompagner. La date de prise en charge a été reportée à plusieurs reprises.

À ce moment-là, frère Niao et frère An avaient déjà dépensé plus de 400 000 yuans en espèces et n’avaient reçu qu’un paiement anticipé d’environ 200 000 yuans (30 000 dollars américains).

Ils se rendent compte que tout n’est pas aussi simple que ce que disent leurs « vieux amis ».

Ils ont cherché de l'aide auprès d'autres amis au Kirghizistan et ont finalement découvert que le « vieil ami » avait effectivement reçu le paiement intégral de l'acheteur, et après avoir versé un acompte de 30 000 $ US, les 30 000 $ US restants (y compris les frais d'introduction) Il est devenu agité dans ses mains, ce qui lui a donné une idée : si les 30 000 $ pouvaient être doublés au casino, il pourrait gagner 30 000 $ en vain.

Il a écrit le début de l'histoire, mais a fini par perdre plus de 30 000 dollars américains, ce qui a conduit à la scène absurde d'un enfant tombant d'un immeuble.

À cette époque, frère Niao et frère An, sans voix, envisageaient déjà de trouver un nouvel acheteur, ce qui signifie qu'ils pourraient engloutir l'acompte de 30 000 $.

Mais la bénignité est comme une boule dans la gorge, et ils ne peuvent pas le supporter.

Ils ont donc décidé de contacter directement l'acheteur et lui ont dit franchement : "La voiture est à Bichkek. Vous pouvez l'emporter après avoir payé le solde. Si vous ne payez pas, l'acompte précédent ne sera pas remboursé."

Ça a marché.

En plus d'être prêt à payer un autre paiement final, l'autre partie a également révélé par inadvertance qu'il était une personne respectable qui avait participé à l'élection présidentielle kirghize de 2023 et s'était classée troisième lors du vote final.

Cette information a confirmé de nombreuses rumeurs sur Internet à l'époque : ceux qui ont acheté des véhicules chinois haut de gamme à énergies nouvelles en Asie de l'Est étaient tous des personnes connues.

Quant au « vieil ami » frère Niao qui possède plus de 30 000 dollars américains, il a déclaré : Cette personne a déjà participé à l'élection présidentielle, comment peut-elle encore traiter avec un concessionnaire automobile ?

Le 20 mai, deux mois après avoir installé la tente, frère Niao et frère An ont finalement réalisé leur première activité transfrontalière.

Il se souvient encore que la personne qui a participé à la « campagne présidentielle » lui a dit que si quelque chose arrivait au Kirghizistan à l'avenir, il pourrait aider à le régler.

Frère Niao s'est même affiché dans le cercle d'amis : Si nous ne pouvons pas faire d'affaires, nous serons amis. Cette fois, l'ami est candidat à la présidentielle.

De 4 millions à plus de 10 000

En fait, au début, ils voulaient simplement comprendre l’itinéraire et se familiariser avec le processus de leur premier commerce transfrontalier. Même si je ne m'attendais pas à gagner beaucoup d'argent dès la première commande, je pensais que si je vendais une voiture d'une valeur de 400 000 yuans, en tenant compte de la réduction d'impôt et de la différence de prix, et en excluant le coût, je gagnerais au moins 40 000 yuans. yuans par mois. Autrement dit, avec un capital de 400 000, après 10 mois de transactions répétées, vous pouvez gagner 400 000.

"Pensez-y, si nous pouvons vendre 10 voitures d'une valeur de 400 000 yuans chaque mois grâce à une garantie de prêt, nous pouvons gagner 4 millions en 10 mois."

C'est ainsi qu'ils l'ont calculé lorsqu'ils ont monté la tente pour la première fois.

Mais ce L9 a mis près de 90 jours entre son atterrissage à Urumqi fin mars et le paiement final reçu, soit deux mois et demi de plus que les 15 jours par défaut.

En plus des rencontres inattendues qu'ils ont rencontrées telles que les horaires, les fortes pluies, les vacances, les expéditions retardées et les « vieux amis » transportant de l'argent pour jouer, ils ont également eu des problèmes avec le cycle de remboursement d'impôt dans le lieu où se trouvait l'entreprise qui gérait le remboursement d'impôt. pour eux, les faisant attendre longtemps l'arrivée de leur remboursement d'impôt. Attendu 1 mois.

Après un calcul minutieux, le prix de transaction réel de la voiture était de 64 000 $ US, ce qui équivalait approximativement à 450 000 RMB selon le taux de change de l'époque. Après exclusion de divers coûts, le bénéfice était inférieur à 40 000 RMB, dont la majeure partie était en réalité. argent du remboursement d'impôt.

Frère Niao a dit en plaisantant : « Au cours des trois derniers mois, tout le monde n'a gagné que plus de 10 000 yuans. Si nous comptons uniquement sur la différence de prix liée à la vente de la voiture, nous ne pouvons même pas couvrir le fret.

En fait, s'ils n'avaient pas acheté « Fly as You Like » au début de l'année, ils n'auraient peut-être même pas gagné 10 000 yuans au cours des trois derniers mois. Après tout, pour Guangzhou, les billets d'avion représentent l'essentiel des dépenses, plus plus de 20 000 pour la nourriture, l'hébergement et l'accueil, ainsi que l'embauche de 8 entreprises pour gérer les démarches et régler les comptes. Après déduction de ces dépenses et des « accidents » fréquents. le profit n’est pas suffisant.

En plus des politiques et des divers intermédiaires, dans le même temps, le nombre de « traîtres » affluant à Kashgar a augmenté et la « réduction des prix » est devenue la norme, il ne reste donc plus beaucoup de profit.

Après tout, ce n’est pas que ce business soit mauvais, mais que le seuil pour être un « méchant » est de plus en plus élevé.

Frère Niao et frère An n'ont que la trentaine. Ils pensaient autrefois maîtriser la plupart des informations mondiales sur Internet. En fait, après ce voyage, il savait que les rêves de richesse créés par Internet seraient un à un brisés par la réalité.

Mes yeux se tournèrent vers le restaurant Hunan.

Après trois tournées de boissons, frère Niao a déclaré qu'il avait récemment reçu une commande de deux Ideal L9 à expédier directement à Moscou. Il hésitait. Il doit y avoir des profits, mais en Russie, comment ramener la monnaie est un problème.

Frère Niao et Frère An définissent leur développement comme un résultat inattendu, où les gens dansent, leurs pas battent le tambour dans l'agitation. Lorsque les dividendes des réductions d’impôts se dissiperont, personne ne sait si la paix reviendra ici.

Frère Niao a dit qu'il est facile de revoir la question parce que chacun a le point de vue de Dieu, mais en fait, chaque fois qu'un nouveau problème surgit, personne ne sait ce qui va se passer ensuite. Une telle expérience de vie suffit une seule fois.

(Frère Niao et frère An sont des pseudonymes dans cet article.)