uutiset

minkä auton voit ostaa 80 000 yuanilla?

tämä vastaus laitettiin 3 vuotta sitten, ehkä se oli automini evhuippuversio, se voi myös olla asuuri muurimusta kissa, valkoinen kissa.

mutta nyt voit ostaa uuden volkswagen-auton, aivan uutenatuyuehuippuluokan.

chengdun autonäyttelyssä, kun uusi tuyue xinrui ilmoitti ohjehintansa, sitä alennettiin virallisesti paikan päällä antamatta medialle aikaa reagoida, ja hinta alkoi 79 900:sta.

intensiteetti on jopa ankarampi kuin duoduon tarjoama kymmenien miljardien tuki, mikä antaa pienen "yhteisyrityksen" shokin kotimaisille autoille.

tämän tason tuotteelle hintaetu on varmasti tärkeä.

alle 80 000 hinta saa kuitenkin edelleen epäilemään, pystyvätkö ajon laatu, valmistusprosessi ja muut näkökohdat säilyttämään entisen tason.

ulkonäköä on muutettu, mutta ydintä ei ole muutettu.

vaikka tuyue xinrui kuuluu tuyue-järjestelmään, sen ulkonäkö on enemmän puolueellinentiguan l pro käyttää volkswagenin uusinta perhekeskeistä muotoilukieltä.

tämän mallin edustavin piirre on luonnollisesti auton etuosassa oleva läpimenevä valoryhmä ja molemmin puolin valoryhmiä yhdistävät kapeat linjat. myös visuaalinen keskus on keskittynyt pääosin etuosan alla olevaan ilmanottoaukkoon auto.

takaosassa on läpinäkyvä lamppusarja, jossa on läpinäkyvä lampunvarjostin, jonka avulla voit nähdä sisäisen rakenteen selkeästi, mikä tekee siitä teknisemmän näköisen.

se, jonka saimme, on väriltään kirkas. se on vaalean harmahtava vaaleanpunainen. se sopii hyvin tämän auton kanssa tämä väri.

mutta verrattuna nuorekkaaseen ulkonäköön, uuden auton sisustus on konservatiivisempi.

kun näin sen ensimmäisen kerran, volkswagenin vanhanaikainen design-dna sekoittui mielessäni.

vaaka- ja pystysuora keskikonsoli, auton puoliksi upotettu näyttö ja valtava mekaaninen vaihdevipu, jossa on erilaisia ​​fyysisiä painikkeita vaihdevivun edessä, sai minut miettimään, mikä vuosi tänään on.

ohjauspyörän muotoilu on yhdenmukainen useimpien nykyisten volkswagen-mallien kanssa, kuten tiguan l pro,passatodota.

suurin osa auton sisusta on muovia, vain pieni alue suoraan matkustajan istuimen edessä on nahkapäällystetty, ja vain 1.5t huippumallin istuimet ovat keinonahkaa.

tietenkin yleisön on todella vaikea koskettaa 80 000 juanin arvoisen auton ihoa.

huippumallia lukuun ottamatta, joka on varustettu 9,2 tuuman keskusohjausnäytöllä ja 10,3 tuuman lcd-kojetaululla, muiden versioiden keskusohjausnäytön ja lcd-mittariston koko on kaikki 8 tuumaa.

auto itsessään tukee muutamia toimintoja ja käyttöliittymä on onneksi hyvin vanha.

takarivissä on erilliset ilmanpoistoaukot ja kaksi latausporttia, ottaen huomioon tyypin c ja usb, jotka voivat täyttää täysin toisen rivin matkustajien perustarpeet.

tavaratila on upotettu, mikä voi tarjota varsin hyvän säilytystilan.

ainoa pieni haittapuoli on, että istuimet eivät voi muodostaa tasaista tilaa alas taitettuna.

kaiken kaikkiaan, vaikka sisustus saattaakin näyttää vanhentuneelta nykyään, se on riittävä ensimmäiseksi autoksi.

itse kokemisen jälkeen en tajua kuinka halpaa tämä sisustus on. työ on edelleen erittäin laadukasta, eikä siinä ole vahvaa muovia, mikä on harvinaista tämän hintaluokan autolle.

se maistuu oikealta, kun avaat sen

tuyue xinruilla on kaksi tehosuunnitelmaa, joista molemmilla on elinikäinen takuu. ne ovat 1,5 litraa vapaasti hengittävällä aisin 6at:lla ja 1,5 t turboahdetulla 7-vaihteisella kaksoiskytkimellä.

saimme kaksoiskytkinversion, joka keskittyy tehoon ja polttoainetalouteen, kun taas itseimevän version etuna on alhaisemmat alkuinvestointikustannukset ja alhaisemmat huoltokustannukset myöhempänä ajankohtana.

tiellä ajaessasi huomaat, että tämä auto on todella helppokäyttöinen.

kaasu on kevyt ja herkkä, ja kompaktin rungon ansiosta on helppo ajaa päivittäin.

ajonäkökulman lisäksi saksalaisille autoille on olemassa myös monia yleisiä prosesseja, kuten ontelovahan ruiskutus ja laserhitsaus korin valmistuksessa.

1,5t-moottorin tehoreservi riittää tälle noin 1,3 tonnin autolle enemmän kuin tarpeeksi ja siitä saa hyvän kiihtyvyyden tunteen.

kaksoiskytkinvaihteisto on myös suhteellisen aktiivinen ja nopea vaihdettaessa ylös- ja alaspäin, eikä mitään ilmeisiä takaiskuja seuraa autoa alhaisilla nopeuksilla. alusta on pehmeästi viritetty, mutta siinä on tietty sitkeys ja se voi ratkaista törmäyksen tehokkaasti tieltä ohittaessaan nopeusmatot ja kuoppia.

volkswagenin ajotaidot ja alustan viritys ovat ilmeisiä jopa kymmeniä tuhansia dollareita maksava pieni auto on todellakin huolella valmistettu.

kirjoittaa loppuun

nykyään monet uudet energiaajoneuvot huutavat olevansa "nuorten ensimmäinen auto" ja myyvät niitä sitten 20 000 - 300 000 yuanilla.

mutta nuorten ensimmäisessä autossa taloudellisuuden ja käytännöllisyyden on oltava etusijalla.

kompaktina yhteisyrityksenä suv-tuotteena tuyue xinrui pyrkii jo kuromaan umpeen kotimaassa valmistettuja autoja ja on jopa kustannustehokkaampi kuin monet kotimaiset autot.

luuletko, että tällä autolla on hyvä myyntitulos? tervetuloa jättämään ajatuksesi kommenttikenttään!