uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ihmettelen, oletko havainnut sellaisen. on selvää, että kiinalla on nyt kyky massatuotantoon suuria sota-aluksia, mutta se ei ole laskenut edes pyöryköitä lentotukialuksen päälle.

älkäämme puhuko mistään muusta, puhukaamme vain meidän 055:stä. olemme tehneet jo kaksi isoa kattilaa, kun yhdysvallat rakensi nimitz-luokan lentotukialuksia, miksi kiina ei ole vielä tehnyt aloitti lentotukialusten massatuotantoprosessin?

siihen on kaksi syytä. ensimmäinen syy on se, että itse lentotukialusta ei pitäisi rakentaa erissä.

lentotukialukset ovat sotalaivoja, joilla on erittäin pitkä käyttöikä, ja niiden normaali käyttöikä on puoli vuosisataa. jos tarvitsemme kymmenen lentotukialusta, paras tapa on laskea lentoon yksi viidessä tai kuudessa vuodessa vain rakentamisen kokemus voidaan siirtää eteenpäin, mutta myös uusia tekniikoita voidaan käyttää pysäytä hevonen.

kun yhdestoista laiva rakennettiin, ensimmäinen oli juuri eläkkeellä.

päinvastoin, se on amerikkalainen malli, joka laukaisee yli 10 lentotukialusta kerralla, eikä sen jälkeen rakenneta yhtään lentotukialusta seuraavan kolmenkymmenen vuoden aikana , ja vanhat lentotukialukset on rakennettu erilaisilla sisäisillä vammoilla.

vaikka tilanteessa tapahtuu suuri muutos ja tuotantoa on yhtäkkiä laajennettava, alkuperäisen tiimin jakaminen kahteen ryhmään, vanhaan ja uuteen, on paljon tehokkaampaa kuin teknisen arkeologian tekeminen kolmenkymmenen vuoden kuluttua.

toinen syy on se, että kiinan nykyiset kolme lentotukialusta, jopa fujianin kaltaiset kehittyneet, ovat vain väliaikaisia ​​lentotukialuksia eivätkä ole vielä saavuttaneet massatuotannon edellytyksiä.

kaikkien pitäisi tietää kiinan tapa rakentaa sotalaivoja, joka on pienin askelin ja nopea juosta. jos tapahtuu teknisiä läpimurtoja, kokeile pieni erä. jos vaikutus on hyvä, jatka uusien aseiden asentamista ja sitten pienen erän rakentamista. ja massatuotanto astuu virallisesti vaiheeseen.

otetaan esimerkkinä maamme hävittäjien rakentamiskokemus jo vuonna 2003 maamme lanseerasi ensimmäisen vaiheistetulla tutka- ja pystylaukaisujärjestelmällä varustetun aegis-hävittäjän, 052c lanzhou -aluksen aikaisintaan ja se rakennettiin kahdessa erässä, joiden välillä oli kahdeksan vuotta. tätä aikaa käytetään tekniikan säätämiseen ja päivittämiseen.

kun kaikki tekniset säädöt on tehty, 052d-hävittäjä laukaistaan.

ensimmäinen vesille laskettu 052d oli jiangnanin telakalla vuonna 2012 vesille laskettu kunming-alus. sitten vuonna 2022 aloitettiin virallisesti myös toisen erän 052d-hävittäjät. edelliseen sukupolveen verrattuna niitä on maassamme tällä hetkellä yli 30 ja lähes 40 laiva 052d. uusi 052d on varustettu metriaallon varkain tutkalla, jota testattiin ensimmäisessä erässä 055s. päivitykset jatkuvat myös tulevaisuudessa.

tuhoajat ovat tällaisia, joten meidän on oltava vielä varovaisempia rakentaessamme lentotukialuksia.

001 liaoning -alus, tyypillinen harjoitusalus, ei ainoastaan ​​kouluta maamme laivastoa käyttämään lentotukialuksia ja kouluttaa laivaston henkilökuntaa, vaan myös kouluttaa maamme lentotukialuksen rakentajia ja lentotukialusten ampujia. tämän ansiosta kiina saattoi suoraan ohittaa kevyen lentotukialuksen vaiheen ja aloittaa tutkimuksen keskikokoisista tai jopa raskaista lentotukialuksista.

toista 002:ta ei alkuperäisen suunnitelman mukaan olisi pitänyt olla olemassa, mutta etelä-kiinan meren välikohtaus puhkesi vuonna 2016, ja maani joutui väliaikaisesti lisäämään lentotukialusta rannikkopuolustuksen tehostamiseksi.

maassamme vesille laskettava fujian-alus on alkuperäisen suunnitelman toinen lentotukialus ja sitä käytetään pääasiassa raskaiden litteiden lentotukialusten rakentamisen koulutukseen. alkuperäinen suunnitelma oli höyrynpoisto, mutta myöhemmin, akateemikko ma weimingin ilmaantumisen vuoksi, hyppäsimme suoraan sähkömagneettiseen poistoon. voidaan sanoa, että fujian-alus on vain siirtymäkauden sotalaiva.

sitten tulee seuraava kysymys, millainen lentotukialus voi saavuttaa massatuotannon tason?

ensinnäkin ensimmäinen mahdollinen tekniikka on kaksireaktorinen ydinvoimatekniikka.

vuonna 2018 maani julkaisi patenttiasiakirjan nimeltä "joint command platform for marine dual-reactor nuclear power systems". asiakirjassa mainittiin, että maamme saattaa ensimmäistä kertaa soveltaa "kaksireaktorista ydinvoimaa" siviilialuksiin. tämä on ydinvoimareaktori, jota käytetään sotalaivoissa. sillä on seuraavat kolme pääetua: se voi tarjota suuremmat nopeudet sota-aluksille, se voi ajaa enemmän laivojen sähköntuotantolaitteita ja se voi tarjota turvallisuusredundanssia sota-aluksille. tätä tekniikkaa käyttävät myös yhdysvaltalaiset ydinkäyttöiset lentotukialukset.

jotkut ovat spekuloineet, että 004:n pitäisi silti olla tavanomaisesti toimiva lentotukialus, koska linglong 1 ei ole kovin hyödyllinen sotilaallisena ydinreaktorina. mutta jos kahden reaktorin ydinvoimatekniikka voidaan toteuttaa, niin luulen, että 004 on ehdottomasti ydinvoimalla.

toinen on lasertekniikka. maamme testaa tällä hetkellä amfibio-aluksella 003:n asentaminen käyttää laseria pääteknologiana.

tietysti näitä voidaan tällä hetkellä analysoida julkisesta tiedosta, ja on monia, joita ei voida analysoida. mutta ei väliä, neljännen lentotukialustan on oltava kokeellinen ydinvoimalla toimiva raskas lentotukialus kiinan laivastolle suuret.