uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Äskettäin tietyn älyautomerkin käyttäjä julkaisi sosiaalisessa mediassa, että hän huomasi merkin älyauton vuokrausprosessin aikana, että autossa oleva kamera oli altis vahingossa tapahtuvalle tallennukselle, mutta hänellä ei ollut lupaa katsella tai poistaa. kuvat. Vaikka älyautomerkin henkilökunta totesi käyttäjän pyynnöstä, että kuvat oli poistettu manuaalisesti ajoneuvon palauttamisen jälkeen, käyttäjät ovat edelleen syvästi huolissaan tästä ja heidän yksityisyytensä on edelleen olemassa. Tämä uutinen on mikrokosmos viime vuosien toistuvista yksityisyyttä ja turvallisuutta koskevista tapauksista älyautoissa.

Älykkään verkkoteknologian syvällisen kehityksen myötä autojen verkkotoiminnot rikastuvat yhä enemmän. Samalla kun se tuo käyttäjille ennennäkemättömän mukavuuden, käyttäjien yksityisyyden vuotamisen riski on kasvanut merkittävästi, mikä ei ainoastaan ​​uhkaa kuluttajien yksityisyyttä ja turvallisuutta. Autoteollisuus on nostanut uusia haasteita parantamalla käyttäjien yksityisyyden suojan tasoa. Epätäydellisten tilastojen mukaan vuodesta 2020 lähtien Kiinassa on tehty yli 2,8 miljoonaa haitallista tietohyökkäystä, jotka kohdistuvat siihen liittyviin yrityksiin, kuten ajoneuvojen valmistukseen ja Internet of Vehicles -tietopalveluntarjoajiin. Vuodesta 2023 lähtien Kiinassa on tapahtunut yli 20 autoyhtiöihin liittyvää tietomurtoa.

Voidakseen vastata tehokkaasti alan teknisiin haasteisiin älykkäiden yhdistettyjen autojen tietosuojan alalla ja auttaakseen varmistamaan käyttäjien yksityisyyden suojan, China Automotive Evaluation on täyttänyt tehtävänsä "National Automotive Evaluation Teamina" ja ottanut laajasti yhteyttä teollisuuden ja yritysten asiantuntijoihin suorittaakseen Yksityisyyden suojan arviointijärjestelmien tutkimus ja kokeellinen verifiointi Kesäkuussa 2024 julkaistiin maailman ensimmäinen älykäs yhdistetty ajoneuvon yksityisyyden suojan arviointijärjestelmä, mikä teki siitä tärkeän osan Kiinan älykkäiden ajoneuvojen teknisten määräysten (C-ICAP) 2024 versiota. joka otettiin virallisesti käyttöön heinäkuussa.

Ymmärretään, että C-ICAP:n yksityisyyden suojan arviointisääntöjen vuoden 2024 versio rakentaa yksityisyyden suojan arviointijärjestelmän kahdesta ulottuvuudesta: verkkoviestinnän suojauksesta (tunkeutumisen ja peukaloinnin esto) ja henkilötietojen suojauksesta (piilokkauksen ja varkaudenesto).

Verkkoviestinnän suojaus koostuu erityisesti kahdesta indikaattorista: perusturvallisuudesta ja henkilötietojen suojauksesta. Perusturvallisuus keskittyy verkkoviestinnän suojaustekniikan tehokkuuden positiiviseen todentamiseen keskittyen kahteen tiedonsiirtokanavaan ajoneuvon WiFi ja ajoneuvon Bluetooth sekä kolmeen ajoneuvon lukituksen avausmenetelmään radiotaajuusavain, NFC-avain ja mobiili. APP:n lukituksen avaaminen arviointia varten, tietoturva-aukkojen ja piilevien vaarojen näkökulmasta, yleisiä riskikohteita ja muita näkökohtia arvioidaan. Hyökkäyspuolustussuojaus keskittyy käänteiseen simulointiin hyökkääjien hyökkäysideoiden, menetelmien ja polkujen tekemiseen teknisten keinojen tehokkuuden tarkistamiseksi. Se keskittyy komponentteihin tai moduuleihin, joihin kohdistuu usein verkkohyökkäyksiä, kuten CAN-väylä, ajoneuvon IVI, V2X jne., ja käyttää todellisia verkkohyökkäyksiä. ja simuloituja verkkohyökkäyksiä käytetään 2 teknistä keinoa.

Henkilötietojen suojaus arvioi henkilötietojen suojaa autopuolella ja henkilötietojen suojaa matkapuhelinpuolella. Auton puoleiset henkilötiedot keskittyvät auton puolen arkaluontoisiin henkilötietoihin ja yleisiin henkilötietojen käsittelystrategioihin ja prosesseihin, kuten tiedonkeruun valtuutus, keräyskehotteet, pääsylupa, tietojen poistaminen, lähetyksen salaus jne. arviointia varten. Henkilötietojen suojaus matkapuhelimissa keskittyy henkilötietojen suojaamiseen mobiiliauton ohjaussovelluksissa arvioitavaksi, kuten onko liiallista tiedonkeruuta jne.

Auton älykkyyden aallossa käyttäjien yksityisyyden suoja on ydin, jota autoyhtiöiden on noudatettava, ja se on myös ylitsepääsemätön punainen viiva. "National Automotive Evaluation Team" -ryhmänä China Automotive Evaluation tekee aloitteen innovaatioiden edistämiseksi ja menettelyjen parantamiseksi ja käynnistää yksityisyyden suojayksikön C-ICAP:n 2024-versiossa, mikä muuttaa älykkäiden yhdistettyjen autojen yksityisyyden suojan tason. jota käyttäjien on vaikea havaita intuitiivisesti, osaksi Konkreettisena ja määrällisesti ilmaistavana arviointijärjestelmänä se ei ainoastaan ​​tarjoa autoyrityksille selkeää ohjausta älykkäiden yhdistettyjen autojen yksityisyydensuojasuunnittelun parantamiseen, vaan myös tarjoaa kuluttajille ammattimaisia ​​ja objektiivisia arviointituloksia. auttaa kuluttajia tunnistamaan älykkäiden autojen tietosuojariskit. On odotettavissa, että C-ICAP:n vuoden 2024 version perusteellinen käyttöönotto nostaa käyttäjien yksityisyyden suojan teknisen tason älykkäissä yhdistetyissä autoissa uudelle tasolle, saavuttaa käyttäjien yksityisyyden suojan monipuolisesti ja antaa kuluttajille mahdollisuuden nauttia aidosti älykkäiden autojen tuoma mukavuus ja hauskuus.