uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

IT House raportoi 12. elokuuta, että Honeycomb Energy ilmoitti tänään virallisesti, että tavallinen pienitehoinen, korkeajännitteinen kevyiden kuorma-autojen 100 kWh:n akkujärjestelmä on hiljattain poistettu virallisesti tuotantolinjalta kilometriä ja kattaa päivittäiset kuljetukset kaupungissa ja sen ympäristössä.

Raporttien mukaan tämä kaupallinen kevyiden kuorma-autojen akkujärjestelmä luottaa Honeycomb Energy tikari + laminointireitti 100 kWh akkujärjestelmän vakiotuotteen rakentamiseen ja saavuttaa yhteisen käytön hyötyajoneuvojen ja henkilöautojen välillä tuotteen suorituskyvyn suhteen. Sen pääsuorituskyky on seuraava:

Ryhmän suorituskyky

Honeycomb Energyn kaupallisessa kevyiden kuorma-autojen akkujärjestelmässä on pinottu rakenne lyhyillä veitsillä, ja akun ydin muodostaa yli 87 % tilasta järjestelmän korkeussuunnassa. Tämä muotoilu parantaa akkujärjestelmän energiatiheyttä ja varmistaa riittävän suojatilan ja suojalujuuden pohjassa.

Turvallisuussuorituskyky

Itse litiumrauta-akkukennon turvaominaisuuksien lisäksi Honeycomb Energyn kaupallinen kevyt kuorma-auton akkujärjestelmä varmistaa myös tasaisen sisäisen poiston ja laajan alueen lämmönpoiston akkukennon pinnalla välttääkseen lämmön kertymisen aiheuttamia turvallisuusriskejä. Järjestelmätasolla on myös useita turvatoimia, kuten lämpötilan valvonta, jännitteen valvonta ja paineenalennusventtiilit.

Lataussuorituskyky

Honeycomb Energyn kaupallinen kevyiden kuorma-autojen akkujärjestelmä tukee jopa 2C:n pikalatausta, ja se voidaan toistaa 4C-pikalatausteknologiaan samankokoisena tulevaisuudessa, mikä tekee siitä sopivan kaukoliikenteen skenaarioihin, jotka vaativat pidemmän kilometrimäärän. Tämä tarkoittaa, että käyttäjät voivat suorittaa lyhytaikaisen pikalatauksen vain 10–20 minuutissa.

Lisäksi Honeycomb Energyn kaupallinen kevyiden kuorma-autojen 100 kWh akkujärjestelmä käyttää joustavaa lämmönhallintajärjestelmää, joka tukee tarkkaa lämpötilan säätöä. Se voidaan konfiguroida lämmityskalvolämmityksen, nestelämmityksen, nestejäähdytyksen ja luonnollisen jäähdytyksen yhdistelmillä todellisten käyttöolosuhteiden mukaan. Viranomaisten mukaan tuotteessa käytetään myös tikarisarjan akkukennoja, jotka vastaavat henkilöautojen akkukennojen kokoa ja ominaisuuksia.Toteuta tuotantolinjan jakaminen, parantaa tuotannon tehokkuutta ja kustannusten hallintaa.

IT House raportoi aiemmin, että Honeycomb Energyn toisen sukupolven tikari-pikalataiset litiumakut ovat saaneet päätökseen suuria määriä toimituksia asiakkaille kahdessa tukikohdassa Shangraossa ja Yanchengissä, ja niiden odotetaan toimittavan 100 000 sarjaa tänä vuonna.

Honeycomb Energy julkaisi tämän vuoden heinäkuussa joukon uusia "tikari"-akkutuotteita, mukaan lukien 5C-litiumrautafosfaattitikariakkukennot, 6C-kolmiakkut, 4C-hybridi-akkukennot jne.:

• 5C litiumrautafosfaatti tikariakku: Tunnetaan alan johtavana, 10-80 % latausaika lyhenee 10 minuuttiin, syklin käyttöikä ylittää 3500 kertaa ja massatuotanto saavutetaan tämän vuoden joulukuussa.

• 6C-superlatausydin: Se täyttää erittäin pitkän akun käyttöiän ja superlatauskokemuksen samanaikaisesti. Lataus 5 minuutissa, akun käyttöikä voi olla 500-600 kilometriä. Koko paketin teho on 100-120KWh ja akun kesto jopa yli 1000 kilometriä.

• 4C hybridi tanto akku "800V hybridi kolmen juanin lohikäärmeen mittakaavassa akku": tuote lanseerattiin PHEV-markkinoille ja tullaan massatuotantoon heinäkuussa 2025. Viranomaiset sanoivat, että 800V+4C-pikalatausteknologian tuella siitä on tullut alan nopeimmin lataava PHEV-tuote. Sen energiatiheys on 250 Wh/kg, mikä voi tarjota 55-70 kWh tehonvalintatilaa PHEV-malleille, joiden toimintasäde on puhtaasti sähköllä 300-400 km. Lisäksi sen yksikkökustannuksia voidaan alentaa 5 %.