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según un informe de la afp en moscú el 20 de septiembre, ramzan kadyrov, líder de la república rusa de chechenia, publicó en una plataforma social el 19 de septiembre que el ceo de tesla, musk, le entregó el mes pasado el cybertruck, que recientemente fue desactivado de forma remota. por musk, ya no está disponible para su uso. al respecto, el reportero del "daily economic news" ha verificado repetidamente con tesla, pero al momento de esta publicación no se ha recibido respuesta.

el 22 de septiembre, una persona anónima a cargo del control inteligente de una empresa de automóviles dijo en una entrevista con periodistas que desde un nivel técnico, las empresas de automóviles pueden desactivar de forma remota el control de sus propios coches inteligentes. "sin embargo, mi país tiene leyes y regulaciones estrictas y las empresas de automóviles no pueden controlar de forma remota los vehículos de los usuarios a voluntad", enfatizó el responsable del control inteligente de la empresa de automóviles.

experto: las empresas automovilísticas no pueden controlar los vehículos más allá de su voluntad

como quinto modelo lanzado por tesla desde su creación, cybertruck logró fsd (conducción totalmente autónoma) en la última actualización de la versión de tesla.

el 30 de julio, se comenzó a publicar la actualización de la versión tesla fsdv12.5.1. esta versión contiene una serie de mejoras, incluida la integración de funciones de conducción en ciudad y carretera, y es compatible con el modelo cybertruck por primera vez. en ese momento, musk dijo en un discurso público que tesla comenzaría a abrir la función de conducción totalmente autónoma (fsd) a la camioneta eléctrica cybertruck en agosto.

fuente de la imagen: sitio web oficial de tesla china

a medida que se introduce el fsd en el vehículo, cybertruck se vuelve cada vez más inteligente. "los vehículos tesla, como todos los sistemas de vehículos, se pueden actualizar de forma remota, pero las actualizaciones del sistema tesla no son obligatorias. los usuarios pueden ajustar manualmente el modo de empuje ellos mismos", dijo un propietario del model 3 en una entrevista con los periodistas. puede elegir actualizar. manualmente según sus propios deseos.

en cuanto a los posibles riesgos para la seguridad de que sus vehículos sean controlados remotamente por empresas automovilísticas, los propietarios del model 3 antes mencionados dijeron que no les importaba. "los vehículos eléctricos se controlan básicamente a través de internet en segundo plano, al igual que la intervención en segundo plano después de un accidente de tráfico. dado que todo el mundo quiere disfrutar de operaciones inteligentes como la apertura de puertas sin llave, muchas cosas no se pueden definir. mientras que el fabricante de automóviles no bloquear inexplicablemente su propio coche, es aceptable”, dijo el propietario del model 3.

a medida que los "automóviles definidos por software" se vuelven tendencia, el nivel de configuración inteligente se ha convertido en uno de los puntos de venta importantes cuando se lanzan autos nuevos. "debería ser predeterminado para todos los usuarios que el backend de la compañía automotriz pueda monitorear los datos del vehículo y operarlo de forma remota. porque durante el uso, todos inevitablemente encontrarán problemas de un tipo u otro y necesitarán ayuda de la compañía automotriz para verificar el backend del vehículo. resuelva el problema." el propietario del vehículo eléctrico, huang yi (seudónimo), dijo a los periodistas que su vehículo tenía mala señal y no podía abrir la puerta varias veces, por lo que se puso en contacto con el servicio de atención al cliente de la empresa para abrir la puerta de forma remota.

el responsable del control inteligente de la empresa automovilística mencionado anteriormente, que no quiso ser identificado, también dijo a los periodistas que las empresas automovilísticas pueden desbloquear de forma remota los vehículos de los usuarios a través de la plataforma. sin embargo, en términos generales, el desbloqueo remoto sólo se realizará después de la autorización del usuario y la verificación de las calificaciones del usuario. las propias empresas de automóviles no pueden operar de forma privada.

el experto en vehículos de nueva energía y baterías eléctricas, yang weibin, también dijo a los periodistas que las empresas de automóviles no pueden controlar los vehículos de forma remota a voluntad. para su funcionamiento se deben cumplir requisitos muy estrictos. "varias disposiciones sobre la gestión de seguridad de datos de automóviles (prueba)" exigen que al procesar información personal confidencial, los procesadores de datos de automóviles deben cumplir con requisitos tales como mejorar la seguridad en la conducción u obtener el consentimiento individual, o cumplir con otros requisitos como leyes, reglamentos administrativos y normas nacionales obligatorias.", explicó yang weibin.

el responsable del control inteligente de la mencionada empresa automovilística, que pidió permanecer en el anonimato, dijo a los periodistas que, aunque desde el punto de vista técnico las empresas automovilísticas pueden desactivar de forma remota los vehículos de los usuarios, ninguna empresa automovilística haría tal cosa.

camión cibernéticola entrega de producción en masa ha experimentado múltiples retrasos

el 22 de noviembre de 2019, musk lanzó cybertruck en un evento en los ángeles, california, ee. uu. esta es también la primera camioneta eléctrica lanzada por tesla, inspirada en la película de ciencia ficción "blade runner".

a finales de 2023, tesla cybertruck se entregará oficialmente en américa del norte, con precios iniciales de 49.900 dólares, 68.900 dólares y 96.400 dólares (después de créditos fiscales y otros incentivos). entre ellos, la versión más barata con tracción trasera se entregará en 2025.

fuente de la imagen: sitio web oficial de tesla china

el sitio web oficial de tesla china muestra que cybertruck ha lanzado tres versiones de modelos, a saber, tracción trasera, tracción total y versión bestia cyberbeast, que puede acelerar a 100 kilómetros en 2,7 segundos y viajar hasta 547 kilómetros con una sola carga. sin embargo, aunque el sitio web oficial de tesla china ha lanzado páginas relacionadas con cybertruck, aún no ha proporcionado información como canales de reserva y precios.

musk afirmó una vez que "tesla usó una metralleta para probar las capacidades de protección del cybertruck y los resultados mostraron que las balas no penetraron el panel". se informa que los paneles de la carrocería del cybertruck son a prueba de balas, mientras que el vidrio blindado puede resistir el impacto de una pelota de béisbol que viaja a 112 kilómetros por hora o granizo de categoría 4.

según datos de terceros, cybertruck ha recibido más de 2 millones de pedidos en todo el mundo antes de la entrega oficial. según el plan de musk, el volumen de entrega anual de tesla cybertruck alcanzará aproximadamente 250.000 vehículos en 2025.

pero un problema real es que el proceso de producción y entrega en masa de cybertruck no es fácil y ha experimentado muchos "retrasos". la información pública muestra que, según el plan original de musk, cybertruck se lanzaría a finales de 2021, pero en agosto de 2021, tesla confirmó que no podría entregar el automóvil en 2021. en enero de 2022, tesla eliminó de su sitio web la información horaria y la información relacionada de que el cybertruck se pondría en producción en 2022. más tarde, salió la noticia de que tesla planea comenzar a producir cybertruck a finales del primer trimestre de 2023.

se informa que el aplazamiento de la producción del cybertruck se debe a la intensificación de la competencia, y la compañía ha ajustado las funciones y características de la camioneta eléctrica para mejorar aún más su atractivo.

"para lograr la producción en masa de cybertruck y lograr un flujo de caja positivo a un precio que la gente pueda pagar, tenemos que trabajar mucho". musk dijo una vez que, aunque cybertruck es un gran producto, desde una perspectiva financiera, será necesario. de 12 a 18 meses para que se convierta en un importante contribuyente positivo al flujo de caja de tesla.

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