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laut referenznachrichten, die von afp moskau am 20. september zitiert wurden, veröffentlichte ramsan kadyrow, der führer der russischen republik tschetschenien, am 19. september auf der sozialen plattform, dass tesla-chef musk ihm letzten monat den cybertruck geschenkt habe, der kürzlich aus der ferne veröffentlicht wurde von musk deaktiviert, kann nicht mehr verwendet werden. diesbezüglich hat sich der reporter von „daily economic news“ wiederholt bei tesla verifiziert, zum zeitpunkt der veröffentlichung gab es jedoch keine antwort.

am 22. september sagte eine anonyme person, die für die intelligente steuerung eines autoherstellers verantwortlich ist, in einem interview mit reportern, dass autohersteller auf technischer ebene die steuerung ihrer eigenen intelligenten autos aus der ferne deaktivieren können. „in meinem land gelten jedoch strenge gesetze und vorschriften, und automobilunternehmen können die fahrzeuge der benutzer nicht nach belieben fernsteuern“, betonte die person, die für die intelligente steuerung des automobilunternehmens verantwortlich ist.

experte: autokonzerne können fahrzeuge nicht weit über ihren willen hinaus kontrollieren

als fünftes modell, das tesla seit seiner gründung auf den markt gebracht hat, hat cybertruck im neuesten versionsupdate von tesla fsd (vollständig autonomes fahren) erreicht.

am 30. juli begann die veröffentlichung des versionsupdates tesla fsdv12.5.1. diese version enthält eine reihe von verbesserungen, darunter die integration von stadt- und autobahnfahrfunktionen und die erstmalige unterstützung des cybertruck-modells. damals sagte musk in einer öffentlichen rede, dass tesla im august damit beginnen werde, die funktion des vollständig autonomen fahrens (fsd) für den elektrischen pickup-truck cybertruck zu öffnen.

bildquelle: offizielle website von tesla china

je mehr fsd auf das fahrzeug geschoben wird, desto intelligenter wird der cybertruck. „tesla-fahrzeuge können, wie alle fahrzeugsysteme, aus der ferne aktualisiert werden, tesla-system-upgrades sind jedoch nicht zwingend erforderlich. benutzer können den push-modus manuell anpassen.“ ganz nach ihren wünschen.

in bezug auf die potenziellen sicherheitsrisiken, die mit der fernsteuerung ihrer fahrzeuge durch automobilhersteller einhergehen, sagten die oben genannten model-3-besitzer, dass ihnen das nichts ausmache. „elektrofahrzeuge werden im grunde genommen über das internet im hintergrund gesteuert, genau wie der hintergrundeingriff nach einem fahrzeugunfall. da jeder in den genuss intelligenter bedienvorgänge wie der schlüssellosen türöffnung kommen möchte, können viele dinge nicht definiert werden. solange der autokonzern dies nicht tut.“ „wenn jemand sein eigenes auto aus unerklärlichen gründen abschließt, ist das akzeptabel“, sagte der besitzer des model 3.

da „softwaredefinierte autos“ zum trend werden, ist der grad der intelligenten konfiguration zu einem wichtigen verkaufsargument bei der markteinführung neuer autos geworden. „das backend des automobilherstellers kann fahrzeugdaten überwachen und das fahrzeug fernsteuern, was für alle benutzer standardmäßig gelten sollte. denn während der nutzung wird jeder unweigerlich auf probleme der einen oder anderen art stoßen und benötigt hilfe vom automobilhersteller, um das backend des fahrzeugs zu überprüfen.“ daten. lösen sie das problem.“ der besitzer eines elektrofahrzeugs, huang yi (pseudonym), sagte reportern, dass sein fahrzeug ein schlechtes signal habe und die tür mehrmals nicht öffnen könne, weshalb er den kundendienst des unternehmens kontaktierte, um die tür aus der ferne zu öffnen.

die oben genannte person, die für die intelligente steuerung des autokonzerns verantwortlich ist und nicht namentlich genannt werden wollte, sagte reportern auch, dass autokonzerne über die plattform tatsächlich fahrzeuge von nutzern aus der ferne entsperren können. im allgemeinen erfolgt die fernentriegelung jedoch nur nach benutzerautorisierung und überprüfung der benutzerqualifikationen. automobilunternehmen selbst dürfen nicht privat tätig sein.

yang weibin, experte für neue energiefahrzeuge und energiebatterien, sagte reportern auch, dass automobilhersteller fahrzeuge nicht nach belieben fernsteuern könnten. für den betrieb müssen sehr hohe anforderungen erfüllt werden. „die „mehreren bestimmungen zum datensicherheitsmanagement für kraftfahrzeuge (testversion)“ schreiben vor, dass automobildatenverarbeiter bei der verarbeitung sensibler personenbezogener daten anforderungen wie die verbesserung der fahrsicherheit oder die einholung individueller einwilligungen oder andere anforderungen wie gesetze und verwaltungsvorschriften einhalten müssen , und verbindliche nationale standards.“, erklärte yang weibin.

der verantwortliche für die intelligente steuerung des oben genannten autokonzerns, der anonym bleiben wollte, sagte reportern, dass autofirmen zwar technisch gesehen die fahrzeuge von benutzern aus der ferne deaktivieren können, kein autokonzern so etwas tun würde.

cybertruckbei der auslieferung der massenproduktion kam es zu mehreren „verzögerungen“

am 22. november 2019 veröffentlichte musk cybertruck auf einer veranstaltung in los angeles, kalifornien, usa. dies ist auch der erste von tesla auf den markt gebrachte elektro-pickup, inspiriert vom science-fiction-film „blade runner“.

ende 2023 wird der tesla cybertruck offiziell in nordamerika ausgeliefert, mit startpreisen von 49.900 us-dollar, 68.900 us-dollar und 96.400 us-dollar (nach steuergutschriften und anderen anreizen). darunter wird die günstigste version mit hinterradantrieb im jahr 2025 ausgeliefert.

bildquelle: offizielle website von tesla china

die offizielle website von tesla china zeigt, dass cybertruck drei modellversionen auf den markt gebracht hat, nämlich die version mit hinterradantrieb, allradantrieb und die cyberbeast-beast-version, die in 2,7 sekunden auf 100 kilometer beschleunigen und mit einer einzigen ladung bis zu 547 kilometer zurücklegen kann. obwohl die offizielle website von tesla china cybertruck-bezogene seiten gestartet hat, wurden noch keine informationen wie buchungskanäle und preise bereitgestellt.

musk behauptete einmal: „tesla hat eine maschinenpistole verwendet, um die schutzfähigkeiten des cybertrucks zu testen, und die ergebnisse zeigten, dass kugeln das panel nicht durchdrangen.“ es wird berichtet, dass die karosserieteile des cybertrucks kugelsicher sind, während das panzerglas dem aufprall eines baseballs mit einer geschwindigkeit von 112 stundenkilometern oder hagel der kategorie 4 standhält.

nach angaben dritter hat cybertruck vor der offiziellen auslieferung weltweit mehr als 2 millionen bestellungen erhalten. laut musks plan wird das jährliche auslieferungsvolumen des tesla cybertruck im jahr 2025 etwa 250.000 fahrzeuge erreichen.

ein echtes problem besteht jedoch darin, dass der massenproduktions- und lieferprozess von cybertruck nicht reibungslos verläuft und es zu vielen „verzögerungen“ kam. aus öffentlichen informationen geht hervor, dass der cybertruck nach musks ursprünglichem plan ende 2021 auf den markt kommen würde, tesla bestätigte jedoch im august 2021, dass das auto im jahr 2021 nicht ausgeliefert werden könne. im januar 2022 löschte tesla die zeitangabe und damit verbundene informationen, dass der cybertruck im jahr 2022 in produktion gehen würde, von seiner website. später wurde bekannt, dass tesla plant, ende des ersten quartals 2023 mit der produktion von cybertruck zu beginnen.

berichten zufolge ist die verschiebung der cybertruck-produktion auf den verschärften wettbewerb zurückzuführen und das unternehmen hat die funktionen und merkmale des elektro-pickups angepasst, um seine attraktivität weiter zu steigern.

„um eine massenproduktion von cybertruck zu erreichen und einen positiven cashflow zu einem preis zu erzielen, den sich die menschen leisten können, müssen wir viel arbeit leisten, obwohl cybertruck aus finanzieller sicht ein großartiges produkt ist.“ es wird 12 bis 18 monate dauern, bis es zu einem signifikanten positiven cashflow-beitrag für tesla wird.

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