noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Texto | Tesorero de Finanzas, autor | Proton, editor |

"China ocupa el primer lugar en el mundo en términos de exportaciones de vehículos de nueva energía, pero en términos de empleo, ¿por qué no siento los dividendos?", Le dijo a Treasurer Finance un profesional de Internet. Es diferente de Internet y las olas inmobiliarias. que alguna vez estuvieron llenos de oportunidades,La nueva ola de vehículos de nuevas energías no proporciona a la sociedad tantas oportunidades laborales como se imaginaba.

Como sustituto de la industria inmobiliaria nacional, la cadena de la industria de vehículos de nueva energía es extremadamente larga y debería haber impulsado significativamente el empleo nacional. Pero ¿por qué?Existe una gran diferencia entre la cognición teórica y la percepción de la vida real.？

La industria automovilística tradicional, una reserva de empleo

En cualquier país y región, los automóviles son una industria pilar que puede proporcionar una gran cantidad de puestos de trabajo. Incluso una empresa de automóviles es una ciudad.

Según los datos, la industria del automóvil representada por Honda y Toyota alcanzará los 12,69 billones de yenes en 2023, lo que contribuirá con el 10% del PIB de Japón y entre el 40% y el 50% del valor de su producción industrial.

al mismo tiempo,La industria automotriz, que enfatiza el capital, la tecnología y la mano de obra, puede crear una gran cantidad de empleos en la región.。

En la actualidad, el salario medio anual de la industria automovilística japonesa alcanza los 330.000 yenes, y el número de empleos directos que puede proporcionar a todo Japón alcanza unos 5,5 millones, considerando una familia de tres personas, el número de hogares afectados por los japoneses. La industria del automóvil es sólo 16 millones, lo que representa el 10% del total de hogares en Japón.

Se puede decir que la industria del automóvil no sólo es la columna vertebral de la economía japonesa, sino también un refugio seguro para los japoneses comunes y corrientes. Y en el campo,Los efectos colaterales provocados por el desarrollo de la industria del automóvil también son extremadamente obvios.。

En noviembre de 2002, se puso en funcionamiento la primera fábrica de Beijing Hyundai en el distrito de Shunyi. Su capacidad de producción anual de 50.000 vehículos contribuyó al 8 por ciento del PIB de Beijing y al 21,8 por ciento del valor añadido industrial de las empresas de tamaño superior al designado.

La manufactura puede impulsar el desarrollo económico regional, no sólo en una fábrica, sino en toda la cadena industrial, incluidos los grupos de la industria automotriz e incluso las ciudades automotrices formadas con fabricantes de equipos originales como núcleo.

Se entiende que, tomando como ejemplo el OEM de automóviles Hyundai de Beijing en Shunyi, cuando el OEM de Hyundai de Beijing se puso en funcionamiento, sus proveedores de repuestos también construyeron fábricas en el distrito de Shunyi. A principios de 2005, más de 20 proveedores de repuestos, incluidos. Los empresarios Yanfeng Visteon y Beijing Johnson construyeron fábricas alrededor de la fábrica Hyundai de Beijing para la producción.

Este tipo deLos conglomerados industriales reunidos han aportado un gran número de puestos de trabajo a la zona. . En 2011, el valor total de la industria del automóvil en Shunyi superó los 100 mil millones de yuanes, proporcionando 20.000 puestos de trabajo, de los cuales el número de empleados locales fue de aproximadamente 10.000. Ese año, el número total de empleados de fabricación en Shunyi fue de 193.370, y el del automóvil. La industria manufacturera contribuyó con el 10% de los empleos industriales.

El papel de la industria del automóvil en la estimulación de la economía y la atracción de empleo se extiende por todo el país. Ciudades como Shiyan, Baoding, Changchun y Liuzhou se basan en la industria del automóvil.

En la nueva era energética, las empresas automotrices nacionales marcan el comienzo de una nueva era

En el pasado, debido a su inicio tardío y a su tecnología atrasada, las empresas automotrices nacionales habían estado atrapadas durante mucho tiempo por empresas con financiación extranjera en los campos de motores, cajas de cambios, sitios de construcción, etc. Sólo podían establecer empresas conjuntas e intercambiar para el crecimiento tecnológico a través de El mercado.

Sin embargo, con la aparición de nuevas energías, así como el sólido desempeño de CATL y BYD en el campo de las baterías eléctricas, las empresas automotrices nacionales han brindado oportunidades para adelantar en las curvas. Dos datos reflejan directamente el rápido crecimiento de los vehículos de nuevas energías en China:

Primero, el reconocimiento de los vehículos de nueva energía en China.Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China: En el primer semestre de 2024, la producción y ventas nacionales de vehículos de nuevas energías alcanzaron 4.929 millones y 4.944 millones de vehículos respectivamente, un aumento interanual del 30,1% y 32% respectivamente. y la cuota de mercado aumentó aún más hasta el 35,2%.

En comparación con años anteriores, los chinos ya no desconfían de los vehículos de nueva energía. En cambio, debido a factores como los bajos costos posteriores y la buena configuración, los vehículos de nueva energía son el principal objetivo al elegir y reemplazar automóviles.

En segundo lugar, los automóviles de producción nacional comenzaron a exportarse en dirección opuesta.Según datos de la Administración General de Aduanas: En los primeros cinco meses de 2024, el volumen acumulado de importaciones y exportaciones de productos automotrices del país fue de 120.150 millones de dólares y el valor de las exportaciones alcanzó los 92.900 millones de dólares en el primer semestre de este año. , Las ventas de Chery en el mercado extranjero fueron de 532,200 vehículos, las ventas semestrales de BYD en los mercados extranjeros ya están cerca del año completo de 2023...

Los vehículos nacionales de nueva energía están reemplazando rápidamente a los vehículos de combustible tradicionales, pero lo más importante es que también están remodelando la cadena de la industria automotriz de China. Según datos de Tianyancha, a finales de diciembre de 2023, este año había 313.000 nuevas empresas relacionadas con vehículos de nueva energía en el país, un aumento interanual del 38,18%. Durante el mismo período, se produjeron un total de 87 eventos de financiación en el campo de los vehículos de nueva energía, con un monto de financiación superior a los 47 mil millones de yuanes.

Los vehículos de nueva energía de China están llamando a la puerta del mercado de las empresas de vehículos de combustible tradicionales como Toyota, Ford y Volkswagen. Un informe de pronóstico publicado por la consultora Arrowhead muestra que los vehículos de marcas chinas representarán el 33% del mercado automotriz mundial en 2030. es decir, uno de cada tres coches vendidos a nivel global es una marca china.

Tecnología y productividad determinan la reducción del empleo de los vehículos de nuevas energías

La estructura del mercado de los vehículos de combustible tradicionales está cambiando, pero este cambio no ha producido los cambios imaginados en el empleo.

"En el pasado, industrias como la inmobiliaria, el comercio electrónico, la tecnología financiera, O2O y los nuevos medios, una vez que se vuelven populares, se crearán una gran cantidad de puestos de trabajo, pero no hemos visto esto en las nuevas energías", dijo L. Buscador de empleo, dijo Treasurer Finance. Originalmente quería ingresar a la industria de vehículos de nueva energía, pero.Las oportunidades laborales son mucho mayores de lo imaginado。

De hecho, hay muchas personas como B que tienen dudas sobre "la absorción de empleo por parte de la industria del automóvil de nueva energía". ¿Por qué la industria del automóvil, con una cadena industrial tan larga y que abarca una gama tan amplia de campos, no logra crear empleo de manera efectiva? ?

La primera es la categoría de reclutamiento.Los datos de contratación de Zhaopin muestran que la demanda de contratación en la cadena de la industria automotriz aumentará un 5% interanual en 2023, siendo la mayor proporciónTécnicos del sistema Sanden, la proporción de puestos de contratación para ingenieros eléctricos alcanzó el 33,6% y la proporción de puestos de contratación para investigación y desarrollo de software llegó al 22,8%.

Desde el punto de vista de la contratación, la proporción de contratación de personal puramente técnico se acerca al 60%, mientras queHay pocos puestos de contratación para puestos de marketing, operaciones, recursos humanos y administración.La razón de esto es que las empresas automotrices pertenecen a industrias de alto capital y alta tecnología, y las empresas prestan más atención al rendimiento del producto, en lugar de a los usuarios, como lo hacen las empresas de Internet.

En segundo lugar, cambios en los métodos de producción.En el pasado, la industria del automóvil requería una gran cantidad de trabajadores y las máquinas solo desempeñaban un papel de apoyo. Sin embargo, con el impacto de la modernización de la fabricación, los fabricantes de equipos originales de automóviles y los fabricantes de piezas y componentes han adoptado una gran cantidad de robots para la producción. Una empresa con una producción anual de 100.000 automóviles tiene como ejemplo una empresa de automóviles. Su línea de estampado, línea de soldadura, línea de pintura y línea de ensamblaje final solo necesitan utilizar 170 robots y.Un pequeño número de trabajadores puede completar las tareas de producción.。

Finalmente, el impacto en la cadena de suministro. , una de las razones por las que la industria del automóvil es una reserva de empleo es que impulsa el mercado de repuestos, la reparación y el mantenimiento de automóviles, etc. Según datos de Tianyancha, hay 616.000 empresas nacionales cuyo ámbito de negocio incluye "mantenimiento, posventa y reparación de automóviles", de las cuales 340.000 son hogares industriales y comerciales individuales.

Pero en comparación con los vehículos de combustible tradicionales,Se ha reducido en al menos 10.000 el número de piezas para vehículos de nuevas energías, sin movimiento mecánico complejo, esto significaLos vehículos de nueva energía tienen menos probabilidades de averiarse，En comparación con los camiones petroleros, sus requisitos de mantenimiento son menores.Esto llevará a que un gran número de talleres familiares que reparan automóviles se enfrenten a la quiebra.

En las últimas dos décadas, el desarrollo de los bienes raíces locales y la Internet móvil ha apoyado la economía china y ha generado una gran cantidad de oportunidades laborales. En ese momento, el lugar de trabajo se trataba de encontrar empleo, no de personas que buscaban empleo. Como en Beiqing, los estudiantes están más inclinados a ir a empresas para crear más posibilidades. Hoy en día, a medida que el crecimiento de Internet alcanza su punto máximo y la industria inmobiliaria disminuye, el país enfrenta una vez más problemas de empleo. Los graduados tienden a elegir carreras estables y están acudiendo en masa a funcionarios públicos, funcionarios y empresas estatales.

De hecho, para la sociedad, lo último que quieren ver es competencia con acciones. En cambio, esperan que haya nuevas industrias que absorban a estos graduados.Pero con el desarrollo de la inteligencia artificial, se ha convertido en una norma que las máquinas reemplacen a las personas, lo que plantea una pregunta: ¿qué deberían hacer las personas que son reemplazadas por máquinas e inteligencia artificial?