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텍스트 | 재무 담당, 저자, Jiajia |

인터넷 실무자 B씨는 트레져파이낸스에 “중국이 신에너지차 수출 세계 1위인데 고용 측면에서는 왜 배당금을 못 느끼냐”고 말했다. 한때 기회가 가득했습니다.새로운 에너지 자동차의 물결은 사회에 상상만큼 많은 일자리 기회를 제공하지 않습니다.

국내 부동산 산업을 대체하는 신에너지 자동차 산업 체인은 매우 길고 국내 고용을 크게 촉진했어야 했습니다. 그런데 왜일까요?이론적인 인식과 실제 인식 사이에는 너무나 큰 차이가 있습니다？

전통 자동차 산업, 고용의 보고

어느 나라, 어느 지역에서나 자동차는 많은 일자리를 제공할 수 있는 핵심산업이다.

데이터에 따르면 혼다와 도요타로 대표되는 자동차 산업은 2023년에 12조 6900억 엔을 달성하여 일본 GDP의 10%, 산업 생산 가치의 40~50%를 차지할 것으로 예상됩니다.

동시에,자본과 기술, 노동을 중시하는 자동차산업은 지역에 많은 일자리를 창출할 수 있다.。

현재 일본 자동차 산업의 평균 연봉은 33만엔에 달하고, 일본 전체에 제공할 수 있는 직접 일자리 수는 3인 가족 기준 약 550만엔에 달한다. 자동차 산업은 일본 전체 가구의 10%인 29.4%에 불과하다.

자동차 산업은 일본 경제의 중추일 뿐만 아니라 일반 일본 국민들에게도 안전한 피난처라고 할 수 있습니다. 그리고 국내에서는자동차 산업의 발전이 가져온 파급효과 역시 극히 명백하다.。

2002년 11월, 순의구에 위치한 베이징 현대의 첫 번째 공장이 가동되었습니다. 연간 50,000대의 차량을 생산할 수 있는 공장은 베이징 GDP의 8%, 지정된 규모 이상 기업의 산업 부가가치의 21.8%를 차지했습니다.

제조업은 하나의 공장뿐만 아니라 자동차 산업 클러스터, OEM을 중심으로 형성된 자동차 도시 등 전체 산업 체인에서 지역 경제 발전을 견인할 수 있습니다.

순의의 베이징 현대 자동차 OEM을 예로 들면, 베이징 현대 OEM이 가동됨에 따라 그 예비 부품 공급업체도 2005년 초까지 순이구에 공장을 건설한 것으로 파악됩니다. Yanfeng Visteon과 베이징 존슨 사업가들은 베이징 현대 공장 주변에 공장을 건설하여 생산했습니다.

이런 종류의산업 클러스터가 모여 지역에 많은 일자리를 가져왔습니다. . 2011년 순이의 자동차 산업 총 가치는 1,000억 위안을 넘어섰고, 20,000개의 일자리를 제공했으며, 그 중 현지 직원 수는 약 10,000명에 달했습니다. 그 해 순이의 총 제조업 직원 수는 193,370명이었고, 자동차 제조업 산업 일자리의 10%를 기여했습니다.

경제를 활성화하고 고용을 유치하는 자동차 산업의 역할은 전국적으로 분산되어 있으며 스옌(Shiyan), 바오딩(Baoding), 창춘(Changchun), 류저우(Liuzhou) 등은 모두 자동차 산업을 기반으로 합니다.

신에너지 시대, 국산 자동차 기업들이 새로운 시대를 연다

과거 국내 자동차회사들은 뒤늦은 창업과 기술 낙후로 인해 엔진, 변속기, 건설현장 등 분야에서 오랫동안 외자기업에 갇힌 상태였다. 시장.

그러나 신에너지의 출현과 전력 배터리 분야에서의 CATL 및 BYD의 강력한 성능으로 인해 국내 자동차 회사는 중국 신에너지 차량의 급속한 성장을 직접적으로 반영하는 두 가지 데이터를 통해 추월할 수 있는 기회를 얻었습니다.

첫째, 중국의 신에너지 자동차에 대한 인식이다.중국자동차제조협회 자료에 따르면 2024년 상반기 국내 신에너지 자동차 생산량과 판매량은 각각 492만9000대와 494만4000대로 전년 동기 대비 각각 30.1%, 32% 증가했다. 시장점유율은 35.2%로 더욱 높아졌다.

예년에 비해 중국인들은 더 이상 신에너지 자동차를 경계하지 않습니다. 대신, 낮은 가격과 좋은 구성 등의 요인으로 인해 자동차를 선택하고 교체할 때 신에너지 자동차가 주요 목표가 됩니다.

둘째, 국산차가 반대 방향으로 수출되기 시작했다.관세청 자료에 따르면, 2024년 첫 5개월간 중국의 자동차 제품 누적 수출입 규모는 1,201억5천만 달러였으며, 올해 상반기 수출액은 929억 달러에 달했다. , Chery의 해외 시장 판매량은 532,200대였으며 BYD의 해외 시장 반기 판매량은 이미 2023년 전체 판매량에 가까워졌습니다...

국내 신에너지 자동차는 전통적인 연료 자동차를 빠르게 대체하고 있지만 더 중요한 것은 중국의 자동차 산업 체인을 재편하고 있다는 것입니다. Tianyancha 데이터에 따르면 2023년 12월 말 기준으로 올해 전국에 신에너지 자동차 관련 기업이 313,000개로 전년 대비 38.18% 증가했습니다. 같은 기간 신에너지 자동차 분야에서는 총 87건의 자금 조달 사건이 발생했으며, 자금 조달 금액은 470억 위안을 초과했다.

중국의 신에너지 자동차가 토요타, 포드, 폭스바겐 등 전통적인 연료 자동차 회사의 시장 문을 두드리고 있다. 컨설팅 회사 애로우헤드(Arrowhead)가 발표한 예측 보고서에 따르면 2030년 중국 브랜드 자동차가 세계 자동차 시장의 33%를 차지할 것으로 예상된다. 즉, 전 세계적으로 판매되는 자동차 3대 중 1대는 중국 브랜드입니다.

기술과 생산성이 신에너지 차량의 고용 감소를 결정합니다.

전통적인 연료 자동차의 시장 구조가 재편되고 있지만 이러한 변화는 고용에 있어서 상상했던 변화를 가져오지 못했습니다.

L씨는 “부동산, 전자상거래, 금융기술, O2O, 뉴미디어 등 과거 산업은 대중화되면 많은 일자리가 제공되겠지만 신에너지에서는 이런 것을 본 적이 없다”고 말했다. 구직자인 그는 원래 신에너지 자동차 산업에 진출하고 싶었지만 Treasurer Finance에 말했습니다.취업 기회는 생각보다 훨씬 많습니다。

실제로 B씨처럼 '신에너지 자동차산업의 고용흡수'에 대해 의구심을 품는 사람들이 많다. ?

먼저 모집분야입니다., Zhaopin 채용 데이터에 따르면 2023년 자동차 산업 체인의 채용 수요는 전년 대비 5% 증가할 것이며 가장 큰 비율은 다음과 같습니다.Sanden 시스템 기술자, 전기 기술자 채용 직위 비율은 33.6%에 이르렀고, 소프트웨어 연구 개발 채용 직위 비율은 22.8%에 달했습니다.

채용 관점에서 보면 순수 기술인력 채용 비중이 60%에 육박하는 반면,마케팅, 운영, 인사, 관리직에 대한 채용 직위는 거의 없습니다., 그 이유는 자동차 회사는 자본이 많고 첨단 기술이 풍부한 산업에 속하며 인터넷 회사만큼 사용자보다는 제품 성능에 더 많은 관심을 기울이기 때문입니다.

둘째, 생산방식의 변화과거 자동차 산업에는 많은 수의 인력이 필요했고 기계는 단지 지원 역할만 했습니다. 그러나 제조 업그레이드의 영향으로 자동차 OEM과 업스트림 부품 제조업체는 생산을 위해 많은 수의 로봇을 채택했습니다. 연간 생산량이 100,000대인 회사는 자동차 회사를 예로 들어보겠습니다. 스탬핑 라인, 용접 라인, 도장 라인 및 최종 조립 라인에는 170대의 로봇과소수의 작업자가 생산 작업을 완료할 수 있습니다.。

마지막으로 공급망에 미치는 영향 , 자동차 산업이 고용의 원천인 이유 중 하나는 자동차 애프터마켓, 자동차 수리 및 유지 관리 등을 주도한다는 것입니다. Tianyancha 데이터에 따르면 사업 범위에 "자동차 유지 관리, 자동차 애프터 세일즈 및 자동차 수리"가 포함된 국내 기업이 616,000개 있으며, 그 중 340,000개가 개인 산업 및 상업 가구입니다.

그러나 전통적인 연료 자동차와 비교하면,신에너지 자동차 부품 수 10,000개 이상 감소, 복잡한 기계적 동작 없이 이는신에너지 자동차는 고장날 확률이 낮다，석유 트럭에 비해 유지 관리 요구 사항이 낮습니다.이로 인해 자동차를 수리하는 영세업체가 파산 위기에 처하게 될 것입니다.

지난 20년 동안 지역 부동산과 모바일 인터넷의 발전은 중국 경제를 지탱했고 많은 일자리를 가져왔습니다. 당시 직장은 일류 대학 졸업생이 아닌 일자리를 찾는 곳이었습니다. Beiqing과 같은 학생들은 더 많은 가능성을 창출하기 위해 기업에 진출하려는 경향이 더 큽니다. 요즘 인터넷의 성장이 최고조에 달하고 부동산 산업이 쇠퇴하면서 우리나라는 다시 한 번 취업 문제에 직면해 있다. 졸업생들은 안정적인 직업을 선택하는 경향이 있으며 공무원, 공기업으로 몰려들고 있다.

실제로 사회에서는 주식과의 경쟁을 가장 바라지 않고, 새로운 산업이 이들 졸업생을 흡수할 수 있기를 바라고 있다.하지만 인공지능이 발달하면서 기계가 사람을 대체하는 것이 일반화됐다. 이는 기계와 인공지능으로 대체된 사람들은 무엇을 해야 하는가 하는 의문을 제기한다.