समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

लेखकः - बर्चटेस्गाडेन् इत्यस्य ईगलः

सम्पादकः - हैजिउ

सैन्यप्रशंसकमण्डले एकः उक्तिः अस्ति यत् "वायुरक्षा वायुरक्षा च, दशसु वायुरक्षासु नव" इति प्रायः विमानविरोधीक्षेपणास्त्रस्य उद्भवात् पूर्वं वायुरक्षाकार्यक्रमेषु विमानविरोधीबन्दूकानां उपयोगस्य अक्षमतायाः उपहासं कर्तुं प्रयुज्यते इदं मतं न केवलं सैन्यप्रशंसकानां मध्ये प्रसारितं भवति, अपितु व्यावसायिकसंशोधनक्षेत्रेषु अपि exists अस्ति । क्षेपणास्त्रयुगात् पूर्वं बृहत्तमं वायुरक्षाकार्यक्रमं द्वितीयविश्वयुद्धे यूरोपीययुद्धक्षेत्रे ब्रिटिश-अमेरिकन-रणनीतिक-बम-प्रहारस्य विरुद्धं जर्मन-वायुसेनायाः रक्षा आसीत् यदा युद्धस्य अनन्तरं जर्मनी-देशस्य घरेलु-वायु-रक्षा-कार्यक्रमस्य मूल्याङ्कनं कुर्वन्ति स्म युद्धविमानं कृत्वा स्थलविमानविरोधी तोपस्य प्रभावशीलतायाः अवहेलनां कृतवान् .

■अमेरिकनटीवी-श्रृङ्खलायां "हीरोस्" इत्यस्मिन् जर्मन-विमानविरोधी-गोलानां विस्फोटानां कृष्णमेघानां मध्ये बी-१७-विमानानाम् एकः बेडा उड्डीयते स्म ।

जर्मनीदेशस्य सामरिकबम्बप्रहारस्य विषये ब्रिटिश-अनुसन्धानस्य आधिकारिकप्रतिवेदने उक्तं यत्, "(जर्मन) विमानविरोधीबन्दूकानां संख्या पर्याप्तं, परन्तु तेषां रडारमार्गदर्शनक्षमता तुल्यकालिकरूपेण न्यूना अस्ति, तथा च ते यदा सन्ति तदा अपि अतीव घातकं शस्त्रं सिद्धं कर्तुं न शक्नुवन्ति in the largest number." केचन विद्वांसः अपि तथैव मतं प्रकटितवन्तः: "विमानविरोधी बन्दुकैः बहवः विमानाः क्षतिग्रस्ताः अभवन्, बम्बप्रहारकाः च उच्चतरं उड्डीयन्ते स्म, परन्तु अत्यल्पाः एव निपातिताः।" अस्य मतस्य समर्थनार्थं एकं प्रमाणं अस्ति यत् सांख्यिकी दर्शयति यत् जर्मनः 88mm anti-aircraft guns averaged एकं मित्रराष्ट्रस्य बम्बविमानं निपातयितुं 16,000 तोपगोलानां गोलानां आवश्यकता अभवत्, यस्य अर्थः आसीत् संसाधनानाम् अपव्ययः, जर्मनीदेशं पातयितुं महत्त्वपूर्णकारकेषु अन्यतमः इति अपि गण्यते स्म तथापि "सर्वविरोधी बन्दुकः" इति प्रसिद्धः प्रतिष्ठितः ८८ मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकः यदा स्वभूमिकां निर्वहति तदा वास्तवमेव एतावत् अयोग्यः अस्ति वा? उत्तरं जर्मनीदेशस्य घरेलुवायुरक्षाव्यवस्थायाः निर्माणात् विमानविरोधी तोपखाना-एककस्य वास्तविकयुद्ध-अभिलेखात् च अवश्यमेव द्रष्टव्यम्

जर्मनीदेशस्य लोहगुम्बजस्य निर्माणम्

युद्धस्य इतिहासे प्रथमः देशः यः सामरिकबम्बप्रहारस्य अवधारणाम् अभ्यासितवान् इति नाम्ना जर्मनीदेशः प्रथमविश्वयुद्धकाले वायुमार्गात् ब्रिटेनदेशं प्रति आतङ्कप्रसारार्थं जेप्पेलिन्-वायुपोतानां "गोथा"-बम्ब-प्रहारकानां च उपयोगं कृतवान् सम्भवतः वायुशक्तिविषये गहनबोधस्य कारणात् जर्मनीदेशिनः वायुरक्षाकार्यक्रमेषु अतीव पूर्वमेव ध्यानं दत्तवन्तः, तस्य उत्पत्तिः फ्रांको-प्रशियायुद्धात् अपि ज्ञातुं शक्यते प्रथमविश्वयुद्धकाले जर्मनीदेशस्य भूवायुरक्षासेनाभिः १५८८ विमानानि पातितानि, यत् अन्येषां सर्वेषां भागं गृहीतानाम् देशानाम् अपेक्षया अधिकम् । प्रथमविश्वयुद्धस्य समाप्तेः अनन्तरं जर्मनसेना वर्साय-सन्धिना कठोररूपेण प्रतिबन्धिता आसीत्, सा केवलं लघुविमानविरोधी-एककानि, पुरातनविमानविरोधीबन्दूकानि च धारयितुं शक्नोति स्म परन्तु सन्धिः विचारान् कारागारं स्थापयितुं न शक्नोति इति वाइमार् गणराज्यस्य समये जर्मनसेना वायुरक्षाकार्यक्रमस्य गहनतया अध्ययनं कुर्वन् आसीत्, भविष्ये च सुदृढवायुरक्षाबलस्य पुनर्निर्माणार्थं गुप्तरूपेण सज्जा अभवत्

■जर्मनसेना प्रथमविश्वयुद्धकाले flak 16 88mm विमानविरोधी बन्दुकं सुसज्जितवती, यत् भविष्यस्य flak 18 88mm विमानविरोधी बन्दुकस्य पूर्ववर्ती अपि आसीत्

१९२९ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासात् १९३० तमे वर्षे मार्च-मासपर्यन्तं वायुरक्षा-कार्यक्रमेषु चर्चां कृत्वा लेखानाम् एकां श्रृङ्खला वाइमार् वेर्माक्ट्-आन्तरिक-पत्रिकायां military weekly इति पत्रिकायां प्रकाशिता ", तथा च तस्मिन् एव काले विविधाः वायुरक्षापरिपाटाः प्रस्ताविताः, येषु प्रथमः भारी विमानविरोधीबन्दूकानां विकासः आसीत् । तदतिरिक्तं लक्ष्यरक्षणार्थं धूमपटलानां निर्माणार्थं धूमपटलजनरेटर्-उपयोगः अपि अन्तर्भवति स्म, अन्वेषणप्रकाशानां उपयोगेन अन्धाः शत्रुविमानचालकाः, पूर्वचेतावनीप्रणालीस्थापनं, वायुरक्षाबङ्करनिर्माणं, श्रमिकाणां कृते आपत्कालीनउद्धारस्य अग्निशामकप्रशिक्षणम् इत्यादिषु प्रायः सर्वेषां उपायानां उपयोगः अनन्तरं युद्धेषु अभवत्, येन जर्मनीदेशस्य घरेलुवायुरक्षायाः खाका निर्मितः इति वक्तुं शक्यते .

सैद्धान्तिकनिर्माणं यथा भवति स्म तस्मिन् एव काले वायुरक्षाबलस्य पुनर्निर्माणमपि युगपत् गुप्तरूपेण च कृतम् । १९३० तमे वर्षे जनवरीमासे वाइमार् वेर्माक्ट् इत्यनेन औपचारिकरूपेण विमानविरोधी तोपखाना-एककस्य स्थापना कृता, यत्र लेफ्टिनेंट् कर्णेलः गुन्थर रुडेल् इत्ययं अस्य नूतनस्य एककस्य संगठनात्मकनिर्माणस्य, उपकरणविकासस्य च उत्तरदायी आसीत् भाविजर्मनवायुरक्षाव्यवस्थायाः निर्माणस्य विषये रुडेल् इत्यनेन त्रयः प्रमुखाः कारकाः प्रस्ताविताः - प्रथमं उच्चप्रदर्शनयुक्तं विमानविरोधी तोपं, यत् १०,००० मीटर् अधिके ऊर्ध्वतायां प्रतिघण्टां ६०० किलोमीटर् वेगेन च उड्डीयमानाः शत्रुबम्बप्रहरकाः संलग्नं कर्तुं शक्नुवन्ति द्वितीयं, विमानविरोधी तोपखाना अवश्यमेव अस्य रात्रौ वा सघनमेघयुक्तेषु मौसमेषु वा कार्यं कर्तुं क्षमता अस्ति, अन्ततः, एतत् विचारणीयं यत् भविष्ये शत्रुबमविरोधी बन्दुकविरोधी आक्रमणानां प्रतिरोधाय अधिकं कवचं स्थापयिष्यन्ति; तथ्यैः सिद्धं जातं यत् रुडेल् इत्यस्य मतं अतीव अग्रे-दृष्टिकोणम् अस्ति ।

■जर्मनसेनायाः "विमानविरोधी तोपखानस्य पिता" गुन्थर रुडेल् पश्चात् विमानविरोधी तोपखानस्य जनरलपदे पदोन्नतः अभवत् ।

वायुरक्षाकार्यक्रमस्य प्रारम्भिकसंशोधने जर्मनसेना पूर्वमेव विमानविरोधीबन्दूकानां केन्द्रीकृतकमाण्डस्य पद्धतिं प्रस्तावितवती आसीत्, यस्मिन् एकः गोलीकाण्डनिदेशकः एकाग्रगोलीकाण्डार्थं एकस्मिन् समये अनेकविमानविरोधीबन्दूकान् नियन्त्रयति स्म अस्य अनुरूपं जर्मन-जैस्-कम्पनी १९२० तमे दशके मध्यभागे जर्मन-सैन्येन नूतनप्रकारस्य सेनापतिस्य विकासाय नियुक्ता with a ballistic computer . रात्रौ दुर्गते च जर्मनविमानविरोधी तोपाः लक्ष्यं अन्वेष्टुं वायुश्रोतृणां अन्वेषणप्रकाशानां च उपरि अवलम्बन्ते स्म ।

■p40 विमानविरोधी तोपखाना-एककानां कृते मानक-उपकरणम् अस्ति सामान्यतया, एकः निदेशकः चत्वारि विमानविरोधी-बन्दूकानि नियन्त्रयितुं शक्नोति।

तोपयन्त्राणां दृष्ट्या रुडेल् नूतनं ८८ मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकं मुख्ययुद्धसाधनरूपेण उपयुज्यते यतोहि शक्तिः, गतिशीलता, परिचालनव्ययः च इति दृष्ट्या सर्वाधिकं सन्तुलितं भवति यद्यपि बृहत्तर-कैलिबरस्य विमानविरोधी बन्दुकाः अधिकशक्तिशालिनः सन्ति अत्यन्तं विशालाः, युक्त्या कर्तुं नियोजयितुं च असुविधाजनकाः, निर्माणे च महत् भवन्ति । १९३३ तमे वर्षे डिसेम्बरमासे flak 18 88mm इति विमानविरोधी बन्दुकं क्रुप्-आर्सेनल्-इत्यस्य उत्पादनपङ्क्तौ लुठित्वा जर्मन-विमानविरोधी तोपबलेन सह सेवां प्रारब्धम् flak 18 विमानविरोधी बन्दुकस्य मुखरवेगः प्रति सेकण्ड् ८४० मीटर् भवति, अधिकतमं गोलीकाण्डस्य ऊर्ध्वता च कुशलस्य बन्दुकदलस्य नियन्त्रणे उत्तमेन अग्निना सह अग्निस्य गतिः १५ तः २० गोलपर्यन्तं भवति नियन्त्रणसाधनं, तत् तस्मिन् समये विश्वस्य सर्वाधिकं उन्नतं बन्दुकं जातम्, तस्य भूमौ शूटिंग् क्षमता अपि अत्यन्तं शक्तिशालिनी अस्ति १९३३ तः १९४५ पर्यन्तं सम्पूर्णे श्रृङ्खले २१,००० तः अधिकाः बन्दुकाः निर्मिताः, येन असंख्ययुद्धक्षेत्रस्य आख्यायिकाः निर्मिताः ।

■अद्य संग्रहालये प्रदर्शितं flak 36 88mm विमानविरोधी बन्दुकं इतिहासस्य प्रसिद्धतमं विमानविरोधी बन्दुकम् अस्ति।

८८ मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकस्य अतिरिक्तं जर्मनसेनायाः क्रमेण flak38/39 105mm विमानविरोधी बन्दुकं, flak40 128mm विमानविरोधी बन्दुकं, flakzwilling 40/2 128mm द्विजं च इत्यादीनि भारीनि विमानविरोधी बन्दूकानि अपि विकसितानि सन्ति anti-aircraft gun, with a shooting height of 11,000 to 14,000 meters , परन्तु भारः द्विगुणितः अस्ति तथा च तेषां अधिकांशः नियतस्थानेषु नियोजितः अस्ति, यथा उच्छ्रितवायुरक्षागोपुरेषु । भारी विमानविरोधी बन्दूकानां अतिरिक्तं जर्मनसेना न्यूनोच्चतायाः उड्डयनलक्ष्याणां निवारणाय २० मि.मी., ३७ मि.मी उच्चैः।

■१९४५ तमे वर्षे बर्लिननगरस्य विमानविरोधी गोपुरे नियोजितं फ्लैक्ज़्विलिंग् ४०/२ १२८ मि.मी.युग्मविमानविरोधी बन्दुकम्।

१९३३ तमे वर्षे जनवरीमासे सत्तां स्वीकृतवान् हिटलरः जर्मनीविरोधी तोपखाना असामान्यसंवेदनशीलतायाः सह महत्त्वपूर्णशक्तिः इति अङ्गीकृतवान् अतः सः वर्षविरोधी तोपखाना-एककं बहुप्राथमिकताम् अयच्छत् पुनर्शस्त्रीकरणस्य प्रक्रिया । १९३५ तमे वर्षे मार्चमासे लुफ्तवाफे-विरोधी तोपखाना वायुसेनायाः स्वतन्त्रशाखा अभवत् बलानाम् आवश्यकतायां समर्थनं च दत्तवान्। जर्मनसेनायाः नौसेनायाः च स्वकीयाः विमानविरोधी तोप-एककाः अपि आसन्, परन्तु तेषां आकारः, संसाधनं च वायुसेनायाः विमानविरोधी तोप-एककानां अपेक्षया दूरं लघु आसीत्

■१९३५ तमे वर्षे सितम्बरमासे न्युरेम्बर्ग्-सभायां फ्लैक् १८ ८८ मि.मी.-विमानविरोधी बन्दुकस्य अनावरणं कृतम् ।

नाजी उच्चस्तरीयस्य प्रबलसमर्थनेन लुफ्तवाफे-सङ्घस्य विमानविरोधी तोपबलस्य १९३३ तः १९३८ पर्यन्तं तीव्रगत्या विस्तारः अभवत् ।१९३९ तमे वर्षे सितम्बरमासे द्वितीयविश्वयुद्धस्य प्रारम्भपर्यन्तं तस्य ७०,००० तः अधिकाः अधिकारिणः सैनिकाः च आसन्, ६५७ भारविरोधी विमान-तोप-बैटरी (२,६२८ बन्दुकैः सुसज्जिताः) ). यदि युद्धात् पूर्वं जर्मन-विमानविरोधी तोप-एककस्य निर्माणे किमपि दोषं आसीत् तर्हि एकः रडार-विकासे विलम्बः आसीत् यद्यपि युद्धस्य आरम्भे पूर्व-चेतावनी-रडारः "फ्रेया" इति प्रयोगे स्थापितः आसीत्, "वुर्ज्बर्ग्" इति " with real fire control capabilities "१९४१ तमे वर्षे ग्रीष्मर्तौ यावत् रडारः सेवायां न प्रविष्टवान् । तदपि यदा द्वितीयविश्वयुद्धं प्रारब्धम् तदा जर्मनीदेशे अद्यापि विश्वस्य बृहत्तमं सुसज्जं च भूवायुरक्षाबलम् आसीत् न आश्चर्यं यत् विमानविरोधी तोपखानानां सेनापतिपदे पदोन्नतः रुडेल् गर्वेण अवदत् यत् - "विरोधी- भविष्येषु युद्धेषु विमानतोपः निर्णायकः कारकः भविष्यति” इति ।

शाही हृदयभूमिं रक्षन्तु

१९३९ तमे वर्षे सेप्टेम्बरमासे द्वितीयविश्वयुद्धस्य आरम्भे ब्रिटिश-राजकीय-वायुसेना जर्मनी-देशस्य मुख्यभूमिं प्रति वायु-आक्रमणानि प्रारब्धवती परन्तु जर्मनी-देशिनः निर्मितस्य वायु-रक्षा-रेखायाः सम्मुखे तेषां महती क्षतिः अभवत् युद्धविमानानाम्, विमानविरोधीबन्दूकानां च अवरोधः । १९३९ तमे वर्षे अन्ते राजवायुसेना दिवाबम्बप्रहारं त्यक्त्वा रात्रौ बमप्रहारं मुख्ययुद्धपद्धतिं प्रति प्रवृत्ता, यत् तदनन्तरं सम्पूर्णे युद्धे कार्यान्वितम् परन्तु अन्धकारेण बम्ब-प्रहार-समूहस्य रक्षणं प्राप्तम्, परन्तु लक्ष्यीकरणस्य कठिनता अपि वर्धिता, चतुर्-इञ्जिन-भार-बम्ब-विमानानाम् अभावेन, अपूर्ण-रात्रौ मार्गदर्शन-प्रौद्योगिक्याः च अभावेन रात्रौ वायु-प्रहाराः अप्रभाविणः अभवन् १९४१ तमे वर्षे अगस्तमासे एकस्मिन् प्रतिवेदने ज्ञातं यत् उत्तमपरिस्थितौ अपि केवलं १० तः २०% बम्ब-प्रहारकाः अभिप्रेतस्य लक्ष्यस्य ८ किलोमीटर्-दूरे बम्बं पातयन्ति स्म, तदतिरिक्तं १० तः ३०% यावत् डड् बम्ब-दरः अपि समग्रः बम-प्रहारस्य प्रभावः अत्यन्तं निराशाजनकः आसीत्

■अमेरिकन-टीवी-श्रृङ्खलायां "फाइटिंग् हीरोस्" इत्यस्मिन् युद्धस्थानेषु त्वरितरूपेण गच्छन्तीनां जर्मन-विमानविरोधी तोपसैनिकानाम् शॉट्, पृष्ठभूमितः पवनचक्कीभ्यः न्याय्यं चेत्, नेदरलैण्ड्देशे भवितुम् अर्हति।

यद्यपि युद्धस्य आरम्भे जर्मनीदेशस्य मुख्यभूमिभागे वायुरक्षायाः दबावः महत् नासीत् तथापि यथा यथा जर्मनसेना यूरोपीयमहाद्वीपे क्रमशः युद्धेषु विजयं प्राप्तवान् तथा तथा नियन्त्रणक्षेत्रस्य क्रमेण विस्तारः जातः, लुफ्तवाफे-सङ्घस्य विमानविरोधी तोपबलस्य आकारः अपि तीव्रगत्या विस्तारितः , १९४० तमे वर्षस्य अन्ते ५२८,००० यावत् अभवत्! ज्ञातव्यं यत् विमानविरोधी तोपखाना तान्त्रिकशाखा इति कारणतः अधिकांशः अधिकारिणः सैनिकाः च विद्युत् अथवा यांत्रिक अभियांत्रिकी विषये शैक्षणिकपृष्ठभूमिं धारयन्ति, ते च उच्चगुणवत्तायुक्ताः सन्ति १९४२ तमे वर्षे आरम्भे जर्मनी-मुख्यभूमिभागे पश्चिममोर्चायां च नियोजितानां वायुरक्षाबलानाम् अन्तर्गतं ८६६ भारीविमानविरोधी तोपबैटरी, ६२१ लघुविमानविरोधी तोपबैटरी, २७३ सर्चलाइटकम्पनयः च आसन् मित्रराष्ट्रानां बम्ब-प्रहरकानाम् जर्मनी-अन्तर्भूमिं न आक्रमितुं लुफ्तवाफे-सङ्घटनेन मुख्यतया रक्षारेखाद्वये विमानविरोधी तोप-एककाः नियोजिताः : प्रथमा रेखा उत्तर-फ्रांस्-देशस्य, बेल्जियम-देशस्य, नेदरलैण्ड्-देशस्य, डेन्मार्क-देशस्य च तटरेखासु नियोजितवती आसीत् मित्रराष्ट्रानां विमानानाम् यूरोपप्रवेशस्य निर्गमनस्य च एकमात्रः मार्गः "बमवर्षकराजमार्गः" इति कथ्यते defense is along germany's western border, from the swiss border to उत्तरसागरतटे स्थापितं वायुरक्षाक्षेत्रं विमानविरोधी तोपैः युद्धविमानैः च रक्षति तदतिरिक्तं जर्मनीदेशस्य प्रमुखनगराणि अपि बहुधा दुर्गयुक्तानि सन्ति

■जर्मनदेशस्य ८८ मि.मी.विमानविरोधी तोपबैटरी रात्रौ वायुतले गोलीं प्रहरति।

जर्मन-विमानविरोधी तोपैः मित्रराष्ट्रानां बम्ब-प्रहारसमूहेषु आक्रमणं कर्तुं त्रयः उपायाः सन्ति : प्रथमं, निरन्तरं अनुसरणं गोलीकाण्डं च, सटीकलक्ष्यदत्तांशं प्राप्तुं प्रकाशीयदृष्टिकोणानां वा रडारस्य वा उपयोगः, तथा च पायलटविमानस्य लक्ष्यबिन्दुरूपेण उपयोगः यावत् निरन्तरं गोलीकाण्डं कर्तुं विमानस्य समूहः परिधितः बहिः अस्ति, तथा च मैत्रीपूर्णाः यूनिट् प्रतिस्थापनशूटिंग्, एषा पद्धतिः सर्वाधिकं कार्यक्षमः अस्ति तथा च मित्रराष्ट्रानां विमानबेडानां कृते सर्वाधिकं खतराम् उत्पद्यते द्वितीयः पूर्वनिर्धारितः सान्द्रः अग्निः, यस्य उपयोगः रात्रौ वा घनमेघैः सह मौसमे भवति यदा प्रभावी रडारमार्गदर्शनं प्राप्तुं कठिनं भवति, तुल्यकालिकस्य रूक्षस्य उपयोगेन लक्ष्यसूचना मित्रराष्ट्रानां विमानबेडानां मार्गं निर्धारयति, तथा च सान्द्रविमानविरोधी तोपगोलीकाण्डस्य आयोजनार्थं अनेकाः एकाग्रतास्थानानि स्थापयति तृतीयः प्रकारः बैरेजशूटिंग् अस्ति अपि च रात्रौ वा यदा मौसमः दुर्गतिः भवति तथा च रडारः विफलः भवति तदा मित्रराष्ट्रसैनिकेषु यथासंभवं विमानविरोधी तोपं केन्द्रीकृत्य सैन्यविमानसमूहः मार्गे कस्मिंश्चित् क्षेत्रे बमप्रहारं करोति तथा च तीव्ररूपेण अग्निप्रहारं करोति यत् पेटीरूपं निर्माति बैरेज क्षेत्रं, मित्रराष्ट्रानां विमानसमूहं बैरेजं परिहरितुं वा भङ्गयितुं वा भ्रमितुं बाध्यं करोति एषा पद्धतिः सर्वाधिकं गोलाबारूदस्य उपभोगं करोति ।

■जर्मन-विमानविरोधी तोप-एककेन सुसज्जितः "वुर्ज़्बर्ग्" अग्निनियन्त्रण-रडारः ।

युद्धस्य आरम्भिकेषु जर्मन-विमानविरोधी तोप-एककैः तकनीकी-उपकरणयोः सर्वाधिकं प्रगतिः व्यावहारिक-अग्नि-नियन्त्रण-रडारस्य अधिग्रहणं, प्रभावी-रडार-मार्गदर्शन-प्रणाल्याः स्थापना च आसीत् "वुर्ज्बर्ग्" रडारस्य विकासः टेलिफङ्केन् इत्यनेन कृतः प्रथमः आदर्शः १९४० तमे वर्षे वितरितः ।सुधारस्य अनन्तरं १९४१ तमे वर्षे ग्रीष्मर्तौ आधिकारिकतया स्थापितः ।प्रारम्भिकमाडलानाम् अन्वेषणपरिधिः २४ तः ३८ किलोमीटर् यावत् आसीत्, परवर्तीमाडलानाम् अन्वेषणपरिधिः च आसीत् ७० किलोमीटर् यावत् वर्धितम्, ±१० तः १५ मीटर् यावत् सटीकता च, यत् विमानविरोधी बन्दूकानां, अन्वेषणप्रकाशानां च कृते स्थिरं लक्ष्यनिरीक्षणं प्रदातुं शक्नोति, येन रात्रौ वायुरक्षाक्षमतासु महती सुधारः भवति "वुर्ज्बर्ग्" रडारस्य उपकरणैः रात्रौ बम्ब-प्रहारकानां कृते रक्षात्मकः वर्णः नासीत्, रात्रौ बम-प्रहारस्य ब्रिटिश-सेनायाः हानिः अपि महती वर्धिता, एकदा ते गर्ते पतिताः १९४२ तमे वर्षे ब्रिटिश-बम्ब-कमाण्ड्-संस्थायाः कृते त्रिमासात्मके अनुवर्तन-सर्वक्षणे ज्ञातं यत् ७०% उपकरणहानिः, क्षतिः च विमानविरोधी बन्दुकैः भवति परन्तु विमानविरोधी तोपबलस्य तीव्रविस्तारस्य तुलने १९४४ तमे वर्षे जर्मनसेनायाः ५,५६० विमानविरोधी श्रवणयन्त्राणि आसन् ।

■जर्मनविमानविरोधी तोपखाना-एककेन सुसज्जितं विमानविरोधी श्रवणयन्त्रम्।

जर्मनीदेशस्य सामरिकबम्बप्रहारः १९४२ तमे वर्षे फेब्रुवरीमासे एकं मोक्षबिन्दुं प्राप्तवान् ।राजकीयवायुसेनायाः आदेशः ५ क्रमाङ्कः जारीकृत्य क्षेत्रबमप्रहारं स्वीकुर्वितुं निर्णयः कृतः, अर्थात् लक्ष्येषु सटीकप्रहारं न अनुसृत्य, अपितु बृहत्प्रमाणेन विनाशार्थं सम्पूर्णनगराणि लक्ष्यं कृतवान् . तस्मिन् एव काले बम्बर् कमाण्ड् इत्यनेन स्वस्य नूतनस्य सेनापतिस्य जनरल् आर्थर् हैरिस् इत्यस्य स्वागतं कृतम्, ततः किञ्चित्कालानन्तरं सः ३० मे दिनाङ्के प्रथमं "सहस्रविमानं बमप्रहारं" आयोजितवान्, कार्यान्वितवान् च, तथा च "बमवर्षकप्रवाहः" इति रणनीतिं सत्यापितवान् in squadrons. एतस्याः रणनीत्याः अपेक्षितः प्रभावः आसीत् अत्यन्तं न्यूनं, तथा च कोलोन्-नगरे १८,००० भवनानि नष्टानि, ५५,००० तः अधिकाः जनाः घातिताः वा मृताः वा आसन् । कोलोन्-नगरस्य अनन्तरं एस्सेन्-ब्रेमेन्-नगरयोः अन्ययोः "सहस्रविमान-बम-प्रहारयोः" अभवत्

■कोलोन्-नगरे आरएएफ-बम्ब-प्रहारस्य चित्रणं कृत्वा चित्रं, यत् १९४२ तमे वर्षे मे-मासे अस्य नगरस्य प्रथमः "सहस्र-विमान-बम-प्रहारः" अभवत् ।

१९४१ तमे वर्षे डिसेम्बर्-मासे अमेरिका-देशस्य युद्धे प्रवेशानन्तरं १९४२ तमे वर्षे वसन्तऋतौ अमेरिकी-अष्टम-वायुसेना संयुक्तराज्ये स्थित्वा अगस्त-मासे पश्चिम-यूरोप-देशस्य जर्मनी-कब्जित-क्षेत्रेषु लघु-विमान-आक्रमणानि कर्तुं आरब्धा ब्रिटिशसेनातः भिन्नं अमेरिकीसैन्यं दिवा सटीकबम्बप्रहारस्य सिद्धान्ते विश्वासं करोति स्म तथा च दृढं विश्वासं करोति स्म यत् जर्मन-युद्धविमानानाम् आक्रमणानां प्रतिरोधाय शक्तिशालिनः बी-१७, बी-२४ बम्ब-विमानाः पर्याप्ताः सन्ति, परन्तु जर्मनी-विरोधि-विमानानां धमकीम् अवहेलयति स्म । विमान तोपखाना। अस्मिन् कार्ये प्रारम्भिकहानिः किञ्चित् आसीत्, येन अमेरिकीसैन्यपीतलकस्य दिवाबमप्रहारस्य विश्वासः सुदृढः अभवत्, परन्तु अग्रपङ्क्तिकर्मचारिणः जर्मनविमानविरोधी तोपशक्तेः आतङ्कस्य विषये गहनतया अवगताः आसन् १९४२ तमे वर्षे शरदऋतौ कर्णेलः कर्टिस् लेमे, यः पश्चात् "टोक्यो-नगरस्य दहनम्" इति कारणेन प्रसिद्धः अभवत्, सः ३०५ तमे समूहस्य सेनापतित्वेन कार्यभारं स्वीकृतवान् सः ९७ तमे समूहस्य सेनापतिं कर्णेलं फ्रैङ्क् आर्मस्ट्रांग् इत्येतम् जर्मन-देशस्य स्थितिं पृष्टवान् anti-aircraft artillery इति उत्तरम् आसीत् यत् "यदि भवान् १० सेकेण्ड् अपि यावत् ऋजुरेखायां उड्डीयते तर्हि शत्रुः भवन्तं पातयिष्यति!"

■१९४२ तमे वर्षे ग्रीष्मर्तौ इङ्ग्लैण्ड्-देशस्य उपरि गठनेन उड्डीयमानानाम् अमेरिकी-बी-१७ "फ्लाईङ्ग-फोर्ट्रेस"-बम्ब-विमानानाम् एकः समूहः ।

यद्यपि ब्रिटिशसेना "सहस्रविमानबमप्रहार" रणनीत्याः आश्रयं गृहीतवती तथा च अमेरिकी "उड्डयनदुर्गः" अपि मञ्चे आविर्भूतः तथापि मित्रराष्ट्रानां बम्बप्रहारसैनिकानाम् जर्मनवायुरक्षाबलानाञ्च निर्णायकयुद्धं १९४२ तमे वर्षे आधिकारिकतया न आरब्धम् १९४२ तमे वर्षे मित्रराष्ट्रैः यूरोपीयमहाद्वीपे बम्बाः पातिताः आसन् । जर्मन-वायुरक्षा-सेनानां कृते वास्तविकः महत्त्वपूर्णः क्षणः १९४३ तमे वर्षे आगमिष्यति स्म ।

वायुतले दुर्जेयेन बेडान सह घोरयुद्धम्

१९४३ तमे वर्षे जनवरीमासे यूनाइटेड् किङ्ग्डम्-अमेरिका-देशयोः नेतारः कासाब्लान्का-सम्मेलने निर्णयं कृतवन्तः यत् द्वयोः देशयोः वायुसेनाः जर्मनी-देशस्य विरुद्धं संयुक्तरूपेण सामरिक-बम्ब-प्रहारं करिष्यन्ति, यत् "direct strike" इति अभियानम् इति प्रसिद्धम् उच्चस्तरीयनिर्णयानाम् आधारेण ब्रिटिश-बम्ब-आक्रमण-कमाण्डेन १९४३ तमे वर्षे वसन्त-ग्रीष्म-ऋतौ जर्मनी-देशस्य रुर्-औद्योगिकक्षेत्रे बृहत्-परिमाणेन वायु-आक्रमणानां श्रृङ्खला कृता ।अमेरिका-अष्टम-वायुसेना अपि दीर्घदूरपर्यन्तं प्रक्षेपणार्थं सक्रियरूपेण सज्जतां कुर्वन् आसीत् जर्मनीदेशे लक्ष्यविरुद्धं वायुप्रहारं कुर्वन्ति, अतः बमप्रहारस्य पर्यायः भवति । जर्मन-विमानविरोधी तोपबलस्य अधिकविस्तारात् ब्रिटिश-अमेरिकन-वायुसेनायाः दबावः स्पष्टः अस्ति । १९४३ तमे वर्षे आरम्भे जर्मनीदेशे नियोजितविमानविरोधी तोपसङ्घटनाः, ५५८ लघुविमानविरोधी तोपकम्पनयः च आसन्, तस्मिन् एव वर्षे जूनमासपर्यन्तं १०८९ भारीविमानविरोधी तोपकम्पनयः आसन् तथा ७३८ लघुविमानविरोधी तोपकम्पनयः १९४४ तमे वर्षे जनवरीपर्यन्तं १,२३४ भारीकम्पनयः ६९३ लघुकम्पनयः च प्राप्य १९४२ तमे वर्षे तुलने ६१% सैनिकानाम् संख्यायां वृद्धिः अभवत्

■जर्मन ८८ मि.मी.विमानविरोधी तोपस्य स्थितिः (वामभागे) तथा च तत्परतायां विमानविरोधी तोपखाना (दक्षिणे)।

अन्यमोर्चेभ्यः प्रत्यागच्छन्तीभिः युद्धविमान-एककैः सह विमानविरोधी तोप-एककानां महती वृद्धिः मित्रराष्ट्रानां वायु-आक्रमणस्य प्रति उग्रं दृढं च प्रतिरोधं प्रारब्धवान्, येन प्रतिद्वन्द्वी "रक्तयुक्तः ग्रीष्मकालः" अनुभवति स्म १९४३ तमे वर्षे जूनमासे रॉयल-वायुसेना रुह्र्-क्षेत्रे वायु-आक्रमण-श्रृङ्खलायां २०७ बम्ब-प्रहारकान् पातितवान्, येषु अग्रपङ्क्ति-युद्धबलस्य एकतृतीयभागः आसीत् १९४३ तमे वर्षे अगस्तमासस्य १७ दिनाङ्के अमेरिकी-अष्टम-वायुसेना श्वेनफुर्ट्-रेगेन्सबर्ग्-नगरयोः बृहत्-प्रमाणेन वायु-आक्रमणं कृतवती, तस्य महत् मूल्यं दत्त्वा ३७६ बम्ब-विमानानाम् मध्ये ६० विमानविमानैः, विमानविरोधि-तोपैः च निपातितम्, अन्ये १७३ बम्ब-विमानाः अपि गोलिकाभिः मारिताः down. मित्रराष्ट्राणि न्यून-उच्चतायां बम-प्रहारेन जर्मन-विमानविरोधी तोप-अग्नि-प्रहारं परिहरितुं प्रयतन्ते स्म, १९४३ तमे वर्षे अगस्त-मासस्य प्रथमे दिनाङ्के १६६ बी-२४-विमानानि न्यून-उच्चतायां प्लोइस्टी-तैलक्षेत्रं प्रति आक्रमणं कृतवन्तः, फलतः ३३ विमानविरोधी तोपैः निपातिताः । १० युद्धविमानैः, अपरं च ५६ फ्रेमः क्षतिग्रस्तः अभवत् । निरन्तरं विघ्नानां कारणात् मित्रराष्ट्रेभ्यः अस्थायीरूपेण आक्रमणं स्थगयितुं नूतनानि संयममार्गाणि अन्वेष्टुं च बाध्यता अभवत् ।

■१९४३ तमे वर्षे अगस्तमासस्य १७ दिनाङ्के श्वेनफर्ट्-नगरं प्रति उड्डीयमानस्य अमेरिकी-बी-१७-बेडायाः अस्मिन् बम-प्रहारस्य समये महती हानिः अभवत् ।

१९४३ तमे वर्षे जुलै-मासस्य २४ दिनाङ्के रात्रौ ७९१ ब्रिटिश-बम्ब-प्रहारकाः हैम्बर्ग्-नगरे आक्रमणं कृतवन्तः, अर्थात् एल्युमिनियम-पन्नी-इत्यस्य जाम-करणं कृतवन्तः, येन अधिकांश-विमान-विरोधी-बन्दूकाः, रात्रौ युद्धविमानाः च लकवाग्रस्ताः अभवन् missed their targets । परन्तु एल्युमिनियम-पन्नीयाः जाम-प्रभावः दीर्घकालं यावत् न भवति स्म, उच्चैः ऊर्ध्वतायां प्रचण्डवायुभिः सहजतया उड्डीयमानः आसीत् तस्य वायुरक्षाक्षमता। तदतिरिक्तं मित्रराष्ट्रानां बम्ब-प्रहारकैः विमानविरोधीस्थानानां परिहारः, गठनानां निष्कासनं, उड्डयनस्य ऊर्ध्वतां वर्धयितुं, उड्डयनस्य त्वरितता, जर्मनविमानविरोधी तोपानां खतरान् परिहरितुं च युक्तयः इत्यादीनि उपायानि अपि स्वीकृतानि

मित्रराष्ट्रानां महत्तमं लाभं तेषां वर्धमानं भौतिकबलम् आसीत् यद्यपि १९४३ तमे वर्षे बहुसंख्याकाः विमानाः नष्टाः अभवन् तथापि पृष्ठभागस्य कारखानानि अग्रे विमानं प्रदातुं प्रवृत्ताः आसन्, तथा च बलस्य परिमाणं निरन्तरं विस्तारयन्ति स्म १९४४ तमे वर्षे आरम्भे अमेरिकी-अष्टम-पञ्चम-वायुसेना एकस्मिन् दिने ३,००० भारी-बम्ब-विमानानि प्रेषयितुं शक्नोति स्म, ब्रिटिश-बम्ब-कमाण्ड्-संस्था अपि एकस्मिन् समये १३०० तः १४०० यावत् भारी-बम्ब-विमानान् प्रेषयितुं शक्नोति स्म तदनुरूपं जर्मनीदेशस्य स्वदेशे, कब्जितक्षेत्रेषु च भूवायुरक्षाबलाः अपि १९४४ तमे वर्षे फेब्रुवरीमासे चरमपर्यन्तं प्राप्तवन्तः, यत्र १३,५०० भारीविमानविरोधीबन्दूकाः, २१,००० लघुविमानविरोधीबन्दूकाः, ७,००० अन्वेषणप्रकाशाः, २४०० गृहीतगुब्बारे च नियोजिताः

■१९४३ तमे वर्षे कील-नगरस्य उपरि रात्रौ आकाशे विमानविरोधी तोपखाना-सैनिकाः सघन-बम्ब-प्रहार-समूहेन सह मिलितवन्तः ।

परन्तु जर्मनविमानविरोधी तोपबलस्य बृहत्तमः संकटः अन्तः एव आगतः । १९४३ तमे वर्षे पूर्वमोर्चायां उत्तराफ्रिकायुद्धक्षेत्रे च जर्मनीसेनायाः महतीपराजयः अभवत्, तत्र बहुसंख्याकाः सैनिकाः हारिताः । अग्रपङ्क्तिहानिः पूरयितुं जर्मनसेना विमानविरोधी तोप-एककात् भू-युद्ध-एककेषु बहूनां कर्मचारिणः स्थानान्तरितवती, विमानविरोधी तोप-एककं जर्मन-सेनायाः महत्त्वपूर्णं भण्डारं जातम् तेषां त्यक्ताः रिक्तस्थानानि विविधेन दुर्प्रशिक्षितेन प्रतिस्थापनबलेन पूरितानि, यत्र अंशकालिकविमानविरोधी तोपदल-एककाः आसन्, येषु श्रमिकाः, सिविलसेवकाः च आसन् ये दिवा कार्यं कुर्वन्ति स्म, रात्रौ च कर्तव्यं कुर्वन्ति स्म, तथैव रीच्-सदस्याः अपि आसन् श्रममोर्चा, महिलासहायकाः, हिटलरयुवालीगस्य सदस्याः, विदेशीयाः स्वयंसेवकाः, सोवियतयुद्धबन्दिनः अपि! १९४४ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासे १४ तमे विमानविरोधी तोपविभागं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा विभागे ६२,५००-कर्मचारिणां मध्ये केवलं २८,००० जनाः नियमितवायुसेना-अधिकारिणः सैनिकाः च आसन्, शेषाः च विकल्पाः आसन् विमानविरोधी तोप-एककस्य युद्धदक्षतायाः न्यूनीकरणाय ।

■युद्धस्य अन्ते द्वौ युवानौ विमानविरोधी गनरौ, स्पष्टतया किशोरौ, एकस्य दिग्गजस्य मार्गदर्शने २० मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकं चालितवन्तौ।

तदपि जर्मन-विमानविरोधी तोपखानानां बहूनां संख्यायाः कारणात् युद्धस्य अन्त्यपर्यन्तं मित्रराष्ट्रानां बम-प्रहारस्य प्रतिरोधः कृतः विमानविरोधी तोपैः अन्ये १०,५६३ विमानाः क्षतिग्रस्ताः अभवन् । दीर्घदूरपर्यन्तं अनुरक्षणार्थं "मुस्टैङ्ग" युद्धविमानानाम् उपयोगेन जर्मनविमानउद्योगे तैलउद्योगे च मित्रराष्ट्रसैनिकानाम् व्यवस्थित आक्रमणेन १९४४ तमे वर्षे शरदऋतुपर्यन्तं मित्रराष्ट्रैः मूलतः... air superiority over europe , विमानविरोधी तोपबलं प्रायः जर्मनवायुक्षेत्रस्य रक्षायाः एकमात्रं स्तम्भं जातम् । १९४४ तमे वर्षे नवम्बरमासे अमेरिकी-अष्टम-वायुसेनायाः प्रतिवेदनेन ज्ञातं यत् तस्मिन् वर्षे जून-अगस्त-मासयोः मध्ये ७००-तमेभ्यः अधिकेभ्यः बम्ब-प्रहारकेभ्यः द्वितीय-तृतीयभागाः विमानविरोधी तोपैः पातिताः, युद्धे १३,००० बम्ब-प्रहरकाः च ९८% क्षतिग्रस्ताः अभवन् विमानविरोधी तोप-अग्निना कारणानि आसन् ।

■१९४४ तमे वर्षे जर्मनीदेशस्य मर्सेबर्ग्-नगरस्य उपरि अमेरिकीसैन्यस्य बी-१७-बेडानां सघनविमानविरोधी अग्निप्रकोपः अभवत् ।

१९४४ तमे वर्षे अन्ते पूर्वपश्चिममोर्चेषु युद्धस्य स्थितिः यथा यथा दुर्गता जाता तथा तथा अधिकाधिकानि विमानविरोधी तोपदलानि भूयुद्धदलेषु स्थानान्तरितानि अग्रपङ्क्तौ प्रेषितानि च, येन स्थानीयवायुरक्षाबलं अधिकं दुर्बलं जातम् आँकडानुसारं युद्धस्य गत-अष्टमासेषु ५५५ भारी-विमान-विरोधी-तोप-बैटरी, १७५ मध्यम/लघु-विमान-विरोधी-तोप-बैटरी च अग्रपङ्क्तौ स्थानान्तरिताः, बर्लिन-नगरं अपि अप्रतिरक्षितम् नासीत्, यत्र ३० भारी-विमान-विरोधी-बैटरीः आसन् , १३ लघुविमानविरोधी बैटरीः सर्वाणि च अन्वेषणप्रकाशानि च कम्पनी विघटितवती, सैनिकाः सोवियत-आक्रमणस्य विरुद्धं युद्धे भागं ग्रहीतुं पदाति-सेनारूपेण परिणताः । तदपि यदा मौसमः उत्तमः भवति तदा जर्मनीदेशस्य विमानविरोधी तोपखानाः अद्यापि मित्रराष्ट्रेभ्यः शिरःप्रहारं कर्तुं शक्नुवन्ति यथा १९४५ तमे वर्षे फेब्रुवरी-मासस्य ३ दिनाङ्के ८ वायुसेना बर्लिन-नगरे आक्रमणं कर्तुं १,००३ बम्ब-विमानं प्रेषितवती jets took off to intercept, but भयंकरः विमानविरोधी अग्निना अद्यापि २५ बम्बविमानाः ८ युद्धविमानाः च पातिताः, अन्येषां ३९७ विमानानाम् अपि क्षतिः अभवत्!

■१९४५ तमे वर्षे मेमासे बर्लिननगरे युद्धक्षेत्रे परित्यक्तं ८८ मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकं, पृष्ठभूमितः रेइचस्टैग्-भवनं ।

१९४५ तमे वर्षे एप्रिल-मासस्य २५ दिनाङ्के अमेरिकी-अष्टम-वायुसेना अन्तिमं बृहत्-प्रमाणेन वायु-आक्रमणं कृतवती हानिः । युद्धस्य अन्तिमक्षणेषु अधिकांशजर्मनविमानविरोधीबन्दूकाः मुखं समतलं कृत्वा भूलक्ष्यं प्रहारं कृतवन्तः, तेषां गर्जनः अन्ततः बर्लिनस्य भग्नावशेषेषु अन्तर्धानं जातः...

अकुशलविमानविरोधी तोपैः जर्मनीदेशः पतितः?

युद्धानन्तरं यदा जनाः जर्मनीदेशस्य घरेलुवायुरक्षाकार्यक्रमस्य मूल्याङ्कनं कुर्वन्ति स्म तदा ते वायुरक्षाकार्यक्रमस्य कार्यक्षमतां मापनार्थं विमानविरोधीसंख्यां मानदण्डरूपेण उपयुज्यन्ते स्म योद्धा । यथा अस्य वर्षस्य आरम्भे प्रसारितस्य अमेरिकननाटकस्य "युद्धनायकाः" इति दर्शितं, अधिकांशः दुःखदः दुर्घटना जर्मन-युद्धविमानानां घोर-आक्रमणानन्तरं जातः, जर्मन-विमानविरोधी तोपस्य अस्तित्वं च आकाशे बिन्दुबिन्दुरूपेण कृष्णधूमात् अधिकं किमपि नासीत् एतस्याः सहज-अनुभूतेः आधारेण जर्मन-विमान-विरोधी तोप-बलस्य अत्यन्तं विशाल-परिमाणस्य च आधारेण बहवः जनाः मन्यन्ते यत् जर्मन-विमान-विरोधी तोप-बलं विशालं अनावश्यकं च अपव्ययम् अस्ति यत् बृहत्-मात्रायां संसाधनानाम् अधिग्रहणं कुर्वन् स्वस्य यथायोग्यं भूमिकां न निर्वहति , causing huge waste and even जर्मनीदेशस्य पातनस्य महत्त्वपूर्णकारणानां मध्ये एकं कारणं गण्यते किं वस्तुतः एवम्?

■अमेरिकन-बी-२४-बम्ब-विमानं जर्मन-विमानविरोधीबन्दूकेन आहतः।

वस्तुतः तथ्यानि दर्शयन्ति यत् वधसङ्ख्यायाः दृष्ट्या अपि विमानविरोधी तोपदलस्य प्रदर्शनं युद्धविमानदलस्य कार्यक्षमतायाः अपेक्षया न्यूनं न भवति, विशेषतः युद्धस्य उत्तरपदेषु आँकडानुसारं यूरोपस्य उपरि नष्टानां अमेरिकी-अष्टम-पञ्चम-वायुसेनायाः ५,३८० बम्ब-विमानाः विमानविरोधी तोपैः नष्टाः, ४,२७४ युद्धविमानैः पातिताः तत्सह, वधसङ्ख्यायाः मापनमापदण्डरूपेण उपयोगेन प्रत्यक्षतया विमानविरोधीबन्दूकानां अधिकमहत्त्वपूर्णयुद्धप्रभावानाम् अवहेलना भवति, ये मुख्यतया त्रयः पक्षाः प्रतिबिम्बिताः सन्ति

प्रथमं विमानविरोधी तोपस्य अग्निशक्तिः बम्बप्रहारसमूहं अधिकं उड्डीयतुं बाध्यते, अतः बम्बप्रदानस्य सटीकता न्यूनीभवति । द्वितीयविश्वयुद्धकाले बमप्रहारस्य सटीकता सर्वदा तकनीकीसमस्या आसीत् magical about the norton sight that the us military desperately guards? तस्य रहस्यं वास्तवमेव स्थापितं वा? एकस्य मोटा-मोटी अनुमानस्य अनुसारं प्रत्येकं १५०० मीटर् यावत् उड्डयनस्य ऊर्ध्वतायां वृद्ध्या विमानविरोधी बन्दूकानां सटीकता ५०% न्यूनीकर्तुं शक्यते क्रमेण ४५०० मीटर् ऊर्ध्वतः बम्ब-प्रहारकानां त्रुटिः १५०० मीटर्-उच्चतायाः द्विगुणा भवति ! १९४५ तमे वर्षे मार्चमासे यूरोपीय-सञ्चालन-रङ्गमण्डपे अमेरिकी-रणनीतिक-वायुसेनायाः सेनापतिः जनरल् कार्ल्-स्पाट्ज् इत्यनेन स्वीकृतं यत् बम-प्रहारस्य सटीकताम् प्रभावितं कुर्वन्तः विमानविरोधी-बन्दूकाः एव बृहत्तमाः कारकाः सन्ति

■एकः बी-१७ बम्ब-विमानस्य नासिका भग्नः, जर्मन-विमानविरोधी तोपैः मित्रराष्ट्रानां दशसहस्राणि बम्ब-विमानानाम् क्षतिः अभवत् ।

द्वितीयं, विमानविरोधी तोपैः बम्बविमानानाम् क्षतिः करणं बहुविधं गुप्तप्रभावं आनयिष्यति । जर्मनविमानविरोधी तोपगोलेषु अधिकतया समयनिर्धारितफ्यूजस्य उपयोगः भवति, ये लक्ष्यात् ९ तः २४ मीटर्पर्यन्तं विस्फोटं कुर्वन्ति, येन बहुसंख्याकाः खण्डाः मुक्ताः भवन्ति यद्यपि एते खण्डाः बम्ब-विमानं प्रत्यक्षतया निपातयितुं न शक्नुवन्ति तथापि ते विविधानि पाइपलाइनानि छिन्दितुं पर्याप्ताः सन्ति, येन विमानस्य विकारः भवति, तस्य नियन्त्रणं च कठिनं भवति फलतः एतत् निर्माणात् विच्छिद्य जर्मन-युद्धविमानानाम् शिकारः भवति यदि आहतं विमानं आधारं प्रति प्रत्यागन्तुं शक्नोति तर्हि अद्यापि तस्य मरम्मतं करणीयम्, येन विमानस्य कार्यक्षमता न्यूनीभवति । तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् जर्मन-विमानविरोधी तोपैः क्षतिग्रस्तानां विमानानाम् संख्या १९४२ तमस्य वर्षस्य डिसेम्बर्-मासात् १९४५ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासपर्यन्तं ६६,९५४ अमेरिकी-बम्ब-विमान-विमान-विरोधि-तोपैः क्षतिग्रस्तानि अभवन्, येषु १४,८८९-विमानाः गम्भीररूपेण क्षतिग्रस्ताः अभवन्, क तेषु पर्याप्तसंख्यायां मरम्मतमूल्यं नष्टम् अभवत् ।

तृतीयम्, विमानविरोधी तोपखण्डाः बमवर्षकस्य चालकदलस्य सदस्यानां शारीरिकं मनोवैज्ञानिकं च क्षतिं जनयिष्यन्ति यथा "वायुयुद्धनायकाः" इत्यत्र दर्शितं, उड्डयनेन शरापेनेल् जनान् मारयितुं अपाङ्गं च चोटं च जनयितुं शक्नोति जर्मन-युद्धविमानानाम् कृते चालकदलस्य सदस्याः प्रतियुद्धाय वायुवाहनशस्त्राणां उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति, परन्तु तेषां विमानविरोधीबन्दूकानां विरुद्धं प्रतिरोधस्य क्षमता नास्ति, एतत् मनोवैज्ञानिकं अन्तरं भयप्रभावं तीव्रं करोति, जनानां मनोबलं क्षीणं करोति, भीरुतां प्रेरयति, आक्रमणं अपि त्यजति पूर्वमेव बम्बः परित्यक्तः आसीत्, अतः तनावविकारेण पीडितः चालकदलस्य सदस्यः अस्थायीरूपेण कर्तव्यात् निष्कास्य चिकित्सां कर्तुं प्रवृत्तः आसीत् ।

■अमेरिकनटीवी-श्रृङ्खलायां "फाइटिङ्ग् हीरोस्" इत्यस्मिन् एकः मशीनगनरः विमानविरोधी तोपखानाभिः आहतः अभवत्, ततः सः स्थले एव मृतः।

जर्मन-विमानविरोधी तोपबलस्य अवमाननं कुर्वन्ति टिप्पण्याः प्रायः एतस्य आँकडानां उद्धरणं ददति यत् बम्ब-प्रहारकं निपातयितुं प्रयुक्तः औसत-८८ मि.मी.-विमानविरोधी बन्दुकः १६,००० गोलानि आसीत् परन्तु एषः आँकडा: युद्धस्य उत्तरार्धे स्थानीयवायुरक्षायुद्धस्य पराकाष्ठायां गोलाबारूदस्य उपभोगस्य आधारेण अस्ति, तस्य पृष्ठतः कारकाः अत्यन्तं जटिलाः सन्ति, येषु ८८ मि.मी बैरल् येन सटीकतायां न्यूनता भवति, तथा च बहुसंख्याकानां प्रतिस्थापनकर्मचारिणां दुर्गुणता, तथैव मित्रराष्ट्रानां प्रतिकारपरिहाराः, मित्रराष्ट्रानां बम्बप्रहारकाः यस्मिन् ऊर्ध्वतायां उड्डीयन्ते स्म सम्पूर्णे युद्धकाले जर्मन-विमानविरोधी तोप-एककैः बम्ब-प्रहारस्य निपातनार्थं औसतं गोलाबारूदस्य मात्रा ३४०० राउण्ड्-आधारितः आसीत् ८८ मि.मी आर्थिकदृष्ट्या उत्तमं सौदान्।

जर्मनविमानविरोधी तोपसैनिकाः मानवसम्पदां महतीं अपव्ययम् अकरोत् इति आरोपस्य विषये वस्तुतः ते केवलं जनानां संख्यायाः परिमाणं पश्यन्ति स्म, परन्तु कर्मचारिणां रचनां अवहेलयन्ति स्म १९४४ तमे वर्षे शरदऋतौ जर्मनविमानविरोधी तोपसेनायाः कर्मचारिणां संख्या आश्चर्यजनकरूपेण १,११०,९०० यावत् अभवत्, परन्तु तेषु ४४८,७०० नियमितसैनिकाः न आसन्, येन कुलस्य प्रायः ४०% भागः आसीत्, यत्र २२०,००० अंशकालिक तोपखानाः श्रमिकमोर्चा अपि आसन् सदस्याः मध्यविद्यालयस्य छात्राः च, १२८,००० महिलासहायककर्मचारिणः ९८,००० विदेशीयाः स्वयंसेवकाः युद्धबन्दिनः च । नियमितसेनायाः मध्ये २१% जनाः ३९ तः ४८ वयसः मध्ये सन्ति, ३५% जनाः ४८ वर्षाधिकाः अथवा शारीरिकरूपेण अग्रपङ्क्तिसेवायाः कृते अयोग्याः सन्ति । अन्येषु शब्देषु युद्धस्य अन्ते जर्मनविमानविरोधी तोपदलानां बहुभागः वृद्धः, दुर्बलः, महिलाः, बालकाः च आसन्, ततः परं अन्येषां युद्धदलानां पूरकत्वेन क्रमेण बहूनां उच्चगुणवत्तायुक्तानां सैनिकानाम् स्थानान्तरणं कृतम् आसीत् १९४३ तमे वर्षे ।

■"डाउनफॉल" इति चलच्चित्रे ८८ मि.मी.विमानविरोधी बन्दुकस्य संचालनं कुर्वन्तः हिटलरयुवानां सदस्याः।

न्याय्यं वक्तुं युद्धकाले जर्मनविमानविरोधी तोपबलस्य नाटकीयविस्तारः मित्रराष्ट्रैः बमप्रहारस्य वर्धमानस्य परिमाणस्य अनुरूपः आसीत्, एतत् च अवगम्यते यूरोपीयमहाद्वीपे उड्डीयमानानां मित्रराष्ट्रानां बम्बविमानानाम् कृते विमानविरोधी अग्निप्रकोपः आरम्भात् अन्ते यावत् गम्भीरः खतरा आसीत्, तस्य कारणेन अपि पर्याप्तं हानिः अभवत् जर्मनीदेशस्य विमानविरोधीबन्दूकाः जर्मननगरेषु औद्योगिककेन्द्रेषु च मित्रराष्ट्रानां बमप्रहारं निवारयितुं संघर्षं कुर्वन्ति स्म चेत् जर्मनीदेशः यथार्थतः यत् पतितः तस्मात् बहु शीघ्रं पतति स्म अमेरिकीसेनायाः वायुसेनायाः सेनापतिः जनरल् हेनरी आर्नोल्ड् इत्यस्य टिप्पण्याः जर्मनविमानविरोधी तोपबलस्य प्रभावशीलतां अधिकतया दर्शयन्ति यत् "जर्मनीदेशस्य विमानविरोधीबन्दूकानि वयं कदापि न जितवन्तः ।”