समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[लेखक चेन लैन]

विगतदिनेषु मस्कः तस्य अन्तरिक्षसञ्चालनं च पुनः उष्णविषयः अभवत् ।

१२ सितम्बर् दिनाङ्के (१८:१२ बीजिंगसमये) अमेरिकी-अर्बपतिः आइजैक् मानः, स्पेसएक्स्-इञ्जिनीयरः सारा गिलिस् च स्पेसएक्स् एन्ड्यूरेन्स ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं "पोलारिस् डॉन्" इति मिशनं कृतवन्तौ, ततः परं दशनिमेषान् यावत् कैप्सूलं त्यक्त्वा अन्यत्, ते इतिहासे प्रथमं "नागरिकं अन्तरिक्षयात्रा" सम्पन्नवन्तः, पुनः इतिहासं रचयन्ति स्म ।

"पोलारिस् डॉन" मिशनस्य लाइव प्रसारणम्, आइजैकमैनस्य निर्गमनक्षणः (स्रोतः: spacex)

पोलारिस् डॉन् इत्यनेन १० सितम्बर् दिनाङ्के प्रारम्भात् आरभ्य अभिलेखानां श्रृङ्खला स्थापिता:

·पृथिवीकक्षायां मनुष्यैः प्राप्तः सर्वोच्चबिन्दुः (१४०८ किलोमीटर्) । पूर्वं १९६६ तमे वर्षे मिथुन ११ अन्तरिक्षयानेन १३७३ किलोमीटर् इति अभिलेखः आसीत् ।

सारा गिलीस्, अन्ना मेनन् च पृथिव्याः (१,४०८ किलोमीटर्) दूरतमाः महिलाः भवन्ति ।

·इतिहासस्य प्रथमा “नागरिक-अन्तरिक्षयात्रा”

·पृथ्वीकक्षायां सर्वोच्चोच्चतायां अन्तरिक्षयात्रा (७३८ कि.मी.)

·इतिहासस्य लघुतमं वाहनातिरिक्तं अन्तरिक्षसूटं प्रयोगे स्थापितं भवति

अनेकाः समाचाराः विदेशीयमाध्यमानां उद्धृत्य अपोलो कार्यक्रमात् परं सर्वोच्चं अभिलेखं स्थापितवान् इति उक्तवन्तः । वस्तुतः विशिष्टकालान्तरे अभिलेखाः कदापि अभिलेखाः इति वक्तुं न शक्यन्ते, विशेषतः यतः विश्वे बहवः जनाः सन्ति ये अपोलोचन्द्रस्य अवरोहणं प्रश्नं कुर्वन्ति "पृथिवीकक्षा" इत्यस्य उपयोगः अधिकं कठोरः भवति ।

"polaris dawn" dragon अन्तरिक्षयानेन १४०० किलोमीटर् ऊर्ध्वतायां गृहीतं चित्रम् (स्रोतः: spacex)

अस्य ऐतिहासिकस्य अन्तरिक्षयात्रायाः दिने क्रू ड्रैगन-अन्तरिक्षयानं अन्यत्रिषु अन्तरिक्षयानेषु च अन्तरिक्षयात्रिकाः संयुक्तरूपेण अन्यं नूतनं अभिलेखं स्थापितवन्तः । सोयुज् ms-26 अन्तरिक्षयानस्य सवारौ द्वौ रूसीजनौ एकः अमेरिकनः च प्रातःकाले बीजिंगसमये प्रक्षेपितौ, चीनीय-अन्तरिक्ष-स्थानके त्रयः चीनदेशीयाः, षट् अमेरिकन-जनाः (यत्र द्वौ फंसितौ बोइङ्ग्-अन्तरिक्षयान-अन्तरिक्षयात्रिकाः अपि सन्ति) तथा च अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानके सवाराः त्रयः अमेरिकन-जनाः रूसीजनाः, अपि च पोलारिस् डॉन मिशन इत्यत्र चत्वारः अमेरिकनः, इतिहासे प्रथमवारं अन्तरिक्षजनसंख्यां १९ यावत् आनयन्ति!

अन्तरिक्षजनसंख्या शून्यतः १९ यावत् वर्धयितुं मनुष्याणां कृते ६३ वर्षाणाम् अधिकं समयः अभवत् ।विस्तरेण अधोलिखितं सारणीं पश्यन्तु ।

यदि भवान् उपरिष्टात् सारणीं सम्यक् पश्यति तर्हि भवान् अवलोकयति यत् १९९५ तः २०२१ पर्यन्तं अन्तरिक्षजनसंख्या अभिलेखाः २६.५ वर्षाणि यावत् स्थगिताः सन्ति । चीनदेशस्य अन्तरिक्षस्थानकस्य, ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य च उद्भवः एव अन्तरिक्षजनसंख्यायाः वृद्धौ सफलतां प्राप्तवान् । एतेन एतदपि प्रतिबिम्बं भवति यत् चीनदेशः मस्कः च विश्वे मानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य विकासे मुख्याः चालकशक्तयः अभवन् ।

चीनस्य मानवयुक्तं अन्तरिक्षयानं अन्तिमेषु दशकेषु राष्ट्रियशक्तेः निरन्तरं सुदृढीकरणस्य परिणामः अस्ति, तस्य विकासमार्गः च अमेरिकादेशस्य सोवियतसङ्घस्य च राष्ट्रियरणनीतिभिः सह सर्वथा सदृशः अस्ति अतः, मस्कस्य स्पेसएक्स् कथं सहसा उद्भूतः ?

यदि भवान् विगत २० वर्षेषु spacex इत्यस्य विकासस्य अनुभवं प्रति ध्यानं ददाति तर्हि भवान् पश्यति यत् तस्य सफलतायाः मुख्यं कारकं व्यावसायिकचिन्तनेन मार्गदर्शितं निरन्तरं नवीनता अस्ति। स्पेसएक्स् इत्यस्य मानवयुक्तेषु अन्तरिक्षयानेषु संलग्नतायाः फलस्वरूपं बहवः पारम्परिकवस्तूनि भग्नाः अभवन्, तस्य स्थाने नूतनाः विचाराः स्थापिताः । वयं अपि वृत्तान्तं गृह्णीमः।

मानवयुक्तं ड्रैगन अंतरिक्षयानम् (स्रोतः: spacex)

समग्ररूपेण डिजाइनः क्रू ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य बृहत्तमः नवीनता अस्ति । ७-सीट्-पुनःप्रयोगयोग्यं द्वि-केबिन-डिजाइनं, पुश-प्रकारस्य पलायन-सञ्चालितं अवतरण-एकीकृत-प्रणोदन-प्रणालीं च कार्यान्वितं प्रथमं मानवयुक्तं अन्तरिक्षयानम् अस्ति परन्तु नासा-संस्थायाः सावधानतायाः, माङ्गल्याः च अभावात् अद्यापि शक्तियुक्तानि अवरोहणानि, पूर्णासनयुक्तानि विमानयानानि च साकाराः न अभवन् । वस्तुतः केवलं पुश-प्रकारस्य पलायनं यत् सम्पूर्णं प्रक्षेपणप्रक्रियाम् आच्छादयितुं शक्नोति तत् एव स्पेसएक्स् इत्यस्य नवीनता इति गणयितुं शक्यते बृहत् द्वि-केबिन-सञ्चालित-अवरोहणं "सुपर सोयुज्" (डॉन इति अपि ज्ञायते) अन्तरिक्षयानस्य प्रथमा अवधारणा अस्ति पूर्वसोवियतसङ्घेन योजनाकृतम्, परन्तु अस्मिन् अनेकानि नवीनप्रौद्योगिकीनि सन्ति , सोवियतसङ्घस्य विघटनम्, धनस्य च क्षयः इत्यादयः, तस्य समाप्तिः विना समस्या अभवत्, अन्ततः प्रायः २० वर्षाणाम् अनन्तरं मानवयुक्तेन ड्रैगनेन अन्तरिक्षयानेन साकारः अभवत् .

अन्तरिक्षे मानवयुक्तस्य ड्रैगनस्य अन्तरिक्षयानस्य एकगुम्बद-आकारस्य काच-निरीक्षण-जालकस्य वास्तविक-शॉट् (स्रोतः: spacex)

मानवयुक्ते ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य फेयरिंग्-रहितं प्रक्षेपणं, गैर-दाबयुक्तं मालवाहक-कक्षं, लेजर-3d मुद्रितं इञ्जिनं, अर्ध-निबद्धं बुलकेड् सौर-सरणं, एकः गुम्बद-आकारस्य काच-निरीक्षण-विण्डो, स्पर्श-पर्दे उपकरणानि, संचालन-पटलानि च सन्ति, तथा च विभिन्नानि नवीनसामग्रीणि।उपयोगः इत्यादयः विघटनकारी नवीनताः न सन्ति। एते स्थानीयनवाचाराः अथवा सूक्ष्मनवाचाराः ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य समुचितरूपेण प्रयुक्ताः भवन्ति, येन अन्येभ्यः अन्तरिक्षयानेभ्यः स्पष्टतया भिन्नाः भवन्ति, अतः विविधाः विज्ञानकथावर्णाः दृश्यन्ते

अस्मिन् वाणिज्यिक-अन्तरिक्ष-उड्डयन-मध्ये प्रयुक्तः वाहनातिरिक्त-अन्तरिक्ष-सूटः अपि मस्कस्य सुसंगतव्यापार-चिन्तनस्य अनुसरणं करोति । पारम्परिक-वाहन-बाह्य-अन्तरिक्ष-सूटस्य तुलने, एतत् पोर्टेबल-जीवन-समर्थन-प्रणालीं समाप्तं करोति, स्वस्य कार्याणि बहु सरलीकरोति, तथा च, बहूनां नूतनानां सामग्रीनां स्मार्ट-प्रौद्योगिकीनां च उपयोगं करोति, येन इतिहासे लघुतमः, अत्यन्तं फैशनयुक्तः च वाहन-बाह्य-अन्तरिक्ष-सूटः भवति अन्तरिक्षपर्यटकानां कृते केबिनात् बहिः गमनस्य उद्देश्यं कार्यं न अपितु तस्य अनुभवः एव केबिनद्वारात् दूरं स्थातुं आवश्यकता नास्ति, उपकरणानां प्रयोगस्य आवश्यकता नास्ति, सप्त-अष्टघण्टानां व्यतीतस्य आवश्यकता नास्ति महतः विशालस्य च "जीवनपृष्ठपुटस्य" अपेक्षया आक्सीजन-आपूर्तिः, विद्युत्-आपूर्तिः च नाभिरज्जुः अधिकं युक्तियुक्तः भवति । अस्मिन् समये घटनम् अपि नवीनम् अस्ति ।

चित्रम् ५ spacex spacesuit (वामभागे इण्डोरसूटः, दक्षिणभागे एक्स्ट्रावेहिकुलरसूटः) (स्रोतः: spacex)

ज्ञातव्यं यत् पोलारिस् डॉन्-समूहः अपि प्रक्षेपणकाले एतत् अन्तरिक्षसूटं धारयति स्म, यस्य अर्थः अस्ति यत् एषः वाहनातिरिक्तसूटः लघुः अस्ति यत् इण्डोरसूटरूपेण उपयोक्तुं शक्यते अग्रिमे चरणे स्पेसएक्स् इत्यस्य योजना अस्ति यत् केबिनस्य अन्तः बहिश्च सार्वत्रिक-अन्तरिक्षसूटरूपेण विकसितं कृत्वा अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य चालकदलस्य कृते तस्य उपयोगः करणीयः एतत् अपरं भङ्गम् अस्ति। भविष्ये क्रू ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य, स्पेसएक्स्-अन्तरिक्षसूट्-इत्यस्य च विकासः निरन्तरं भविष्यति । वयं पश्यामः।

स्पेसएक्स् इत्यस्य मानवयुक्ते अन्तरिक्षप्रौद्योगिक्यां निरन्तरं नवीनतायाः चालकशक्तिः स्वयं नवीनता न, अपितु व्यावसायिकतर्कः अस्ति, ये माङ्गस्य पूर्तये, व्ययस्य न्यूनीकरणस्य, उपयोक्तृअनुभवस्य सुधारस्य च मूललक्ष्याः सन्ति प्रौद्योगिकी केवलं तदा एव तस्य मूल्यं प्रतिबिम्बयितुं शक्नोति यदा सा प्रयोज्यम् अस्ति। एषः सरलः तर्कः, परन्तु न सुलभः । अस्माभिः पुरातनचिन्तनस्य पेटीतः बहिः गत्वा तर्कशीलतां, प्रकृतेः नियमानाम् आदरं च निर्वाहयन् साहसी कट्टरपंथी च भवितुम् आवश्यकम्। अत एव स्पेसएक्स् विशिष्टः अस्ति, जनसमूहात् अपि विशिष्टः अस्ति ।

पुनः मानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य विषये। ताराणां समुद्रः सर्वदा मानवजातेः परमः रोमान्टिकः च स्वप्नः एव आसीत् । परन्तु वस्तुतः सामान्यजनानाम् अन्तरिक्षस्य च अन्तरं तारा इव दूरम् अस्ति । वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षस्य समृद्ध्यर्थं पर्याप्तविशालस्य विपण्यस्य समर्थनस्य आवश्यकता वर्तते । मानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य दुविधा अस्ति यत् वैज्ञानिकसंशोधनं, सैन्यं, संचारं, दूरसंवेदनं च इत्यादयः वाणिज्यिकप्रयोगाः वस्तुतः मिथ्या आवश्यकताः सन्ति, यतः मानवसहभागितायाः आवश्यकतां जनयति इति चिकित्सासंशोधनं विहाय अन्तरिक्षे अन्तरिक्षयात्रिकाणां अपेक्षया मानवरहितं अन्तरिक्षयानस्य उपयोगः सरलतरः, सुरक्षितः, सुरक्षितः च भवति न्यूनव्ययः। जनानां वहनस्य कारणं पर्याप्तं नास्ति, मिथ्यामागधा च वास्तविकं वाणिज्यिकमूल्यं आनेतुं न शक्नोति ।

एकः एव मानवयुक्तः अन्तरिक्ष-अनुप्रयोगः अस्ति यस्य स्थाने मानवरहित-अन्तरिक्षयानैः न स्थापयितुं शक्यते, सः च अन्तरिक्ष-पर्यटनम् । २००१ तमे वर्षे अन्तरिक्षपर्यटनस्य आरम्भात् २० तः अधिकाः जनाः कक्षीयविमानयानानि कृतवन्तः, ४४ जनाः च कार्मान् रेखां (१०० किलोमीटर्) भग्नाः उपकक्षीयविमानयानेषु भागं गृहीतवन्तः वर्तमान समये, एतत् अद्यापि उच्चस्तरीयं आलापं विपण्यम् अस्ति, परन्तु सम्भाव्यः उपयोक्तृ-आधारः विशालः अस्ति, मूल्यस्य न्यूनतायाः कारणेन विपण्य-आकारस्य घातीय-विस्तारः भविष्यति अन्तरिक्षपर्यटनं वाणिज्यिकमानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य स्थापनायाः कारणं भविष्ये च मूलव्यापारः अस्ति ।

डेनिस् टिटो २००१ तमे वर्षे प्रथमः अन्तरिक्षपर्यटकः अभवत् (स्रोतः नासा) (स्रोतः नासा)

तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् २००० तः २००९ पर्यन्तं प्रत्येकस्य सोयुज्-अन्तरिक्षयानस्य आसनस्य मूल्यं २० मिलियन अमेरिकी-डॉलर् तः ३५ मिलियन-अमेरिकीय-डॉलर् यावत् आसीत्, अन्तरिक्ष-पर्यटकानाम् संख्या अष्ट आसीत् २०१० तः २०१९ पर्यन्तं रूसदेशः मूल्यानि वर्धयति स्म, मूल्यं ८५ मिलियन अमेरिकीडॉलर् यावत् वर्धमानं, पर्यटकानां संख्या शून्यं यावत् न्यूनीभूता । २०२० तमे वर्षात् न्यूनलाभस्य ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य योजनकारणात् ५ वर्षाणाम् न्यूनेन समये अन्तरिक्ष-पर्यटकानाम् संख्या १४ यावत् अभवत्, यत्र ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य १२ जनाः अपि सन्ति मूल्यस्य प्रभावं वयं विपण्यप्रमाणे द्रष्टुं शक्नुमः।

बहुभिः विपण्यकम्पनीभिः दत्ता सूचनानुसारं २०२३ तमे वर्षे अन्तरिक्षपर्यटनविपण्यस्य वैश्विकः आकारः प्रायः ८० कोटि अमेरिकीडॉलर् भविष्यति, तथा च २०३० तः २०३४ पर्यन्तं ४ अरब अमेरिकी डॉलरतः १२ अरब अमेरिकी डॉलरपर्यन्तं वर्धमानः इति पूर्वानुमानं कृतम् अस्ति (प्रत्येककम्पनीतः आँकडा भिन्नाः सन्ति) . यद्यपि अद्यापि स्केलः सीमितः अस्ति तथापि वृद्धिः अतीव प्रभावशाली अस्ति । भविष्ये यदि ताराजहाजस्तरस्य पुनःप्रयोगयोग्याः अन्तरिक्षपरिवहनवाहनानि परिपक्वानि भवन्ति तथा च एकस्य आसनस्य मूल्यं द्वयोः क्रमयोः न्यूनतां गत्वा लक्षशः डॉलरं यावत् भवति तर्हि विपण्यं विस्फोटकवृद्धिं प्रवर्तयिष्यति

अन्तरिक्षपर्यटनं वाणिज्यिकविमानक्षेत्रे अग्रिमप्रवृत्तिः भविष्यति इति निःसंदेहम्। एतत् अन्तर्निहितव्यापारतर्केन निर्धारितं भवति ।

अमेरिकादेशः वाणिज्यिकमानवयुक्तानि अन्तरिक्षयानस्य, अन्तरिक्षपर्यटनविपण्यस्य च विकासे अग्रणीः अस्ति एतेन सफलेन वाणिज्यिक-अन्तरिक्ष-पदयात्रायाः चिह्नितः अमेरिका-देशे मानवयुक्त-अन्तरिक्ष-उड्डयनस्य व्यावसायिकीकरणस्य गतिः महत्त्वपूर्णतया त्वरिता अस्ति ।

स्पेसएक्स् इत्यस्य ड्रैगन-अन्तरिक्षयानस्य, स्टारशिप् इत्यस्य च अतिरिक्तं बोइङ्ग् इत्यस्य अन्तरिक्षयानस्य अतिरिक्तं सियरा स्पेस (पूर्वं सियरा नेवाडा कार्पोरेशन) इत्यस्य ड्रीम चेजर लघु अन्तरिक्षयानस्य चालकदलयुक्तं संस्करणं अग्रिमव्यापारिकं मानवयुक्तं परिवहनवाहनं भवितुम् अर्हति एक्सिओम् एरोस्पेस्, ब्लू ओरिजिन, नैनोरेक्स् (वॉयजर, एयरबस् इत्येतयोः सहकारेण), वास्ट् इत्यादीनां कम्पनीनां सर्वेषां वाणिज्यिक-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य योजनाः घोषिताः

अन्तर्राष्ट्रीय अन्तरिक्षस्थानकं प्रति डॉक् कृतस्य axiom space station मॉड्यूलस्य रेण्डरिंग् (स्रोतः: axiom)

एक्जिओम् अन्तरिक्षस्थानकं सर्वेषु वाणिज्यिकअन्तरिक्षस्थानकेषु प्रौद्योगिकीदृष्ट्या सर्वाधिकं परिपक्वं द्रुततरं वर्धमानं च अस्ति । तस्य नासा-सङ्घस्य च २०२० तमे वर्षे त्रीणि मॉड्यूल्-प्रक्षेपणं कृत्वा अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकेन सह गोदीं कर्तुं सम्झौता अभवत् । अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य निष्क्रियीकरणात् पूर्वं वायुमण्डले पुनः प्रवेशात् पूर्वं पृथक् भूत्वा स्वतन्त्रतया कार्यं करिष्यति । अस्य प्रथमं मॉड्यूल् २०२६ तमस्य वर्षस्य उत्तरार्धे प्रारम्भं कर्तुं निश्चितम् अस्ति ।

भविष्यं चीन-अमेरिका-देशयोः स्पर्धायाः युगम् अस्ति । चीनदेशस्य वाणिज्यिकविमानक्षेत्रं तीव्रविकासस्य चरणे अस्ति, अधुना सः उत्तमः भवति । परन्तु चीनदेशः वाणिज्यिकमानवयुक्तेषु अन्तरिक्षयानेषु प्रायः रिक्तः अस्ति, अन्तरिक्षपर्यटनस्य अमेरिकादेशस्य च अन्तरं ततोऽपि विस्तृतम् अस्ति । दीर्घकालं यावत् एषः क्षेत्रः यस्य उपेक्षा कर्तुं न शक्यते । अस्माभिः भेदः कर्तव्यः।

वस्तुतः चीनदेशस्य बहवः वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्ष-कम्पनयः अस्य क्षेत्रस्य अवहेलनां न कृतवन्तः । अनेकाः कम्पनयः अवधारणा मानवयुक्तानि अन्तरिक्षयानानि अथवा अन्तरिक्षपर्यटनवाहनानि विमोचितवन्तः । परन्तु एकमात्रं यत् वस्तुतः परियोजनारूपेण कार्यान्वितं भवति तत् मिश्रितकम्पनी चाइना एरोस्पेस् इति ।

चाइना एरोस्पेस् इत्यस्य उपकक्षीयपर्यटनकेबिनस्य पूर्णाकारस्य प्रतिरूपः (स्रोतः: चाइना एरोस्पेस्)

चीन एरोस्पेस् इत्यस्य उपकक्षीययानं २०२७ तमे वर्षे प्रथमं उड्डयनं कर्तुं योजनां करोति, २०२८ तमे वर्षे मानवयुक्ता अन्तरिक्षयात्रा आरभ्यते ।अनुमानं भवति यत् एकः व्यक्तिः प्रतियात्रायां २० लक्षतः ३० लक्षं युआन् यावत् शुल्कं गृह्णीयात् एकचरणीयस्य रॉकेटस्य उपयोगेन अस्य प्रक्षेपणं भवति । पर्यटनकेबिन् ४ विहङ्गमजालकैः सुसज्जितम् अस्ति, प्रतिविमानयानं ७ यात्रिकाणां स्थापनं कर्तुं शक्यते । १० निमेषात्मकस्य विमानस्य कालखण्डे यात्रिकाः १०० किलोमीटर् ऊर्ध्वतायां कर्मरेखां पारं करिष्यन्ति, अन्ते च पर्यटनकेबिन् पैराशूट् मार्गेण सुरक्षिततया अवतरति।

अन्तरिक्षस्थानकस्य न्यूनलाभस्य मालप्रणालीकार्यक्रमस्य आग्रहघोषणायाः आधिकारिकजालस्थलस्य स्क्रीनशॉट् (स्रोतः: cms)

चीनसर्वकारस्य अन्तरिक्षसंस्थायाः अपि अन्तिमेषु वर्षेषु कार्यवाही आरब्धा अस्ति । २०२३ तमस्य वर्षस्य मे-मासस्य १६ दिनाङ्के राष्ट्रिय-मानवयुक्त-अन्तरिक्ष-इञ्जिनीयरिङ्ग-कार्यालयेन अन्तरिक्ष-स्थानकस्य न्यून-लाभ-माल-परिवहन-व्यवस्थायाः समग्र-योजनानि सम्पूर्ण-समाजात् आग्रहयितुं स्वस्य आधिकारिक-जालस्थले घोषणां कृतवती ज़िवेई युटोङ्ग, माइक्रोस्टार, इन्टरस्टेलर डेवलपमेण्ट्, ओरिएंटल स्पेस इत्यादीनां निजीकम्पनीनां सहितं नव यूनिट् इत्यनेन १० योजनाः प्रदत्ताः । सितम्बरमासे मानवयुक्ता अन्तरिक्ष-इञ्जिनीयरिङ्ग-कार्यालयेन घोषितं यत् चीनीयविज्ञान-अकादमीयाः सूक्ष्म-उपग्रह-नवीनीकरण-संस्थानम्, एयरोस्पेस्-विज्ञान-प्रौद्योगिकी-अकादमी-पञ्चम-अष्टम-अकादमी, एवीआईसी-चेङ्गडु-विमान-डिजाइन-संस्थानम् च सहितं चत्वारि यूनिट्-इत्येतत् अभियांत्रिकी-समर्थनं प्राप्य विस्तृत-निर्माणे प्रवेशं कृतवन्तः योजनायाः चरणः ।

दुर्भाग्येन सर्वाणि निजीकम्पनयः निर्मूलिताः अभवन् । परन्तु एषः उत्तमः आरम्भः अस्ति, अनुभवस्य सारांशं कृत्वा अपि अस्य प्रचारं निरन्तरं करिष्यामि इति आशासे।

वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षस्य महत्त्वपूर्ण-भागत्वेन वाणिज्यिक-मानवयुक्त-अन्तरिक्ष-उड्डयनस्य महत् सामरिकं महत्त्वं वर्तते । चीनस्य वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्ष-कम्पनयः आकारं ग्रहीतुं आरब्धाः, मानवयुक्तक्षेत्रे प्रवेशस्य परिस्थितयः अपि पक्वाः सन्ति । अग्रिमे चरणे यदि वयं युक्तियुक्तानि नीतयः निर्मातुं शक्नुमः, सर्वकारस्य विपण्यसम्पदां च समन्वयं कर्तुं शक्नुमः, अस्माकं व्यवस्थां, विपण्यपरिमाणं, आपूर्तिशृङ्खलायाः लाभं च पूर्णं क्रीडां दातुं शक्नुमः तर्हि संयुक्तराज्यसंस्थायाः ग्रहणं वा अतिक्रमणं वा अयुक्तं न भवति

अत्र प्रासंगिकविभागैः सन्दर्भार्थं मम कतिचन सुझावाः सन्ति-

सर्वप्रथमं वयं नासा-संस्थायाः अन्तर्राष्ट्रीय-अन्तरिक्ष-स्थानकस्य वाणिज्यिक-परिवहन-परियोजनायाः सफल-अनुभवात् पूर्णतया शिक्षितुं शक्नुमः तथा च चीनस्य अन्तरिक्ष-स्थानकस्य उद्घाटनं वर्धयितुं शक्नुमः, वयं न केवलं न्यून-लाभ-अन्तरिक्ष-यान-निर्माण-प्रस्तावान् याचयितुम् अर्हति, अपितु नासा-संस्थायाः कृते अपि शिक्षितुं शक्नुमः, प्रत्यक्षतया क्रयणं कर्तुं शक्नुमः | सेवानां आपूर्तिं कुर्वन्ति, तथा च न्यूनलाभयुक्तानि वाणिज्यिकमालवाहनानि प्रक्षेपणवाहनानि च विकसयन्ति। अन्तरिक्षस्थानकस्य द्वितीयचरणं अन्तरिक्षपर्यटनविस्तारमॉड्यूलस्य कृते स्थानं आरक्षितुं शक्नोति, यस्य विकासः, प्रक्षेपणं, संचालनं च वाणिज्यिकवायुयानकम्पनीभिः भविष्यति तदतिरिक्तं अन्तरिक्षस्थानकस्य सहकक्षीयं अन्तरिक्षयानं व्यावसायिकीकरणाय अपि उद्घाटयितुं शक्यते । वस्तुतः अन्तरिक्षस्थानकस्य कृते विविधसह-कक्षीय-वाणिज्यिक-अन्तरिक्षयानानां आपूर्तिं, अनुरक्षणं च प्रदातुं उत्तमं व्यापार-प्रतिरूपम् अस्ति । संक्षेपेण, अन्तरिक्षस्थानकं मानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य व्यावसायिकीकरणाय आदर्शः ऊष्मायनमञ्चः अस्ति । समुचितप्रयोगः न केवलं संसाधनानाम् उपयोगे सुधारं कर्तुं शक्नोति, अपितु वाणिज्यिक-वायु-अन्तरिक्षस्य विकासं प्रभावीरूपेण प्रवर्धयितुं अपि शक्नोति ।

चीन अन्तरिक्ष स्टेशन चरण द्वितीय बहुकार्यात्मक नोड मॉड्यूल (स्रोत: cms)

द्वितीयं, राष्ट्रियदलेन निजीउद्यमेषु उन्नतप्रौद्योगिक्याः स्थानान्तरणं वर्धयितव्यम्। विगतदशकद्वये त्रयः च चीनदेशस्य अर्थव्यवस्था, धनसञ्चयः च तीव्रगत्या वर्धमानः अस्ति, एयरोस्पेस्-क्षेत्रे निवेशः अपि वर्धितः अस्ति । द्वयोः प्रमुखयोः एयरोस्पेस् समूहयोः अन्येषां च एरोस्पेस् राज्यस्वामित्वयुक्तानां उद्यमानाम् अनुसन्धानविकासस्य निरन्तरनिवेशेन बहवः उपलब्धयः उन्नताः प्रौद्योगिकीः च उत्पन्नाः, येषु केचन विविधकारणात् अलमार्यां स्थापिताः सन्ति तत्सह, निजी-व्यापारिक-वायु-अन्तरिक्ष-कम्पनीनां कृते अपर्याप्त-निधि-उपकरणानाम्, विशेषतः मानवयुक्त-अन्तरिक्ष-प्रौद्योगिक्याः कारणात् दीर्घकालीन-उच्च-निवेश-प्रौद्योगिकी-अनुसन्धानं विकासं च कर्तुं कठिनम् अस्ति यदि एतासां प्रौद्योगिकीनां स्थानान्तरणार्थं निःशुल्कं वा क्षतिपूर्तिं वा कृत्वा मुक्त-अनुप्रयोग-प्रणाली स्थापिता कर्तुं शक्यते तर्हि सा नागरिक-व्यापारिक-वायु-अन्तरिक्षस्य कृते अतीव महत्त्वपूर्णं बूस्टरं भविष्यति स्पेसएक्स् इत्यनेन नासा-द्वारा प्रदत्तायाः pica-ताप-संरक्षण-टाइल-प्रौद्योगिक्याः आधारेण अधिक-लाभ-प्रभावी pica-x-प्रौद्योगिकी विकसिता, यत् अस्य प्रौद्योगिकी-स्थानांतरणस्य सफलः प्रकरणः अस्ति

अन्ते मानवस्य अन्तरिक्षयानं उच्चजोखिमक्षेत्रम् अस्ति । यदि वाणिज्यिकमानववाहनेषु क्षतिः भवति तर्हि तस्य सम्पूर्णे उद्योगे घातकः आघातः भविष्यति, तस्य परिणामः गम्भीरः भविष्यति। अतः भवता पूर्वमेव योजना कर्तव्या। अद्यतनं तियानबिङ्ग् परीक्षणदुर्घटना अस्माकं नियामक-लूपहोल्स् उजागरितवान् अस्ति। अतः वर्तमानकाले सर्वाधिकं तात्कालिकं वस्तु अस्ति यत् अमेरिकी faa इत्यादीनां स्वतन्त्रानां, केन्द्रीकृतानां, व्यावसायिकानां च नियामकसमीक्षाप्रणालीनां संस्थानां च स्थापनायाः आवश्यकता अस्ति, येन एरोस्पेस् क्रियाकलापानाम् जोखिममूल्यांकनस्य नियन्त्रणस्य च उत्तरदायित्वं भवति तत्सह प्रत्येकस्य पक्षस्य उत्तरदायित्वं स्पष्टतया परिभाषितुं विधिसाधनानाम् उपयोगः करणीयः । अन्तरिक्षनियमानाम् निर्माणं त्वरितुं आवश्यकं भवति, अधिकलक्षितव्यापारिकः अन्तरिक्षनियमः अपि प्रवर्तयितुं शक्यते । तदनुरूपं बीमाव्यवस्था अपि सुष्ठु सिद्धा च भवितुम् आवश्यकम्। एवं एव दुर्घटनानां नकारात्मकः प्रभावः न्यूनीकर्तुं शक्यते ।

वाणिज्यिक-अन्तरिक्ष-यात्रा अतीतानां विषयः अस्ति । यदा नासा-संस्थायाः प्रभावः शनैः शनैः न्यूनः भवति तदा स्पेसएक्स् मानवयुक्तस्य अन्तरिक्ष-उड्डयनस्य क्षेत्रे अधिकाधिकं वक्तुं प्राप्नोति, अन्ये "नवीनशक्तिः" एरोस्पेस्-कम्पनयः अपि अवसरानां उदयस्य प्रतीक्षां कुर्वन्ति चीन-अमेरिका-देशस्य अन्तरिक्षदौडस्य आरम्भे वयं अन्तरिक्षस्थानकेषु, मानवयुक्तेषु चन्द्रारोहणेषु इत्यादिषु क्षेत्रेषु अमेरिका-देशेन सह स्पर्धां कर्तुं पूर्णतया समर्थाः स्मः |. परन्तु वाणिज्यिकमानवयुक्तस्य अन्तरिक्षयानस्य दृष्ट्या वयं कष्टेन एव आरब्धाः, अद्यापि सहचरानाम् परिश्रमस्य आवश्यकता वर्तते।

अमेरिकादेशः चीनदेशं बृहत्तमं खतराम् इति मन्यते, चीनदेशं निराशतया दमयति, नियन्त्रयति च। परन्तु अद्यापि अस्माभिः तस्य सफलतायाः मुक्तचित्तेन शिक्षितव्यम्। मस्कस्य अपि तथैव भवति। सः देवः नास्ति, परन्तु सः अपि महत् मृषावादी नास्ति।

तस्य चतुर्भुजं सम्मुखीकृत्य एव वयं तं अतिक्रमितुं शक्नुमः।