समाचारं

tencent news "उच्च बीम"।

लेखक |

सम्पादक:लियू पेंग

xpeng motors इतिस्वायत्तवाहनचालनस्य प्रभारी व्यक्तिस्य ली लियुनस्य ओकेआर उद्योगे प्रायः मुक्तगुप्तम् अस्ति ।

"जियाओपेङ्ग् इत्यस्य प्रत्येकं शब्दं मम ओकेआर भविष्यति।" सैन्यक्रमः : २०२३ तमे वर्षे xngp ५० नगरेषु प्रक्षेपणं भविष्यति, राष्ट्रव्यापीरूपेण उपयोगयोग्यं सुलभं च भविष्यति;

नवमासाभ्यन्तरे स्वायत्तवाहनदलस्य कार्यभारं स्वीकृत्य एकवर्षेण अनन्तरं ली लियुन् इत्यनेन दलस्य नेतृत्वं कृत्वा समयात् पूर्वं लक्ष्यात् परं च ओकेआर पूर्णं कृतम् । ३० जुलै दिनाङ्के हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन एआइ स्मार्ट ड्राइविंग् सम्मेलने घोषितं यत् एक्सएनजीपी आधिकारिकतया "राष्ट्रव्यापीरूपेण उपलब्धम्" इत्यस्मात् "राष्ट्रव्यापीरूपेण उपयोगाय सुलभं" इति उन्नयनं भविष्यति, येन "नगरेषु कोऽपि प्रतिबन्धः नास्ति, मार्गेषु कोऽपि प्रतिबन्धः नास्ति, मार्गे कोऽपि प्रतिबन्धः नास्ति" इति conditions." राष्ट्रव्यापीरूपेण पूर्णतया उद्घाटितम्।

२०१४ तमे वर्षे यदा एक्सपेङ्ग् मोटर्स् इत्यस्य स्थापना अभवत् तदा एव ली लियुन् आधिकारिकतया स्वायत्तवाहनचालन-उद्योगे सम्मिलितः । सः प्रथमेषु जनासु अन्यतमः आसीत् यः बैडु-नगरस्य अमेरिकी-अनुसन्धान-विकास-केन्द्रे स्वायत्त-वाहनचालने समर्पितवान्, तथा च मानवरहित-वाहन-व्यवहार-अनुमान-प्रणाल्याः समग्र-वास्तुकला-एल्गोरिदम्-इत्यस्य च उत्तरदायी आसीत्, २०१८ तमे वर्षे सः संक्षेपेण कार्यं कृतवान् the x laboratory of jd.com's silicon valley r&d center जून २०१९ तमे वर्षे सः आधिकारिकतया xpeng motors इत्यत्र सम्मिलितः अभवत् तथा च प्रारम्भे बुद्धिमान् वाहनचालननिर्णययोजना एल्गोरिदम्स् तथा सिमुलेटर् इत्येतयोः प्रभारी व्यक्तिरूपेण कार्यं कृतवान् सः मुख्यतया अनुसन्धानस्य विकासस्य च उत्तरदायी आसीत् of xpeng motors' high-speed and urban autonomous navigation system ngp, पूर्व xpeng motors wu xinzhou, स्वायत्त वाहनचालनस्य उपाध्यक्षः, xngp परियोजनायाः नेतारूपेण, liyun आधिकारिकतया गृहीतवान् उपरि।

पूर्वस्मिन् कस्यापि चरणात् भिन्नं, ली लियुन् यस्मिन् वर्षे xpeng intelligent driving team इत्यस्य नेतृत्वं कृतवान् तत् वर्षम् आसीत् यस्मिन् बृहत् मॉडल् बुद्धिमान् वाहनचालनमार्गं हिंसकरूपेण उत्तेजयन्ति स्म, तत्र सम्बद्धाः सर्वे अपि च प्रत्येकं कम्पनी परिवर्तनं कुर्वती इव आसीत् अधुना एव गतमासे xpeng autonomous vehicles autonomous driving center इत्यनेन ai इत्यस्य नवीनतमं संगठनात्मकं समायोजनं सम्पन्नम् अस्ति तथा च अन्त्यतः अन्ते यावत्, तया त्रीणि नवीनकार्यं स्थापितं: ai मॉडल् विकासः, ai अनुप्रयोगविकासः, ai दक्षताविकासः च।

३० जुलै दिनाङ्के एआइ स्मार्टड्राइविंग् सम्मेलनात् पूर्वं १० वर्षगांठसम्मेलनस्य अनन्तरं च टेनसेण्ट् न्यूज "हाई बीम" इत्यनेन ली लियुन् इत्यनेन सह अनन्यं वार्तालापः कृतः अस्मिन् वर्षे पश्चात् पश्यन् सः मन्यते यत् सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु जनाः सन्ति, यत्... organization and people, tiaoshun, "एतादृशेन सम्पूर्णेन संस्थायाः सह सर्वे स्वकीयशक्तयः क्रीडितुं शक्नुवन्ति। सर्वेषां समन्वितेन प्रयत्नेन वयं क्रमेण लक्ष्याणि प्राप्तवन्तः।

हे क्षियाओपेङ्गः आन्तरिकस्वायत्तवाहनस्य प्रगतिम् कथं सहजतया अवगच्छति इति विषये वदन् ली लियुन् इत्यनेन उदाहरणार्थं उदाहरणं दत्तम् यत् "वास्तवतः, एतत् अतीव सरलम् अस्ति, यत् तुल्यकालिकं स्थिरं नवीनतमं च सॉफ्टवेयरं वरिष्ठभ्रातुः (हे क्षियाओपेङ्ग्) कारयोः कृते धक्कायितुं भवति ) अथवा अन्ये आन्तरिकसहकारिणः।

साक्षात्कारे ली लियुन् प्रायः २० वारं "निर्धारितः" इति अवदत् । सः मन्यते यत् अन्त्यदृष्ट्या बहवः कारकम्पनयः भवेयुः येषां अन्ते बुद्धिपूर्वकं चालनस्य क्षमता भवितुम् अर्हति, परन्तु तेषु अधिकांशः ६० वा ७० वा बिन्दुः भवितुम् अर्हति ये यथार्थतया ८० वा ९० बिन्दुः प्राप्तुं शक्नुवन्ति ते अतीव दृढनिश्चयाः भवेयुः , self-researched, and सशक्तमध्यम-पृष्ठ-अन्त-क्षमतायुक्ता एकः कार-कम्पनी यः एआइ-सुधारस्य प्रति यथार्थतया उन्मुखः अस्ति । "अस्माकं विश्वासः अस्ति यत् विश्वे कतिचन कम्पनयः एव भवितुम् अर्हन्ति, तेषु एक्स्पेङ्ग् अपि अन्यतमः भविष्यति।"

tencent news "high beam" तथा li liyun इत्येतयोः मध्ये सम्पादितस्य वार्तालापस्य प्रतिलिपिः निम्नलिखितम् अस्ति ।

“पूर्णवर्षं पश्यन् सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु जनाः एव सन्ति।”

tencent news "high beam": सः xiaopeng स्वयं सर्वदा सर्व-इन् स्मार्ट-वाहनचालनस्य अवस्थायां आसीत् किं भवतः निकटं दैनिक-सञ्चारः अस्ति? सः भवतः कार्यस्य कथं मूल्याङ्कनं करोति ?

ली लियुन् : १.अस्माकं स्मार्ट ड्राइविंग विभागः अतीव प्रसन्नः चुनौतीपूर्णः च विभागः अस्ति रोचकं तत् अस्ति यत् वयं मूलतः ppt रिपोर्ट् न लिखामः।

वरिष्ठभ्राता आन्तरिकस्वायत्तवाहनचालनस्य प्रगतिम् सहजतया कथं अवगच्छति? xiaopeng motors) and internal वयं प्रथमं अन्येषां सहकारिणां कारानाम् परीक्षणं कुर्मः परीक्षणस्य माध्यमेन ते अस्माकं बुद्धिमान् चालनक्षमतानां प्रगतिम् विकासं च पश्यन्ति।

मम वरिष्ठभ्रातुः च मध्ये संचारः भवता यत् चिन्तितम् तस्मात् अधिकं चपलम् अस्ति। अस्माकं सॉफ्टवेयरस्य न केवलं प्रतिसप्ताहं वा द्वौ वा संस्करणं भवति कदाचित् कतिपयेषु दिनेषु अद्यतनं वा काश्चन समस्याः समाधानं वा केचन लघुक्षमताः योजिताः भविष्यन्ति।

यथा यथा वयं नवीनतमं सॉफ्टवेयरं धक्कायामः तथा तथा सः अधिकाधिकं चालयिष्यति, अतः वयं प्रतिदिनं काश्चन नूतनाः आवश्यकताः वा सुधाराः वा प्राप्नुमः, तथा च वरिष्ठः भ्राता अपि अस्मान् प्रति समस्याः प्रतिक्रियां च प्राप्स्यति , naturally अस्माकं संचारस्य मध्ये वयं प्रायः स्मार्टड्राइविंग् तथा एआइ प्रौद्योगिक्याः कृते अस्माकं दीर्घकालीननिवेशं योजनां च संरेखयिष्यामः।

tencent news "high beam": एतादृशः उच्च-आवृत्ति-सञ्चारः भवतः उपरि बहु दबावं आनयिष्यति वा?

ली लियुन् : १.xpeng तथा च ये केऽपि अस्माकं चिन्तां कुर्वन्ति ते प्रथमवारं xpeng motors इत्यस्य स्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य परिवर्तनं वा विकासं वा अनुभवितुं शक्नुवन्ति अहं बहु भाग्यशाली रोचकं च अनुभवामि।

अहं मूलतः अमेरिकादेशे सङ्गणकशास्त्रे पीएच.डी traditional deep learning, but artificial intelligence इदानीं इव लोकप्रियं नासीत्।

अहं अन्तर्जालमाध्यमेन (बैडु) मम कार्यक्षेत्रस्य आरम्भं कृतवान्, परन्तु चीनदेशे बुद्धिमान् वाहनचालनस्य अथवा स्वायत्तवाहनस्य प्रारम्भिकतरङ्गस्य भागं ग्रहीतुं अपि अहं बहु सौभाग्यशाली अभवम्। अहं सम्भवतः २०१५ वा २०१६ तमे वर्षे रोबोटाक्सी इत्यस्य सम्पर्कं प्राप्तवान् तस्मिन् समये मया चिन्तितम् यत् रोबोटाक्सी अतीव रोचकं वस्तु अस्ति परन्तु सञ्चयस्य वृद्धेः च अवधिः अनन्तरं यत् अधिकं रोमाञ्चकं भवति तत् भवतः कार्यं वा दैनन्दिनप्रयत्नाः, शिक्षणं, वृद्धिः च। , भवतः पुरतः प्रस्तुतुं शक्यते, दृश्यमानं मूर्तं च, अपि च भवन्तः तान् क्रेतुं शक्नुवन्ति, अथवा भवतः ज्ञातयः, मित्राणि, सहकारिणः च तान् क्रीत्वा प्रतिदिनं उपयोक्तुं शक्नुवन्ति।

अहं मन्ये रोबोटाक्सी अधिकं परिचालनसेवा अस्ति, परन्तु अस्य कारस्य सॉफ्टवेयरं कार्याणि च स्वयमेव शुद्धतः एव विकसितानि पुनरावृत्तानि च सन्ति इति मम विचारेण एतत् किञ्चित् अतीव रोचकम्। अतः भवता उक्तं यत् अत्र बहु ​​दबावः अस्ति? अहं मन्ये दबावः प्रेरणारूपेण परिणतुं शक्यते, किं च अधिकं रोचकं यत् कृत्रिमबुद्धेः अधिकविस्फोटेन क्रमेण एतत् विषयं अधिकं सम्भवं जातम्

tencent news "high beam": स्मार्ट-ड्राइविंग्-दलस्य कार्यभारं स्वीकृत्य एकवर्षात् अधिकं समयं गतम् अस्ति, अस्मिन् काले भवान् स्वस्य भावनानां सारांशं संक्षेपेण वक्तुं शक्नोति वा?

ली लियुन् : १.अयं वर्षः पश्चात् पश्यितुं योग्यः अस्ति। वर्षे पूर्णे सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु जनाः एव सन्ति । यतः किमपि सम्यक् कर्तुं भवतः उत्तमं दलं जनानां च आवश्यकता वर्तते। अवश्यं, वयम् अपि अतीव भाग्यवन्तः स्मः xiaopeng इत्यस्य दृढनिश्चयस्य कारणात् अस्माकं बहवः उत्कृष्टाः छात्राः सन्ति ये निवसन्ति अपि च यतोहि वयं पूर्वं केचन उद्योगपरिणामान् उद्योगस्य मान्यतां च प्राप्तवन्तः, वयं ai इत्यत्र tingting इत्यादीन् जनान् अपि आकर्षयितुं शक्नुमः। नवीन उत्कृष्टप्रतिभानां।

अहं यत् करोमि तत् वस्तुतः अतीव सरलम् अस्ति, परन्तु मम कृते सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं कार्यम् अस्ति, यत् पुरातनं नूतनं च संयोजयितुं, संस्थां जनानां च सक्रियीकरणं समन्वयनं च एतादृशेन सम्पूर्णेन संस्थायाः सह सर्वे स्वकीयाः सामर्थ्यं क्रीडितुं शक्नुवन्ति। , सर्वेषां समन्वितेन वयं क्रमेण स्वलक्ष्यं प्राप्तवन्तः । यथा, गतवर्षे वयं यत् ध्वजं स्थापितवन्तः तत् ५० नगराणि आसन् वस्तुतः अस्मिन् वर्षे जनवरीमासे प्रथमे दिने वयं उत्पादं २४३ नगरेषु वितरितवन्तः अधुना वयं प्राप्तवन्तः यत् एतत् राष्ट्रव्यापीरूपेण उपयोक्तुं शक्यते प्रयोक्तुं ।

अस्मिन् वर्षे उत्तरार्धे सर्वे अनुवर्तन-1024-पत्रकारसम्मेलने ध्यानं दातुं शक्नुवन्ति, वयं अधिकं अन्तं मनसि कृत्वा अन्तस्य सम्मुखीभवन्ति, अन्ते च एआइ-इत्येतत् एव अनिवार्यं भवितुमर्हति | मार्गः, यः एआधारितं आलिंगयितुं भवति। अन्त्यतः अन्तः वस्तुतः एआइ इत्यस्य प्रकटीकरणम् अस्ति यथा xiaopeng इत्यनेन उक्तं यद्यपि अस्माकं कारः l2 सहायकः चालनकारः अस्ति तथापि आगामिवर्षस्य अन्ते यावत् l3-सदृशः अनुभवः भविष्यति।

अहं यत् बोधयितुम् इच्छामि तत् अस्ति यत् वयं उपयोक्तृभ्यः पुनरावृत्तेः गतिं अनुभवितुं ददामः प्रतिमासे लघुसंस्करणं भविष्यति तथा च प्रत्येकं मासद्वये तुल्यकालिकरूपेण बृहत्तरं संस्करणं भविष्यति यत् अस्माकं क्षमताः अन्तः आरभ्य आरम्भस्य प्रक्रियायां निरन्तरं वर्धन्ते इति सुनिश्चितं भवति मस्तिष्कम्‌। ।

tencent news "high beam": पुरातनं नवीनं च संयोजनं कृत्वा, विशेषतया कथं कर्तव्यम्?

ली लियुन् : १.एकतः पुरातनसहपाठिनां क्षमतां उत्तेजयिष्यति, तेषां नूतनानां भूमिकां कर्तुं च शक्नोति । यथा - कश्चन वृद्धः सहपाठी पर्दापृष्ठे नायकः आसीत्, परन्तु अधुना सः कदाचित् अग्रपङ्क्तौ गन्तुं अग्रपङ्क्तिव्यापारं कर्तुं प्रार्थ्यते । अस्मिन् क्रमे सः नूतनां भूमिकां, जीवनशक्तिं च प्राप्तवान्, सः अपि वर्धमानः अभवत् । अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत्, अस्मिन् क्रमे सः स्वस्य परितः जनान् अपि प्रेरितवान्, उत्तमं उदाहरणं च स्थापयति स्म, एतत् वयं क्रॉस्-कैडर-प्रशिक्षणं वदामः | इदानीं पर्दापृष्ठे बहवः भक्ताः अग्रपङ्क्तिव्यापारं कर्तुं आगताः सन्ति अहं मन्ये यत् सम्पूर्णं केन्द्रं अधिकं ऊर्जावानम् अस्ति।

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् यथा यथा वयं अस्मिन् विषये निवेशं कुर्मः, निरन्तरं च तिष्ठामः तथा अस्माकं व्यवसायः अद्यापि तीव्रगत्या प्रगतिम् करोति, अतः वयं बहवः नूतनाः एआइ-प्रतिभाः आकर्षयितुं शक्नुमः |. अहं मन्ये इदानीं प्रतिभायाः स्पर्धा अतीव तीव्रा अस्ति, परन्तु अहं बहु भाग्यशाली अस्मि यत् xpeng विश्वे उत्तमजनानाम् आकर्षणं निरन्तरं कर्तुं शक्नोति।

tencent news "high beam": xiaopeng गतवारं मजाकं कृतवान् यत् सर्वे मित्राणि व्यापारिणः च आदरपूर्णाः भवेयुः, हल्केन टैपं कुर्वन्तु, न्यूनं खननं च कुर्वन्तु।

ली लियुन् : १.वयं केवलं आशास्महे यत् अस्माकं मित्राणि व्यापारिनः च "अस्मान् हल्केन थपथपास्यन्ति, न्यूनतया जनान् च शिकारं करिष्यन्ति", परन्तु महत्त्वपूर्णं यत्, अस्माकं स्वयमेव प्रबलं आकर्षणं वर्तते, भवेत् तत् नूतनाः प्रतिभाः, येषु बहवः उत्कृष्टाः पुरातनसहपाठिनः पुनरागताः सन्ति, एषा संस्था अतीव महत्त्वपूर्णा अस्ति, पीढी पर पीढी वृद्धि।

यद्यपि निश्चितरूपेण कर्मचारिणां परिवर्तनं भविष्यति तथापि अहं मन्ये यत् मञ्चपृष्ठे जनाः उत्साहेन अधिकदायित्वं स्वीकृत्य अधिकानि आव्हानानि सम्मुखीकुर्वन्ति इति दृष्ट्वा अतीव आनन्ददायकं भवति smart driving a reality.किमपि वस्तुतः कृतं कृतं च।

tencent news "high beam": अद्यतने अहं दृष्टवान् यत् xpeng बुद्धिमान् चालनदलेन केचन संरचनात्मकसमायोजनाः कृताः अस्य पृष्ठतः किं चिन्तनम् अस्ति?

ली लियुन् : १.एआइ युगस्य सम्मुखं अधिकं चपलं संगठनात्मकं संरचना अस्ति । अद्यतनकाले अस्माकं स्वायत्तवाहनकेन्द्रे नवीनतया त्रीणि प्रमुखाणि कार्याणि स्थापितानि सन्ति: एआइ मॉडलविकासः, एआइ अनुप्रयोगविकासः, एआइक्षमताविकासः च एआइक्षमतानां विकासं त्वरितरूपेण कर्तुं तथा च एआइरूपेण संस्थायाः परिवर्तनं कर्तुं।

tencent news "high beam": भविष्ये प्रतिभापरिचयस्य किं किं विचाराः सन्ति?

ली लियुन् : १.अहं मन्ये यत् प्रतिभानां गुणवत्तायां आवश्यकतायां च केचन परिवर्तनानि सन्ति डोमेन् पूर्ववत् महत्त्वपूर्णं नास्ति।

ज्ञानं (डोमेन ज्ञानम्) अथवा गणितीयनियमाः, अधिकं महत्त्वपूर्णं यत्, वयम् आशास्महे यत् एआइ पृष्ठभूमियुक्ताः युवानः, स्मार्टाः जनाः अस्माभिः सह सम्मिलिताः भविष्यन्ति, तथा च ये जनाः एआइ इत्यनेन व्यावसायिकसमस्यानां समाधानं कर्तुं शक्नुवन्ति। पश्चात् सर्वे यत् युद्धं कुर्वन्ति तत् दत्तांशः एआइ-दक्षता च, अतः सम्पूर्णस्य आधारभूतसंरचनायाः कार्यक्षमता क्षमता च अतीव महत्त्वपूर्णा अस्ति, अतः वयं मन्यामहे यत् जनानां सामर्थ्येषु, प्राधान्येषु च किञ्चित् परिवर्तनं भवितुम् अर्हति |.

संगठनं, कार्याणि करणस्य मार्गः, व्यापारः च सम्पूर्णं कार-पक्षीयं एआइ-प्रवेशं पूर्णतया उद्घाटितस्य अनन्तरं, तदनन्तरं विकासः द्रुततरं द्रुततरं च भविष्यति गतिस्य मूलं प्रभावी आँकडानां प्राप्तेः दक्षतापरिवर्तने, ततः च पुनरावृत्तिः कर्तुं प्रभावी दत्तांशः।

बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमता अनुभवश्च सर्वदा सुधारणीयः, "आघातचिकित्सा" अपि न कर्तव्या

tencent news "high beam": विगतवर्षे सर्वे अन्ततः अन्ते यावत् लुठन्ति स्म, किं भवन्तः अस्मात् पूर्वं आन्तरिकरूपेण एतस्य प्रवृत्तेः पूर्वानुमानं कृतवन्तः? काः सज्जताः कृताः ?

ली लियुन् : १.एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य स्थापनायाः समयात् आरभ्य बुद्धिमान् वाहनचालनक्षेत्रे बहु निवेशः कृतः अस्ति, यत् अद्यपर्यन्तं वर्धितम् अस्ति । अस्माकं वर्तमाननिवेशः अपि अतीव निर्धारितः अस्ति।

अन्तान्तरस्य दृष्ट्या वयं वास्तवतः अन्येषां कृतेन, अस्माभिः किमपि दृष्टत्वात् वा कर्तुं न अभिप्रेताः । xpeng कृते वयं अधिकं कुर्मः यतोहि वयं तत् विश्वसामः, अतः वयं तत् पश्यामः, अतः अहं मन्ये xpeng motors अस्य विषयस्य नेतृत्वं करोति।

२०२२ तमस्य वर्षस्य आरम्भे एव वयं वस्तुतः प्रासंगिकविन्यासानां निर्माणं आरब्धवन्तः । तस्मिन् समये वयं अधुना एव अनेकनगरेषु उच्च-सटीक-नक्शेषु आधारितं नगरसहायक-वाहनचालन-कार्यस्य सत्यापनं सम्पन्नवन्तः आसम् |.

अतः ततः परं वयं मार्गजालस्य पहिचानाय उच्च-सटीक-नक्शेषु निर्भरतायाः मुक्तिं प्राप्तुं ai-अन्ततः अन्तः संज्ञानस्य उपयोगं कृतवन्तः, ततः क्रमेण स्वस्य अद्वितीयं xpeng motors end-to-end, xpeng motors three network ( neural network xnet + large control model xplanner + large language model xbrain), अद्यपर्यन्तं राष्ट्रव्यापीरूपेण उपयोगस्य क्षमता अस्ति तथा च उपयोगः सुलभः अस्ति, तथा च देशस्य प्रथमं अन्तः अन्तः बृहत् मॉडलस्य सामूहिकं उत्पादनं प्राप्तवान्

tencent news "high beam": बाह्यबोधस्य दृष्ट्या अन्ततः अन्ते यावत् प्रारम्भिकः आसीत्टेस्लायदा प्रस्तावितं तदा मस्कः प्रथमं अन्तः अन्तः लाइव प्रसारणं प्रदर्शितवान्, तदनन्तरं सर्वे अत्यल्पकाले एव अनुवर्तनं कर्तुं आरब्धवन्तः ।

ली लियुन् : १.अहम् एतां धारणाम् न नकारयामि, परन्तु एषा केवलं समयरेखा एव xpeng motors कृते ai आलिंगनं अतीव निश्चितम् अस्ति ।

xpeng motors एकः oem अस्ति यस्य लेबलं कोरं च अस्ति अस्माभिः सुनिश्चितं कर्तव्यं यत् अस्माकं उत्पादाः क्षमतायाः अनुभवस्य च दृष्ट्या सर्वदा प्रगतिशीलाः सन्ति, तथा च वयं अन्त्यतः अन्तः उन्नतिप्रक्रियायाः समये अपि "आघातचिकित्सा" न करिष्यामः।

xpeng motors इत्यस्य द्वौ लक्षणौ स्तः : एकतः वयं ai स्मार्ट-ड्राइविंग् इत्यत्र अतीव विश्वसिमः अपरतः अस्माभिः सुनिश्चितं कर्तव्यं यत् उत्पाद-प्रक्षेपण-प्रक्रियायाः समये उपयोक्तृ-अनुभवं निरन्तरं सुदृढं कुर्मः

२०२१ तमे वर्षे २०२२ तमे वर्षे च वयं उच्चगतियुक्ताः एनजीपी तथा नगरीय एनजीपी, xngp इत्यस्य पूर्ववर्तीः, प्रारब्धवन्तः, ये वास्तवतः उच्च-सटीक-नक्शेषु अवलम्बन्ते स्म, तस्मिन् समये वयं कति दृश्यानि संसाधितवन्तः, कति अधिकानि कोड-पङ्क्तयः च इति अपि बोधयिष्यामः we had written. अतः तस्मिन् समये वयं पूर्वसंशोधनं, न्यायं कर्तुं, एतत् कर्तुं च आरब्धाः आसन् परन्तु तस्मिन् समये अस्माभिः प्रक्षेपितानां उत्पादानाम् बुद्धिमान् चालन-अनुभवः क्रमेण सुधरति इति सुनिश्चित्य, अद्यापि उच्च-आधारितः आसीत् । precision maps and a very heavy नियमानुसारं कुरुत।

अतः अहम् एतत् न नकारयामि, परन्तु न्यूनातिन्यूनं चीनीयकारकम्पनीषु वयं अतीव दृढनिश्चयाः स्मः तथा च प्रथमा कारकम्पनी यत् एआइ-मध्ये निवेशं कृत्वा अन्ततः अन्तः परिनियोजयति |.

tencent news "high beam": किञ्चित्कालपूर्वं भवान् अवदत् यत् "चीनदेशे fsd इत्यस्य ३० कोटिः ई-गदः सम्भालितुं कठिनम् अस्ति ?

ली लियुन् : १.वयं विशेषतया टेस्ला-सङ्घस्य सम्मानं कुर्मः, यत् विश्वव्यापीषु स्मार्ट-कार-मध्ये अग्रणीषु अन्यतमम् अस्ति, अमेरिका-देशे एतत् अतीव उत्तमं कार्यं करोति यतोहि स्थानीय-मार्गस्य स्थितिः, मार्ग-तालः च तावत् जटिला नास्ति, तत्र च द्रुततरं चालयति |.

परन्तु अहं मन्ये यत् अमेरिकादेशस्य मार्गस्य स्थितिः चीनदेशस्य मार्गस्थितेः अपेक्षया बहु भिन्ना अस्ति, तथा च क्रीडायाः तीव्रता, स्तरः च आन्तरिकमार्गस्थितेः अपेक्षया बहु भिन्नः अस्ति। विदेशेषु कदाचित् केचन संकीर्णाः सायकलमार्गाः सन्ति, तेषां पार्श्वे च केचन विच्छिन्नसाइकिलचालकाः भवितुम् अर्हन्ति, परन्तु गुआङ्गझौ-नगरे अस्माकं सदृशानां लघुविद्युत्वाहनानां उपयोगं कर्तुं शक्नुमः इति असम्भाव्यम् , तथा च केषुचित् नगरेषु विशेषविद्युत्मार्गाः सन्ति तथा च अमोटरयुक्तानि वाहनानि प्रायः मोटरवाहनैः सह लेनार्थं स्पर्धां कुर्वन्ति ते न केवलं भवतः दक्षिणभागे भविष्यन्ति सहसा अतिक्रम्य विपरीतदिशि गच्छतु अत्र आगतः, अतः यातायातस्य स्थितिः बहु भिन्ना इति मन्ये।

अतः अहं मन्ये यदि चीनदेशः आगच्छति तर्हि टेस्ला एफएसडी इत्यस्य भिन्नाः आव्हानाः भविष्यन्ति इति मम विश्वासः अस्ति यत् चीनदेशे कुत्रापि न आगच्छेत्, इयं अपरिहार्यप्रक्रिया अस्ति।

tencent news "high beam": जूनमासे tesla fsd अनुभवितुं xiaopeng अमेरिकादेशं गतः ततः परं प्रथमं किं विषये सः भवद्भिः सह वार्तालापं कृतवान्?

ली लियुन् : १.क्षियाओपेङ्गः तत्क्षणमेव मां आहूतवान् सः अनुभूतवान् यत् टेस्ला एआइ इत्यत्र निवेशस्य, अन्त्यतः अन्तः क्षमतायाः च कारणेन तीव्रगत्या प्रगतिम् करोति इति ।

वयं दीर्घकालं यावत् गपशपं कृतवन्तः, तत्रत्यानां मार्गस्य स्थितिः चीनदेशस्य मार्गापेक्षया कथं भिन्ना इति विषये बहु चर्चां कृतवन्तः। यथा, अमेरिकादेशस्य राजमार्गाः द्रुततरं चालयिष्यन्ति, परन्तु यातायातक्रीडा चीनदेशे इव उग्रः नास्ति यथा, अत्र ३० कोटिः विद्युत्गर्दाः नास्ति, यातायातप्रकाशाः च सरलतराः सन्ति चीनदेशे विविधाः यातायातप्रकाशाः सन्ति, अमेरिकादेशे च अत्यल्पाः प्रतीक्षाक्षेत्राणि, गोलचक्रेण च सन्ति तथापि आन्तरिकमार्गस्य स्थितिः अधिका जटिला भवति, कदाचित् काराः सुदूरवामभागे दक्षिणं गन्तुं, अथवा सुदूरदक्षिणे वामभागे गन्तुं प्रवृत्ताः भवन्ति , इत्यादि।

परन्तु अहं मन्ये यत् अधिकं महत्त्वपूर्णं तत् अस्ति यत् एकतः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन सह वार्तालापं कृत्वा वयं जानीमः यत् कुत्र उत्तमं कर्तुं शक्नुमः, अपरतः च अस्य मार्गस्य चयनस्य आत्मविश्वासं दृढं कृतवन्तः |. अनुसन्धानविकासप्रतिमानस्य परिवर्तनं कर्मचारिभिः नियमैः च अधिकं चालितं भवितुं दत्तांशैः परिदृश्यैः च चालितं भवितुं निरन्तरं प्रयत्नः अस्माकं कार्यक्षमतायाः महतीं सुधारं करिष्यति, अतः वयम् अस्मिन् विषये अधिकं निश्चिन्ताः स्मः।

क्षियाओपेङ्ग् चीनदेशं प्रत्यागत्य अस्माकं नवीनतमसंस्करणस्य अनुभवं कृतवान्, अपि च सः अपि अनुभवति यत् वयं नवीनतमसंस्करणे बहु उत्तमं कृतवन्तः। यथा, बृहत् मॉडल्, अन्तः अन्तः च आलिंग्य वयं लघुमार्गेषु, चक्करेषु, यू-टर्न् इत्यादिषु दृश्येषु बहु उत्तमं प्रदर्शनं कुर्मः, विशेषतः यू-टर्न् इत्यत्र यदि भवान् तस्य समाधानार्थं नियमानाम् उपयोगं करोति तर्हि द्रष्टुं कठिनम् यू-टर्नस्य मुखं, विपरीतपक्षे च वस्तूनि सर्वथा भिन्नानि सन्ति, यतः एषा एकस्मिन् समये प्रेक्षणस्य, वाहनचालनस्य च प्रक्रिया अस्ति, अतः नियमानुसारम् अस्य विषयस्य निवारणं कठिनम् अस्ति

सामान्यतया वयं किञ्चित् उत्साहिताः, किञ्चित् उत्साहिताः, अधिकं च मिशनस्य, प्रेरणायाश्च भावः च स्मः ।

tencent news "high beam": 520 ai day तः 730 ai स्मार्टड्राइविंग टेक्नोलॉजी सम्मेलनपर्यन्तं xpeng motors राष्ट्रव्यापिरूपेण चालयितुं शक्नुवन्त्याः राष्ट्रव्यापिरूपेण उपयोगाय सुलभं भवितुं गतं, 827 इत्यनेन "end-to-end" इति विमोचितम् चत्वारि सोपानानि". अस्य पृष्ठतः चिन्तनस्य कार्यान्वयनमार्गस्य च संक्षेपेण परिचयं कुर्वन्तु। तदतिरिक्तं किं अस्य अर्थः अस्ति यत् अन्तः अन्तः पूर्वमेव मान्यताप्राप्तः स्थायित्वं च तान्त्रिकमार्गः अस्ति? किं सम्भवति यत् भविष्ये नूतनाः समाधानाः, मार्गाः च उद्भवन्ति?

ली लियुन् : १.वयम् अधुना एतादृशं स्तरं प्राप्तवन्तः यत्र देशे सर्वत्र तस्य उपयोगः सुलभः अस्ति । किमर्थं एतत् कर्तुं शक्यते ? न केवलं यतोहि वयं क्रमेण समस्यानिराकरणं चालयितुं ai-दत्तांशस्य उपयोगं प्रति गच्छामः, अपितु अस्माकं अत्यन्तं कठोरसत्यापन-इञ्जिनीयरिङ्ग-विचाराः सन्ति इति कारणतः अपि ।

देशे कुलम् २५९५ नगराणि सन्ति यत्र प्रान्तस्तरीयनगराणि, काउण्टीस्तरीयाः च नगराणि सन्ति तथापि माइलेजस्य दृष्ट्या अस्माकं परीक्षणबेडाः वास्तवतः ७५.६ लक्षं किलोमीटर् यावत् यात्रां कृतवन्तः world. वयं उपयोक्तृणां कारस्य उपयोगं कुर्वन्तः वास्तविकसुरक्षायाः अतीव चिन्तां कुर्मः, न केवलं एतां बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमताम् अवाप्नुमः, अपितु सत्यापनबेडानां माध्यमेन एतत् सत्यापयितुं अपि आशास्महे।

अन्त्यतः अन्ते यावत् लक्ष्यं न भवति, अपितु दत्तांशस्य कुशलं उपयोगः भवति । अन्त्यतः अन्ते यावत् सारः एकप्रकारस्य अत्यन्तं अनुकरणशिक्षणम् अस्ति, यस्य कृते दत्तांशस्य अन्तिमः उपयोगः विना हानिः आवश्यकः भवति । एतत् लक्ष्यं प्राप्तुं अस्माकं मूलभूतरणनीतिः अस्ति यत्: मॉडलं सरलीकर्तुं, दत्तांशमार्गं उद्घाटयितुं, अधिकं शक्तिशालीं ai आर्किटेक्चरं निर्मातुं च । वयं मन्यामहे यत् अन्तः अन्तः क्षमतानां उपरि अवलम्बनं मार्गे कोणप्रकरणानाम् विशालबहुमतस्य समाधानं कर्तुं अस्मान् साहाय्यं कर्तुं शक्नोति, तस्मात् l3+ स्वायत्तं वाहनचालनस्य अनुभवं प्राप्तुं शक्नोति।

tencent news "high beam": उच्च-आवृत्ति-पुनरावृत्ति-प्रक्रियायाः समये भवान् एतत् वास्तविकं प्रभावं कथं सुनिश्चितं करोति? किं कठिनः नियमः अस्ति यत् अग्रपङ्क्ति-इञ्जिनीयराः तत्सम्बद्धाः च दलाः व्यक्तिगतरूपेण कारस्य अनुभवं कुर्वन्तु?

ली लियुन् : १.वयं उच्चगति-एनजीपी-इत्यनेन आरभुं शक्नुमः तस्मिन् समये अहम् अद्यापि उच्चगति-एनजीपी-परियोजनायाः प्रभारी व्यक्तिः आसम्, न तु केन्द्रस्य प्रभारी । अहं तस्मिन् समये एव वुहान-नगरात् पुनः आगतः, अस्माकं प्रत्येकं, एल्गोरिदम्-लेखनं, मॉडल्-निर्माणं, मध्य-पृष्ठकार्यालययोः कार्यं कुर्वन्तः वा, उत्पादेषु कार्यं कुर्वन्तः छात्राः अपि न वक्तव्याः, ये अपि were more focused on supplier management and supplier parts development , सर्वेषां कृते एतत् कारं ग्रहीतुं आवश्यकता अस्ति, तथा च तस्य अनुभवं कृत्वा, वयं ज्ञास्यामः यत् वयं उपयोक्तृभ्यः कीदृशं उत्पादं प्रदातुम् इच्छामः।

यदा अहं २०२० तमे वर्षे २०२१ तमे वर्षे च उच्चगति-एनजीपी-करणं कुर्वन् आसीत्, यतः अहं चीनदेशं प्रत्यागतवान् एव, तदा अहं पुनरागमने प्रथमं कार्यं मम घरेलु-चालक-अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं कृतवान्, ततः प्रथमं मया उन्मत्तरूपेण धावनं कृतम् राजमार्गः । न तु गतिः उन्मत्तः इति अहं वक्तुं न शक्नोमि यत् अहं गुआंगडोङ्ग-नगरस्य सर्वैः राजमार्गैः परिचितः अस्मि तथा च अहं राजमार्गस्य प्रायः प्रत्येकं इञ्चं बहुवारं चालितवान् , तथा च अहं यथार्थतया सर्वविधं उच्चगतिदृश्यानि अवगच्छामि तथा च अहं सर्वाणि कार्यस्थितयः अनुभवितवान् अस्मि तथा च उपयोक्तृभ्यः उच्चगति-एनजीपी-इत्यस्य मूल्यं जानामि। इदानीं भवान् २,००,००० तः ३,००,००० युआन् यावत् मूल्यस्य कारं क्रीणाति यदि तस्मिन् उन्नतचालकसहायककार्यं नास्ति, विशेषतः उच्चगतिपाशेषु, तर्हि कारः किञ्चित् पुरातनः भवितुम् अर्हति, अथवा केचन कार्याणि लुप्ताः भवितुम् अर्हन्ति ।

पश्चात् यदा वयं नगरीय-एनजीपी-पञ्चं प्राप्तवन्तः तदा मार्गस्य प्रत्येकं इञ्चं चालयितुं निश्चितरूपेण असम्भवम् आसीत्, परन्तु अहं तस्मिन् समये उत्पादपरीक्षण-अनुसन्धान-विकास-दलैः सह सम्पूर्णे देशे यात्रां कृतवान्, मूलतः the yangtze river delta, pearl river delta and cities around beijing , मया प्रत्येकस्मिन् नगरे वाहनं कृतम्, यत्र नगरीयक्षेत्राणि, उपनगराणि च सन्ति, तथा च नगरानां परितः उपग्रहनगरानां च मध्ये संयोजकमार्गाः सन्ति मार्गस्य स्थितिः इति । तस्मिन् एव काले अस्माभिः वास्तवतः अनुभूतं यत् भारी-अनुभव-आधारित-उच्च-सटीक-चित्रकला अतीव अस्थायि-रूपेण भविष्यति, अतः वयं अधिकं दृढनिश्चयाः अभवम, एआइ-इत्यनेन सह एतस्याः समस्यायाः अन्तः अन्तः समाधानं करणं समीचीनदिशा इति च विश्वासं कृतवन्तः

इदानीं यदा वयं एतादृशं स्तरं प्राप्तवन्तः यत्र राष्ट्रव्यापीरूपेण तस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते, देशे सर्वत्र च तस्य उपयोगः सुलभः अस्ति, तदा वयं अधिकतया केचन लघुमार्गाः अन्वेष्टुं वा तेषु स्थानेषु गन्तुं रोचयामः यत्र प्रायः कवरेजं न्यूनं भवति |. सम्पूर्णे प्रक्रियायां वयं तान् छात्रान् प्रोत्साहयामः अपि च ये प्रत्यक्षतया कारसम्बद्धाः सन्ति, भवेत् तत् एल्गोरिदम् अथवा मॉडल्, स्वकारस्य सवारीं कृत्वा स्वस्य कारस्य अनुभवं कुर्वन्तु।

tencent news "high beam": पूर्वनगरस्य उद्घाटनप्रक्रियायाः कालखण्डे भवान् मन्यते यत् कस्मिन् नगरे मार्गस्य स्थितिः सर्वाधिकं जटिला अस्ति? किं अन्ते अन्ते नगरं उद्घाटयितुं सुकरं भविष्यति ? सामान्यीकरणक्षमता बलवती भवति।

ली लियुन् : १.वस्तुतः अहं बहुषु नगरेषु गतः, येषु बहवः अहं कदापि न चिन्तितवान् यत् अहं भ्रमिष्यामि, यथा लिआन्झौ, उत्तरे गुआङ्गडोङ्ग्-नगरस्य केचन नगराणि, अथवा याङ्गत्से-नद्याः डेल्टा-देशस्य बहवः लघुनगराणि अहं मन्ये अस्य अनेकाः आयामाः सन्ति। प्रथमः गतिशीलः भागः भिन्न-भिन्न-स्थानेषु जनानां वाहनचालन-अभ्यासाः अपि भिन्नाः भवन्ति, केषुचित् स्थानेषु वाहनचालनं अधिकं तीव्रं, केषुचित् स्थानेषु न्यून-तीव्रं च भवितुम् अर्हति, यत् केषाञ्चन स्थानीय-वाहन-चालन-अभ्यासानां आधारेण भवति

तदतिरिक्तं पदयात्रिकाणां कृते मार्गं दातुं भिन्नस्थानेषु यातायातविनियमाः भिन्नाः सन्ति केषुचित् स्थानेषु भवद्भिः पदयात्रिकाणां कृते मार्गं दातव्यम् इति स्पष्टतया उक्तम् सुरक्षा। परन्तु केचन स्थानानि सन्ति यत्र भवन्तः मार्गं दत्त्वा सम्पूर्णतया स्थगितुम् अर्हन्ति केचन स्थानानि सन्ति यत्र भवन्तः यथायोग्यं मार्गं दातुं शक्नुवन्ति।

अपि च, तत्र यातायातप्रकाशस्य विषयः अस्ति। बीजिंगनगरस्य रक्तप्रकाशे प्रत्यक्षतया यू-टर्न् कर्तुं शक्यते यथा बीजिंगनगरस्य एकस्मिन् चौराहे यदि भवान् वामतः मार्गे बहिः गच्छति तथा च नो यू-टर्न् इति चिह्नं नास्ति तर्हि गोलः अस्ति तस्य पुरतः रक्तप्रकाशः कदाचित् प्रत्यक्षतया यू-टर्न् कर्तुं शक्यते, परन्तु यदि चिह्नं नास्ति तर्हि यू-टर्न् कर्तुं शक्यते । परन्तु ग्वाङ्गझौ-नगरे न, अतः अतीव रोचकम् अस्ति । प्रतीक्षाक्षेत्रम् अपि अतीव विशेषं भवति, केषुचित् क्षेत्रेषु हरितप्रकाशः प्रज्वलितः भवति चेत् प्रतीक्षाक्षेत्रे प्रवेशः कर्तुं शक्यते, परन्तु केषुचित् प्रतीक्षाक्षेत्रेषु यदा भवन्तः वामभागे गच्छन्ति तदा तत् न भवति त्वं, यत् अपि बहु भिन्नम् अस्ति ।

कोऽपि विधिः, नियमः, अन्तः अन्तः विधिः वा प्रयुक्तः भवतु, भवद्भिः विविधनियमानां सम्मुखीभवितव्यम् । इदं oems इत्यस्य लाभः अपि अस्ति, यतः अस्माकं समीपे देशी उपयोक्तृदत्तांशः अस्ति, उपयोक्तृव्यवहारद्वारा यातायातविनियमानाम् अवगमनं अनुमानं करोति, अस्माकं विशेषतया चपलं सामान्यीकृतं च प्रतिरूपं मूर्तरूपं ददाति यथा u-turn दृश्यं, गेमप्ले अपि बहु भिन्नः अस्ति समान। अहं मन्ये यत् सामान्यतया केषुचित् स्मार्टनगरेषु यातायातस्य अवगमनं अधिकं कठिनं भविष्यति तथा च अधिकानि आदर्शानि आवश्यकानि सन्ति अत एव अस्माकं दृश्यबोधाय xbrain इत्यस्य आवश्यकता वर्तते।

चालकानां कृते यातायातविनियमाः अतीव महत्त्वपूर्णाः सन्ति, तस्मात् अपि महत्त्वपूर्णं यत् सुरक्षा सर्वदा सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णा भवति । सुरक्षायाः दृष्ट्या सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं वस्तु निश्चितरूपेण दुर्बलयातायातप्रतिभागिनां सुरक्षा अस्ति, अतः विद्युत्वाहनेषु पदयात्रिकाणां सह व्यवहारः सर्वाधिकं आव्हानं इति मन्ये। समर्पितानि अमोटरयुक्तानि वाहनानि विना केषुचित् नगरेषु आव्हानं तस्मात् अपि अधिकं भविष्यति ।

xpeng motors इत्यस्य राष्ट्रव्यापी आँकडा: अस्ति, xngp च गुआङ्गझौ-नगरे मूलभूतम् अस्ति, यत्र बहवः लघु-बैटरी-काराः, कूरियर-वाहनानि, वितरण-जनाः च सन्ति मोडः आरम्भादेव । यदि वयं राष्ट्रव्यापीरूपेण उद्घाटयितुं राष्ट्रव्यापिरूपेण तस्य उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्तः भवितुम् इच्छामः तर्हि एतत् अस्माभिः सम्मुखीभवितव्यम् अस्ति।

अन्त्यतः अन्तः केवलं हिमशैलस्य अग्रभागः एव, यत् अधिकं महत्त्वपूर्णं तत् पृष्ठस्य अधः ९५%

tencent news "high beam": सर्वे अन्ततः अन्ते यावत् चर्चां कुर्वन्ति किं उपयोक्ता मॉडल् मध्ये अन्तरं अनुभवितुं शक्नोति? xpeng motors इत्यस्य भिन्नप्रतिस्पर्धा किम् ?

ली लियुन् : १.अहं अस्मान् प्रत्यक्षतया अस्माकं प्रतियोगिभिः सह तुलनां न करिष्यामि ।

स्वयं xiaopeng motors इत्यस्य दृष्ट्या अन्त्यतः अन्तः अस्माकं कृते किं महत्त्वपूर्णं वस्तु आनयति? प्रथमं यत् अनुसंधानविकासदक्षता द्रुततरं जातम्। यथा, पूर्वं उच्चसटीकमानचित्रेषु सीमितसङ्ख्यायां नगरेषु एव यू-टर्न्, गोलचक्रे, यू-टर्न् च उपलभ्यन्ते स्म, परन्तु अधुना मूलतः सर्वेषु नगरेषु यू-टर्न्-इत्येतत् सम्भालितुं शक्यते यतो हि वयं अन्त्यतः अन्तः क्षमताम् आलिंगितवन्तः, अदृश्यस्थानानां कृते, वयं केवलं अस्पष्टरूपेण जानीमः यत् अत्र यू-टर्न् अस्ति, यतः भवन्तः सर्वथा स्पष्टतया द्रष्टुं न शक्नुवन्ति, यू-टर्न् इत्यस्य अर्थः अस्ति यत् भवन्तः लम्बवत् पश्यन्ति अग्रे, किमपि आगन्तुं न शक्नोषि।

उपरिष्टात् दृष्ट्या, अथवा उपयोक्तारः अस्मान् अनुसृत्य यत् भेदं अनुभवितुं शक्नुवन्ति, तस्मात् अस्माकं अदृश्यस्थानानां प्रबलः कल्पना अस्ति अथवा गमनसमये द्रष्टुं क्षमता अस्ति, अस्माकं इव स्वाभाविकतया एकीकृताः स्मः, गमनस्य क्षमता च अस्ति तथा च तस्मिन् एव काले पश्यन्तु । अस्माकं देशे कुत्रापि परिवर्तनस्य क्षमता दुर्लभा एव, उपयोक्तृणां च तस्य अनुभवः अस्ति ।

न तु नियमाधारितं यू-टर्न्, गोलचक्रेण च कर्तुं न शक्यते, परन्तु भवन्तः बहु ऊर्जां समयं च व्ययितुं शक्नुवन्ति। वयं विनोदेन वदामः यत् भवद्भिः प्रथमं दृश्यस्य परिचयः करणीयः, ततः मार्गः निर्मातव्यः, ततः मार्गः निर्मातव्यः, ततः भविष्यवाणीं कर्तव्यः, ततः वेगः कर्तव्यः एषा श्रृङ्खला मूलतः अर्धवर्षं यावत् यावत् समयः अभवत्, परन्तु अधुना एकमासः यावत् समयः भवितुं शक्नोति द्वे वा । अस्माकं मते दक्षतासुधारः महती अस्ति।

अवश्यं, अत्र एकः अतीव महत्त्वपूर्णः बिन्दुः अस्ति यत् दक्षतासुधारः अपि आन्तरिकशक्तेः आधारेण भवितुमर्हति तथा च मध्यम-पृष्ठ-अन्त-प्रणालीनां मेलनं च एतत् xpeng-इत्यस्य दीर्घकालीन-निवेशस्य लाभः निश्चयः च अस्ति यतो हि वयं वर्षभरि अस्मिन् क्षेत्रे दृढतया प्रतिबद्धाः स्मः, अतः सम्पूर्णा अनुसंधानविकासप्रक्रिया, प्रणाली च सहितं आँकडा-बन्द-पाशः, प्रणाली च बहु भिन्ना अस्ति

रोचकं उदाहरणं दातुं अहं मन्ये एषः अपि एकः बिन्दुः अस्ति यत्र वयं प्रतिभां आकर्षयितुं शक्नुमः। यदा अस्माकं अभियंताः कोडं लिखन्ति तदा कोडस्य मूल्याङ्कनस्य प्रथमस्तरः शिक्षकाः न भवन्ति एतत् भवतः प्रथमस्तरं उत्तीर्णं कर्तुं ai इत्यस्य उपयोगः भवति यत् अत्र शैली उत्तमः नास्ति, अत्र द्वितीयकताः सन्ति अत्र कुशलं नास्ति, अत्र च लेखनं गलतम् अस्ति यथा, रिटर्न् विस्मृतम्, प्रकारः गलत् अस्ति, रनटाइम् (रनटाइम्) गलत् अस्ति, अथवा स्मृतिपदार्थस्य जोखिमः अस्ति ।

अस्माकं सम्पूर्णे प्रणाल्यां एआइ न केवलं कारस्य क्षमतायां प्रतिबिम्बितम् अस्ति तथा च एआइ अपि कोड अभियंतानां सशक्तिकरणे प्रतिबिम्बितम् अस्ति यदि ते कुर्वन्ति not pass the inspection by the ai ​​teacher, they will not you will enter the tech leader (technical person in charge) अथवा प्रक्रियां एकीकृत्य बसयाने आरुह्य। एआइ अनुसन्धानविकासयोः प्रत्येकस्मिन् कोणे प्रविष्टः अस्ति ।

tencent news "high beam": कोडानाम् मूल्याङ्कनार्थं ai इत्यस्य उपयोगं कदा आरब्धवान्?

ली लियुन् : १.वयं २०२२ तमस्य वर्षस्य मध्यभागात् आरभ्य अतीव प्राक् योजनां आरब्धवन्तः । अस्माकं एआइ-आलिंगनं केवलं कारपक्षे, अथवा अन्ततः अन्तः यावत् अनेकमाडलस्य संयोजनस्य विषयः नास्ति, एते केवलं हिमशैलस्य अग्रभागः एव, अपितु महत्त्वपूर्णं यत्, ९५% । part below the water.

अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत्, भवद्भिः स्वस्य दक्षतां वर्धयितुं कार्ये स्वस्य आदतयः परिवर्तयितुं, एआइ आलिंगयितुं च आवश्यकम्, अतः वयं व्यापकाः स्मः।

tencent news "high beam": जलपृष्ठस्य अधः ९५% किं किं समावेशितम्? क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन पूर्वं उक्तं यत् चीनदेशे १०,००० तः अधिकानि कार्ड्स् युक्ताः कम्पनयः अतीव दुर्लभाः सन्ति, ५,०००-१०,००० कार्ड्स् युक्ताः कम्पनयः केवलं मुष्टिभ्यां एव सन्ति

ली लियुन् : १.सामान्यकृत्रिमबुद्धिविषये कार्यं कुर्वतां सह तस्य तुलना कर्तुं न शक्यते। यतः यदि भवान् उत्कृष्टं एआइ-इञ्जिनीयरं आकर्षयितुम् इच्छति तर्हि केवलं बहुसंख्याकाः जनाः सन्ति इति सः भवन्तं अपि पृच्छति यत् भवतः समीपे तस्य उपयोगाय कियन्तः संसाधनाः, कार्ड्स् च सन्ति । अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् एतेषां कार्डानां परितः वयं अभियंतानां कृते यत् प्रशिक्षणसेवाः प्रदामः तत् अन्तर्भवति यत् आँकडाप्रवाहः कुशलः अस्ति वा प्रशिक्षणस्य आधारभूतसंरचना पूर्णा अस्ति वा इति एतानि अस्माकं दीर्घकालीननिरन्तरनिर्धारितनिवेशस्य परिणामाः सन्ति।

वस्तुतः कारस्य उपरि जालस्य वा वस्तूनि वा अधिकं धैर्यं, संसाधनं, निवेशं च आवश्यकं भवति । यतः कारपार्श्वजालस्य अन्ते केचन समानताः सन्ति, अथवा सामान्यतर्कः समानः अस्ति किन्तु तस्य समाधानं कृतानि कार्याणि समानानि सन्ति, परन्तु तत् पूर्णतया अभिसरणं कर्तुं न शक्यते तदतिरिक्तं, कारस्य अन्तः केवलं प्लवमानः भागः अस्ति यत् भवन्तः दीर्घकालं यावत् कारस्य अन्तः कथं पुनरावृत्तिं कुर्वन्ति, उन्नयनं च कुर्वन्ति एतत् अधिकं महत्त्वपूर्णं भागम् अस्ति अस्मिन् न केवलं मध्ये तथा पृष्ठभागे डेटा फ्लाईव्हीलः तथा च बन्दः पाशः अन्तर्भवति सर्वेषां कर्मचारिणां कार्यविधिः अपि .

tencent news "high beam": मम अवगमनं यत् कस्यापि प्रणालीयाः उपयोगः सुलभः अस्ति वा विशिष्टं लक्ष्यमूल्यं प्राप्तवान् वा इति सत्यापयितुं प्रथमं प्रतियोगिभिः सह क्षैतिजरूपेण तुलना करणीयम्, येन उपयोक्तृस्तरस्य धारणा भवितुम् अर्हति, तथा द्वितीयः आन्तरिकरूपेण व्यवस्थितः सत्यापनयुक्तिः विधिश्च भविष्यति।

ली लियुन् : १.प्रतियोगिभिः सह तुलना केवलं अन्तिमः अनुभवः एव, परन्तु सॉफ्टवेयरस्य एकं भागं वा किमपि सॉफ्टवेयरपरिवर्तनं वा विमोचनप्रक्रियातः अस्माकं सम्पूर्णा सम्पूर्णशृङ्खलाप्रक्रिया भविष्यति एतत् ai इत्यनेन भवतः कोडं पश्यितुं आरभते प्रथमं सोपानं जनानां माध्यमेन न गन्तुं शक्यते पश्चात् जनाः योजनायाः समीक्षां कर्तुं आरभन्ते वास्तविकवाहनसत्यापनस्य श्रृङ्खला प्रक्रिया .

सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं तु अनुकरणम् अस्ति अनुकरणं वा।एतत् वयं it was very heavily made. वयं दशसहस्राणि cut-ins संगृहीतवन्तः भवन्तः कल्पयितुं शक्नुवन्ति यत् मेघे क्रीडां क्रीडन्ति अथवा मेघे एतत् समानान्तरं जगत् पुनः क्रीडन्ति यत् प्रत्येकस्य कथायाः अन्त्यं कीदृशं भवति।

यदि एते व्यापकाः विशेषक्रीडादृश्याः भवता पूर्वं परिवर्तितानां तुलने उन्नताः भवन्ति तर्हि भवन्तः एतत् स्तरं उत्तीर्णाः भविष्यन्ति । अवश्यं, एतत् केवलं cut-in इत्यस्य उदाहरणरूपेण उपयोगं करोति । तदतिरिक्तं अस्माकं मेघे अनुकरणीयानां दत्तांशस्य बृहत् परिमाणं वर्तते, यत् सम्भवतः प्रतिदिनं दशकोटितः शतकोटिपर्यन्तं किलोमीटर्पर्यन्तं भवति, यत् मेघः कियत् विशालः भवितुमर्हति इति अवलम्ब्य तदतिरिक्तं अस्माकं कृते हार्डवेयर-इन्-द-लूप् (हार्डवेयर-इन्-द-लूप् परीक्षणम्) इति दृष्टिकोणः अपि भविष्यति, यत् बेन्च सिमुलेशन् अस्ति एतत् वास्तविककारस्य समीपे एव अस्ति, परन्तु तस्य जगत् पूर्वस्य केषाञ्चन कटौतीनां आधारेण अस्ति वास्तविकजगत् आभासीजगतिषु अपि एतादृशी एव पद्धतयः सन्ति ।

एतत् परीक्षणं उत्तीर्णं कृत्वा अन्ते वयं अस्माकं वास्तविकवाहनउत्पादैः सह लघुपरिमाणेन तस्य परीक्षणं करिष्यामः येन अनुसंधानविकासदलः स्वयमेव तत् द्रष्टुं शक्नोति, तेषां मनसि कथं भवति इति द्रष्टुं शक्नोति। इयं सम्पूर्णा पुनरावर्तनीयशृङ्खला यदा एषा पुनरावर्तनीयशृङ्खला एकं निश्चितं चरणं यावत् सञ्चितं भवति तदा सा एकस्मिन् सॉफ्टवेयर-खण्डे संकुलं कृत्वा देशे सर्वत्र अस्माकं बृहत्-परिमाणेन वास्तविक-वाहन-परीक्षणाय वितरिता भविष्यति आन्तरिकपरीक्षणस्य सार्वजनिकपरीक्षणस्य च माध्यमेन।

tencent news "high beam": प्रमुखसंस्करणपुनरावृत्तेः सत्यापनार्थं कियत्कालं यावत् समयः स्यात्?

ली लियुन् : १.पूर्वं वयं प्रतिमासं एकं संस्करणं विमोचयामः उपयोक्तृभ्यः ते प्रतिमासं अस्माकं आधिकारिकसंस्करणस्य अद्यतनं प्राप्नुवन्ति स्म । परन्तु आन्तरिकरूपेण, मूलतः प्रतिसप्ताहं वयं निरन्तरं आन्तरिककारक्रयणस्य छात्रान् प्रत्यक्षतया नवीनतमसंस्करणस्य अनुभवं कर्तुं शक्नुमः, ते च प्रश्नान् पृच्छितुं प्रतिक्रियां दातुं च शक्नुवन्ति।

tencent news "high beam": मम विचारेण प्रत्येकस्य कम्पनीयाः उत्पादविशेषताः वस्तुतः भिन्नाः सन्ति xpeng प्रौद्योगिकीनिवेशस्य दृष्ट्या अपेक्षाकृतं कट्टरपंथी कम्पनी अस्ति। कट्टरपंथी वा रूढिवादी इव ?

ली लियुन् : १.प्रथमं तकनीकीरूपेण वयं अन्तं मनसि कृत्वा आरभामः यतः वयम् अस्मिन् दिशि विश्वासं कुर्मः, अतः वयं तत् पश्यामः।

उत्पादानाम् दृष्ट्या अस्माकं दृढनिश्चयः, दृढता च अस्ति यत् वयं यत् सॉफ्टवेयरं प्रचारयामः तस्य उपयोक्तृ-अनुभवः निरन्तरं सुदृढः भवितुमर्हति इति मम विचारेण शैलीं प्रत्यक्षतया परिभाषितुं अद्यापि कठिनम् अस्ति, परन्तु अहं सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोमि यत् अस्माकं प्रत्येकं सॉफ्टवेयरं, यदि वयं वास्तवमेव want क्रमिकरूपेण परिभाषितः अस्माकं अनुभवः प्रगतिशीलः ऊर्ध्वगामी च भवितुमर्हति एतत् एकरसरूपेण वर्धमानं वक्रं वयं सर्वथा गारण्टीं दातुं शक्नुमः यत् अस्माकं उपयोक्तृभ्यः अस्माकं प्रतिबद्धता, दृढता च।

"यदि भवान् केवलं किमपि विना महत् मॉडलं करोति तर्हि भवतः अधः सीमा नास्ति।"

tencent news "high beam": कारमध्ये बृहत् मॉडल् उपयुज्यमानस्य विचारस्य विषये भवतः किं मतम्?

ली लियुन् : १.अहं मन्ये कारकम्पनीनां कृते कारमध्ये सर्वज्ञः सर्वशक्तिमान् च विशालः मॉडलः न स्यात् यथा, "भवन्तः कः कुतः आगच्छन्ति" इति उत्तरं ददाति। अहं मन्ये यत् एतत् अनुप्रयोगदिशायां निर्भरं भवति किं भवान् वाहनचालनं कर्तुम् इच्छति, भाषाप्रश्नोत्तरं कर्तुम् इच्छति वा, अथवा सर्वसमावेशी भवितुम् इच्छति? भाषाप्रतिरूपमापदण्डाः सर्वे शतशः b (अर्बः) सन्ति, अस्माकं कारपक्षे स्वचालितचालनप्रतिरूपं च b दशशः क्रमे अस्ति, यत् पूर्वमेव अतीव उत्तमः स्थितिः अस्ति

tencent news "high beam": अन्तः अन्तः प्रवृत्तौ, येषां कम्पनयः प्रारम्भिकपदे मध्य-पृष्ठ-अन्त-विन्यासः नास्ति, ते अन्येषां कृते अतिक्रमणं कर्तुं शक्नुवन्ति वा? कथं त्वं स्वस्य खातस्य निर्माणं करोषि ?

ली लियुन् : १.यथा इदानीं उक्तं, कारस्य अन्तः पूर्णतया अभिसरणीयः इति वक्तुं न शक्यते, परन्तु तस्य केचन समानताः सन्ति यतोहि तस्य समाधानं कृतानि कार्याणि समानानि सन्ति

xpeng इत्यनेन सह अस्माकं चिन्तनम् अस्ति यत् अनेके कारकम्पनयः भवेयुः ये अन्ते बुद्धिमान् वाहनचालनक्षमताम् प्राप्तुं शक्नुवन्ति, परन्तु तेषु अधिकांशः 60 वा 70 दशके भवितुम् अर्हति इति वयं मन्यामहे यत् ये यथार्थतया 80 वा 90 दशके प्राप्तुं शक्नुवन्ति ते अतीव आत्मविश्वासयुक्ताः भवेयुः -विकसितः, सशक्तमध्यम-पृष्ठ-अन्त-क्षमताभिः सह, एकः कार-कम्पनी या एआइ-सुधारस्य दिशि यथार्थतया उन्मुखः अस्ति ।

वयं मन्यामहे यत् जगति कतिचन एव भवेयुः, तेषु xpeng अपि अन्यतमः भविष्यति ।

tencent news "high beam": वैश्विकरूपेण भवतः अभिप्रायः अस्ति वा?

ली लियुन् : १.आम्, वैश्विककारकम्पनयः। प्रथमं, वयं मन्यामहे यत् भवान् नियमात् मॉडल् यावत् विकसितः भवति वा, अथवा भवान् केवलं अन्यत् विना मॉडल् इत्यत्र कार्यं आरभते वा, कारस्य अन्तः केवलं तस्य भागः एव, अपि च अधिकं महत्त्वपूर्णं ९०% दत्तांशः बन्द-पाशः भागः अस्ति यः तस्य परितः सेवां करोति the car end, including data प्रशिक्षणरूपरेखायाः अधिग्रहणं, संग्रहणं, सफाई, टिप्पणी, भण्डारणं, प्रभावशीलता च। यथा, प्रशिक्षणसमूहस्य उपयोगस्य दरः १०% ९०% च भवति यथा, सर्वेषां कृते सहस्रं कार्ड् भवति, भवतः कार्डस्य उपयोगस्य दरः १०% भवति, मम उपयोगस्य दरः ६०% भवति । प्रशिक्षणार्थं मॉडलं पोषयितुं पर्याप्तं उच्चगुणवत्तायुक्तं दत्तांशं भवितुं अपि महत्त्वपूर्णम् अस्ति सम्प्रति अस्माकं मॉडलप्रशिक्षणदत्तांशस्य मात्रा 20 मिलियन क्लिप्स् (वीडियो क्लिप्स्) यावत् अभवत्।

द्वितीयः बिन्दुः अस्माकं अभियंतानां चिन्तनपद्धतिः अस्ति यत् तेषां समस्यानां समाधानस्य मार्गः अपि दत्तांशसञ्चालितः भवितुमर्हति अतः दृढनिवेशः प्रतिभा च सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णा अस्ति तथा च दत्तांशप्रणाली अपि एआइ प्रति परिवर्तनीयम्।

तृतीयः बिन्दुः अस्ति यत् यदि अहं एआइ आलिंगयित्वा मम सर्वान् भारं क्षिपामि तर्हि अहं एआइ भविष्यामि इति न भवति। वस्तुतः ए.आइ. एषा प्रक्रिया वर्षेषु अपि परिमितं भवेत् इति वयं मन्यामहे । अतः यदा एआइ उत्तमं कार्यं कर्तुं असफलः भवति तथा च भवतः समस्यानां समाधानं कर्तुं न शक्नोति तदा भवतः मूलमूलम् अद्यापि अस्ति वा? किं भवतः मूलक्षमतासमूहः भवतः ७०-बिन्दु-अङ्कं प्राप्तुं, अथवा ८०-अङ्क-अङ्कं प्राप्तुं साहाय्यं कर्तुं शक्नोति वा? एतदपि अतीव महत्त्वपूर्णं मन्ये। अतः सञ्चयस्य परिवर्तनस्य च आवश्यकता वर्तते इति अहं मन्ये।

tencent news "high beam": किं क्रमिकं परस्परं एकीकृतं च प्रक्रिया अस्ति?

ली लियुन् : १.सम्यक्, अतः यदि भवान् किमपि न कृत्वा महत् मॉडलं करोति तर्हि भवतः अधः सीमा नास्ति। किञ्चित्पर्यन्तं एआइ भवतः औसतक्षमतायां द्रुतगतिना सुधारं कर्तुं शक्नोति, भवतः छतस्य च पर्याप्तवृद्धिं कर्तुं शक्नोति, परन्तु तलरेखायाः विषये किम्? किं क्षेत्राणि यत् तया न आच्छादितम् ? अद्यापि तस्य शीर्षस्थानं प्राप्तुं पूर्वसञ्चयस्य आवश्यकता वर्तते।

tencent news "high beam": उद्योगस्य औसतं प्राप्तुं दीर्घकालीननिवेशप्रक्रियायाः कियत्कालं यावत् समयः स्यात्? यथा, xpeng motors इदानीं १० वर्षाणि यावत् निवेशं निर्वाहयति इति मम विश्वासः अस्ति यत् प्रथमपञ्चवर्षेषु निवेशः आगामिपञ्चवर्षेषु इव न भविष्यति।

ली लियुन् : १.वयं दृढतया निवेशं करिष्यामः, परन्तु निवेशः सीमां विना अवश्यमेव न वर्धते। बुद्धिमान् वाहनचालनं एतावता मोडानां माध्यमेन गतः, यत्र नियमात् एआइ यावत्, चित्रात् चित्रं विना यावत्, यत्र रोबोटाक्सी अथवा सामूहिकरूपेण निर्मितसहायकवाहनचालनम् इत्यादिषु विविधाः वादविवादाः सन्ति, मम मते अद्यपर्यन्तं सहायकवाहनचालनं it's time अन्तिमस्प्रिन्ट् प्राप्तुं, अतः अहं मन्ये मूलतः द्वौ महत्त्वपूर्णौ बिन्दौ स्तः।

1. मम निर्णयानुसारं कारपक्षे अस्य वर्षस्य अन्ते अथवा आगामिवर्षस्य आरम्भे उपयोक्तृणां व्यापकपरिधिं प्राप्स्यति, ए.आइ परिवर्तनस्य वयं द्रष्टुं आशास्महे।

2. अतः अपि महत्त्वपूर्णं यत् आगामिवर्षस्य मध्यभागात् परं वयं पश्यामः यत् उत्पादस्य गुणवत्तातः पुनरावृत्तिविकासपर्यन्तं सर्वं एआइ-द्वारा चालितं भिन्नं वेगं त्वरणं च दर्शयिष्यति, अद्य वयं क्रमेण एतादृशे चरणे स्मः माध्यमेन गमनस्य।

tencent news "high beam": कश्चन one model इति प्रस्तावितवान् अस्ति भवतः किं मतम्?

ली लियुन् : १.अन्ततः अन्ते यावत् सारः एकप्रकारस्य अत्यन्तं अनुकरणशिक्षणम् अस्ति, यस्य कृते दत्तांशस्य अन्तिमः उपयोगः विना हानिः आवश्यकः भवति । एतत् लक्ष्यं प्राप्तुं अस्माकं मूलभूतरणनीतिः अस्ति यत्: मॉडलं सरलीकर्तुं, दत्तांशमार्गं उद्घाटयितुं, अधिकं शक्तिशालीं ai आर्किटेक्चरं निर्मातुं च । अन्त्यतः अन्ते यावत् लक्ष्यं न भवति, अपितु दत्तांशस्य कुशलं उपयोगः भवति । तस्य पृष्ठतः अत्यन्तं कठोरं च अभियांत्रिकीक्षमता अस्ति, यत् दत्तांशस्य प्रवाहं कर्तुं दृढमूलसंरचनायाः आधारेण भवितुमर्हति । अतः अन्ततः अन्तः केवलं आरम्भः एव, न तु अन्त्यः।

वयं धारणा, योजना, नियन्त्रणस्य च त्रयाणां प्रमुखमॉड्यूलानां मध्ये सम्बन्धं अपस्ट्रीम तथा डाउनस्ट्रीम श्रृङ्खलासंयोजनात् गहनसमायोजनं प्रति परिवर्तयामः, येन एकीकृतप्रतिरूपे आँकडानां स्वतन्त्रतया कुशलतया च प्रवाहः भवति, येन निवेशतः (दृश्यप्रतिमाः) निर्गमपर्यन्तं शिक्षणं सक्षमं भवति ( वाहनक्रियाः) तथा मानवीय-अनुभव-अन्तर्ज्ञान-सदृशं वाहनचालनं प्राप्तुं जननम्।

tencent news "high beam": अन्त्यतः अन्तः युगे शुद्धदृष्टिः लिडारमार्गयोः विवादस्य विषये भवतः किं मतम्?

ली लियुन् : १.अहं मन्ये अन्ततः अन्तः हार्डवेयरक्षेत्रं न्यूनीकरोति कोरः जालम् अस्ति यत् भवान् कॅमेरा, लिडार् वा मिलीमीटर्-तरङ्ग-रडारस्य उपयोगं करोति वा, तत् एतावत् महत्त्वपूर्णं न भवेत्, तथा च तत् भेदं क्षीणं करिष्यति।

tencent news "high beam": केचन जनाः वदन्ति यत् अन्त्यतः अन्ते यावत् कार्यान्वयनम् परिपक्वं भवति सः दिवसः अपि उद्योगस्य ध्रुवीकरणं भविष्यति। समाधानप्रदातारः केवलं निम्नस्तरीयं, न्यूनलाभयुक्तं च वाहनचालनं प्रदातुं शक्नुवन्ति, यदा तु प्रमुखाः oems उच्चस्तरीयस्वायत्तवाहनचालनस्य सामूहिकनिर्माणस्य नेतृत्वं करिष्यन्ति किं मन्यसे ?

ली लियुन् : १.वयं मन्यामहे यत् अन्तः अन्तः अस्मान् l4 स्वायत्तवाहनचालनस्य साक्षात्कारं कर्तुं नेष्यति, परन्तु मूल्यविवरणं एतत् भवितुमर्हति यत् अन्तः अन्तः विकासेन सह एकवाहनस्य हार्डवेयरस्य व्ययः न्यूनीभवति, परन्तु सम्पूर्णस्य बृहत् मॉडलस्य कृते परिनियोजनं, गणनाशक्ति-आवश्यकता, तथा च आँकडा-आयतनं, मागः विशालः अस्ति ।

xiaopeng ai इत्यस्मिन् बहुवर्षेभ्यः दृढतया निवेशितः अस्ति, तथा च मॉडल उन्नतिः, आँकडाप्रवाहः, कम्प्यूटिंगशक्तिनिवेशः च इति दृष्ट्या उद्योगे अग्रणीस्तरस्य अस्ति एआइ-प्रणाल्याः क्षमता एव दत्तांश-उड्डयनचक्रस्य कुशलतापूर्वकं कार्यं कर्तुं कुञ्जी अस्ति, सम्प्रति अस्माकं अन्त्यतः अन्ते यावत् औसतेन प्रत्येकं दिवसद्वये पुनरावृत्तिः प्राप्तुं शक्नोति, भविष्ये च द्रुततरं द्रुततरं च भविष्यति अस्माकं लक्ष्यं २०२६ तमे वर्षे सॉफ्टवेयर-हार्डवेयर-उन्नयनद्वारा l4 स्वायत्त-वाहन-क्षमतां प्राप्तुं वर्तते ।