समाचारं

अप्रत्याशितम् अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे मे-मासस्य २९ दिनाङ्के चीनस्य वाहनवितरण-उद्योगे शीर्ष-१०० डीलर-समूहेषु प्रथमस्थानं प्राप्तवान् चीन-वाहन-विक्रेतृ-सम्मेलने, , गुआङ्गुई-आटोमोबाइल-इत्यस्य "गर्जना" अभवत् .

अद्य चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्येतत् वेदीतः पूर्णतया पतितम् अस्ति । देशस्य बृहत्तमः कारविक्रेता इति कारणतः २० व्यावसायिकदिनानि यावत् १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनं स्टॉकमूल्यं यावत् न्यूनीकृतम्, अन्ततः एकलक्षाधिकाः भागधारकाः स्वधनं नष्टवन्तः तदतिरिक्तं गुआङ्गहुई-संस्थायाः स्वामित्वे स्थितेषु बह्वीषु 4s-भण्डारेषु क्रयमूल्यं दत्तस्य मासद्वयानन्तरं अपि कारस्वामिनः स्वकारं ग्रहीतुं असमर्थाः सन्ति, अग्रपङ्क्तिकर्मचारिणः मासद्वयं यावत् वेतनं न प्राप्नुवन्ति

२०२३ तमे वर्षे पश्चात् पश्यन् चीन ग्राण्ड ऑटोमोबाइलस्य वित्तीयप्रतिवेदनस्य आँकडा उल्लेखनीयाः सन्ति: वार्षिकसञ्चालनआयः १३८ अरब युआन् यावत् अभवत्, यत् वर्षे वर्षे ३.३% वृद्धिः अभवत् सूचीकृतकम्पनी ३९२ मिलियन युआन् आसीत् । नवीनकारविक्रयः ५९६,००० यूनिट् यावत् अभवत्, वर्षे वर्षे १.१% वृद्धिः अभवत्, राष्ट्रव्यापिरूपेण विक्रेतृणां विक्रयस्थानानां संख्या ७३५ यावत् अभवत्, यत्र २८ प्रान्ताः नगराणि च सन्ति

विपण्यां अग्रणीस्थानं उत्कृष्टं च प्रदर्शनं कृत्वा चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यनेन निवेशकानां उपभोक्तृणां च विश्वासः प्राप्तः । तथापि, कारस्वामिनः स्टॉकनिवेशकानां च आश्चर्यं कृतवन्तः यत् चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य उत्कृष्टं प्रदर्शनं "रात्रौ" कथं पतितम्? मम "धनं" "कारः" च कुत्र गमिष्यति ?

अधुना केचन निवेशकाः स्वअधिकारस्य रक्षणार्थं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य मुख्यालयं गच्छन्ति इति घटना व्यापकं ध्यानं आकर्षितवती अस्ति । एकः प्रतिभागी "तेन्दुआ परिवर्तनम्" इत्यस्मै प्रकटितवान् यत् स्वस्य अधिकारस्य हितस्य च रक्षणार्थं निवेशकाः स्वयमेव संगठितुं आरब्धाः सन्ति तथा च वर्गीयकार्याणां माध्यमेन समस्यानां समाधानार्थं कानूनीसाधनं अन्वेष्टुं आरब्धवन्तः।

1. कारस्वामिना प्रमाणपत्रं याचितम्, परन्तु कम्पनीयाः समीपे तत् बैंकात् मोचयितुं धनं नासीत्।

douyin इत्यत्र बहवः कारस्वामिनः स्टॉकनिवेशकाः च स्वअधिकारस्य रक्षणार्थं सक्रियकार्याणि कुर्वन्ति ते अन्येभ्यः पीडितेभ्यः मुकदमानां कृते वकिलस्य अधिकारं ऑनलाइन मञ्चस्य माध्यमेन संग्रहयन्ति येन सुनिश्चितं भवति यत् अधिकारसंरक्षणप्रक्रियायाः समये ग्राहकः कस्यापि प्राधिकरणं निरस्तं न करिष्यति कारणम्‌। एकदा संग्रहणं सम्पन्नं जातं चेत् ग्राहकः कानूनानुसारं स्वअधिकारस्य रक्षणं करिष्यति तथा च पीडितानां कृते चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलविरुद्धं वर्गीयकार्याणां मुकदमा दाखिलं करिष्यति।

हानिः पुनः प्राप्तुं कारस्वामिनः स्टॉकनिवेशकाः च प्रश्नावलीद्वारा "पीडितानां" क्षतिसूचनाः एकत्रयन्ति ।

हानिः चिन्ता च स्तरः व्यक्तितः भिन्नः भवति । यथा, अस्मिन् वर्षे जुलैमासे जियाङ्गसुनगरस्य सोङ्गमहोदयः जूझौ मिङ्ग्झिबाओ इत्यत्र एकं मॉडलं क्रीतवन्बीएमडब्ल्यू५३०, परन्तु प्रमाणीकरणस्य अभावात् तस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तुं न शक्तम् । 4s भण्डारः व्याख्यातवान् यत् कम्पनी बैंकात् प्रमाणपत्रं मोचयितुं शक्नोति तस्मात् पूर्वं ग्राहकस्य भुक्तिं प्रतीक्षितुम् आवश्यकम्, तथा च कम्पनी समाधानं चिन्तयति इति च अवदत्। सोङ्गमहोदयः बहुवारं प्रकरणं निपीडितवान् परन्तु तस्य लाभः नासीत्, अतः सः केवलं स्वस्य अधिकारस्य रक्षणार्थं भण्डारं गच्छन् एव मुकदमानां सज्जतां कर्तुं शक्नोति स्म ।

झेजियाङ्गतः लियू महोदयः अवदत् यत् सः स्वस्य वाहनस्य एकमासपर्यन्तं प्राप्तवान्, परन्तु 4s भण्डारस्य विक्रेता अवदत् यत् कम्पनी लेखापरीक्षां कुर्वती अस्ति, तदर्थं समयः स्यात्। लियू महोदयस्य शङ्का अस्ति यत् प्रमाणपत्रं बंधकरूपेण स्थापितं भवितुम् अर्हति तथा च अस्थायी अनुज्ञापत्रस्य अवधिः शीघ्रमेव समाप्तः भविष्यति तथा च वाहनस्य उपयोगः अनुपयोगी भविष्यति। एतस्याः परिस्थितेः सम्मुखे तस्य किमपि कर्तुं न शक्यते स्म ।

तस्य विपरीतम् ये उपभोक्तारः पूर्वमेव स्वकारं उद्धृतवन्तः परन्तु पञ्जीकरणपत्रं प्राप्तुं न शक्नुवन्ति तेषां तुल्यकालिकरूपेण अल्पहानिः भवति ।

जियांग्सुनगरस्य जियांगमहोदयेन अगस्तमासस्य अन्ते कारस्य आदेशं दत्त्वा ३०,००० आरएमबी-रूप्यकाणां निक्षेपः कृतः यत् यदि २८ सितम्बर्-दिनात् पूर्वं वाहनस्य वितरणं न भवति तर्हि १० कार्यदिनानां अन्तः निक्षेपः प्रत्यागच्छति। परन्तु एतादृशाः कारस्वामिनः सन्ति ये अनुबन्धे हस्ताक्षरं कृत्वा मासद्वयं यावत् कारं गृहीतुं असमर्थाः सन्ति, निक्षेपः अपि न प्रतिदत्तः

जियाङ्गमहोदयः अवदत् यत् एतस्याः घटनायाः विषये ज्ञात्वा सः प्रतिदिनं चिन्ताम् अनुभवति स्म, ते पलायिष्यन्ति इति भयात् प्रतिदिनं एकवारं 4s भण्डारस्य विक्रयकर्मचारिभिः सह सम्पर्कं कर्तुं प्रवृत्तः आसीत्। एतावता तस्य प्राप्ता प्रतिक्रिया अस्ति यत् सः समये एव कारं उद्धर्तुं शक्नोति इति आश्वासनं ददाति। "मम अन्यः विकल्पः नास्ति। अनुबन्धानुसारं इदानीं निक्षेपः प्रतिदातुं न शक्यते। अहं केवलं २८ सेप्टेम्बर् दिनाङ्कस्य अनन्तरं प्रतीक्षितुं शक्नोमि।"

वस्तुतः गुआङ्गुइ-नगरस्य स्वामित्वे बहवः 4s-भण्डाराः कतिपयेभ्यः मासेभ्यः पूर्वं वित्तीयसंकटं अनुभवन्ति स्म । चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन अस्मिन् वर्षे स्वस्य 4s भण्डारेभ्यः त्रैमासिकं वार्षिकं च विक्रयकार्यं निर्गन्तुं आरब्धम्, तथा च 4s भण्डाराः स्वस्य लाभहानियोः उत्तरदायी भवेयुः इति अपेक्षितम् यत्र प्रमाणपत्रं बंधकरूपेण स्थापितं भवति, तस्य मोचनं कर्तुं न शक्यते, सा केवलं कतिपयेषु दुर्बलतया संचालितभण्डारेषु एव भवति ।

चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल ग्रुप् इत्यनेन सह सम्बद्धः 4s भण्डारः इति दावान् कृतवान् एकः कर्मचारी अवदत् यत् गतवर्षात् आरभ्य अस्मिन् वर्षे विक्रीतस्य प्रत्येकस्य कारस्य कृते दशसहस्राणि युआन् हानिः अभवत्।

"अस्मिन् वर्षे मेमासे भण्डारस्य नगदप्रवाहः कठिनः भवितुम् आरब्धवान्। अस्माकं नेतारः अस्मान् पृष्टवन्तः यत् सकारात्मकं नगदप्रवाहं पुनः स्थापयितुं ग्राहकाः प्रतिदिनं कारस्य मूल्यं दातुं आग्रहं कुर्वन्तु। तस्मिन् समये पुस्तकेषु कम्पनीयाः धनं अद्यापि उपयोक्तुं शक्यते स्म वेतनं दातुं, परन्तु अधुना यथा एव कारस्वामिनः धनं आगच्छति, अस्माकं सर्वेषां कृते गुआंगहुई समूहेन कटौती कृता, अस्माकं समीपे च बैंकात् प्रमाणपत्रं मोचयितुं धनमपि नासीत्, अस्माकं कर्मचारिणां भुक्तिं किमपि न। अस्माकं कृते मासद्वयाधिकं यावत् वेतनं ऋणी अस्ति, अधुना वयं राजीनामा दातुं न शक्नुमः, अहं च न जानामि यत् यदि अहं निरन्तरं तिष्ठामि तर्हि कम्पनी कियत्कालं यावत् स्थातुं शक्नोति।”

कारवितरितुं असमर्थस्य अतिरिक्तं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइल इत्यस्य नियामकप्रधिकारिभिः ए-शेयर-विपण्यतः सूचीं विसर्जयितुं अपि आवश्यकम् आसीत् ।

२८ अगस्त दिनाङ्के २० जून २०२४ तः १७ जुलै २०२४ पर्यन्तं २० व्यावसायिकदिनानां दैनिकसमापनमूल्यं १ युआन् इत्यस्मात् न्यूनम् आसीत्, तस्मात् चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन सूचीकरणस्य समाप्तेः शर्ताः पूरिताः, अतः सः सूचीतः बहिः गन्तुं बाध्यः अभवत् एकलक्षाधिकनिवेशकानां हस्तेषु स्थापिताः स्टॉक्स् रात्रौ एव निरर्थकाः अभवन्, तेषां महती हानिः अपि अभवत् । एतेन चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य अधिकारसंरक्षणविवादः अधिकं तीव्रः अभवत्, अनेके निवेशकाः अपि अधिकारसंरक्षणस्य पङ्क्तौ सम्मिलिताः ।

2. गुआंगहुई समूहस्य वित्तीयरहस्यम्

एकः बृहत् ईंधनवाहनविक्रेता इति नाम्ना चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य आकस्मिकं "पतनं" बहिः जगत् गभीरं भ्रमितं कृतवान् ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य वित्तीयप्रतिवेदनदत्तांशैः ज्ञायते यत् चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्यनेन १३८ अरब-युआन्-रूप्यकाणां परिचालन-आयः, ३९ कोटि-युआन्-रूप्यकाणां शुद्धलाभः च प्राप्तः । २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते कम्पनीयाः पुस्तकनगदं ११.२३५ अब्ज युआन् आसीत् । अन्तिमे व्यापारदिने प्रतिशेयरं ०.७८ युआन् इति समापनमूल्येन आधारितं चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य विपण्यमूल्यं ६.४६६ अरब युआन् आसीत् ।

यद्यपि एकदा तस्य विपण्यमूल्यं १०० अरब युआन्-अधिकं आसीत् तथापि चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्येतत् दीर्घकालं यावत् अपर्याप्तलाभस्य समस्यायाः सामनां कृतवान् अस्ति, तस्य ऋण-अनुपातः च ६०% उपरि एव अस्ति २०१९ तः कम्पनीयाः परिचालन-आयः वर्षे वर्षे न्यूनः अभवत्, २०२२ तमे वर्षे २.६६९ अरब-युआन्-अधिकं हानिः अपि अभवत् । यद्यपि २०२३ तमे वर्षे लाभं प्राप्स्यति तथापि तस्य लाभप्रदतायां महती न्यूनता अभवत् । अस्मिन् वर्षे प्रथमत्रिमासे चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य कुलदेयता ६९.२५४ अरब युआन् अतिक्रान्तवती, यस्मिन् अल्पकालीनऋणं ३०.४६३ अरब युआन् यावत् अधिकम् आसीत्, यदा तु हस्ते धनं केवलं ८.३३६ अरब युआन् यावत् आसीत्

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शयति यत् चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य ऋणभारः तस्य पुस्तकनगदप्रवाहम् अतिक्रान्तवान्, अल्पकालीनऋणानां परिशोधनार्थं च महता दबावेन वर्तते।

बहुकालपूर्वं चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः २०२४ तमस्य वर्षस्य अर्धवार्षिकवित्तीयपूर्वसूचना प्रकाशिता अस्ति युआन् तः ५८३ मिलियन युआन् यावत्, गतवर्षस्य तस्मिन् एव काले शुद्धलाभः ६०१ मिलियन युआन् यावत् अस्ति । चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन घोषणायाम् उक्तं यत् एषः पूर्वानुमानदत्तांशः प्रारम्भिकगणनापरिणामः अस्ति, तस्य लेखापरीक्षणं लेखासंस्थायाः न कृतम्।

तदपि cga इत्यस्य नकदप्रवाहः अद्यापि सकारात्मकः अस्ति, ८.३३६ अरब युआन् यावत् भवति, कम्पनीयाः अद्यापि किञ्चित् सकारात्मकं अर्जनं वर्तते । तदतिरिक्तं एए+-रेटेड् परिवर्तनीय-बाण्ड् अपि अस्ति, ७ अर्ब-युआन्-अधिकं विपण्यमूल्यं च अस्ति । अतः चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य आकस्मिकं सूचीविच्छेदनं बहुषु निवेशकेषु संशयं जनयति।

केचन अन्तःस्थजनाः मन्यन्ते यत् चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइलस्य सूची-विमोचनं वस्तुतः ए-शेयर-सूचीकृत-कम्पनीनां कृते कानूनी-माध्यमेन अ-प्रदर्शन-सम्पत्तयः स्वच्छं कर्तुं एकः पद्धतिः अस्ति गुआंगहुई इत्यस्य मौलिकतायाः दृष्ट्या यद्यपि तस्य राजस्वं अधिकं भवति तथापि तस्य लाभप्रदता न्यूना अस्ति तथा च घरेलुवाहनउद्योगस्य प्रतिरूपे तीव्रपरिवर्तनेन सह गुआंगहुई ऑटो इत्यस्य भविष्यस्य हानिजोखिमाः अधिकं वर्धयितुं शक्नुवन्ति

अन्तिमेषु वर्षेषु चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः वित्तपोषणकार्यं बहुधा कृतम् अस्ति । विगत २० वर्षेषु आईपीओ तथा निजीरूपेण शेयरस्थापनद्वारा कम्पनी कुलम् ३७.५ अरब युआन् इत्येव धनं संग्रहितवती, तथा च कम्पनीयाः कुलशेयरपुञ्जी ११५ मिलियन शेयर्स् तः ८.२८९ बिलियन शेयर्स् यावत् वर्धिता अस्ति नवीनतमवित्तीयप्रतिवेदनस्य आँकडानुसारं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य ८ अरबाधिकाः बकायाः ​​भागाः एकलक्षाधिकभागधारकाणां हस्ते विकीर्णाः सन्ति। प्रमुखभागधारकाणां कृते प्रत्यक्षसूचीविच्छेदनस्य व्ययः गौणविपण्यपुनर्क्रयणव्यवहारद्वारा आत्म-उद्धारस्य अपेक्षया स्पष्टतया अधिकं किफायती भवति ।

स्टॉक् धारयन्तः निवेशकानां अतिरिक्तं चाइना ग्राण्ड् आटोमोबाइलस्य परिवर्तनीयबाण्ड् क्रीतवन्तः निवेशकाः अपि अस्मिन् दौरस्य सूचीविच्छेदनस्य महतीं हानिम् अनुभवन्ति स्म ।

२०२० तमस्य वर्षस्य अगस्तमासे चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-संस्थायाः ३.३७ अरब-युआन्-रूप्यकाणां "गुआंगहुई-परिवर्तनीय-बाण्ड्"-रूप्यकाणां निर्गतं कृतम्, यत् २०२१ तमस्य वर्षस्य फरवरी-मासस्य २४ दिनाङ्कात् आरभ्य प्रति-शेयर-४.०३ युआन्-इत्यस्य प्रारम्भिक-रूपान्तरण-मूल्येन स्टॉक्-रूपेण परिवर्तयितुं शक्यते "अधोगतिपुनरीक्षण" शर्तानाम् पूर्तये, मे २३ तः आरभ्य, रूपान्तरणमूल्यं १.५ युआन्/शेयरं यावत् समायोजितम्, यत् मूलमूल्येन केवलं एकतृतीयभागः आसीत्

परन्तु अस्मिन् वर्षे जुलैमासस्य १७ दिनाङ्के गुआन्गुई परिवर्तनीयबाण्ड् अपि सीमां यावत् पतितः, यत्र मुद्रामूल्यं केवलं ४५.७६७ युआन्/टुकड़ा एव अवशिष्टम्, यत् मूलमुख्यमूल्यं १०० युआन्/टुकडस्य तुलने गम्भीरं संकोचनम् अस्ति

एतत् केवलं तेषां निवेशकानां कृते अस्वीकार्यं भवति ये मूलतः "तलरेखा गारण्टीकृता" इति विश्वासेन गुआंगहुई परिवर्तनीयबाण्ड् क्रीतवन्तः । केचन निवेशकाः अपि अवदन् यत् ए-शेयर-सूचीकृतकम्पनीभिः परिवर्तनीय-बाण्ड्-निर्गमने तेषां विश्वासः गुआंगहुई-परिवर्तनीय-बण्ड्-निर्गमने भग्नः अभवत्

यद्यपि प्रत्येकस्य व्यक्तिस्य हानिः भिन्ना भवति तथापि तेषां परमं आकर्षणं उद्देश्यं च समानम् अस्ति - चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलं "स्वधनं प्रतिदातुं" इति ।

एकः निवेशकः लिखितवान् यत् तस्य खातेः सीजीए-भागाः प्रत्यक्षतया स्वच्छाः अभवन् न केवलं धनं गतं, अपितु स्टॉक-खातेः स्टॉकाः अपि अदृश्याः आसन् सः इव अनुभूतवान् यत् सः लुण्ठितः अस्ति किन्तु तस्य तर्कस्य स्थानं नासीत्।

सा ग्राण्ड् ऑटो इत्यस्य आकस्मिकं सूचीविच्छेदनस्य विषये अपि प्रबलं संशयं प्रकटितवती यत् "कम्पनीयाः पूर्ववित्तीयविवरणेषु अद्यापि अरबौ धनं आसीत्, अधुना च 4s भण्डारस्य विस्फोटस्य वार्ता आसीत् । यदि एषा गम्भीरवित्तीयधोखाधड़ी न भवति तर्हि दुर्भावनापूर्णा सूचीविच्छेदनम् अस्ति नगरी!"

तस्मिन् एव काले ये कारस्वामिनः गुआङ्गुई-आटोमोबाइल-इत्येतत् क्रीतवन्तः ते अपि सक्रियरूपेण स्वस्य रक्षणस्य उपायान् अन्विषन्ति ।

एकेन कारस्वामिना उल्लेखः कृतः यत् अस्मिन् वर्षे आरम्भे गुआङ्गडोङ्ग योङ्गाओ समूहस्य अन्तर्गतं ८० तः अधिकाः ४एस भण्डाराः तस्मिन् एव दिने दिवालियापनस्य घोषणां कृतवन्तः। अतः पूर्वं समूहेन विक्रीतानाम् सर्वेषां वाहनानां प्रमाणपत्राणि बङ्केषु बन्धकरूपेण स्थापितानि आसन् । सौभाग्येन सर्वकारस्य समये हस्तक्षेपेण सर्वाणि वाहनानि बैंकेन खींचितुं न शक्यन्ते स्म, प्रमाणपत्राणां अभावे सर्वकारेण सर्वेषां वाहनानां पञ्जीकरणप्रक्रियाः सम्पादयितुं वाहनप्रबन्धनकार्यालयेन सह समन्वयः कृतः। अयं कारस्वामिना आशास्ति यत् ग्राण्ड् ऑटो इत्यस्य समस्या अस्ति चेदपि पुनः समये एव सर्वकारः हस्तक्षेपं करिष्यति।

परन्तु वास्तविकस्थितिः अस्ति यत् गुआंगझौ योंगाओ समूहः दिवालियापनप्रक्रियायां प्रविष्टः अस्ति, सः सम्पत्तिनिलामद्वारा स्वऋणानि परिशोधयिष्यति। कम्पनी ऋणं दातुं असमर्था इति पुष्टिं कृत्वा सर्वकारः हस्तक्षेपं कृतवान् ।

तस्य विपरीतम् चीन ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल अद्यापि सामान्यरूपेण कार्यं कुर्वन् अस्ति यद्यपि द्वितीयत्रिमासिकस्य कार्यप्रदर्शनस्य पूर्वानुमानेन हानिः दृश्यते तथापि तस्य पूंजीप्रवाहः अद्यापि सामान्यः अस्ति तथा च निरन्तरं कार्यं कर्तुं शक्यते। दिवालियापनपरिसमापनपदे प्रवेशात् पूर्वं कम्पनीं प्रत्यक्षतया ग्रहीतुं सर्वकारेण कठिनम् अस्ति ।

अस्मिन् क्षणे इन्धनवाहनव्यापारिणां कष्टं भवति। परिसञ्चरणसङ्घेन प्रकाशितेन "२०२४ तमस्य वर्षस्य प्रथमार्धे राष्ट्रियवाहनव्यापारिणां जीवितस्य स्थितिविषये सर्वेक्षणप्रतिवेदने" ज्ञायते यत् अस्य वर्षस्य प्रथमार्धे विक्रेतृणां हानिः अनुपातः ५०.८% यावत् आसीत्, तेषां लाभानुपातः च आसीत् ३५.४% परिमाणं न्यूनीकृतम् अस्ति, विशेषतः नूतनकारव्यापारे, प्रति भण्डारस्य औसतहानिः १७.८ मिलियन युआन् यावत् अभवत् ।

चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन अपि स्वस्य वित्तीयप्रतिवेदने बहुवारं बोधितं यत् "मूल्ययुद्धस्य" वाहनविक्रेता उद्योगे महत् प्रभावः अभवत्, येन चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइल इत्यनेन प्रचण्डवित्तीयदबावः कृतः यदा समग्रवातावरणे वृद्धेः स्थानस्य अभावः भवति तदा सूचीविच्छेदनं चीनग्राण्ड् ऑटोमोबाइलेन व्ययस्य रक्षणार्थं कृतं आत्मरक्षणस्य उपायं भवितुम् अर्हति ।

अग्रे गत्वा चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य सूचीनिर्गमनस्य एकमासपूर्वं तया घोषणापत्रं जारीकृतं यत् कम्पनीयाः नियन्त्रणभागधारकः चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलसमूहः सिन्जियाङ्ग जिन्झेङ्ग् न्यू मटेरियल्स् टेक्नोलॉजी कम्पनी लिमिटेड् इत्यनेन सह इक्विटी स्थानान्तरणविषयेषु चर्चां कुर्वन् अस्ति। सम्झौतेः अनुसारं अस्मिन् वर्षे १९ दिसम्बर् दिनाङ्कात् परं गुआंगहुई समूहः जिन्झेङ्ग टेक्नोलॉजी इत्यस्य स्वामित्वे स्थापितानां कम्पनीयाः २४.५% भागं (अर्थात् २.०३ अरबं भागं) स्थानान्तरयिष्यति पक्षद्वयस्य मध्ये वार्तालापद्वारा व्यवहारमूल्यं निर्धारितं भविष्यति। एकदा इक्विटी-वितरणं सम्पन्नं जातं चेत् चीन-ग्राण्ड्-आटो-इत्यस्य नियन्त्रणं चाइना-ग्राण्ड्-समूहात् जिन्झेङ्ग-प्रौद्योगिक्याः कृते स्थानान्तरितम् भविष्यति ।

अन्येषु शब्देषु, चाइना ग्राण्ड् ऑटोमोबाइलस्य प्रमुखाः भागधारकाः वास्तविकनियन्त्रकाः च न केवलं कम्पनीयाः ऋणानां सम्मुखे अदृश्याः सन्ति, अपितु तस्मात् बहु आयं अपि प्राप्तुं शक्नुवन्ति। न केवलं चीन-ग्राण्ड्-आटोमोबाइल-इत्येतत् कालस्य ज्वारे "पतत्", अपितु कम्पनीयाः प्रमुखैः भागधारकैः स्वहितस्य तौलनानन्तरं कृतः विकल्पः अपि आसीत्, अधिकांशः निवेशकाः अस्य परिवर्तनस्य शिकाराः अभवन्