νέα

αυτό που είναι απροσδόκητο είναι ότι στις 29 μαΐου φέτος, η china grand automobile κατετάγη πρώτη στις «100 κορυφαίες ομάδες διανομέων στη βιομηχανία διανομής αυτοκινήτων της κίνας» στο συνέδριο αντιπροσώπων αυτοκινήτων της κίνας σε λιγότερο από τρεις μήνες, η guanghui automobile «βροντώθηκε». .

σήμερα, το china grand automobile έχει πέσει εντελώς από το βωμό. από τον μεγαλύτερο έμπορο αυτοκινήτων στη χώρα, μειώθηκε σε τιμή μετοχής μικρότερη από 1 γιουάν για 20 συνεχόμενες ημέρες συναλλαγών και τελικά αναγκάστηκε να διαγραφεί από το χρηματιστήριο περισσότεροι από 100.000 μέτοχοι. επιπλέον, σε πολλά καταστήματα 4s που ανήκουν στο guanghui, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να μην μπορούν να παραλάβουν τα αυτοκίνητά τους δύο μήνες μετά την πληρωμή της τιμής αγοράς και οι υπάλληλοι πρώτης γραμμής δεν έχουν λάβει μισθούς για δύο μήνες.

κοιτάζοντας πίσω το 2023, τα στοιχεία των οικονομικών εκθέσεων της china grand automobile είναι αξιοσημείωτα: τα ετήσια λειτουργικά έσοδα έφθασαν τα 138 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 3,3% από έτος σε έτος η εισηγμένη εταιρεία ήταν 392 εκατομμύρια γιουάν. οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων έφτασαν τις 596.000 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 1,1% από έτος σε έτος, ο αριθμός των καταστημάτων αντιπροσώπων έφτασε τα 735, καλύπτοντας 28 επαρχίες και πόλεις.

με την ηγετική της θέση στην αγορά και τις εξαιρετικές επιδόσεις, η china grand automobile έχει κερδίσει την εμπιστοσύνη των επενδυτών και των καταναλωτών. ωστόσο, αυτό που εξέπληξε τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τους επενδυτές μετοχών ήταν πώς οι εξαιρετικές επιδόσεις της china grand automobile κατέρρευσαν «εν μία νυκτί»; πού θα πάνε τα «χρήματα» και το «αυτοκίνητο» μου;

πρόσφατα, το περιστατικό ορισμένων επενδυτών που πήγαν στα κεντρικά γραφεία της china grand automobile για να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους έχει προσελκύσει ευρεία προσοχή. ένας συμμετέχων αποκάλυψε στο «leopard change» ότι για να προστατεύσουν τα δικά τους δικαιώματα και συμφέροντα, οι επενδυτές έχουν αρχίσει να οργανώνονται και να αναζητούν νομικά μέσα για την επίλυση προβλημάτων μέσω ομαδικών αγωγών.

1. ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ζήτησε το πιστοποιητικό, αλλά η εταιρεία δεν είχε χρήματα για να το εξαργυρώσει από την τράπεζα.

στο douyin, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και επενδυτές μετοχών αναλαμβάνουν ενεργές ενέργειες για να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους συλλέγουν πληρεξούσιο για αγωγές από άλλα θύματα μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας για να διασφαλίσουν ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας προστασίας των δικαιωμάτων, ο πελάτης δεν θα ανακαλέσει την εξουσιοδότηση για οποιαδήποτε. λόγος. μόλις ολοκληρωθεί η συλλογή, ο πελάτης θα προστατεύσει τα δικαιώματά του σύμφωνα με το νόμο και θα υποβάλει ομαδική αγωγή κατά της china grand automobile για λογαριασμό των θυμάτων.

προκειμένου να ανακτήσουν τις ζημίες, ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και επενδυτές μετοχών συλλέγουν πληροφορίες ζημιών από «θύματα» μέσω ερωτηματολογίων.

το επίπεδο της απώλειας και του άγχους διαφέρει από άτομο σε άτομο. για παράδειγμα, τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, ο κύριος song από το jiangsu αγόρασε ένα μοντέλο στο xuzhou mingzhibaobmw530, αλλά λόγω έλλειψης πιστοποίησης, δεν έχει καταφέρει να αδειοδοτηθεί. το κατάστημα 4s εξήγησε ότι πρέπει να περιμένει την πληρωμή του πελάτη για να μπορέσει η εταιρεία να εξαργυρώσει το πιστοποιητικό από την τράπεζα και είπε ότι η εταιρεία έχει σκεφτεί μια λύση. ο κ. σονγκ πίεσε επανειλημμένα την υπόθεση χωρίς αποτέλεσμα, οπότε μπορούσε να προετοιμαστεί για δικαστική προσφυγή μόνο όταν πήγαινε στο κατάστημα για να υπερασπιστεί τα δικαιώματά του.

ο κ. liu από το zhejiang είπε ότι είχε παραλάβει το όχημά του για ένα μήνα, αλλά το ζήτημα της πινακίδας ήταν ακόμη άλυτο. ο πωλητής στο κατάστημα 4s είπε ότι η εταιρεία έκανε έλεγχο και θα πάρει χρόνο. ο κ. liu υποπτεύεται ότι το πιστοποιητικό μπορεί να είναι υποθηκευμένο και η προσωρινή πινακίδα κυκλοφορίας σύντομα θα λήξει και το όχημα θα καταστεί άχρηστο. μπροστά σε αυτή την κατάσταση, δεν μπορούσε να κάνει τίποτα.

αντίθετα, οι καταναλωτές που έχουν ήδη παραλάβει τα αυτοκίνητά τους αλλά δεν μπορούν να πάρουν την πινακίδα κυκλοφορίας υφίστανται σχετικά μικρές απώλειες.

ο κ. jiang από το jiangsu πλήρωσε κατάθεση 30.000 rmb όταν παρήγγειλε ένα αυτοκίνητο στα τέλη αυγούστου. ωστόσο, υπάρχουν ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν μπορούν να παραλάβουν το αυτοκίνητο για δύο μήνες μετά την υπογραφή του συμβολαίου και η προκαταβολή δεν έχει επιστραφεί.

ο κ. jiang είπε ότι αφού έμαθε για αυτό το περιστατικό, ένιωθε άγχος κάθε μέρα και έπρεπε να επικοινωνεί με το προσωπικό πωλήσεων του καταστήματος 4s μία φορά την ημέρα από φόβο μήπως τραπούν σε φυγή. μέχρι στιγμής, η απάντηση που έχει λάβει είναι να τον καθησυχάσει ότι μπορεί να παραλάβει το αυτοκίνητο στην ώρα του. "δεν έχω άλλη επιλογή. σύμφωνα με το συμβόλαιο, η προκαταβολή δεν μπορεί να επιστραφεί τώρα. μπορώ να περιμένω μόνο μετά τις 28 σεπτεμβρίου."

στην πραγματικότητα, πολλά καταστήματα 4s που ανήκουν στην guanghui γνώρισαν οικονομικές κρίσεις πριν από λίγους μήνες. η china grand automobile άρχισε να εκδίδει τριμηνιαίες και ετήσιες εργασίες πωλήσεων στα καταστήματά της 4s φέτος και απαιτούσε από τα καταστήματα 4s να είναι υπεύθυνα για τα δικά τους κέρδη και ζημίες. η κατάσταση όπου το πιστοποιητικό είναι υποθηκευμένο και δεν μπορεί να εξαργυρωθεί συμβαίνει μόνο σε λίγα καταστήματα που δεν λειτουργούν σωστά.

ένα μέλος του προσωπικού που ισχυρίστηκε ότι ήταν ένα κατάστημα 4s που συνδέεται με την china grand automobile group αποκάλυψε ότι από πέρυσι, η εταιρεία έχει χάσει δεκάδες χιλιάδες γιουάν για κάθε αυτοκίνητο που πωλείται φέτος, οι απώλειες έχουν γίνει ακόμη πιο σοβαρές.

"τον μάιο του τρέχοντος έτους, η ταμειακή ροή του καταστήματος άρχισε να γίνεται στενή. οι ηγέτες μας ζήτησαν να παροτρύνουμε τους πελάτες να πληρώνουν για αυτοκίνητα κάθε μέρα για να αποκατασταθεί η θετική ταμειακή ροή. εκείνη την εποχή, τα χρήματα της εταιρείας στα βιβλία μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ακόμα για να πληρώσουμε τους μισθούς, αλλά τώρα μόλις φτάσουν τα χρήματα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, μας αφαιρέθηκαν όλοι από τον όμιλο guanghui, και δεν είχαμε καν τα χρήματα για να εξαργυρώσουμε το πιστοποιητικό από την τράπεζα, πόσο μάλλον να πληρώσουμε τους υπαλλήλους μας. μας χρωστάνε μισθούς για περισσότερους από δύο μήνες και δεν μπορούμε να παραιτηθούμε τώρα, είναι δύσκολο να βρούμε δουλειά και δεν ξέρω πόσο καιρό μπορεί να αντέξει η εταιρεία αν συνεχίσω να μείνω.

εκτός από την αδυναμία παράδοσης αυτοκινήτων, η china grand automobile έπρεπε επίσης να διαγραφεί από την αγορά μετοχών α από τις ρυθμιστικές αρχές.

στις 28 αυγούστου, καθώς η ημερήσια τιμή κλεισίματος για 20 συνεχόμενες ημέρες διαπραγμάτευσης από τις 20 ιουνίου 2024 έως τις 17 ιουλίου 2024 ήταν κάτω από το 1 γιουάν, η china grand automobile πληρούσε τις προϋποθέσεις για τον τερματισμό της εισαγωγής και αναγκάστηκε να διαγραφεί. οι μετοχές στα χέρια περισσότερων από 100.000 επενδυτών έγιναν άχρηστες μέσα σε μια νύχτα και υπέστησαν μεγάλες απώλειες. αυτό ενέτεινε περαιτέρω τη διαμάχη για την προστασία των δικαιωμάτων της china grand automobile, και πολλοί επενδυτές εντάχθηκαν επίσης στις τάξεις της προστασίας των δικαιωμάτων.

2. το οικονομικό μυστήριο του ομίλου guanghui

ως μεγάλος έμπορος οχημάτων καυσίμων, η ξαφνική «κατάρρευση» της china grand automobile έχει προβληματίσει βαθιά τον έξω κόσμο.

τα στοιχεία της οικονομικής έκθεσης για το 2023 δείχνουν ότι η china grand automobile πέτυχε λειτουργικά έσοδα 138 δισεκατομμυρίων γιουάν και καθαρό κέρδος 390 εκατομμυρίων γιουάν. στα τέλη του 2023, τα λογιστικά μετρητά της εταιρείας ήταν 11,235 δισεκατομμύρια γιουάν. την τελευταία ημέρα διαπραγμάτευσης, με βάση την τιμή κλεισίματος των 0,78 γιουάν ανά μετοχή, η αγοραία αξία της china grand automobile ήταν 6,466 δισεκατομμύρια γιουάν.

αν και η αγοραία αξία της ξεπέρασε κάποτε τα 100 δισεκατομμύρια γιουάν, η china grand automobile αντιμετωπίζει εδώ και καιρό το πρόβλημα της ανεπαρκούς κερδοφορίας και ο λόγος του χρέους της παρέμεινε πάνω από το 60%. από το 2019, τα λειτουργικά έσοδα της εταιρείας μειώθηκαν χρόνο με το χρόνο, και μάλιστα υπέστη ζημιά άνω των 2,669 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2022. αν και θα πραγματοποιήσει κέρδη το 2023, η κερδοφορία της έχει μειωθεί σημαντικά. το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, οι συνολικές υποχρεώσεις της china grand automobile ξεπέρασαν τα 69,254 δισεκατομμύρια γιουάν, εκ των οποίων ο βραχυπρόθεσμος δανεισμός έφτασε τα 30,463 δισεκατομμύρια γιουάν, ενώ τα διαθέσιμα κεφάλαια ήταν μόνο 8,336 δισεκατομμύρια γιουάν.

η οικονομική έκθεση δείχνει ότι το χρέος της china grand automobile έχει υπερβεί τις λογιστικές ταμειακές ροές της και δέχεται μεγάλη πίεση να αποπληρώσει βραχυπρόθεσμα δάνεια.

πριν από λίγο καιρό, η china grand automobile δημοσίευσε την εξαμηνιαία οικονομική της πρόβλεψη για το 2024. αναμένεται ότι τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους της εισηγμένης εταιρείας θα υποστούν ζημιά το πρώτο εξάμηνο του έτους, με τη ζημιά να κυμαίνεται από 699 εκατ. γιουάν στα 583 εκατομμύρια γιουάν, ενώ τα καθαρά κέρδη την ίδια περίοδο πέρυσι είναι 601 εκατομμύρια γιουάν. η china grand automobile επεσήμανε στην ανακοίνωση ότι αυτά τα δεδομένα πρόβλεψης είναι ένα προκαταρκτικό αποτέλεσμα υπολογισμού και δεν έχουν ελεγχθεί από λογιστική εταιρεία.

παρόλα αυτά, η ταμειακή ροή της cga εξακολουθεί να είναι θετική, φθάνοντας τα 8,336 δισεκατομμύρια γιουάν, και η εταιρεία εξακολουθεί να έχει κάποια θετικά κέρδη. επιπλέον, διαθέτει επίσης μετατρέψιμα ομόλογα με αξιολόγηση aa+ και αγοραία αξία άνω των 7 δισεκατομμυρίων γιουάν. ως εκ τούτου, η ξαφνική διαγραφή της china grand automobile έχει προκαλέσει αμφιβολίες σε πολλούς επενδυτές.

ορισμένοι εμπιστευόμενοι πιστεύουν ότι η διαγραφή της china grand automobile είναι στην πραγματικότητα μια μέθοδος για τις εισηγμένες εταιρείες a-share για την εκκαθάριση των μη εξυπηρετούμενων περιουσιακών στοιχείων μέσω νομικών μέσων. από τη σκοπιά των θεμελιωδών μεγεθών της guanghui, αν και τα έσοδά της είναι υψηλά, η κερδοφορία της είναι χαμηλή σε συνδυασμό με τις εντεινόμενες αλλαγές στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, οι μελλοντικοί κίνδυνοι ζημιών της guanghui μπορεί να αυξηθούν περαιτέρω.

τα τελευταία χρόνια, η china grand automobile διεξάγει συχνά χρηματοδοτικές δραστηριότητες. τα τελευταία 20 χρόνια, μέσω ipo και ιδιωτικής τοποθέτησης μετοχών, η εταιρεία έχει συγκεντρώσει συνολικά 37,5 δισεκατομμύρια γιουάν και το συνολικό μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας αυξήθηκε από 115 εκατομμύρια μετοχές σε 8,289 δισεκατομμύρια μετοχές. σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία οικονομικών εκθέσεων, οι περισσότερες από 8 δισεκατομμύρια μετοχές της china grand automobile είναι διασκορπισμένες στα χέρια περισσότερων από 100.000 μετόχων. για τους βασικούς μετόχους, το κόστος της απευθείας διαγραφής είναι προφανώς πιο οικονομικό από την αυτοδιάσωση μέσω συναλλαγών επαναγοράς στη δευτερογενή αγορά.

εκτός από τους επενδυτές που κατέχουν μετοχές, οι επενδυτές που αγόρασαν τα μετατρέψιμα ομόλογα της china grand automobile υπέστησαν επίσης μεγάλες απώλειες σε αυτόν τον γύρο διαγραφής.

τον αύγουστο του 2020, η china grand automobile εξέδωσε 3,37 δισεκατομμύρια γιουάν "μετατρέψιμα ομόλογα guanghui", τα οποία μπορούν να μετατραπούν σε μετοχές με αρχική τιμή μετατροπής 4,03 γιουάν ανά μετοχή από τις 24 φεβρουαρίου 2021. λόγω της εκπλήρωσης των συνθηκών "προς τα κάτω αναθεώρησης", ξεκινώντας από τις 23 μαΐου, η τιμή μετατροπής προσαρμόστηκε στο 1,5 γιουάν/μετοχή, που ήταν μόνο το ένα τρίτο της αρχικής τιμής.

ωστόσο, στις 17 ιουλίου φέτος, τα μετατρέψιμα ομόλογα guanghui έπεσαν επίσης στο όριο, με την ονομαστική αξία να παραμένει μόνο στα 45,767 γιουάν/τεμάχιο, μια σοβαρή συρρίκνωση σε σύγκριση με την αρχική ονομαστική αξία των 100 γιουάν/τεμάχιο.

αυτό είναι απλώς απαράδεκτο για τους επενδυτές που αγόρασαν αρχικά μετατρέψιμα ομόλογα guanghui με την πεποίθηση ότι "το τελικό αποτέλεσμα είναι εγγυημένο". ορισμένοι επενδυτές είπαν μάλιστα ότι η διαγραφή των μετατρέψιμων ομολογιών guanghui έσπασε την εμπιστοσύνη τους στην έκδοση μετατρέψιμων ομολόγων από εταιρείες εισηγμένες στο χρηματιστήριο α.

αν και οι απώλειες που υφίστανται κάθε άτομο είναι διαφορετικές, η τελική έκκληση και ο σκοπός τους είναι οι ίδιοι - να αφήσουν την china grand automobile να «επιστρέψει τα χρήματά της».

ένας επενδυτής έγραψε ότι οι μετοχές της cga στον λογαριασμό του είχαν εκκαθαριστεί απευθείας, αλλά και οι μετοχές του λογαριασμού του ήταν αόρατες.

εξέφρασε επίσης έντονες αμφιβολίες για την ξαφνική διαγραφή της grand auto: "οι προηγούμενες οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας είχαν ακόμα δισεκατομμύρια κεφάλαια και πρόσφατα κυκλοφόρησε η είδηση ​​για έκρηξη καταστήματος 4s. εάν δεν πρόκειται για σοβαρή οικονομική απάτη, πρόκειται για κακόβουλη διαγραφή". πόλη!"

την ίδια στιγμή, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγόρασαν την guanghui automobile αναζητούν επίσης ενεργά τρόπους να σωθούν.

ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ανέφερε ότι στις αρχές του τρέχοντος έτους, περισσότερα από 80 καταστήματα 4s υπό τον όμιλο guangdong yongao κήρυξαν πτώχευση την ίδια ημέρα. πριν από αυτό, τα πιστοποιητικά όλων των οχημάτων που πουλούσε ο όμιλος είχαν υποθηκευθεί σε τράπεζες. ευτυχώς, η έγκαιρη παρέμβαση της κυβέρνησης εμπόδισε όλα τα οχήματα να ρυμουλκηθούν από την τράπεζα. αυτός ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ελπίζει ότι ακόμη και αν υπάρξει πρόβλημα με το grand auto, η κυβέρνηση θα παρέμβει ξανά έγκαιρα.

ωστόσο, η πραγματική κατάσταση είναι ότι ο όμιλος guangzhou yongao έχει εισέλθει σε διαδικασία πτώχευσης και θα αποπληρώσει τα χρέη του μέσω δημοπρασιών περιουσιακών στοιχείων. η κυβέρνηση παρενέβη αφού επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία δεν ήταν σε θέση να αποπληρώσει τα χρέη της.

αντίθετα, η china grand automobile εξακολουθεί να λειτουργεί κανονικά παρόλο που η πρόβλεψή της για τις επιδόσεις του δεύτερου τριμήνου παρουσίασε απώλειες, κρίνοντας από την οικονομική της κατάσταση, η ροή κεφαλαίων της εξακολουθεί να είναι κανονική και είναι δυνατό να συνεχίσει να λειτουργεί. είναι δύσκολο για την κυβέρνηση να αναλάβει απευθείας μια εταιρεία πριν εισέλθει στο στάδιο της πτώχευσης.

αυτή τη στιγμή οι έμποροι οχημάτων καυσίμων δυσκολεύονται. η «έρευνα για τις συνθήκες επιβίωσης των εθνικών αντιπροσώπων αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του 2024» που κυκλοφόρησε από την circulation association δείχνει ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο δείκτης ζημιών των αντιπροσώπων ήταν έως και 50,8% και ο δείκτης κερδών τους ήταν 35,4% το μέγεθος έχει μειωθεί, ειδικά στον κλάδο των νέων αυτοκινήτων, με τη μέση απώλεια ανά κατάστημα να αγγίζει το 1,78 εκατ. γιουάν.

η china grand automobile έχει επίσης τονίσει πολλές φορές στην οικονομική της έκθεση ότι ο «πόλεμος των τιμών» είχε τεράστιο αντίκτυπο στη βιομηχανία αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, θέτοντας την china grand automobile υπό τεράστια οικονομική πίεση. όταν το συνολικό περιβάλλον δεν έχει περιθώρια ανάπτυξης, η διαγραφή μπορεί να είναι ένα μέτρο αυτοπροστασίας που λαμβάνεται από την china grand automobile για εξοικονόμηση κόστους.

περαιτέρω, ένα μήνα πριν από τη διαγραφή της china grand automobile, εξέδωσε μια ανακοίνωση στην οποία ανέφερε ότι ο μέτοχος ελέγχου της εταιρείας, china grand automobile group, συζητούσε θέματα μεταβίβασης μετοχών με την xinjiang jinzheng new materials technology co., ltd. σύμφωνα με τη συμφωνία, μετά τις 19 δεκεμβρίου του τρέχοντος έτους, ο όμιλος guanghui θα μεταβιβάσει το 24,5% των μετοχών της εταιρείας (δηλαδή 2,03 δισεκατομμύρια μετοχές) που κατέχει η jinzheng technology. η τιμή της συναλλαγής θα καθοριστεί μετά από διαπραγμάτευση μεταξύ των δύο μερών. μόλις ολοκληρωθεί η παράδοση του μετοχικού κεφαλαίου, ο έλεγχος της china grand auto θα μεταφερθεί από το china grand group στην jinzheng technology.

με άλλα λόγια, οι μεγαλομέτοχοι και οι πραγματικοί ελεγκτές της china grand automobile όχι μόνο είναι αόρατοι μπροστά στα χρέη της εταιρείας, αλλά μπορούν ακόμη και να έχουν πολλά έσοδα από αυτό. όχι μόνο η china grand automobile «έπεσε» στο κύμα των καιρών, αλλά ήταν και μια επιλογή που έκαναν οι μεγαλομέτοχοι της εταιρείας αφού ζύγισαν τα συμφέροντά τους και η πλειοψηφία των επενδυτών έγινε θύματα αυτής της αλλαγής.