uutiset

odottamatonta on, että tämän vuoden 29. toukokuuta china grand automobile sijoittui ensimmäiseksi "kiinan autojakeluteollisuuden 100 suurimman jälleenmyyjän ryhmän" joukkoon china automobile dealers conferencessa. guanghui automobile "ukkosi". .

tänään china grand automobile on pudonnut kokonaan alttarilta. se oli maan suurin autokauppias, ja sen osakekurssi laskettiin alle 1 juaniin 20 peräkkäisenä kaupankäyntipäivänä, ja lopulta yli 100 000 osakkeenomistajaa menetti rahansa. lisäksi monissa guanghuin omistamissa 4s-myymälöissä auton omistajat eivät vieläkään voi noutaa autoaan kahden kuukauden kuluttua ostohinnan maksamisesta, ja etulinjan työntekijät eivät ole saaneet palkkaa kahteen kuukauteen.

vuodelle 2023 katsottuna china grand automobilen tilinpäätöstiedot ovat merkittäviä: vuotuinen liiketulos oli 138 miljardia yuania, mikä on 3,3 % enemmän kuin vuotta aiemmin; pörssiyhtiö oli 392 miljoonaa yuania. uusien autojen myynti saavutti 596 000 yksikköä, mikä merkitsee 1,1 %:n lisäystä vuoden 2010 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

johtava markkina-asemansa ja erinomaisen suorituskyvyn ansiosta china grand automobile on voittanut sijoittajien ja kuluttajien luottamuksen. mutta mikä yllätti auton omistajat ja osakesijoittajat, oli se, kuinka china grand automobilen erinomainen suorituskyky romahti "yhdessä yössä"? mihin "rahani" ja "autoni" menevät?

viime aikoina tapaus, jossa jotkut sijoittajat menivät china grand automobilen pääkonttoriin puolustamaan oikeuksiaan, on herättänyt laajaa huomiota. eräs osallistuja paljasti "leopard changelle", että omien oikeuksiensa ja etujensa turvaamiseksi sijoittajat ovat alkaneet organisoitua ja etsiä laillisia keinoja ongelmien ratkaisemiseksi ryhmäkanteiden avulla.

1. auton omistaja pyysi todistusta, mutta yrityksellä ei ollut rahaa lunastaa sitä pankista.

douyinissa monet autonomistajat ja osakesijoittajat ryhtyvät aktiivisiin toimiin puolustaakseen oikeuksiaan. he keräävät valtakirjaa muilta uhreilta verkkoalustan kautta varmistaakseen, että asiakas ei peruuta valtuutusta minkään oikeuksien suojaprosessin aikana. syy. keräyksen päätyttyä asiakas turvaa oikeutensa lain mukaisesti ja nostaa ryhmäkanteen china grand automobilea vastaan ​​uhrien puolesta.

tappioiden takaisin saamiseksi auton omistajat ja osakesijoittajat keräävät vahinkotietoja "uhreista" kyselylomakkeiden avulla.

menetyksen ja ahdistuksen taso vaihtelee ihmisestä toiseen. esimerkiksi tämän vuoden heinäkuussa herra song jiangsusta osti mallin xuzhou mingzhibaostabmw530, mutta sertifioinnin puutteen vuoksi sitä ei ole voitu lisensoida. 4s-kauppa selitti, että sen on odotettava asiakkaan maksua ennen kuin yritys voi lunastaa varmenteen pankista ja kertoi, että yritys on miettinyt ratkaisua. mr. song painosti asian toistuvasti turhaan, joten hän saattoi valmistautua oikeudenkäyntiin vain menessään kauppaan puolustamaan oikeuksiaan.

liu zhejiangista kertoi saaneensa autonsa kuukauden ajan, mutta rekisterikilpiongelma oli edelleen ratkaisematta. liu epäilee, että todistus saattaa olla kiinnitettynä ja väliaikainen rekisterikilpi vanhenee pian ja ajoneuvo muuttuu käyttökelvottomaksi. tämän tilanteen edessä hän ei voinut tehdä mitään.

sen sijaan kuluttajat, jotka ovat jo noutaneet autonsa, mutta eivät saa rekisterikilpiä, kärsivät suhteellisen pieniä tappioita.

mr. jiang jiangsusta maksoi 30 000 rmb:n takuumaksun tilattaessa auton elokuun lopussa. sopimuksessa määrättiin selvästi, että jos ajoneuvoa ei toimiteta ennen syyskuun 28. päivää, takuumaksu palautetaan 10 työpäivän kuluessa. on kuitenkin auton omistajia, jotka eivät ole voineet noutaa autoa kahteen kuukauteen sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen, eikä takuuta ole palautettu.

jiang kertoi, että kuultuaan tästä tapauksesta hän tunsi levottomuutta joka päivä ja joutui ottamaan yhteyttä 4s-myymälän myyntihenkilökuntaan kerran päivässä peläten heidän pakenevan. toistaiseksi hänen saamansa vastaus on vakuuttaa hänelle, että hän voi noutaa auton ajoissa. "minulla ei ole muuta vaihtoehtoa. sopimuksen mukaan takuumaksua ei voida palauttaa nyt. voin vain odottaa 28. syyskuuta jälkeen."

itse asiassa monet guanghuin omistamat 4s-liikkeet kokivat rahoituskriisejä muutama kuukausi sitten. china grand automobile alkoi antaa neljännesvuosittaisia ​​ja vuosittaisia ​​myyntitehtäviä 4s-myymälöilleen tänä vuonna ja vaati 4s-myymälöitä vastaamaan omista voitoistaan ​​ja tappioistaan. tilanne, jossa todistus on kiinnitetty eikä sitä voida lunastaa, esiintyy vain muutamissa huonosti toimivissa liikkeissä.

henkilökunta, joka väitti olevansa china grand automobile groupiin sidoksissa oleva 4s-myymälä, paljasti, että viime vuodesta lähtien yritys on menettänyt kymmeniä tuhansia juaneja jokaista myytyä autoa kohden.

"tämän vuoden toukokuussa myymälän kassavirta alkoi kirittyä. johtajamme pyysivät meitä kehottamaan asiakkaita maksamaan autoista joka päivä positiivisen kassavirran palauttamiseksi. tuolloin yrityksen kirjanpidossa olevat rahat saattoivat vielä käyttää maksamaan palkkoja, mutta nyt heti kun autonomistajien rahat saapuvat, guanghui group vei meidät kaikki pois, eikä meillä ollut edes rahaa lunastaa todistusta pankista, puhumattakaan työntekijöiden maksamisesta. olemme olleet palkkoja velkaa yli kaksi kuukautta, emmekä voi nyt irtisanoutua, enkä tiedä, kuinka kauan yritys kestää, jos jatkan.

sen lisäksi, että china grand automobile ei pystynyt toimittamaan autoja, se joutui myös poistamaan listauksen a-osakkeiden markkinoilta sääntelyviranomaisten toimesta.

koska 20. kesäkuuta 2024 ja 17. heinäkuuta 2024 välisenä aikana 20 peräkkäisen kaupankäyntipäivän päivittäinen päätöskurssi oli alle 1 juanin 28. elokuuta, china grand automobile täytti listautumisen lopettamisen ehdot ja joutui poistumaan listalta. yli 100 000 sijoittajan hallussa olleet osakkeet muuttuivat arvottomaksi yhdessä yössä ja ne kärsivät raskaita tappioita. tämä tiivisti entisestään china grand automobilen oikeuksien suojelukiistaa, ja myös monet sijoittajat liittyivät oikeuksien suojelun riveihin.

2. guanghui-ryhmän taloudellinen mysteeri

suurena polttoaineena toimivana ajoneuvojen jälleenmyyjänä china grand automobilen äkillinen "romahdus" on syvästi hämmennyt ulkomaailmaa.

vuoden 2023 tilinpäätöstiedot osoittavat, että china grand automobilen liiketulos oli 138 miljardia yuania ja nettotulos 390 miljoonaa yuania. vuoden 2023 lopussa yhtiön kassavarat olivat 11,235 miljardia juania. viimeisenä kaupankäyntipäivänä china grand automobilen markkina-arvo oli 6,466 miljardia yuania osakekohtaisen päätöskurssin perusteella 0,78 juania.

vaikka sen markkina-arvo ylitti aikoinaan 100 miljardia yuania, china grand automobile on pitkään kärsinyt riittämättömästä kannattavuudesta ja sen velkasuhde on pysynyt yli 60 %. vuodesta 2019 lähtien yhtiön liiketulos on laskenut vuosi vuodelta ja jopa kärsinyt yli 2,669 miljardin juanin tappion vuonna 2022. vaikka se tekee voitollisen vuonna 2023, sen kannattavuus on laskenut merkittävästi. tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä china grand automobilen kokonaisvelat ylittivät 69,254 miljardia juania, josta lyhytaikaiset lainat olivat peräti 30,463 miljardia juania, kun taas käytettävissä olevat varat olivat vain 8,336 miljardia juania.

talousraportti osoittaa, että china grand automobilen velkataakka on ylittänyt kirjanpidollisen kassavirran ja sillä on suuria paineita maksaa lyhytaikaisia ​​lainoja.

china grand automobile julkaisi vähän aikaa sitten puolivuotistalouden ennusteensa vuodelle 2024. pörssiyhtiön osakkeenomistajille kuuluvan nettotuloksen odotetaan jäävän tappiolliseksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla tappion vaihtelevan 699 milj. yuania 583 miljoonaan yuania, kun taas nettotulos viime vuoden vastaavana aikana on 601 miljoonaa yuania. china grand automobile huomautti tiedotteessaan, että tämä ennustetieto on alustava laskentatulos eikä sitä ole tilintarkastettu tilitoimiston toimesta.

tästä huolimatta cga:n kassavirta on edelleen positiivinen ja on 8,336 miljardia juania, ja yhtiöllä on edelleen positiivisia tuloksia. lisäksi sillä on myös aa+-luokiteltuja vaihtovelkakirjalainoja, ja sen markkina-arvo on yli 7 miljardia juania. siksi china grand automobilen äkillinen poistuminen pörssistä on herättänyt epäilyksiä monissa sijoittajissa.

jotkut sisäpiiriläiset uskovat, että china grand automobilen poistaminen listalta on itse asiassa a-osakkeen pörssiyhtiöiden tapa poistaa järjestämättömät varat laillisin keinoin. guanghuin perustekijöiden näkökulmasta guanghui auton tulevaisuuden tappioriskit voivat kasvaa entisestään, vaikka sen tuotto on korkea, mutta sen kannattavuus on alhainen.

viime vuosina china grand automobile on usein harjoittanut rahoitustoimintaa. viimeisten 20 vuoden aikana yhtiö on kerännyt listautumisannin ja suunnatun osakeannin kautta yhteensä 37,5 miljardia yuania, ja yhtiön koko osakepääoma on noussut 115 miljoonasta osakkeesta 8,289 miljardiin osakkeeseen. viimeisimpien tilinpäätöstietojen mukaan china grand automobilen yli 8 miljardia ulkona olevaa osaketta on hajallaan yli 100 000 osakkeenomistajan käsissä. suurille osakkeenomistajille suoran listautumisen kustannukset ovat luonnollisesti edullisempia kuin itsensä pelastaminen jälkimarkkinoiden takaisinostotransaktioiden kautta.

osakkeita omistavien sijoittajien lisäksi myös china grand automobilen vaihtovelkakirjalainoja ostaneet sijoittajat kärsivät raskaita tappioita tällä poistumiskierroksella.

elokuussa 2020 china grand automobile laski liikkeeseen 3,37 miljardia yuania "guanghui convertible bonds" -velkakirjalainaa, joka voidaan muuntaa osakkeiksi 4,03 yuania per osake 24.2.2021 alkaen. "alaspäin tarkistuksen" ehtojen täyttymisen vuoksi vaihtohintaa muutettiin 23. toukokuuta alkaen 1,5 yuania/osake, mikä oli vain kolmasosa alkuperäisestä hinnasta.

kuitenkin 17. heinäkuuta tänä vuonna myös guanghuin vaihtovelkakirjalainat laskivat rajaan, ja nimellisarvo pysyi vain 45 767 yuania/kpl, mikä on vakava kutistuminen verrattuna alkuperäiseen nimellisarvoon 100 yuania/kpl.

tätä ei yksinkertaisesti voi hyväksyä sijoittajille, jotka alun perin ostivat guanghuin vaihtovelkakirjalainat uskoen, että "tulos on taattu". jotkut sijoittajat jopa sanoivat, että guanghuin vaihtovelkakirjalainojen poistuminen listalta rikkoi heidän luottamuksensa a-osakkeen pörssiyhtiöiden vaihtovelkakirjalainoihin.

vaikka jokaisen ihmisen kärsimät tappiot ovat erilaisia, heidän perimmäinen vetovoimansa ja tarkoituksensa ovat samat - antaa china grand automobilen "palauttaa rahansa".

eräs sijoittaja kirjoitti, että hänen tilillään olevat cga-osakkeet tyhjennettiin. rahat olivat myös näkymättömiä. hän tunsi olevansa ryöstetty, mutta hänellä ei ollut syytä.

hän ilmaisi myös vahvat epäilykset grand auton äkillisestä listauksesta: "yhtiön aiemmissa tilinpäätöksissä oli vielä miljardeja varoja, ja äskettäin uutisoitiin 4s-kaupan räjähdyksestä. jos kyseessä ei ole vakava talouspetos, se on haitallinen poisto." kaupunki!"

samaan aikaan guanghui automobilen ostaneet autonomistajat etsivät myös aktiivisesti tapoja pelastaa itsensä.

eräs auton omistaja mainitsi, että tämän vuoden alussa yli 80 guangdong yongao groupin alaista 4s-myymälää teki konkurssin samana päivänä. tätä ennen kaikkien konsernin myymien ajoneuvojen todistukset oli kiinnitetty pankkeihin. onneksi hallituksen oikea-aikainen puuttuminen esti kaikkia ajoneuvoja hinaamasta pois. todistusten puuttuessa hallitus koordinoi kaikkien ajoneuvojen rekisteröintimenettelyt. tämä auton omistaja toivoo, että vaikka grand auton kanssa tuleekin ongelmia, hallitus puuttuu asiaan taas ajoissa.

todellinen tilanne on kuitenkin se, että guangzhou yongao group on ajautunut konkurssiin ja maksaa velkansa takaisin omaisuushuutokaupoilla. hallitus puuttui asiaan vahvistaessaan, että yritys ei pystynyt maksamaan velkojaan.

sen sijaan china grand automobile toimii edelleen normaalisti. vaikka sen toisen vuosineljänneksen tulosennuste oli tappiollinen, sen pääomavirta on edelleen normaali ja toimintaa on mahdollista jatkaa. valtion on vaikea ottaa suoraan haltuunsa yritystä ennen kuin se siirtyy konkurssiselvitysvaiheeseen.

polttoaineajoneuvojen jälleenmyyjillä on tällä hetkellä vaikeuksia. levikkiyhdistyksen julkaisema "survey report on the survival conditions of national automobile dealers in the first half of 2024" osoittaa, että tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla jälleenmyyjien tappiosuhde oli peräti 50,8 % ja voittosuhde oli 35,4 %:n suuruus on pienentynyt erityisesti uusien autojen liiketoiminnassa, ja keskimääräinen tappio myymälää kohti on 1,78 miljoonaa yuania.

china grand automobile on myös useaan otteeseen korostanut taloudellisessa raportissaan, että "hintasodalla" on ollut valtava vaikutus autokauppiaaseen ja asettanut china grand automobilen valtavan taloudellisen paineen alaiseksi. kun yleisellä ympäristöllä ei ole tilaa kasvulle, listalta poistaminen voi olla china grand automobilen itsesuojelutoimi kustannusten säästämiseksi.

jatkossa, kuukautta ennen china grand automobilen listaamista, se julkaisi ilmoituksen, jossa todettiin, että yhtiön määräysvallassa oleva osakkeenomistaja china grand automobile group keskusteli pääomansiirtoasioista xinjiang jinzheng new materials technology co., ltd:n kanssa. sopimuksen mukaan guanghui group siirtää tämän vuoden joulukuun 19. päivän jälkeen 24,5 % jinzheng technologyn omistamista osakkeista (eli 2,03 miljardia osaketta). kauppahinta määräytyy osapuolten välisillä neuvotteluilla. kun osaketoimitus on valmis, china grand auton määräysvalta siirtyy china grand groupilta jinzheng technologylle.

toisin sanoen china grand automobilen suurimmat osakkeenomistajat ja varsinaiset valvojat eivät ole vain näkymättömiä yrityksen velkojen edessä, vaan voivat jopa saada siitä paljon tuloja. china grand automobile ei vain "pudonnut" ajan tulvaan, vaan se oli myös yhtiön suurten osakkeenomistajien valinta etujensa punnitsemisen jälkeen, ja suurin osa sijoittajista joutui tämän muutoksen uhreiksi.