समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग प्रातः प्रतिवेदन

संयन प्रौद्योगिकी का सारांश

अमेरिकादेशे टेस्ला-नगरस्य आर्धाधिकाः स्वामिनः ईंधनवाहनानां कृते परिवर्तनं कृतवन्तः

विदेशीयमाध्यमानां समाचारानुसारं सर्वेक्षणेन ज्ञायते यत् अमेरिकादेशे आर्धाधिकाः टेस्ला-स्वामिनः ईंधनवाहनानां कृते परिवर्तनं कृतवन्तः ।

एडमण्ड्स् इत्यस्य नवीनतमसंशोधनस्य अनुसारं अमेरिकी-टेस्ला-स्वामिनः आर्धाधिकाः २०२४ तमे वर्षे विद्युत्वाहनानि त्यक्त्वा ईंधनवाहनेषु परिवर्तनं करिष्यन्ति, यदा तु केवलं ३२% स्वामिनः शुद्धविद्युत्माडलस्य चयनं निरन्तरं करिष्यन्ति
विशेषतः टेस्ला-स्वामिनः ५१% पारम्परिक-इन्धन-वाहनेषु, १०% संकर-माडल-इत्येतत् चयनं कृतवन्तः, ६% च प्लग-इन्-संकर-माडल-इत्येतत् चयनं कृतवन्तः कारणं यत् अमेरिकी-गैस-मूल्यानि तुल्यकालिकरूपेण सस्तीनि सन्ति, चार्जिंग-सुविधाः च अपूर्णाः सन्ति

किं अधिकं रोचकं यत् अधिकाधिकाः क्रेतारः टेस्ला-वाहनानां स्थाने अन्येषां पारम्परिक-वाहननिर्मातृणां विद्युत्-वाहनानि स्थापयन्ति । (त्वरित प्रौद्योगिकी) ९.

जीएसी टोयोटा : जुलैमासे विक्रयस्य मात्रा ५९,११८ यूनिट् आसीत्, यत्र संकरभागः ५३.२% यावत् वर्धितः ।

कालः सायं GAC Toyota इत्यनेन स्वस्य नवीनतमविक्रयदत्तांशः घोषितः। जुलैमासे जीएसी टोयोटा इत्यनेन ५९,११८ यूनिट् विक्रीताः, संकरविक्रयः ५३.२% यावत् वर्धितः । तेषु कैमरी इत्यनेन जुलैमासे १३,१७९ यूनिट् विक्रीताः, यत्र संकरस्य ७२.६% भागः विक्रीतवान्, यत् एकस्मिन् मासे अभिलेखात्मकं उच्चतमं भवति;

Xiaomi Auto: OTA उन्नयनप्रक्रियायाः समये वाहनस्य उपयोगः कर्तुं न शक्यते, उन्नयनं च विरामयितुं न शक्यते

कालः सायं Xiaomi Auto इत्यनेन "Xiaomi SU7 Answers Netizen Questions (Episode 62)" इति प्रकाशितम्। उक्तं यत् Xiaomi SU7 मोबाईलफोनस्य चालनकाले OTA अपडेट् प्राप्तः मया किं कर्तव्यम्?

Xiaomi Motors इत्यनेन उक्तं यत् यदा वाहनं सामान्यतया चालयति तदा चालनस्य सुरक्षां सुनिश्चित्य यदि उपयोक्ता मोबाईलफोने [Start Upgrade] क्लिक् करोति चेदपि, प्रणाली उपयोक्तारं वाहनस्य अद्यतनीकरणात् पूर्वं उन्नयनं स्थगयितुं प्रेरयिष्यति शक्तिबैटरी इत्यस्य अवशिष्टशक्तिः >२०% भवितुमर्हति तथा च वाहनं निरुद्धं भवति स्थितिः उन्नयनप्रक्रियायाः समये वाहनस्य उपयोगः कर्तुं न शक्यते, उन्नयनं च विरामं कर्तुं न शक्यते।

यदा अन्तर्जालसम्पर्कः भवति तदा OTA उन्नयनसङ्कुलं स्वयमेव अवतरणं भविष्यति । डाउनलोड् समाप्तस्य अनन्तरं, P gear मध्ये पार्किङ्गं कुर्वन् उन्नयनार्थं प्रार्थयितुं वाहनस्य उपरि pop-up विण्डो गमिष्यति यदि वाहनं मार्गे पार्किङ्गं कृत्वा भूलवशं उन्नयनं चिनोति तर्हि रद्दं कर्तुं 2 निमेषाः भविष्यन्ति ;

एवरग्राण्डे मोटर्स् : लियू योङ्गझुओ, किन् लियोङ्ग च कार्यकारीनिदेशकपदात् निष्कासितौ

एवरग्राण्डे ऑटोमोबाइल इत्यनेन घोषितं यत् कम्पनीयाः कार्यकारीनिदेशकरूपेण कै वेइकाङ्गं, कम्पनीयाः स्वतन्त्रगैरकार्यकारीनिदेशकरूपेण लिआङ्ग जियाजिनं, कम्पनीयाः स्वतन्त्रगैरकार्यकारीनिदेशकरूपेण वाङ्ग केनान् च नियुक्तं कृतम्, यत् तत्क्षणमेव प्रभावी भवति लियू योङ्गझुओ तथा किन् लियोङ्ग इत्येतयोः कार्यकारीनिदेशकपदेभ्यः तथा च कम्पनीयां तेषां यत्किमपि पदं भवति तस्मात् निष्कासितम् अस्ति, तत्कालं प्रभावेण।

जीएसी ऐयन् स्वस्य इक्विटी-भागस्य स्थानान्तरणार्थं हाङ्गकाङ्ग-आईपीओ-इत्यस्य प्रचारं कुर्वन् अस्ति

बीजिंग इक्विटी एक्सचेंजद्वारा प्रकाशितनिवेशदस्तावेजानां अनुसारं जीएसी ऐन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल कम्पनी लिमिटेड् इत्यस्य योजना अस्ति यत् सः स्वस्य इक्विटी इत्यस्य भागं बीजिंग इक्विटी एक्सचेंज इत्यत्र सूचीकरणस्य माध्यमेन स्थानान्तरयितुं शक्नोति निवेशस्य मुख्यं निकायं चीन सिण्डा एसेट मैनेजमेंट कम्पनी, अस्ति। Ltd., तथा च अन्तिमतिथिः २०२४ तमस्य वर्षस्य अगस्तमासस्य १ दिनाङ्कः अस्ति ।२०२५ तमस्य वर्षस्य जनवरी-मासस्य २२ दिनाङ्कपर्यन्तं ।

निवेशघोषणा दर्शयति यत् GAC Aian सम्प्रति हाङ्गकाङ्ग IPO सूचीकरणस्य सज्जतां कुर्वन् अस्ति, तथा च सूचीकरणस्य सर्वाणि सज्जतानि वर्तमानकाले यथानिर्धारितरूपेण प्रचलन्ति।

युएडा किआ : जुलैमासे विक्रयस्य मात्रा २२,१५६ वाहनानि आसीत्, वर्षे वर्षे ३९.९% वृद्धिः अभवत् ।

युएडा किआ इत्यस्य आधिकारिकवेचैट् खातेः अनुसारं २०२४ तमे वर्षे जुलैमासे विक्रयः २२,१५६ यूनिट् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ३९.९% वृद्धिः अभवत्, जुलैमासे च विक्रयः २०,००० यूनिट् अधिकः अभवत्, जुलाईमासे वाहनस्य उत्पादनं २१,४०० यूनिट् इत्येव आसीत् वर्षे ४१.७% वृद्धिः अभवत् । २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः जुलैपर्यन्तं सञ्चितविक्रयः १३१,७४५ वाहनानां यावत् अभवत्, सञ्चित् उत्पादनं १२७,१६० वाहनम् अभवत्, वर्षे वर्षे ११५.५% वृद्धिः अभवत्

किं ऑडी तथा एसएआईसी सहकार्यस्य मॉडल् स्वलेबलं परिवर्तयिष्यति?त्रयः अपि पक्षाः प्रतिवदन्ति स्म यत् कोऽपि प्रासंगिकः वार्ता न प्रकाशितः।

समाचारानुसारं ऑडी तथा एसएआईसी मोटर इत्यनेन संयुक्तरूपेण विकसितं नूतनं विद्युत् मॉडलं स्वस्य लोगो परिवर्तयिष्यति तथा च ऑडी इत्यस्य प्रतिष्ठितं “चतुर्वलय” चिह्नं न प्रदर्शयिष्यति। प्रतिवेदने उक्तं यत् ऑडी इत्यस्य “चतुर्-वलय”-चिह्नस्य रद्दीकरणस्य कारणं ब्राण्ड्-प्रतिबिम्ब-विचारणात् अस्ति ।

अस्मिन् विषये दैनिक आर्थिकसमाचारः एसएआईसी समूहेन, ऑडी चाइना, एसएआईसी ऑडी इत्यनेन सह एतत् सत्यापितवान् यत्, "सम्प्रति कोऽपि प्रासंगिकः आधिकारिकः सूचना न घोषिता" इति।

चङ्गन् ऑटोमोबाइलः : जुलैमासे कुलकारविक्रयः प्रायः १७०,००० यूनिट् आसीत्, वर्षे वर्षे १७.८६% न्यूनता अभवत् ।

चङ्गन् आटोमोबाइल इत्यनेन घोषितं यत् २०२४ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे कुलवाहनविक्रयः प्रायः १७०,००० वाहनानि आसीत्, अस्मिन् वर्षे वर्षे १७.८६% न्यूनता अभवत्;

SAIC Volkswagen: ID परिवारेण जुलैमासे 11,258 नवीनकाराः वितरिताः, ID.3 तथा ID.4 X एकत्रैव प्रक्षेपिताः

SAIC-Folkswagen इत्यस्य आधिकारिकदत्तांशैः ज्ञायते यत् जुलैमासे SAIC-Folkswagen ID परिवारेण एकस्मिन् मासे ११,२५८ नवीनकाराः वितरिताः । तदतिरिक्तं ID.3, ID.4 X इति मुख्यानि मॉडल् अपि युगपत् प्रारब्धानि सन्ति ।

चीन-आटोमोबाइल-निर्मातृसङ्घः : वर्षस्य प्रथमार्धे वाहन-उत्पादानाम् संचयी-आयात-निर्यात-मात्रायां वर्षे वर्षे ६.८% वृद्धिः अभवत्

चीन-आटोमोबाइल-निर्मातृसङ्घस्य आधिकारिक-वेइबो-अनुसारम् अस्मिन् वर्षे जून-मासपर्यन्तं वाहन-उत्पादानाम् कुल-आयात-निर्यात-मात्रायां वर्षे वर्षे किञ्चित् वृद्धिः अभवत्

२०२४ तमस्य वर्षस्य जूनमासे वाहन-उत्पादानाम् कुल-आयात-निर्यातः २५.१९ अब्ज-अमेरिकीय-डॉलर्, मासे मासे ४.५% न्यूनता, वर्षे वर्षे ६.७% वृद्धिः च अभवत् २०२४ तमस्य वर्षस्य जनवरीतः जूनमासपर्यन्तं देशस्य सञ्चितरूपेण वाहन-उत्पादानाम् आयातः निर्यातः च १४५.३१ अरब अमेरिकी-डॉलर् आसीत्, यत् वर्षे वर्षे ६.८% वृद्धिः अभवत् । तेषु आयातमूल्यं ३३.४१ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, वर्षे वर्षे ७.५% न्यूनता अभवत्, निर्यातमूल्यं १११.९ अब्ज अमेरिकीडॉलर् आसीत्, वर्षे वर्षे ११.९% वृद्धिः अभवत्

कार-ब्लॉगरः कथयति यत् नेझा-आटो-कर्मचारिभिः कार्यस्थले तेषां उत्पीडनम् अभवत् इति प्रकाशितम्

कतिपयदिनानि पूर्वं एकः वाहनब्लॉगरः Weibo इत्यत्र प्रकाशितवान् यत् Nezha New Media Operations इत्यस्य कर्मचारी Miao इत्यनेन कतिपयेभ्यः दिनेभ्यः पूर्वं स्वदलाय साहाय्यार्थं सन्देशः प्रेषितः यत् सः Nezha Auto इत्यत्र कार्यं कुर्वन् कार्यस्थले उत्पीडनस्य सामनां कृतवान्: यथा "being maliciously प्रदर्शनं निरोधितं, नेताभिः सहकारिभिः च हाशियाकृतं, समयघटिकास्थापनेन सह छेदनं कृत्वा कम्पनीद्वारा वार्षिकावकाशं बाध्यम् इत्यादि, प्रासंगिकं श्रव्य-वीडियो-साक्ष्यं च संलग्नम्।

सः कर्मचारी मन्यते स्म यत् सः सामान्यनियुक्तिप्रक्रियायाः माध्यमेन (मे २२ दिनाङ्के) कम्पनीं प्रविष्टवान्, कम्पनीयाः कृते कार्यं कृत्वा वर्षद्वये यत्नपूर्वकं कार्यं कृतवान्, कोऽपि त्रुटिः अपि न कृतवान्, एतादृशं उपचारं न प्राप्नुयात् इति सः अवदत् यत् सः उद्यम vx तः बहिः कृत्वा कम्पनीतः निष्कासितः अस्ति, यत् राजीनामा दातुं बाध्यतायाः तुल्यम् अस्ति।

कार ब्लोगरः अवदत् यत् सः मियाओ इत्यस्य पूर्वपरिवेक्षकेन कुन्शान्-नगरस्य नेझा हुआङ्गपु जियाङ्गबेई-मार्गे उपयोक्तृकेन्द्रस्य निदेशकेन प्रबन्धकगाओ इत्यनेन सह सम्पर्कं कृत्वा विषयस्य सत्यापनार्थं सम्पर्कं कृतवान् प्रबन्धकः गाओ इत्यनेन उक्तं यत् गतवर्षस्य समाप्तेः अनन्तरं मियाओ इत्यस्य प्रबन्धनस्य अधीनं नासीत् तथापि सः अद्यापि नूतनमाध्यमसम्बद्धेषु कार्येषु निरतः आसीत् marginalization" इति मियाओ इत्यनेन उक्तं नासीत् । .

तदनन्तरं कार-ब्लॉगरः मियाओ-महोदयेन राजीनामा दातुं पूर्वं सम्पर्कं कृतवान्, सूझोउ-नगरस्य वुझोङ्ग-मण्डलस्य डोङ्गु-साउथ्-रोड्-भण्डारस्य भण्डार-प्रबन्धकः टोङ्ग्-इत्यनेन सह सम्पर्कः कृतः यत् "अस्य विषये प्रतिक्रियां दातुं असुविधाजनकम्" इति स्थितिं अवगन्तुं ।

Xpeng Huitian इत्यनेन Series B1 वित्तपोषणं 150 मिलियन अमेरिकीडॉलर् प्राप्तम्, तस्मिन् एव काले Series B2 वित्तपोषणं प्रारब्धम्

Xpeng Motors इत्यस्य आधिकारिकसार्वजनिकलेखे प्रकाशितं यत् Xpeng Huitian इत्यनेन घोषितं यत् सः Series B1 वित्तपोषणं US$150 मिलियनं प्राप्तवान् तथा च Series B2 वित्तपोषणं तस्मिन् एव समये प्रारब्धवान् यत् सः “Land Aircraft Carrier” इत्यस्य पूर्वविक्रयणं वर्षस्य चतुर्थे त्रैमासिके प्रारम्भं कर्तुं योजनां करोति अस्मिन् वर्षे।

रिपोर्ट्-अनुसारं वित्तपोषणस्य एतत् दौरं एक्सपेङ्ग हुइटियन-उड्डयनकारानाम् अनुसन्धानविकासस्य, बृहत्-परिमाणस्य सामूहिक-उत्पादनस्य, व्यावसायिकीकरणस्य च प्रक्रियायाः सुचारु-साक्षात्कारं सुनिश्चितं करिष्यति |. एक्सपेङ्ग हुइटियनः गुआङ्गझौ विकासक्षेत्रे सामूहिकनिर्माणार्थं आधुनिकसंयोजनरेखानां उपयोगेन विश्वस्य प्रथमं उड्डयनकारकारखानम् निर्मातुम् उद्यतः अस्ति

टेस्ला ब्रेकद्वारस्य अन्तिमनिर्णयः : ली इत्यस्य क्षतिपूर्तिः ७०,००० यावत् वर्धिता, मूल्याङ्कनसंस्थायाः उक्तं यत् वाहनस्य ब्रेकिंगप्रणाली सामान्या, प्रभावी, दोषरहिता च अस्ति

अद्यतने टेस्ला तथा शीआन् ली (शङ्घाई ऑटो शो घटनायाः मूलसदस्यानां मध्ये एकः) इत्येतयोः मध्ये प्रतिष्ठा उल्लङ्घनप्रकरणेन द्वितीयपक्षस्य निर्णयस्य आरम्भः अभवत् यत् ली इत्यनेन टेस्ला इत्यस्य क्षतिपूर्तिः करणीयः इति क्षतिपूर्तिः प्रथमपक्षे २००० युआन् इत्यस्मात् समायोजिता आसीत् ७०,००० युआन् यावत् । ली इत्यस्य अपीलस्य आधाराः न स्थापिताः, न्यायालयः च ली इत्यस्य अपीलं न स्वीकृतवान् । तस्मिन् एव काले न्यायालयेन न्यस्तं न्यायिकमूल्यांकनसंस्था प्रकरणे सम्बद्धस्य वाहनस्य मूल्याङ्कनं कृतवती मूल्याङ्कनमतं आसीत् यत् टेस्लावाहनानां ब्रेकिंगव्यवस्था सामान्या, प्रभावी, दोषरहिता च अस्ति, तथा च प्रासंगिकतांत्रिकमानकानां अनुपालनं करोति .

पूर्वं शङ्घाई-वाहनप्रदर्शने एकस्य कारस्य छतौ स्थितस्य हेनान्-प्रान्तस्य झाङ्ग-इत्यनेन टेस्ला-इत्यस्य प्रतिष्ठायाः उल्लङ्घनं कृतम् इति ज्ञातम् अस्ति, यथा फेङ्ग्, बिग् आईज् इत्यादीनां सेल्फ-मीडिया-माध्यमानां कृते अपि अफवाः प्रसारयितुं न्यायालयेन क्षतिपूर्तिः कृता अस्ति तथा च टेस्लां लेपयन्। (सिना टेक्नोलॉजी) ९.

एवरग्राण्डे ऑटोमोबाइलः : प्रासंगिकाः सहायककम्पनयः दिवालियापनस्य पुनर्गठनस्य च प्रक्रियासु प्रवेशं कुर्वन्ति

अद्य एवरग्राण्डे ऑटो इत्यनेन हाङ्गकाङ्ग-स्टॉक-एक्सचेंज-मध्ये घोषितं यत्, सम्बन्धित-स्थानीय-जन-न्यायालयाः सम्बन्धित-सहायक-कम्पनीनां दिवालियापनस्य पुनर्गठनस्य च विषये २ अगस्त-२०२४ दिनाङ्के सुनवायीम् अकुर्वन् पुनर्गठन प्रक्रियाएँ।

Jiyue CEO Xia Yiping: अन्ततः अन्तः केवलं विपणनस्य नौटंकी अस्ति, तथा च विपण्यां कोऽपि यथार्थतया अन्तः अन्तः नास्ति।

जियुए ए.आइ. सः मन्यते यत् अद्यापि शतप्रतिशतम् अन्त्यतः अन्तः समाधानं नास्ति एतत् सर्वं विपणन-नौटंकी अस्ति तथा च नकली करणीयम् अस्ति विपण्यां कोऽपि यथार्थतया अन्तः अन्तः नास्ति।

क्षिया यिपिङ्ग इत्यनेन उक्तं यत् एतत् यथार्थतया अन्तः अन्तः, पूर्णतया दृश्यमानं, प्रत्यक्षतया च निष्पादितम् अस्ति एतत् अतीव कठिनम् अस्ति। सुपरकम्प्यूटिङ्ग्-केन्द्रस्य निर्माणकाले अन्तिम-व्यय-निवेशः मोड्-विकासः न भवति, अपितु तस्य पृष्ठतः कम्प्यूटिङ्ग्-शक्तेः निवेशः भवति, यतः भवन्तः यथा यथा अन्ते अन्ते गच्छन्ति तथा तथा अन्तिम-प्रतिरूपं यथा बृहत् भविष्यति, तत्किमपि अधिकं मापदण्डं भविष्यति भविष्यति, तथा च यत्किमपि अधिकं दत्तांशं उपभोक्ष्यति .