новости

в пятиместной версии wenjie m9 дебютирует режим разворота совы: радиус поворота 5,2-метрового грузовика уменьшен до 5,8 метра

2024-09-10

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

компания kuai technology сообщила 10 сентября, что на сегодняшней церемонии вручения необычного бренда huawei и презентации нового продукта hongmeng zhixing компания huawei представила пятиместную модель wenjie m9.

по сравнению с ранее продававшейся шестиместной версией, в пятиместной версии исключен третий ряд в автомобиле и она была значительно модернизирована с точки зрения интеллекта и оборудования.

юй чэндун сообщил, что пятиместная версия wenjie m9 оснащена полноценной цифровой платформой шасси touring, оснащенной шасси из полностью алюминиевого сплава, длинными двойными поперечными рычагами с четырьмя шаровыми головками и задней многорычажной подвеской с бесступенчатой ​​регулировкой. демпфирующие амортизаторы, пневматическая подвеска с воздушной блокировкой, передние четырехпоршневые фиксированные суппорты и т. д.

также,пятиместная версия wenjie m5 также оснащена усовершенствованной технологией рулевого управления owl. максимальный угол поворота передних колес достигает 41,75°. сверхбольшой угол поворота обеспечивает очень маленький радиус поворота, а его длина составляет 5,23 метра. радиус поворота составляет всего 5,8 метра.

по сравнению с небольшими автомобилями, такими как bmw mini countryman, пятиместная версия wenjie m9 также имеет меньший радиус поворота.

и,новый режим разворота owl позволяет гибко совершать разворот на льду, снегу и гравийке. разница в скорости вращения передних и задних колес сокращает радиус поворота до менее чем 3,4 метра.

в остальном, благодаря полноценному шасси touring, wenjie m9 обеспечивает максимальную управляемость, а elk достиг скорости 77,2 километра в час.

в то же время технология das от huawei x motion также предлагает новую технологию комфортного торможения.он может улучшить устойчивость торможения автомобиля более чем на 95%, не кивая при торможении, что значительно повышает комфорт вождения.

режим облегчения укачивания может уменьшить укачивание, а новое комфортное торможение можно наложить, чтобы сделать его более плавным.