новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Чедунси (публичный аккаунт: chedongxi)
Автор | И Ян
Редактор |

В быстро меняющейся автомобильной промышленности «автомобильные люди» также сталкиваются с волной перемен. За последние шесть месяцев более 100 руководителей автомобильной промышленности изменили свои должности или покинули свои первоначальные компании.

9 августа SAIC-GM официально объявила о крупных кадровых изменениях Лу Сяо, бывший исполнительный заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий, сменил Чжуана Цзинсюн на посту генерального директора SAIC-GM. Сюэ Хайтао, генеральный директор SAIC-GM-Wuling Sales Company и действующий член исполнительного комитета, является заместителем генерального директора SAIC-GM.

10 июля совет директоров SAIC Motor объявил, что Ван Сяоцю был избран председателем восьмого совета директоров компании. Цзя Цзяньсюй был назначен президентом компании. Первоначальный председатель Чэнь Хун ушел в отставку со своего поста председателя и других должностей в связи с выходом на пенсию по возрасту.

В настоящее время SAIC Motor сталкивается с крупнейшими кадровыми изменениями за последнее десятилетие. За последние шесть месяцев компания провела пять раундов коллективных замен руководителей, охватывающих все важные сектора группы, такие как SAIC Passenger Cars, SAIC International, совместные предприятия SAIC. -GM и SAIC Volkswagen. Скорость очень быстрая.

Кадровые изменения высокого уровня в SAIC на самом деле представляют собой лишь микромир автомобильной промышленности в этом году.

Согласно статистике, составленной Че Дунси на основе публичной информации, изменения в высшем руководстве автопрома не прекращались с февраля этого года.

За последние шесть месяцев сменилось более 100 руководителей почти 30 автомобильных компаний. На уровне вице-президентов и выше работают 77 руководителей, что составляет почти 80%. Были заменены 10 руководителей автомобильных компаний и два крупных государственных директора. собственные предприятия BAIC и SAIC также были заменены.。

Сюда входят четыре новые местные автомобильные компании: Leapmotor, Xpeng, Weilai и Jiyue.Среди них наиболее частый исход топ-менеджеров из Вэйлай и Сяопина.。

В то же время в число этих автомобильных компаний входят признанные государственные и центральные предприятия, такие как SAIC, FAW, BAIC, Changan и Dongfeng, частные гиганты, такие как Great Wall, Geely и Chery, а также совместные предприятия, такие как SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan и FAW-Volkswagen.

Зарубежные компании, включая Tesla, Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Toyota, Nissan и т. д., также часто меняют свое высшее руководство, чтобы справиться с более жесткой конкуренцией.

Видно, что в условиях перестановок на авторынке за последние полгода большинство автокомпаний не смогли выжить в одиночку.

Сложная текущая ситуация, когда сотни руководителей уходят в отставку, переводятся, меняют работу и получают повышение по службе, также отражает глубокие изменения, с которыми сталкивается вся автомобильная промышленность, отражая настоятельную необходимость перехода традиционных автомобильных компаний на новые энергетические транспортные средства, растущую локализацию автомобилей совместных предприятий. , напряженность в стремлении к продажам и давление со стороны нового производства. Конкуренция среди автомобилей жесткая, а давление на ключевые показатели эффективности высокое.

Кольца постоянно накатываются, постоянно меняются личный состав и средства защиты.

1. Государственные предприятия вводят внешних руководителей, а руководители 1970-х годов рождения несут знамя

По статистике, среди местных автокомпаний относительно много кадровых изменений за последние шесть месяцев произошло в государственных автокомпаниях.

В общей сложности в пяти крупнейших государственных автомобильных компаниях, включая SAIC, FAW, BAIC, Changan и Dongfeng, произошло 27 изменений руководящих должностей, в которых участвовали первый и второй лидеры, и масштабы немалые.

▲Список изменений в составе топ-менеджеров госавтокомпаний за последние полгода

Среди них нет недостатка в изменениях в руководящем составе, вызванных уходом на пенсию высшего руководства, а затем тенденция к более молодому высшему руководству государственных автокомпаний.

Буквально в прошлом месяце Цзя Цзяньсюй, который родился в 1978 году и которому в этом году исполнилось всего 46 лет, принял на себя обязанности Ван Сяоцю и занимал пост президента и заместителя партийного секретаря SAIC Motor Group Co., Ltd., в то время как Ван Сяоциу сменил вышедшего на пенсию Чэнь Хуна на посту председателя.

▲Цзя Цзяньсюй, президент и заместитель секретаря партийного комитета SAIC Motor Corporation Limited

Заглядывая в будущее, можно сказать, что в марте этого года три крупнейшие группы государственных автомобильных предприятий коллективно сменили своих менеджеров, и на первый план вышло большое количество людей после 70-х или «пан-70-х».

В середине марта Лю Игун, родившийся в 1968 году, был назначен новым генеральным менеджером FAW Group.

▲Лю Игун, новый генеральный директор FAW Group

Чжан Цзянюн, недавно назначенный председателем правления BAIC Group в конце марта, родился в 1976 году, Чжоу Чжипин, назначенный генеральным директором Dongfeng Motor, родился в 1971 году, и Чэнь Бинь, который в настоящее время является членом Постоянный комитет партийного комитета FAW и заместитель генерального директора, родился в 1976 году.

▲Чэнь Бинь, член Постоянного комитета партийного комитета FAW и заместитель генерального директора

Многочисленные случаи доказали, что государственные автомобильные компании постепенно пытаются оптимизировать свои внутренние организационные структуры и системы управления, при этом знамя подхватывают молодые лидеры, и их требования к трансформации становятся все более очевидными.

Интересно, что происхождение новых руководителей государственных автокомпаний также демонстрирует диверсифицированную тенденцию. Они не только продвигаются по службе изнутри, но также бывают случаи, когда несколько государственных компаний передают таланты друг другу.

Например, «старик Дунфэн» Чэнь Бинь, бывший исполнительный заместитель генерального директора и партийный секретарь DPCA, проработал в Дунфэн 26 лет и теперь назначен членом Постоянного комитета партийного комитета и заместителем генерального директора FAW.

Чжан Цзянюн, проработавший в системе BAIC почти 20 лет, сменил Цзян Дэи на посту председателя BAIC Group всего через два года после того, как стал членом партийного комитета и заместителем директора Комиссии по надзору и управлению государственным имуществом Пекина. В СМИ также появились сообщения о том, что Гун Юэцюн, заместитель генерального директора BAIC Group и председатель правления Beijing Hyundai, присоединился к Chery Automobile.

▲ Чжан Цзянюн, председатель BAIC Group

Движимые волной электрификации и интеллекта, государственные предприятия идут в ногу с рыночными тенденциями, продолжают оптимизировать свои кадровые команды и активно вносить изменения. Изменения в составе высокопоставленного персонала могут принести новую жизненную силу и возможности, а также способствовать устойчивому и устойчивому развитию. здоровое развитие государственных автомобильных компаний.

2. Руководители совместных предприятий часто меняют технологию и маркетинг в обоих направлениях.

Помимо государственных автомобильных компаний, в Китае также произошло множество смен руководства в совместных автомобильных компаниях, включая SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan и FAW-Volkswagen. проведение кадровых корректировок.

▲Список изменений в высшем руководстве совместных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

В целом тенденция кадровых изменений в совместных предприятиях автомобилей относительно равномерна: на передний план выдвигаются технические специалисты и руководители отдела маркетинга. Эта особенность наиболее ярко отражается в кадровых изменениях SAIC-GM.

9 августа высшее руководство SAIC Motor объявило об очередном крупном изменении. Это уже восьмое кадровое изменение SAIC Motor за последние шесть месяцев.

Компания SAIC General Motors объявила: По решению партийного комитета группы SAIC, Лу Сяо, бывший исполнительный заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий, сменит Чжуана Цзинсюн на посту генерального директора SAIC General Motors.

▲Бывший генеральный директор SAIC General Motors Чжуан Цзинсюн

Должность заместителя генерального директора SAIC-GM займет Сюэ Хайтао, генеральный директор торговой компании SAIC-GM-Wuling и нынешний член исполнительного комитета, который будет отвечать за работу, связанную с маркетингом.

Новый генеральный директор Лу Сяо — технический эксперт с более чем 20-летним опытом работы. Он присоединился к Паназиатскому центру автомобильных технологий в 1997 году и последовательно занимал должности главного инженера платформы для автомобилей среднего размера, исполнительного директора по управлению проектами. заместитель генерального директора и заместитель генерального директора Паназиатского центра автомобильных технологий и другие важные должности.

Он также возглавлял BuickВеличество（параметр丨картина）、Лакросси ШевролеМалибуОн первый китайский главный инженер на глобальной платформе GM.

Сюэ Хайтао, который работает с ним, является специалистом по маркетингу, родившимся в 1980-х годах. Он в течение 8 лет занимал должность генерального директора торговой компании SAIC-GM-Wuling и единолично создавал компании.Хунгуан МИНИЕВ, УлинБингоПопулярные модели и бренды, такие как GM Wuling, продолжают способствовать расширению бизнеса GM-Wuling за рубежом.

▲Сюэ Хайтао, заместитель генерального директора SAIC General Motors

Столкнувшись с конкуренцией во второй половине года, SAIC-GM объединила экспертов в области технологий и маркетинга.ДэниелВыдвинутая на передний план, эта новая комбинация также сыграет ключевую роль в позитивных изменениях SAIC-GM.

Помимо вышеупомянутого персонала, ветеранами маркетинга также являются Ху Шаохан, который был переведен в отдел по связям с общественностью бренда группы FAW, и Чжан Цян, заместитель генерального директора отдела продаж FAW-Volkswagen Audi.

▲Ху Шаохан был переведен в отдел по связям с общественностью бренда FAW Group, чтобы возглавить работу.

Под воздействием ценовых войн совместные автомобильные компании обычно попадают в затруднительное положение из-за вялых продаж и даже пытаются спасти себя, снижая цены. Столкнувшись с текущими трудностями, совместное предприятие автомобильной компании стремится добиться комплексного прорыва на данном этапе посредством внутренних реформ и организационной оптимизации, а также маркетинговых усилий.

Сходят с ума не только отечественные совместные предприятия, но и иностранные автомобильные компании.

За последние шесть месяцев в 11 зарубежных автомобильных компаниях произошло 40 смен высшего руководства. С этой точки зрения, в нынешних условиях зарубежные автомобильные компании не могут избежать потери руководителей высшего звена. Ожидается, что после кадровых изменений реорганизованная новая руководящая группа также придаст компании определенную жизнеспособность.

▲Изменения в составе топ-менеджеров зарубежных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

3. Руководители Great Wall приходили и уходили, а Geely ускорила внутренние изменения

Среди случаев кадровых изменений за последние шесть месяцев относительно немного изменений произошло в частных автопроизводителях, но они также были сконцентрированы в двух автомобильных компаниях — Great Wall и Geely.

▲Изменения в составе топ-менеджеров местных частных автомобильных компаний за последние шесть месяцев

Буквально в июле этого года Great Wall в очередной раз потеряла своего главного лидера в основных проектах.

Руководитель компании Great Wall Motor по технологиям искусственного интеллекта Ян Цзифэн, глава лаборатории искусственного интеллекта, технологического центра, создающего полнозвенную технологическую систему искусственного интеллекта, подал в отставку.

▲Ян Цзифэн, бывший руководитель лаборатории искусственного интеллекта Great Wall

Согласно публичным сообщениям, Ян Цзифэн присоединился к Great Wall Motors в 2021 году в качестве директора интеллектуальной платформы исследований и разработок, отвечая за интеллектуальный бизнес исследований и разработок, такой как интеллектуальное вождение салона бренда и интеллектуальная кабина.

Ранее Ян Цзифэн также присоединился к FAW-Volkswagen Audi для разработки ADAS и работал в Инновационном центре Китайского комитета 100 по электромобилям.

В настоящее время Ян Цзифэн присоединился к Caresoft Global, компании, занимающейся инженерными решениями, в качестве партнера.

Цяо Синьюй, бывший исполнительный вице-президент Haval по маркетингу, также получил новую работу. Он также является ветераном Great Wall Motors. В течение пяти лет в Great Wall Motors он занимал должность директора отдела планирования продукции. Вэй Бренд, директор по маркетингу, заместитель генерального директора и исполнительный вице-президент Haval по маркетингу.

▲Цяо Синьюй, менеджер по маркетингу Lotus

Цяо Синьюй покинул Great Wall Motors в начале этого года и теперь подтверждено, что он присоединился к Lotus в качестве «менеджера по маркетингу».

До этого он работал в Mercedes-Benz, Volkswagen и Great Wall Motors. Он занимал должность директора по продажам в компаниях Beijing Benz Automobile Co., Ltd. и Volkswagen China.ФаэтонМенеджер по маркетингу, руководитель регионального маркетинга, старший бренд-менеджер.

Уход двух старших руководителей, Ян Цзифэна и Цяо Синьюй, также отражает высокую текучесть внешних руководителей в Great Wall Motors.

Волна ухода внешних руководителей из Great Wall Motors не прекращается с 2019 года. Некоторые из этих руководителей проработали в Great Wall Motors всего 5 лет и всего 3 месяца.

В частности, Wei Pai, бренд, принадлежащий Great Wall, сталкивается с огромным давлением со стороны продаж. С момента своего создания 8 лет назад его девять раз заменял Shuai, и у него было несколько внешних руководителей, таких как Ян Си, Лю Ян. , Чжан Хунхан, Юй Фэй, Цяо Синьюй и Чэнь Сыин.

▲ Чэнь Сыин

Однако, в отличие от смены должностей руководителей Great Wall Motor, смена руководителей Geely за последние шесть месяцев по-прежнему была ориентирована на внутренние корректировки, при этом основное внимание уделялось Polestar Technology, совместному предприятию, созданному Xingji Meizu и Polestar.

Два топ-менеджера Geely, Шэнь Цзыюй и Цинь Пейджи, присоединились к компании Polestar, взяв на себя обязанности председателя и генерального директора, а также нового главного операционного директора соответственно.

▲ Шэнь Цзыюй, председатель и генеральный директор Polestar Technology

Что касается изменений в руководстве, Geely и Great Wall в чем-то схожи. Оба их высококлассных новых энергетических бренда находятся под давлением с точки зрения продаж.

Компания Polestar Motors, глобальный бренд высокопроизводительных электромобилей, созданный совместно Geely Group и Volvo Group, переживает очень трудные времена.

3 июля Polestar Motors опубликовала финансовый отчет за первый квартал 2024 года. Финансовый отчет показывает, что в первом квартале компания Polestar поставила только 7200 автомобилей, что на 40% меньше, чем в прошлом году. Это число намного ниже ожиданий рынка.

▲Финансовый отчет Polestar Motor за первый квартал

Выручка Polestar в первом квартале этого года составила 345 миллионов долларов США (приблизительно 2,5 миллиарда юаней), что на 36% меньше, чем в прошлом году. Кроме того, чистый убыток Polestar в первом квартале достиг 274 миллионов долларов США (приблизительно 2 миллиарда юаней), увеличившись почти в 7 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Более того, в первом квартале этого года валовая прибыль компании Polestar Motor изменилась с положительной на отрицательную, упав до -8,9%. За тот же период прошлого года ее валовая прибыль по-прежнему составляла 4,3%.

▲Автомагазин «Polestar»

Хотя присоединение руководителей Geely свидетельствует о срочной решимости Polestar преобразовать свои технологии, битва за продажи Polestar еще предстоит пройти долгий путь, и ее необходимо изучить.

4. 16 новых властных руководителей были перемещены, и Xpeng NIO понесла больше всего потерь.

Руководители традиционных автомобильных компаний часто меняют позиции, и компании, производящие новые силовые автомобили, также не настроены оптимистично.

В таких брендах, как Lingpao, Xiaopeng, Weilai и Jiyue, были случаи увольнения руководителей, причем их число достигло 16.

▲Список изменений в составе руководителей новых автомобилей за последние полгода

Сообщается, что Чжан Вейли, старший вице-президент и директор по маркетингу Leapao, перешел в Центр коммуникаций бренда Geely в качестве CBO.

Цзяо Цинчунь, глава организации Технологического центра Xpeng, и Линь Ишу, глава Xpeng Intelligent Driving North America, также подали в отставку один за другим.

Та же ситуация относится к финансовому директору Weilai Фэн Вэю, вице-президенту по разработке программного обеспечения для цифровой кабины Чжан Лею и руководителю отдела маркетинга Jiyue Ян Чжэню.

▲Фэн Вэй, финансовый директор NIO

В целом, кадровые изменения среди компаний, производящих новые силовые автомобили, сосредоточены в Вэйлае и Сяопэне. Влияние частых кадровых перестановок на Сяопэн и Вэйлай еще предстоит увидеть. Однако между Вэйлаем и Сяоли, Сяопэн, наблюдается наибольшее давление со стороны продаж.

По состоянию на 31 июля этого года Xpeng Motors поставила в общей сложности 63 100 новых автомобилей, что на 20% больше, чем в прошлом году, но было выполнено только 23% годового плана продаж в 280 000 автомобилей.

NIO поставила в общей сложности 107 900 новых автомобилей, что на 43,85% больше, чем в прошлом году, и выполнила только 47% своего годового плана продаж в 230 000 автомобилей.

За первые семь месяцев этого года ни Xpeng, ни Weilai не достигли половины своих годовых планов продаж, и во второй половине года они все еще сталкивались с огромным давлением продаж.

▲Продажи автомобильных компаний на 2024 год и статус выполнения годового плана продаж

Тем не менее, во второй половине этого года новые автомобили MONA M03 и Ledo L60 от Xiaopeng и NIO также будут постепенно запущены. Во время пикового сезона продаж новых автомобилей во второй половине года будут ли продажи двух компаний. сможет ли добиться дальнейших прорывов, может быть определено только к концу года.

Вывод: автомобильные компании срочно нуждаются в реформировании

За последние шесть месяцев в 29 автомобильных компаниях произошло более сотни случаев смены руководителей. Сложность и близость по времени инцидентов также отражают интенсивность конкуренции на автомобильном рынке в первой половине года.

На фоне быстрого развития рынка транспортных средств на новых источниках энергии и продолжающейся эскалации ценовых войн большинство автомобильных компаний оказались в ловушке вялых продаж.

Продажи совместных предприятий идут вяло, местные традиционные автомобильные компании испытывают трудности с трансформацией, а перестановки в новых компаниях по производству электромобилей усиливаются. Многие автомобильные компании перешли в режим самоспасения и корректируют свои организационные структуры, чтобы справиться с нестабильным автомобильным рынком в России. второе полугодие. Однако еще неизвестно, будет ли иметь какой-либо эффект замена первого и второго командира.