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Chedongxi (conta pública: chedongxi)
Autor | Yi Yan
Editor |

Na indústria automotiva em rápida mudança, os "automobilistas" também enfrentam uma onda de mudanças. Nos últimos seis meses, mais de 100 executivos da indústria automotiva mudaram de cargo ou deixaram suas empresas originais.

Em 9 de agosto, a SAIC-GM anunciou oficialmente grandes mudanças de pessoal. Lu Xiao, o ex-gerente geral executivo do Centro de Tecnologia Automotiva Pan-Asiática, substituiu Zhuang Jingxiong como gerente geral da SAIC-GM. Xue Haitao, gerente geral da SAIC-GM-Wuling Sales Company e atual membro do comitê executivo, atua como vice-gerente geral da SAIC-GM.

Em 10 de julho, o conselho de administração da SAIC Motor anunciou que Wang Xiaoqiu foi eleito presidente do oitavo conselho de administração da empresa. Jia Jianxu foi nomeado presidente da empresa. O presidente original, Chen Hong, renunciou à presidência e a outros cargos devido à aposentadoria por idade.

Atualmente, a SAIC Motor enfrenta a maior mudança de pessoal na última década. Nos últimos seis meses, organizou cinco rodadas de substituições coletivas de executivos, cobrindo todos os setores importantes do grupo, como SAIC Passenger Cars, SAIC International, joint ventures SAIC. -GM e SAIC Volkswagen A velocidade é extremamente rápida.

As mudanças de pessoal de alto nível da SAIC são, na verdade, apenas um microcosmo da indústria automotiva este ano.

De acordo com estatísticas compiladas por Che Dongxi com base em informações públicas, as mudanças na gestão de topo da indústria automóvel nunca pararam desde Fevereiro deste ano.

Nos últimos seis meses, mais de 100 executivos foram substituídos entre quase 30 empresas automobilísticas. Há 77 executivos no nível de vice-presidente e acima, representando quase 80%. empresas próprias, BAIC e SAIC, também foram substituídas em primeiro lugar.。

Isso inclui quatro novas montadoras locais, Leapmotor, Xpeng, Weilai e Jiyue.Entre eles, o êxodo mais frequente de executivos seniores de Weilai e Xiaopeng。

Ao mesmo tempo, essas empresas automobilísticas incluem empresas estatais e centrais estabelecidas, como SAIC, FAW, BAIC, Changan e Dongfeng, gigantes privados como Great Wall, Geely e Chery, bem como joint ventures como como SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan e FAW-Volkswagen.

Empresas estrangeiras, incluindo Tesla, Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Toyota, Nissan, etc., também mudam frequentemente a sua gestão sénior para fazer face a uma concorrência mais acirrada.

Pode-se observar que, sob a remodelação do mercado automobilístico nos últimos seis meses, a maioria das empresas automobilísticas não conseguiu sobreviver sozinha.

A complicada situação actual de centenas de executivos que se demitem, transferem, mudam de emprego e são promovidos também reflecte as profundas mudanças que toda a indústria automóvel enfrenta, reflectindo a urgência das empresas automóveis tradicionais em se transformarem em veículos de nova energia, a crescente localização de veículos de joint venture , a tensão da corrida pelas vendas e a pressão da nova fabricação. A competição automotiva é acirrada e a pressão dos KPI é alta.

Os aros estão constantemente avançando e o pessoal e as defesas estão em constante mudança.

1. As empresas estatais introduzem executivos externos, e os executivos nascidos na década de 1970 carregam a bandeira

De acordo com as estatísticas, entre as empresas automóveis locais, as empresas automóveis estatais tiveram relativamente muitas mudanças de pessoal nos últimos seis meses.

Um total de 27 ajustes de cargos executivos ocorreram nas cinco principais empresas automobilísticas estatais, incluindo SAIC, FAW, BAIC, Changan e Dongfeng, envolvendo o primeiro e o segundo líderes, e a escala não é pequena.

▲Uma lista de mudanças em executivos seniores de empresas automobilísticas estatais nos últimos seis meses

Entre eles, não faltam mudanças na equipe de liderança causadas pela aposentadoria dos principais líderes, e o que se segue é uma tendência de jovens líderes das empresas automobilísticas estatais.

No mês passado, Jia Jianxu, que nasceu em 1978 e tem apenas 46 anos este ano, assumiu a responsabilidade de Wang Xiaoqiu e serviu como presidente e vice-secretário do partido da SAIC Motor Group Co., Ltd., enquanto Wang Xiaoqiu sucedeu ao aposentado Chen Hong como presidente.

▲ Jia Jianxu, presidente e vice-secretário do Comitê do Partido da SAIC Motor Corporation Limited

Olhando para o futuro, em Março deste ano, os três principais grupos estatais de empresas automóveis mudaram colectivamente os seus gestores, e um grande número de pessoas pós-70, ou "pan-70" vieram para a linha da frente.

Em meados de março, Liu Yigong, nascido em 1968, foi promovido a novo gerente geral do Grupo FAW.

▲Liu Yigong, o novo gerente geral do Grupo FAW

Zhang Jianyong, o recém-nomeado presidente do Grupo BAIC no final de março, nasceu em 1976, Zhou Zhiping, que foi promovido a gerente geral da Dongfeng Motor, nasceu em 1971, e Chen Bin, que atualmente é membro do Comitê Permanente do Comitê do Partido FAW e vice-gerente geral, nasceu em 1976.

▲ Chen Bin, membro do Comitê Permanente do Comitê do Partido FAW e vice-gerente geral

Vários casos provaram que as empresas automóveis estatais estão gradualmente a tentar otimizar as suas estruturas organizacionais internas e sistemas de gestão, com jovens líderes a assumirem a bandeira e as suas exigências de transformação a tornarem-se cada vez mais claras.

Curiosamente, as origens dos novos executivos das empresas automóveis estatais também mostram uma tendência diversificada. Não são apenas promovidos a partir de dentro, mas também há casos em que múltiplas empresas estatais transferem talentos entre si.

Por exemplo, o "velho Dongfeng" Chen Bin, antigo vice-gerente-geral executivo e secretário do partido da DPCA, trabalhou na Dongfeng durante 26 anos e foi agora promovido a membro do Comité Permanente do Comité do Partido e vice-gerente-geral da FAW.

Zhang Jianyong, que trabalhou no sistema BAIC por quase 20 anos, sucedeu Jiang Deyi como presidente do Grupo BAIC apenas dois anos depois de se tornar membro do Comitê do Partido e Diretor Adjunto da Comissão de Supervisão e Administração de Ativos Estatais de Pequim. Também há relatos na mídia de que Gong Yueqiong, vice-gerente geral do Grupo BAIC e presidente da Beijing Hyundai, ingressou na Chery Automobile.

▲ Zhang Jianyong, presidente do Grupo BAIC

Impulsionadas pela onda de electrificação e inteligência, as empresas estatais estão a acompanhar as tendências do mercado, continuando a optimizar as suas equipas e a fazer mudanças activas no pessoal de alto nível podem trazer nova vitalidade e oportunidades, e promover a sustentação e a mudança. desenvolvimento saudável das empresas automobilísticas estatais.

2. Os executivos de joint ventures frequentemente mudam tecnologia + marketing em ambas as direções

Além das empresas automobilísticas estatais, também houve muitas mudanças executivas em empresas automobilísticas de joint venture na China. Cinco empresas automobilísticas de joint venture, incluindo SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan e FAW-Volkswagen, são todas. fazendo ajustes de pessoal.

▲ Uma lista de mudanças na alta administração de empresas automotivas de joint venture nos últimos seis meses

No geral, a tendência de mudanças de pessoal em veículos de joint venture é relativamente uniforme, com especialistas técnicos e executivos de marketing passando para a frente. Esta característica reflete-se mais vividamente nos ajustes de pessoal da SAIC-GM.

Em 9 de agosto, os executivos seniores da SAIC Motor anunciaram outra grande mudança. Este já é o oitavo ajuste de pessoal da SAIC Motor nos últimos seis meses.

A SAIC General Motors anunciou: Conforme decidido pelo Comitê do Partido do Grupo SAIC, Lu Xiao, o ex-vice-gerente geral executivo do Pan Asia Automotive Technology Center, sucederá Zhuang Jingxiong como gerente geral da SAIC General Motors.

▲ Ex-gerente geral da SAIC General Motors, Zhuang Jingxiong

O cargo de vice-gerente geral da SAIC-GM será ocupado por Xue Haitao, gerente geral da SAIC-GM-Wuling Sales Company e atual membro do comitê executivo, que será responsável pelos trabalhos relacionados ao marketing.

O novo gerente geral Lu Xiao é um especialista técnico com mais de 20 anos de experiência. Ingressou no Pan-Asia Automotive Technology Center em 1997 e atuou sucessivamente como engenheiro-chefe da plataforma de veículos de médio porte, diretor executivo de gerenciamento de projetos. vice-gerente geral e vice-executivo do Pan-Asia Automotive Technology Center, gerente geral e outros cargos importantes.

Ele também liderou BuickMajestade（parâmetro丨foto）、Lacrossee ChevroletMalibuEle é o primeiro engenheiro-chefe chinês na plataforma global da GM.

Xue Haitao, que trabalha com ele, é uma espinha dorsal do marketing nascido na década de 1980. Ele atuou como gerente geral da SAIC-GM-Wuling Sales Company por 8 anos e criou sozinho.Hongguang MINIEV, WulingBingoModelos e marcas populares como GM Wuling continuam a promover a expansão dos negócios internacionais da GM-Wuling.

▲Xue Haitao, vice-gerente geral da SAIC General Motors

Diante da concorrência no segundo semestre, SAIC-GM reuniu especialistas em tecnologia e marketingDaniloColocada em primeiro plano, esta nova combinação também se tornará um papel fundamental nas mudanças positivas da SAIC-GM.

Além do pessoal mencionado acima, Hu Shaohang, que foi transferido para o Departamento de Relações Públicas da Marca do Grupo FAW, e Zhang Qiang, vice-gerente geral da Divisão de Vendas FAW-Volkswagen Audi, também são veteranos de marketing.

▲ Hu Shaohang foi transferido para o Departamento de Relações Públicas da Marca do Grupo FAW para assumir o comando do trabalho

Sob o impacto das guerras de preços, as empresas automóveis de joint venture geralmente caem na situação de vendas lentas e até tentam salvar-se através da redução dos preços. Confrontada com as dificuldades actuais, a empresa automóvel de joint venture esforça-se por alcançar um avanço abrangente nesta fase através de reformas internas e optimização organizacional, bem como de esforços de marketing.

Não apenas as joint ventures nacionais estão enlouquecendo, mas as montadoras estrangeiras também estão fazendo isso.

Nos últimos seis meses, ocorreram 40 mudanças de gestão sênior em 11 empresas automobilísticas estrangeiras. Deste ponto de vista, no contexto atual, as empresas automobilísticas estrangeiras não podem escapar da perda de executivos seniores. Após as mudanças de pessoal, espera-se também que o novo grupo de liderança reorganizado traga uma certa vitalidade à empresa.

▲ Mudanças nos executivos seniores de montadoras estrangeiras nos últimos seis meses

3. Os executivos da Grande Muralha vieram e saíram, e a Geely acelerou os ajustes internos

Entre os casos de mudanças de pessoal nos últimos seis meses, houve relativamente poucas mudanças nos fabricantes de automóveis privados, mas também se concentraram nas duas montadoras, Great Wall e Geely.

▲ Mudanças nos executivos seniores de empresas automotivas privadas locais nos últimos seis meses

Apenas em julho passado, a Grande Muralha perdeu mais uma vez o seu líder máximo em projetos principais.

O chefe de tecnologia de IA da Great Wall Motor, Yang Jifeng, chefe do AI Lab, o centro de tecnologia que constrói um sistema de tecnologia de IA de link completo, renunciou.

▲Yang Jifeng, ex-chefe do Great Wall AI Lab

De acordo com relatórios públicos, Yang Jifeng ingressou na Great Wall Motors em 2021 como diretor da plataforma de P&D inteligente, responsável pelos negócios de P&D inteligente, como direção inteligente de marca de salão e cabine inteligente.

Anteriormente, Yang Jifeng também se juntou à FAW-Volkswagen Audi para desenvolver ADAS e trabalhou no Centro de Inovação do Comitê dos 100 Veículos Elétricos da China.

Atualmente, Yang Jifeng ingressou na Caresoft Global, uma empresa de soluções de engenharia, como sócio.

Qiao Xinyu, o ex-vice-presidente executivo de marketing da Haval, também foi confirmado para ter um novo emprego. Ele também é um veterano da Great Wall Motors. Durante seus cinco anos na Great Wall Motors, atuou como diretor do departamento de planejamento de produto. , Wei Brand CMO, vice-gerente geral e vice-presidente executivo de marketing da Haval.

▲Qiao Xinyu, gerente de marketing da Lotus

Qiao Xinyu deixou a Great Wall Motors no início deste ano e agora está confirmado que ingressou na Lotus como “gerente de mercado”.

Antes disso, trabalhou na Mercedes-Benz, Volkswagen e Great Wall Motors. Atuou como diretor de vendas da Beijing Benz Automobile Co., Ltd. e da Volkswagen China.FaetonteGerente de marketing, chefe de marketing regional, gerente sênior de marca.

A saída de dois executivos seniores, Yang Jifeng e Qiao Xinyu, também reflete a alta taxa de rotatividade de executivos contratados externamente na Great Wall Motors.

A onda de executivos externos deixando a Great Wall Motors não parou desde 2019. Alguns desses executivos trabalham na Great Wall Motors há apenas 5 anos e apenas 3 meses.

Em particular, Wei Pai, uma marca de propriedade da Great Wall, enfrenta uma enorme pressão de vendas. Desde a sua criação, há 8 anos, foi substituída por Shuai nove vezes e passou por vários executivos externos, como Yan Si e Liu Yan. , Zhang Honghan, Yu Fei, Qiao Xinyu e Chen Siying.

▲ Chen Si Yi

No entanto, ao contrário da mudança de emprego dos executivos da Great Wall Motor, as mudanças executivas da Geely nos últimos seis meses ainda foram tendenciosas para ajustes internos, com o foco sendo a Polestar Technology, uma joint venture estabelecida por Xingji Meizu e Polestar.

Dois executivos seniores da Geely, Shen Ziyu e Qin Peiji, juntaram-se à Polestar, assumindo as funções de presidente e CEO e de novo diretor de operações, respectivamente.

▲ Shen Ziyu, presidente e CEO da Polestar Technology

No que diz respeito ao histórico de mudanças executivas, Geely e Great Wall são um tanto semelhantes. Ambas as suas novas marcas de energia de alta qualidade estão sob pressão em termos de vendas.

Como marca global de veículos elétricos de alto desempenho estabelecida conjuntamente pelo Grupo Geely e pelo Grupo Volvo, a Polestar Motors está passando por momentos muito difíceis.

Em 3 de julho, a Polestar Motors anunciou seu relatório financeiro do primeiro trimestre de 2024. O relatório financeiro mostra que a Polestar entregou apenas 7.200 veículos no primeiro trimestre, uma diminuição anual de 40%. Este número é muito inferior às expectativas do mercado.

▲ Relatório financeiro do primeiro trimestre da Polestar Motor

A receita da Polestar no primeiro trimestre deste ano foi de US$ 345 milhões (aproximadamente RMB 2,5 bilhões), uma redução anual de 36%. Além disso, o prejuízo líquido da Polestar no primeiro trimestre atingiu 274 milhões de dólares (aproximadamente 2 mil milhões de RMB), um aumento de quase 7 vezes em relação ao ano anterior.

Além disso, no primeiro trimestre deste ano, a margem de lucro bruto da Polestar Motor passou de positiva para negativa, caindo para -8,9%. No mesmo período do ano passado, a sua margem de lucro bruto ainda era de 4,3%.

▲ Loja de automóveis Polestar

Embora a união dos executivos da Geely represente a determinação urgente da Polestar em transformar a sua tecnologia, a batalha de vendas da Polestar ainda tem um longo caminho pela frente e precisa ser explorada.

4. 16 novos executivos de energia foram realocados e Xpeng NIO sofreu o maior número de perdas

Os executivos das montadoras tradicionais mudam de posição com frequência, e as novas montadoras também não estão otimistas.

Marcas como Lingpao, Xiaopeng, Weilai e Jiyue tiveram saídas de executivos, com o número chegando a 16.

▲Uma lista de mudanças nos executivos de automóveis novos nos últimos seis meses

É relatado que Zhang Weili, vice-presidente sênior e diretor de marketing da Leapao, mudou para o Geely Brand Communication Center como CBO.

Jiao Qingchun, chefe da organização do Xpeng Technology Center, e Lin Yishu, chefe da Xpeng Intelligent Driving North America, também renunciaram um após o outro.

A mesma situação se aplica ao diretor financeiro de Weilai, Feng Wei, ao vice-presidente de desenvolvimento de software de cockpit digital, Zhang Lei, e ao chefe de marketing de Jiyue, Yang Zhen.

▲ Feng Wei, Diretor Financeiro da NIO

No geral, as mudanças de pessoal entre as novas empresas de automóveis elétricos estão concentradas em Weilai e Xiaopeng. O impacto das frequentes transferências de pessoal em Xiaopeng e Weilai continua a ser visto, entre Weilai e Xiaoli, Xiaopeng A pressão de vendas enfrentada é maior.

Em 31 de julho deste ano, a Xpeng Motors entregou um total de 63.100 veículos novos, um aumento anual de 20%, mas apenas 23% da meta anual de vendas de 280.000 veículos foi concluída.

A NIO entregou um total de 107.900 carros novos, um aumento anual de 43,85%, e completou apenas 47% de sua meta anual de vendas de 230.000 veículos.

Nos primeiros sete meses deste ano, nem a Xpeng nem a Weilai atingiram a metade das suas metas anuais de vendas e ainda enfrentaram uma tremenda pressão de vendas no segundo semestre do ano.

▲ Vendas das montadoras em 2024 e status de conclusão da meta de vendas anual

No entanto, no segundo semestre deste ano, os novos carros MONA M03 e Ledo L60 de Xiaopeng e NIO também serão lançados gradualmente durante o pico da temporada de vendas de carros novos no segundo semestre do ano, independentemente das vendas das duas empresas. conseguir novos avanços só poderá ser determinado até ao final do ano.

Conclusão: As montadoras precisam urgentemente de reforma

Nos últimos seis meses, ocorreram mais de uma centena de incidentes de mudanças de executivos em 29 empresas automóveis. A complexidade e o momento próximo dos incidentes também reflectem a intensidade da concorrência no mercado automóvel no primeiro semestre do ano.

No contexto do rápido desenvolvimento do mercado de veículos com novas energias e da contínua escalada das guerras de preços, a maioria das empresas automóveis está presa a vendas lentas.

As vendas de joint ventures são lentas, as empresas automobilísticas tradicionais locais estão tendo dificuldade em se transformar e a remodelação de novas empresas automobilísticas está se intensificando. Muitas empresas automobilísticas iniciaram o modo de auto-resgate e estão ajustando suas estruturas organizacionais internamente para lidar com o mercado volátil de automóveis. o segundo semestre do ano. No entanto, resta saber se a substituição do primeiro e do segundo em comando terá algum efeito.