berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Chedongxi (akun publik: chedongxi)
Penulis |.Yi Yan
Penyunting |.Zhihao

Dalam industri otomotif yang berubah dengan cepat, “manusia mobil” juga menghadapi gelombang perubahan. Dalam enam bulan terakhir, lebih dari 100 eksekutif industri otomotif telah berganti posisi atau meninggalkan perusahaan aslinya.

Pada tanggal 9 Agustus, SAIC-GM secara resmi mengumumkan perubahan personel besar-besaran. Lu Xiao, mantan wakil manajer umum eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia, menggantikan Zhuang Jingxiong sebagai manajer umum SAIC-GM. Xue Haitao, manajer umum SAIC-GM-Wuling Sales Company dan anggota komite eksekutif saat ini, menjabat sebagai wakil manajer umum SAIC-GM.

Pada 10 Juli, dewan direksi SAIC Motor mengumumkan bahwa Wang Xiaoqiu terpilih sebagai ketua dewan direksi kedelapan perusahaan. Jia Jianxu ditunjuk sebagai presiden perusahaan. Ketua asli Chen Hong mengundurkan diri dari jabatan ketua dan posisi lainnya karena pensiun pada usia.

Saat ini, SAIC Motor menghadapi pergantian personel terbesar dalam dekade terakhir. Dalam enam bulan terakhir, SAIC Motor telah melakukan lima putaran penggantian eksekutif kolektif, yang mencakup semua sektor penting grup seperti SAIC Passenger Cars, SAIC International, dan usaha patungan SAIC. -GM, dan SAIC Volkswagen. Kecepatannya sangat cepat.

Pergantian personel tingkat tinggi SAIC sebenarnya hanyalah mikrokosmos dari industri otomotif tahun ini.

Menurut statistik yang dihimpun Che Dongxi berdasarkan informasi publik, pergantian manajemen puncak industri mobil tidak pernah berhenti sejak Februari tahun ini.

Dalam enam bulan terakhir, lebih dari 100 eksekutif telah diganti di antara hampir 30 perusahaan mobil. Terdapat 77 eksekutif di tingkat wakil presiden ke atas, terhitung hampir 80% 10 CEO perusahaan mobil telah diganti, dan dua perusahaan besar telah diganti. perusahaan milik sendiri, BAIC dan SAIC, juga telah diganti nomor satu。

Ini termasuk empat perusahaan mobil lokal baru, Leapmotor, Xpeng, Weilai dan Jiyue.Di antara mereka, eksodus eksekutif senior yang paling sering terjadi dari Weilai dan Xiaopeng。

Pada saat yang sama, perusahaan mobil ini mencakup badan usaha milik negara dan milik pusat seperti SAIC, FAW, BAIC, Changan, dan Dongfeng, raksasa swasta seperti Great Wall, Geely, dan Chery, serta perusahaan patungan seperti SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan, dan FAW-Volkswagen.

Perusahaan luar negeri termasuk Tesla, Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Toyota, Nissan, dll. juga sering mengganti manajemen seniornya untuk menghadapi persaingan yang lebih ketat.

Terlihat bahwa di bawah perombakan pasar otomotif dalam enam bulan terakhir, sebagian besar perusahaan otomotif tidak mampu bertahan sendirian.

Situasi rumit saat ini dimana ratusan eksekutif mengundurkan diri, pindah, berganti pekerjaan, dan dipromosikan juga mencerminkan perubahan besar yang dihadapi seluruh industri otomotif, mencerminkan urgensi perusahaan mobil tradisional untuk bertransformasi menjadi kendaraan energi baru, dan meningkatnya lokalisasi kendaraan usaha patungan. , ketegangan dalam berlari untuk penjualan, dan tekanan manufaktur baru. Persaingan mobil sangat ketat dan tekanan KPI tinggi.

Pelek terus bergulir, dan personel serta pertahanan terus berubah.

1. Badan Usaha Milik Negara memperkenalkan eksekutif eksternal, dan eksekutif yang lahir pada tahun 1970-an membawa bendera tersebut

Menurut statistik, di antara perusahaan mobil lokal, perusahaan mobil milik negara relatif banyak mengalami pergantian personel dalam enam bulan terakhir.

Sebanyak 27 kali penyesuaian jabatan eksekutif telah terjadi di lima perusahaan otomotif besar milik negara antara lain SAIC, FAW, BAIC, Changan, dan Dongfeng, yang melibatkan pemimpin pertama dan kedua, dan skalanya tidak sedikit.

▲ Daftar pergantian eksekutif senior perusahaan otomotif milik negara dalam enam bulan terakhir

Diantaranya, banyak sekali perubahan dalam tim kepemimpinan yang disebabkan oleh pensiunnya para pemimpin puncak, dan berikut ini adalah tren para pemimpin muda di perusahaan-perusahaan otomotif milik negara.

Bulan lalu, Jia Jianxu, yang lahir pada tahun 1978 dan baru berusia 46 tahun tahun ini, mengambil alih tanggung jawab dari Wang Xiaoqiu dan menjabat sebagai presiden dan wakil sekretaris partai SAIC Motor Group Co., Ltd., sementara Wang Xiaoqiu menggantikan pensiunan Chen Hong sebagai ketua.

▲Jia Jianxu, Presiden dan Wakil Sekretaris Komite Partai SAIC Motor Corporation Limited

Melihat lebih jauh ke depan, pada bulan Maret tahun ini, tiga kelompok perusahaan mobil milik negara secara kolektif mengganti manajer mereka, dan sejumlah besar orang pasca-70-an, atau "pan-70-an" muncul ke permukaan.

Pada pertengahan Maret, Liu Yigong, yang lahir pada tahun 1968, dipromosikan menjadi manajer umum baru FAW Group.

▲Liu Yigong, manajer umum baru FAW Group

Zhang Jianyong, ketua BAIC Group yang baru diangkat pada akhir Maret, lahir pada tahun 1976, Zhou Zhiping, yang dipromosikan menjadi manajer umum Dongfeng Motor, lahir pada tahun 1971, dan Chen Bin, yang saat ini menjadi anggota BAIC Komite Tetap Komite Partai FAW dan wakil manajer umum, lahir pada tahun 1976.

▲Chen Bin, anggota Komite Tetap Komite Partai FAW dan wakil manajer umum

Berbagai kasus telah membuktikan bahwa perusahaan otomotif milik negara secara bertahap berupaya untuk mengoptimalkan struktur organisasi internal dan sistem manajemen mereka, dengan para pemimpin muda yang mengambil peran tersebut, dan tuntutan transformasi mereka menjadi semakin jelas.

Menariknya, asal usul para eksekutif baru perusahaan otomotif milik negara juga menunjukkan tren yang terdiversifikasi. Mereka tidak hanya dipromosikan dari dalam, tetapi ada juga kasus di mana banyak perusahaan milik negara saling mentransfer talenta.

Misalnya, "orang tua Dongfeng" Chen Bin, mantan wakil manajer umum eksekutif dan sekretaris partai DPCA, telah bekerja di Dongfeng selama 26 tahun dan sekarang dipromosikan menjadi anggota Komite Tetap Komite Partai dan wakil manajer umum FAW.

Zhang Jianyong, yang telah bekerja di sistem BAIC selama hampir 20 tahun, menggantikan Jiang Deyi sebagai ketua BAIC Group hanya dua tahun setelah ia menjadi anggota Komite Partai dan Wakil Direktur Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset milik Negara Beijing. Ada juga laporan media bahwa Gong Yueqiong, wakil manajer umum BAIC Group dan ketua Beijing Hyundai, bergabung dengan Chery Automobile.

▲ Zhang Jianyong, Ketua Grup BAIC

Didorong oleh gelombang elektrifikasi dan intelijen, badan usaha milik negara mengikuti tren pasar, terus mengoptimalkan tim kadernya, dan secara aktif melakukan perubahan perkembangan yang sehat dari perusahaan mobil milik negara.

2. Eksekutif usaha patungan sering mengubah teknologi + pemasaran di kedua arah

Selain perusahaan mobil milik negara, banyak juga terjadi pergantian eksekutif di perusahaan mobil patungan di China.Lima perusahaan mobil patungan, antara lain SAIC-GM, Changan Ford, Changan Mazda, Zhengzhou Nissan dan FAW-Volkswagen, semuanya juga mengalami pergantian eksekutif. melakukan penyesuaian personel.

▲ Daftar perubahan manajemen senior perusahaan mobil patungan dalam enam bulan terakhir

Secara keseluruhan, tren pergantian personel pada kendaraan usaha patungan relatif seragam, dengan pakar teknis dan eksekutif pemasaran bergerak ke depan. Fitur ini paling jelas tercermin dalam penyesuaian personel SAIC-GM.

Pada tanggal 9 Agustus, eksekutif senior SAIC Motor mengumumkan perubahan besar lainnya. Ini merupakan penyesuaian personel SAIC Motor yang kedelapan dalam enam bulan terakhir.

SAIC General Motors mengumumkan: Sebagaimana diputuskan oleh Komite Partai Grup SAIC, Lu Xiao, mantan wakil manajer umum eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan Asia, akan menggantikan Zhuang Jingxiong sebagai manajer umum SAIC General Motors.

▲Mantan Manajer Umum SAIC General Motors, Zhuang Jingxiong

Posisi wakil manajer umum SAIC-GM akan dipegang oleh Xue Haitao, manajer umum SAIC-GM-Wuling Sales Company dan saat ini anggota komite eksekutif, yang akan bertanggung jawab atas pekerjaan terkait pemasaran.

Manajer umum yang baru, Lu Xiao, adalah seorang ahli teknis dengan pengalaman lebih dari 20 tahun. Ia bergabung dengan Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia pada tahun 1997 dan berturut-turut menjabat sebagai chief engineer platform kendaraan berukuran sedang, direktur eksekutif manajemen proyek, wakil manajer umum dan wakil eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia dan posisi penting lainnya.

Dia juga memimpin BuickKeagungan（parameter丨gambar）、LaCrosse, dan ChevroletMalibuBeliau merupakan chief engineer Tiongkok pertama di platform global GM.

Xue Haitao, yang bekerja dengannya, adalah tulang punggung pemasaran yang lahir pada tahun 1980-an. Dia telah menjabat sebagai manajer umum Perusahaan Penjualan SAIC-GM-Wuling selama 8 tahun dan sendirian mendirikan perusahaan.MINIEV Hongguang, WulingBingoModel dan merek populer seperti GM Wuling terus mempromosikan ekspansi bisnis GM-Wuling di luar negeri.

▲Xue Haitao, Wakil Manajer Umum SAIC General Motors

Menghadapi persaingan di paruh kedua tahun ini, SAIC-GM telah mempertemukan para ahli di bidang teknologi dan pemasaranDanielMenjadi yang terdepan, kombinasi baru ini juga akan menjadi peran penting dalam perubahan positif SAIC-GM.

Selain personel yang disebutkan di atas, Hu Shaohang, yang dipindahkan ke Departemen Hubungan Masyarakat Merek Grup FAW, dan Zhang Qiang, wakil manajer umum Divisi Penjualan Audi FAW-Volkswagen, juga merupakan veteran pemasaran.

▲Hu Shaohang dipindahkan ke Departemen Hubungan Masyarakat Merek Grup FAW untuk mengambil alih pekerjaan tersebut

Di bawah pengaruh perang harga, perusahaan mobil patungan umumnya terjerumus ke dalam kesulitan penjualan yang lesu, dan bahkan mencoba menyelamatkan diri dengan memangkas harga. Menghadapi kesulitan yang ada saat ini, perusahaan mobil patungan tersebut berupaya mencapai terobosan menyeluruh pada tahap ini melalui reformasi internal dan optimalisasi organisasi, serta upaya pemasaran.

Tidak hanya perusahaan patungan dalam negeri yang menggila, perusahaan mobil asing juga ikut menggila.

Dalam enam bulan terakhir, telah terjadi 40 pergantian manajemen senior di 11 perusahaan mobil luar negeri. Dari sudut pandang ini, dengan latar belakang saat ini, perusahaan mobil di luar negeri tidak bisa lepas dari hilangnya eksekutif senior. Pasca pergantian personel, penataan kembali kelompok pimpinan baru juga diharapkan dapat membawa vitalitas tertentu bagi perusahaan.

▲Perubahan eksekutif senior perusahaan mobil di luar negeri dalam enam bulan terakhir

3. Para eksekutif Great Wall datang dan pergi, dan Geely mempercepat penyesuaian internal

Di antara kasus pergantian personel dalam enam bulan terakhir, relatif sedikit perubahan yang terjadi pada produsen mobil pribadi, namun juga terkonsentrasi pada dua perusahaan mobil, Great Wall dan Geely.

▲Perubahan eksekutif senior perusahaan mobil pribadi lokal dalam enam bulan terakhir

Pada bulan Juli lalu, Great Wall sekali lagi kehilangan pemimpin tertingginya dalam proyek-proyek inti.

Bos teknologi AI Great Wall Motor, Yang Jifeng, kepala AI Lab, pusat teknologi yang membangun sistem teknologi AI full-link, telah mengundurkan diri.

▲Yang Jifeng, mantan kepala Lab AI Tembok Besar

Menurut laporan publik, Yang Jifeng bergabung dengan Great Wall Motors pada tahun 2021 sebagai direktur platform R&D cerdas, yang bertanggung jawab atas bisnis R&D cerdas seperti mengemudi cerdas merek salon dan kokpit cerdas.

Sebelumnya, Yang Jifeng juga bergabung dengan FAW-Volkswagen Audi untuk mengembangkan ADAS dan bekerja di Pusat Inovasi Komite 100 Kendaraan Listrik China.

Saat ini, Yang Jifeng telah bergabung dengan Caresoft Global, sebuah perusahaan solusi teknik, sebagai mitra.

Qiao Xinyu, mantan wakil presiden eksekutif pemasaran Haval, juga telah dikonfirmasi memiliki pekerjaan baru. Ia juga merupakan veteran Great Wall Motors. Selama lima tahun di Great Wall Motors, ia menjabat sebagai direktur departemen perencanaan produk , Wei Brand CMO, wakil manajer umum, dan wakil presiden eksekutif pemasaran Haval.

▲Qiao Xinyu, Manajer Pemasaran Teratai

Qiao Xinyu meninggalkan Great Wall Motors pada awal tahun ini dan kini dipastikan telah bergabung dengan Lotus sebagai "manajer pasar".

Sebelumnya, ia bekerja di Mercedes-Benz, Volkswagen dan Great Wall Motors. Ia menjabat sebagai direktur penjualan di Beijing Benz Automobile Co., Ltd. dan Volkswagen China.PhaetonManajer pemasaran, kepala pemasaran regional, manajer merek senior.

Kepergian dua eksekutif senior, Yang Jifeng dan Qiao Xinyu, juga mencerminkan tingginya tingkat pergantian eksekutif yang direkrut secara eksternal di Great Wall Motors.

Gelombang kepergian eksekutif eksternal dari Great Wall Motors tidak berhenti sejak tahun 2019. Beberapa dari eksekutif tersebut baru bekerja di Great Wall Motors selama 5 tahun, dan hanya 3 bulan.

Secara khusus, Wei Pai, merek yang dimiliki oleh Great Wall, menghadapi tekanan penjualan yang luar biasa. Sejak didirikan 8 tahun lalu, merek tersebut telah digantikan oleh Shuai sebanyak sembilan kali, dan telah berpengalaman dengan sejumlah eksekutif eksternal seperti Yan Si, Liu Yan. , Zhang Honghan, Yu Fei, Qiao Xinyu, dan Chen Siying.

▲ Chen Siying

Namun, tidak seperti para eksekutif Great Wall Motor yang berpindah-pindah pekerjaan, pergantian eksekutif Geely dalam enam bulan terakhir masih bias terhadap penyesuaian internal, dengan fokus pada Polestar Technology, perusahaan patungan yang didirikan oleh Xingji Meizu dan Polestar.

Dua eksekutif senior dari Geely, Shen Ziyu dan Qin Peiji, telah bergabung dengan Polestar, masing-masing mengambil peran sebagai ketua dan CEO serta chief operating officer baru.

▲ Shen Ziyu, Ketua dan CEO Teknologi Polestar

Mengenai latar belakang pergantian eksekutif, Geely dan Great Wall agak mirip. Kedua merek energi baru kelas atas mereka berada di bawah tekanan dalam hal penjualan.

Sebagai merek kendaraan listrik global berperforma tinggi yang didirikan bersama oleh Geely Group dan Volvo Group, Polestar Motors sedang mengalami masa yang sangat sulit.

Pada tanggal 3 Juli, Polestar Motors mengumumkan laporan keuangan kuartal pertama tahun 2024. Laporan keuangan menunjukkan bahwa Polestar hanya mengirimkan 7,200 kendaraan pada kuartal pertama, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 40%. Jumlah ini jauh lebih rendah dari ekspektasi pasar.

▲Laporan keuangan kuartal pertama Polestar Motor

Pendapatan Polestar pada kuartal pertama tahun ini adalah US$345 juta (sekitar RMB 2,5 miliar), penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar 36%. Selain itu, kerugian bersih Polestar pada kuartal pertama mencapai US$274 juta (sekitar RMB 2 miliar), meningkat hampir 7 kali lipat dibandingkan tahun lalu.

Apalagi, pada kuartal I tahun ini, margin laba kotor Polestar Motor berubah dari positif menjadi negatif hingga turun menjadi -8,9%. Pada periode yang sama tahun lalu, margin laba kotor masih sebesar 4,3%.

▲Toko Mobil Polestar

Meskipun bergabungnya para eksekutif Geely mewakili tekad mendesak Polestar untuk mentransformasikan teknologinya, perjuangan penjualan Polestar masih memiliki jalan panjang dan perlu dijajaki.

4. 16 eksekutif kekuasaan baru direlokasi, dan Xpeng NIO menderita kerugian paling besar

Para eksekutif perusahaan mobil tradisional sering berganti posisi, dan perusahaan mobil bertenaga baru juga tidak optimis.

Merek seperti Lingpao, Xiaopeng, Weilai, dan Jiyue semuanya pernah mengalami kepergian eksekutif, dengan jumlahnya mencapai 16 orang.

▲ Daftar pergantian eksekutif mobil baru dalam enam bulan terakhir

Dilaporkan bahwa Zhang Weili, wakil presiden senior dan kepala pemasaran Leapao, telah beralih ke Pusat Komunikasi Merek Geely sebagai CBO.

Jiao Qingchun, kepala organisasi Pusat Teknologi Xpeng, dan Lin Yishu, kepala Xpeng Intelligent Driving Amerika Utara, juga mengundurkan diri satu demi satu.

Situasi yang sama juga terjadi pada kepala keuangan Weilai, Feng Wei, wakil presiden pengembangan perangkat lunak kokpit digital Zhang Lei, dan kepala pemasaran Jiyue, Yang Zhen.

▲Feng Wei, Kepala Keuangan NIO

Secara keseluruhan, pergantian personel di antara perusahaan mobil listrik baru terkonsentrasi di Weilai dan Xiaopeng. Dampak dari seringnya perpindahan personel pada Xiaopeng dan Weilai masih harus dilihat, namun antara Weilai dan Xiaoli, Xiaopeng Tekanan penjualan yang dihadapi adalah yang terbesar.

Pada 31 Juli tahun ini, Xpeng Motors telah mengirimkan total 63,100 kendaraan baru, meningkat 20% dibandingkan tahun lalu, namun hanya 23% dari target penjualan tahunan sebanyak 280,000 kendaraan yang telah tercapai.

NIO mengirimkan total 107,900 mobil baru, peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 43,85%, dan hanya menyelesaikan 47% dari target penjualan tahunannya sebesar 230,000 kendaraan.

Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, baik Xpeng maupun Weilai tidak mencapai setengah dari target penjualan tahunan mereka, dan mereka masih menghadapi tekanan penjualan yang luar biasa di paruh kedua tahun ini.

▲ Status penyelesaian target penjualan tahunan dan penjualan tahunan perusahaan mobil pada tahun 2024

Namun pada paruh kedua tahun ini, mobil baru MONA M03 dan Ledo L60 milik Xiaopeng dan NIO juga akan diluncurkan secara bertahap pada puncak musim penjualan mobil baru di paruh kedua tahun ini, baik penjualan kedua perusahaan tersebut terobosan lebih lanjut baru dapat ditentukan pada akhir tahun.

Kesimpulan: Perusahaan mobil sangat memerlukan reformasi

Selama enam bulan terakhir, lebih dari seratus insiden pergantian eksekutif telah terjadi di 29 perusahaan mobil. Kompleksitas dan waktu yang berdekatan dari insiden tersebut juga mencerminkan intensitas persaingan di pasar otomotif pada paruh pertama tahun ini.

Dengan latar belakang pesatnya perkembangan pasar kendaraan energi baru dan terus meningkatnya perang harga, sebagian besar perusahaan mobil terjebak dalam penjualan yang lesu.

Penjualan usaha patungan sedang lesu, perusahaan mobil tradisional lokal mengalami kesulitan dalam melakukan transformasi, dan perombakan perusahaan mobil bertenaga baru semakin intensif. Banyak perusahaan mobil telah memulai mode penyelamatan diri dan menyesuaikan struktur organisasi mereka ke dalam untuk mengatasi pasar mobil yang bergejolak paruh kedua tahun ini. Namun, masih harus dilihat apakah penggantian perintah pertama dan kedua akan memberikan efek.