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Introdução: "Os carros inteligentes da China não deveriam aprender com Tesla, mas, mais importante, construir um ecossistema."

(Texto/Editado por Pan Yuchen/Gao Xin) “A marca Wenjie agora é dada à Thalys a um preço muito baixo. As regulamentações nacionais exigem que o proprietário da marca e o fabricante sejam integrados, e a marca deve ser propriedade do fabricante.”

Em 15 de julho, Yu Chengdong, Diretor Geral da Huawei, Presidente do Terminal BG e Presidente da BU Smart Car Solutions, respondeu pela primeira vez às razões pelas quais a Huawei transferiu marcas registradas como "Wen Jie" no "Walking with Hui" ao vivo sala de transmissão.

“Investimos muito em Wenjie no passado e esta marca vale pelo menos 10 bilhões de yuans.” Yu Chengdong disse que não foi apenas “Wenjie” que foi transferido, mas também o nome em inglês AITO: “Os quatro- A marca que começa com AI é a marca mais popular do mundo. É difícil registrar, é um nome muito bom e nossa equipe gastou muito dinheiro para derrubar essa marca”, disse ele com relutância.

Yu Chengdong respondeu aos motivos da transferência da marca “Wenjie” na sala de transmissão ao vivo com Hui Peer

Anteriormente, em 2 de julho, a Cyrus Automobiles, parceira de Wenjie, anunciou que a empresa planejava adquirir 919 marcas registradas ou pendentes de texto e marcas registradas de Wenjie e outras séries de marcas de texto e gráficas detidas pela Huawei e suas afiliadas, bem como 44 patentes de design relacionadas, com um preço total de aquisição de 2,5 bilhões de yuans. O preço da transação está programado para ser pago antes de 30 de dezembro de 2024, o que atraiu ampla atenção do setor.

De acordo com a avaliação de Zhongjing Minxin dos activos subjacentes acima mencionados, o valor de mercado dos activos subjacentes excede 10,2 mil milhões de yuans, o que é quatro vezes o preço de aquisição da Cyrus.

Cyrus gasta 2,5 bilhões de yuans para adquirir a marca registrada Wenjie e formar a patente Cyrus

Embora a propriedade da marca tenha sido transferida, tanto a Huawei como a Thalys declararam que irão aprofundar a sua relação de cooperação, e a Huawei continuará a apoiar a Thalys na construção e venda de círculos Haowen.

Vale ressaltar que esta não é a primeira vez que a Huawei transfere sua marca automotiva. Em maio e junho deste ano, a Huawei transferiu as marcas registradas relacionadas "Xiangjie" e "Zhijie" para suas empresas automotivas cooperativas - BAIC e Chery, respectivamente. Neste ponto, a Huawei não possui mais a marca registrada do veículo.

Construir ou não um carro, a Huawei mais uma vez dá a resposta

"A Huawei deixou mais claro que não fabrica carros." Durante a Conferência Mundial de Inteligência Artificial de 2024, Zhu Xichan, professor, supervisor de doutorado e diretor do Instituto de Pesquisa de Tecnologia de Segurança Automotiva da Escola Automotiva da Universidade de Tongji, explicou a intenção da Huawei de transferir marcas registradas para Observer.com.

Mas Zhu Xichan também acredita que não importa como a Huawei elabore seu relacionamento com as montadoras, aos olhos dos consumidores, vários "setores" ainda são "carros Huawei" - em termos de responsabilidade pela qualidade e segurança dos automóveis, a Huawei, como fornecedor , e os OEMs são prósperos e humilhantes.

Ele também enfatizou que a Huawei não é uma empresa irresponsável e não há nenhuma responsabilidade que a Huawei não possa assumir.

Atualmente, a cooperação da Huawei com os fabricantes de automóveis adota principalmente três modelos: um é um fornecedor tradicional de peças semelhante à Bosch, que fornece principalmente às empresas automotivas hardware como acionamentos elétricos e sensores, bem como software como cockpits inteligentes e sistemas de direção inteligentes; o segundo é o HUAWEI INSIDE (HI) semelhante à Intel, que fornece um conjunto completo de hardware, cockpit inteligente e soluções de direção inteligente; o terceiro é o modelo de seleção de carros inteligentes da Huawei que participa do design de produtos automotivos e vendas de canais, que será oficialmente nomeado em 2023. "Hongmeng Zhixing" tornou-se a marca carro-chefe do negócio automotivo da Huawei.

Embora tenha penetrado em muitos segmentos, como peças automotivas, cockpits inteligentes, direção inteligente, design de modelos e canais de vendas de automóveis, a Huawei sempre insistiu que “não constrói carros”. Já em 2018, a Huawei emitiu sua primeira resolução para não construir carros assinados por Ren Zhengfei em 2021, a Huawei declarou mais uma vez que não construiria carros e não assumiria participações acionárias em nenhuma empresa automobilística;

No entanto, a Huawei também testou repetidamente no limite da construção de carros.

Em março do ano passado, o Weibo oficial de Wenjie divulgou um pôster promocional, que incluía as palavras "HUAWEI Wenjie" e outras palavras, e foi encaminhado por funcionários da Huawei. No entanto, no final daquele mês, a Huawei divulgou novamente um pôster assinado pelo fundador. Ren Zhengfei, "Sobre a Huawei não fabricar produtos", "Resolução sobre Veículos", enfatizou mais uma vez que "a Huawei não fabrica carros e o período de validade é de 5 anos", e exigiu estritamente que os elementos da Huawei não aparecessem na promoção e aparência do veículo; Xu Zhijun, o presidente rotativo na época, até apontou com palavras duras: Alguns departamentos e indivíduos Ou parceiros estão abusando da marca Huawei.

A este respeito, "HUAWEI Wenjie" retirou-se temporariamente do mercado automóvel.

Um pôster brevemente denominado "HUAWEI" @AITO Automobile

No entanto, Hongmeng Zhixing, que foi o mais recente a ser introduzido no mercado, acabou por se tornar o representante mais influente da BU automóvel da Huawei no mercado, com vendas muito superiores às dos modelos HI.

Como a primeira marca cooperativa de Hongmeng Zhixing, Wenjie produzida por Sailis foi estabelecida há três anos. Durante este período, a Huawei e a Cyrus lançaram um total de três modelos, o Wenjie M5, o Wenjie M7 e o Wenjie M9, principalmente modelos híbridos plug-in de alcance estendido. Apenas o Wenjie M5 EV foi lançado como um modelo elétrico puro, e no ano passado. Dinastia Qing A proporção de vendas na indústria não é alta.

No entanto, com a marca Huawei, o cockpit inteligente Hongmeng e a capacitação de condução inteligente, bem como o posicionamento superior do produto de SUVs e híbridos plug-in, Wenjie M5, M7 e M9 alcançaram uma boa resposta após o lançamento e têm estado em a terceira camada de automóveis chineses, Cyrus, que tem um status elevado, "elevou sua reputação" à marca de veículos de nova energia de primeiro nível que mais cresce.

Antes de cooperar com a Huawei, o volume anual de vendas de veículos de energia novos da Sailis era inferior a 800 unidades. Depois de aprofundar continuamente o relacionamento de cooperação com a Huawei, os novos modelos de energia da Sailis liderados por Wenjie estão crescendo rapidamente. os veículos no Sri Lanka são de apenas 41.000, saltando para 135.000 em 2022, aumentando para 152.000 em 2023 no primeiro semestre deste ano, as vendas de veículos de energia nova em Cyrus ultrapassaram 200.000, um aumento anual de 348,55%.

Mais importante ainda, de acordo com o anúncio pré-lucro divulgado pela Thalys, o lucro operacional no primeiro semestre deste ano deverá ser de 63,90 bilhões a 66,00 bilhões de yuans; o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas deverá ser de 1,39 bilhões a 1,70; bilhões de yuans; O lucro líquido após a dedução de ganhos e perdas não recorrentes deverá ser de 1,19 bilhão a 1,50 bilhão de yuans.

Isto também significa que a Cyrus transformará perdas em lucros, fornecendo uma forte prova do sucesso do modelo de negócios Hongmeng Smart da Huawei.

Yu Chengdong revelou anteriormente na China Electric Vehicles Conference of 100 (2024) que a Huawei Auto BU, que sofreu uma perda de 6 bilhões de yuans no ano passado, está perto de atingir o ponto de equilíbrio no primeiro trimestre deste ano (do qual Hongmeng Smart fez um lucro), e espera-se iniciar a BU Auto em abril. Capaz de transformar perdas em lucros.

Viagem Inteligente Hongmeng Viagem Inteligente Hongmeng

dormente"Três Reinos"

Apesar disso, atualmente apenas Wenjie pode representar adequadamente o desempenho do negócio automóvel da Huawei. Os outros “três reinos” da Huawei ainda estão praticamente adormecidos.

Zhijie, uma joint venture entre Huawei e Chery, é a única marca além da Wenjie que tem modelos à venda. No entanto, em comparação com Wenjie, o primeiro modelo de Zhijie, o S7, teve muitas reviravoltas desde seu lançamento em novembro do ano passado e uma vez teve problemas de entrega.

A este respeito, Yu Chengdong explicou uma vez que foi a escassez de chips e a deslocalização da fábrica que atrasou o lançamento e a produção em massa do Zhijie S7, mas pode voltar ao normal desde abril deste ano.

Na Conferência de Comunicação Eco Spring da Huawei Hongmeng, em abril deste ano, o Zhijie S7 raramente escolheu "listagem secundária". A Huawei também convidou pela primeira vez Yin Tongyue, presidente do Grupo Chery, para sua plataforma. Yin Tongyue disse na conferência de imprensa: "Se a China quiser construir bons carros, não pode prescindir da Huawei. Se a China quiser passar de um grande país automobilístico a uma potência mundial, precisa da bênção e do fortalecimento do sistema Hongmeng da Huawei".

Ele também enfatizou que a cooperação com a Huawei é a primeira prioridade e a estratégia central da Chery. O mundo intelectual é o primeiro projeto prioritário. Para este fim, Zhijie também estabeleceu uma unidade de negócios completamente independente, um parque industrial de produção inteligente exclusivo e garantia de investimento em recursos especiais. Além disso, o segundo modelo da Zhijie, o R7, também foi anunciado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação em julho deste ano.

Mundo Inteligente S7 Hongmeng Inteligente

A marca Xiangjie, desenvolvida em conjunto pela Huawei e pela BAIC, também revelou seu primeiro modelo, o sedã classe C Xiangjie S9, durante o Salão do Automóvel de Pequim deste ano. O novo carro está previsto para ser lançado em 6 de agosto. Yu Chengdong disse uma vez que o Xiangjie S9 é comparável ao Mercedes-Benz Classe S e é mais confortável que o Maybach.

Xiangjie S9 Hongmeng Inteligente

No Fórum Automóvel da China de 2024, concluído recentemente, Xiang Xingchu, presidente da JAC Motors, também declarou publicamente que o primeiro produto produzido em conjunto pela JAC e pela Huawei entrou agora na fase de verificação do veículo e está programado para sair da linha de montagem no final deste ano e ser lançado no primeiro semestre do próximo ano. Este modelo está posicionado como um carro de luxo de um milhão de níveis. A construção da fábrica utilizada para produzir este modelo está basicamente concluída, com uma produção anual prevista de 200.000 veículos. No futuro, apoiará a produção de mais modelos de cooperação JAC e Huawei.

Yu Chengdong também revelou pela primeira vez na sala de transmissão ao vivo "Walking with Hui" que o nome chinês da marca que coopera com a JAC é "Zunjie", e não "Aojie", como relatado anteriormente na Internet.

“Construir uma ecologia é mais importante do que fabricar”

No entanto, com exceção da Chery, nenhum dos parceiros Hongmeng Smart da Huawei são OEMs de primeira linha. Anteriormente, Chen Hong, ex-presidente da SAIC Motor, usou "alma" como uma metáfora, que até certo ponto refletia as opiniões dos OEMs de primeiro nível sobre a BU automotiva da Huawei.

Considerando que levará algum tempo para que a produção e vendas dos novos modelos Zhijie, Xiangjie e Zunjie aumentem, o Wenjie continuará sendo o cartão de visita mais importante da Huawei Hongmeng Zhixing no mercado automotivo por algum tempo. Ao mesmo tempo, a Huawei também procura estabelecer novas relações de cooperação com os fabricantes de automóveis para lidar com as preocupações sobre a “alma” das empresas automóveis em geral.

Em novembro do ano passado, a Huawei e a Changan Automobile assinaram um "Memorando de Cooperação de Investimento". As duas partes estabeleceram uma nova empresa e integraram as principais tecnologias e recursos da Auto BU na nova empresa e partes relacionadas planejam investir na aquisição da. patrimônio líquido da empresa-alvo, com proporção não superior a 40%.

Changan Automobile e Huawei assinaram "Memorando de Cooperação de Investimento" Huawei

Mais tarde, Yu Chengdong, em nome da Huawei na conferência de lançamento do Zhijie S7, emitiu convites de abertura de ações para Cyrus, Chery, JAC e BAIC, e convidou parceiros não pertencentes a Hongmeng Zhixing, como a FAW, para participar do jogo.

"A Huawei, que fabrica carros, definitivamente não irá longe." Ele disse ao Observer.com que a Tesla não é uma empresa automobilística no sentido tradicional, então os carros inteligentes da China não deveriam aprender com a Tesla, mas, mais importante, construir um ecossistema. A transferência de marcas registradas da Huawei é uma manifestação da construção do ecossistema inteligente de Hongmeng.

"A manufatura sempre tem baixo lucro e seria bom ter um lucro de 10%." Zhu Xichan disse que, apesar de integrar os recursos da Auto BU na nova joint venture, a Huawei ainda integra dados, tecnologia de Internet (TI), artificial. inteligência (IA) Esses conteúdos principais estão em suas próprias mãos e são a principal fonte de lucros futuros: “A Huawei deveria querer ser uma empresa de TI, não uma simples empresa automobilística”.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.