berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pendahuluan: "Mobil pintar Tiongkok tidak boleh belajar dari Tesla, tetapi yang lebih penting, membangun ekosistem."

(Teks/Diedit oleh Pan Yuchen/Gao Xin) “Merek Wenjie kini diberikan kepada Thalys dengan harga yang sangat rendah. Peraturan nasional mengharuskan pemilik merek dan produsen harus terintegrasi, dan merek tersebut harus dimiliki oleh produsen.”

Pada tanggal 15 Juli, Yu Chengdong, Managing Director Huawei, Chairman Terminal BG, dan Chairman BU Solusi Mobil Cerdas, untuk pertama kalinya menanggapi alasan mengapa Huawei mengalihkan merek dagang seperti "Wen Jie" dalam siaran langsung "Walking with Hui" ruang siaran.

"Kami telah banyak berinvestasi di Wenjie di masa lalu, dan merek ini bernilai setidaknya 10 miliar yuan." Yu Chengdong berkata bahwa bukan hanya "Wenjie" yang ditransfer, tetapi juga nama Inggris AITO: "Empat- merek huruf yang diawali dengan AI adalah merek paling populer di dunia. Sulit untuk mendaftar, itu nama yang sangat bagus, dan tim kami menghabiskan banyak uang untuk menurunkan merek ini, ”ujarnya enggan.

Yu Chengdong menanggapi alasan pengalihan merek dagang "Wenjie" di ruang siaran langsung bersama Hui Peer

Sebelumnya pada tanggal 2 Juli, mitra Wenjie, Cyrus Automobiles, mengumumkan bahwa perusahaan tersebut berencana mengakuisisi 919 merek dagang teks dan grafis terdaftar atau tertunda dari Wenjie dan serangkaian merek dagang teks dan grafis lainnya yang dimiliki oleh Huawei dan afiliasinya, serta 44 paten desain terkait, dengan total harga akuisisi 2,5 miliar yuan. Harga transaksi yang rencananya akan dilunasi sebelum 30 Desember 2024, menarik perhatian luas di industri.

Menurut evaluasi Zhongjing Minxin terhadap aset dasar yang disebutkan di atas, nilai pasar dari aset dasar tersebut melebihi 10,2 miliar yuan, empat kali lipat harga akuisisi Cyrus.

Cyrus menghabiskan 2,5 miliar yuan untuk mengakuisisi merek dagang Wenjie dan membentuk paten Cyrus

Meski kepemilikan merek dagang telah dialihkan, baik Huawei maupun Thalys menyatakan akan memperdalam hubungan kerja sama, dan Huawei akan terus mendukung Thalys dalam membangun dan menjual lingkaran Haowen.

Perlu disebutkan bahwa ini bukan pertama kalinya Huawei mengalihkan merek dagang mobilnya. Pada bulan Mei dan Juni tahun ini, Huawei mengalihkan merek dagang terkait "Xiangjie" dan "Zhijie" ke perusahaan mobil koperasinya - masing-masing BAIC dan Chery. Saat ini, Huawei tidak lagi memiliki merek dagang merek kendaraan tersebut.

Untuk membuat mobil atau tidak, Huawei kembali memberikan jawabannya

“Huawei telah memperjelas bahwa mereka tidak membuat mobil.” Pada Konferensi Kecerdasan Buatan Dunia 2024, Zhu Xichan, profesor, pembimbing doktoral, dan direktur Institut Penelitian Teknologi Keselamatan Otomotif di Fakultas Otomotif Universitas Tongji, menjelaskan niat Huawei untuk membuat mobil. mentransfer merek dagang ke Observer.com.

Namun Zhu Xichan juga percaya bahwa tidak peduli bagaimana Huawei menguraikan hubungannya dengan perusahaan mobil, di mata konsumen, beberapa "sektor" tetaplah "mobil Huawei" - dalam hal tanggung jawab terhadap kualitas dan keselamatan mobil, Huawei, sebagai pemasok , , dan OEM sama-sama makmur dan memalukan.

Ia juga menegaskan bahwa Huawei bukanlah perusahaan yang tidak bertanggung jawab, dan tidak ada tanggung jawab yang tidak dapat dipikul oleh Huawei.

Saat ini, kerja sama Huawei dengan produsen mobil terutama mengadopsi tiga model: satu adalah pemasok suku cadang tradisional yang mirip dengan Bosch, yang terutama memasok perangkat keras seperti penggerak listrik dan sensor, serta perangkat lunak seperti kokpit pintar dan sistem mengemudi pintar kepada perusahaan mobil; yang kedua adalah Huawei INSIDE (HI) yang mirip dengan Intel, yang menyediakan serangkaian perangkat keras lengkap, kokpit cerdas, dan solusi berkendara cerdas; yang ketiga adalah model pemilihan mobil pintar Huawei yang berpartisipasi dalam desain produk otomotif dan saluran penjualan, yang akan secara resmi disebutkan namanya 2023. "Hongmeng Zhixing" telah menjadi merek andalan bisnis otomotif Huawei.

Meskipun telah merambah ke banyak segmen seperti suku cadang mobil, kokpit pintar, mengemudi cerdas, desain model, dan saluran penjualan mobil, Huawei selalu bersikeras bahwa mereka "tidak membuat mobil". Pada awal tahun 2018, Huawei mengeluarkan resolusi pertamanya untuk tidak membuat mobil yang ditandatangani oleh Ren Zhengfei; pada tahun 2021, Huawei sekali lagi menyatakan bahwa mereka tidak akan membuat mobil dan tidak akan mengambil saham ekuitas di perusahaan mobil mana pun.

Namun, Huawei juga telah berulang kali melakukan uji coba dalam pembuatan mobil.

Pada bulan Maret tahun lalu, Weibo resmi Wenjie merilis poster promosi, yang memuat tulisan "HUAWEI Wenjie" dan kata-kata lain, dan diteruskan oleh pejabat Huawei. Namun, pada akhir bulan itu, Huawei kembali merilis poster yang ditandatangani oleh pendiri Ren Zhengfei, "Tentang Huawei yang tidak membuat produk". "Resolusi pada Kendaraan", sekali lagi menekankan bahwa "Huawei tidak membuat mobil, dan masa berlakunya adalah 5 tahun", dan dengan tegas mengharuskan elemen Huawei tidak muncul dalam promosi dan penampilan kendaraan; Xu Zhijun, ketua bergilir pada saat itu, bahkan menunjukkan dengan kata-kata kasar: Beberapa departemen dan individu Atau mitra menyalahgunakan merek Huawei.

Dalam hal ini, "HUAWEI Wenjie" untuk sementara menarik diri dari pasar mobil.

Sebuah poster yang diberi nama singkat "HUAWEI" @AITO Automobile

Namun, Hongmeng Zhixing, yang terbaru diperkenalkan ke pasar, akhirnya menjadi perwakilan BU mobil Huawei yang paling berpengaruh di pasar dengan penjualan jauh melebihi model model HI.

Sebagai merek koperasi pertama Hongmeng Zhixing, Wenjie yang diproduksi oleh Sailis telah berdiri selama tiga tahun. Selama periode ini, Huawei dan Cyrus meluncurkan total tiga model, Wenjie M5, Wenjie M7 dan Wenjie M9, terutama model hybrid plug-in jarak jauh. Hanya Wenjie M5 EV yang diluncurkan sebagai model listrik murni, dan di Dinasti Qing Proporsi penjualan di industri ini tidak tinggi.

Namun, dengan merek Huawei, kokpit pintar Hongmeng dan pemberdayaan berkendara cerdas, serta positioning produk SUV dan hibrida plug-in yang unggul, Wenjie M5, M7, dan M9 semuanya telah mencapai respons yang baik setelah diluncurkan, dan telah masuk mobil lapis ketiga Tiongkok. Cyrus, yang memiliki status tinggi, telah "meningkatkan reputasinya" menjadi merek kendaraan energi baru lapis pertama yang paling cepat berkembang.

Sebelum bekerja sama dengan Huawei, volume penjualan tahunan kendaraan energi baru Sailis kurang dari 800 unit; setelah terus memperdalam hubungan kerja sama dengan Huawei, model energi baru Sailis yang dipimpin oleh Wenjie berkembang pesat pada tahun 2021. Penjualan energi baru kendaraan di Sri Lanka hanya berjumlah 41,000, melonjak menjadi 135,000 pada tahun 2022; meningkat menjadi 152,000 pada tahun 2023; pada paruh pertama tahun ini, penjualan kendaraan energi baru di Cyrus melebihi 200,000, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 348,55%.

Lebih penting lagi, menurut pengumuman pra-laba yang diungkapkan oleh Thalys, pendapatan operasional pada paruh pertama tahun ini diperkirakan mencapai 63,90 miliar hingga 66,00 miliar yuan; laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat diperkirakan sebesar 1,39 miliar hingga 1,70 miliar yuan; Laba bersih setelah dikurangi keuntungan dan kerugian yang tidak berulang diperkirakan mencapai 1,19 miliar hingga 1,50 miliar yuan.

Hal ini juga berarti bahwa Cyrus akan mengubah kerugian menjadi keuntungan, memberikan bukti kuat keberhasilan model bisnis Hongmeng Smart Huawei.

Yu Chengdong sebelumnya mengungkapkan pada China Electric Vehicles Conference of 100 (2024) bahwa Huawei Auto BU, yang mengalami kerugian 6 miliar yuan tahun lalu, hampir mencapai titik impas pada kuartal pertama tahun ini (yang telah dibuat oleh Hongmeng Smart untung), dan diharapkan dapat memulai Auto BU pada bulan April.

Perjalanan Cerdas Hongmeng Perjalanan Cerdas Hongmeng

terbengkalai"Tiga Alam"

Meski begitu, saat ini hanya Wenjie yang mampu mewakili kinerja bisnis otomotif Huawei dengan baik. "Tiga ranah" Huawei lainnya sebagian besar masih terbengkalai.

Zhijie, perusahaan patungan antara Huawei dan Chery, adalah satu-satunya merek selain Wenjie yang memiliki model yang dijual. Namun dibandingkan dengan Wenjie, model pertama Zhijie, S7, mengalami banyak liku-liku sejak diluncurkan pada November tahun lalu, dan pernah mengalami masalah pengiriman.

Terkait hal tersebut, Yu Chengdong pernah menjelaskan bahwa kekurangan chip dan relokasi pabriklah yang menunda peluncuran dan produksi massal Zhijie S7, namun bisa kembali ke status normal sejak April tahun ini.

Pada Konferensi Komunikasi Huawei Hongmeng Eco Spring pada bulan April tahun ini, Zhijie S7 jarang memilih "daftar sekunder". Huawei juga mengundang Yin Tongyue, pimpinan Chery Group, ke platformnya untuk pertama kalinya. Yin Tongyue mengatakan pada konferensi pers: "Jika Tiongkok ingin membuat mobil bagus, Tiongkok tidak dapat melakukannya tanpa Huawei. Jika Tiongkok ingin bertransformasi dari negara otomotif besar menjadi kekuatan dunia, Tiongkok memerlukan restu dan pemberdayaan sistem Hongmeng Huawei."

Ia juga menegaskan, kerja sama dengan Huawei menjadi prioritas utama dan strategi inti Chery. Dunia intelektual adalah proyek prioritas pertama. Untuk mencapai tujuan ini, Zhijie juga telah mendirikan unit bisnis yang sepenuhnya independen, kawasan industri manufaktur cerdas yang eksklusif, dan jaminan investasi sumber daya khusus. Selain itu, model kedua Zhijie, R7, juga diumumkan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi pada Juli tahun ini.

Dunia Cerdas S7 Hongmeng Cerdas

Merek Xiangjie yang dikembangkan bersama oleh Huawei dan BAIC juga meluncurkan model pertamanya, sedan kelas C Xiangjie S9, pada Beijing Auto Show tahun ini. Mobil baru tersebut rencananya akan diluncurkan pada 6 Agustus mendatang. Yu Chengdong pernah mengatakan bahwa Xiangjie S9 sebanding dengan Mercedes-Benz S-Class dan lebih nyaman dibandingkan Maybach.

Xiangjie S9 Hongmeng Cerdas

Pada China Automobile Forum 2024 yang berakhir baru-baru ini, Xiang Xingchu, ketua JAC Motors, juga secara terbuka menyatakan bahwa produk pertama yang diproduksi bersama oleh JAC dan Huawei kini telah memasuki tahap verifikasi kendaraan dan dijadwalkan untuk diluncurkan dari jalur perakitan pada akhir tahun. tahun ini dan diluncurkan pada paruh pertama tahun depan. Model ini diposisikan sebagai mobil mewah sejutaan. Pembangunan pabrik yang digunakan untuk memproduksi model ini pada dasarnya telah selesai, dengan rencana produksi tahunan sebesar 200.000 kendaraan. Di masa depan, hal ini akan mendukung produksi lebih banyak model kerja sama JAC dan Huawei.

Yu Chengdong juga mengungkapkan untuk pertama kalinya di ruang siaran langsung "Walking with Hui" bahwa nama merek China yang bekerja sama dengan JAC adalah "Zunjie", bukan "Aojie" seperti yang diberitakan sebelumnya di Internet.

“Membangun ekologi lebih penting daripada manufaktur”

Namun, kecuali Chery, tidak ada satupun mitra Huawei di Hongmeng Smart yang merupakan OEM tingkat pertama. Sebelumnya, Chen Hong, mantan ketua SAIC Motor, menggunakan "jiwa" sebagai metafora, yang sampai batas tertentu mencerminkan pandangan OEM tingkat pertama terhadap BU mobil Huawei.

Mengingat produksi dan penjualan model baru Zhijie, Xiangjie dan Zunjie akan memakan waktu cukup lama, Wenjie akan tetap menjadi ciri khas Huawei Hongmeng Zhixing di pasar otomotif untuk beberapa waktu ke depan. Pada saat yang sama, Huawei juga berupaya menjalin hubungan kerja sama baru dengan produsen mobil untuk mengatasi kekhawatiran mengenai "jiwa" perusahaan mobil yang lebih luas.

Pada November tahun lalu, Huawei dan Changan Automobile menandatangani "Memorandum Kerja Sama Investasi". Kedua pihak mendirikan perusahaan baru dan mengintegrasikan teknologi inti dan sumber daya Auto BU ke dalam perusahaan baru tersebut ekuitas perusahaan sasaran, dengan proporsi tidak melebihi 40%.

Changan Automobile dan Huawei menandatangani "Memorandum Kerja Sama Investasi" Huawei

Kemudian, Yu Chengdong, atas nama Huawei pada konferensi peluncuran Zhijie S7, mengeluarkan undangan pembukaan ekuitas kepada Cyrus, Chery, JAC, dan BAIC, dan mengundang mitra Zhixing non-Hongmeng seperti FAW untuk bergabung dalam permainan tersebut.

“Huawei, yang membuat mobil, pasti tidak akan melangkah jauh.” Zhu Xizan sepenuhnya mengakui pengalihan merek dagang Huawei ke perusahaan mobil. Dia mengatakan kepada Observer.com bahwa Tesla bukanlah perusahaan mobil dalam pengertian tradisional, jadi mobil pintar Tiongkok tidak boleh belajar dari Tesla, tetapi yang lebih penting, membangun ekosistem dengan pengalihan merek dagang oleh Huawei adalah wujud pembangunan Ekosistem Cerdas Hongmeng.

"Manufaktur selalu menghasilkan keuntungan yang rendah, dan akan lebih baik jika mendapat keuntungan 10%." Zhu Xichan mengatakan bahwa meskipun mengintegrasikan sumber daya Auto BU ke dalam usaha patungan baru, Huawei masih mengintegrasikan data, teknologi Internet (TI), dan buatan. intelijen (AI) Konten inti ini ada di tangannya sendiri, dan konten ini adalah sumber utama keuntungan di masa depan: "Huawei harus ingin menjadi perusahaan IT, bukan perusahaan mobil sederhana."

Artikel ini adalah naskah eksklusif Observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.