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Introduction : « Les voitures intelligentes chinoises ne devraient pas apprendre de Tesla, mais plus important encore, construire un écosystème. »

(Texte/Edité par Pan Yuchen/Gao Xin) « La marque Wenjie est désormais cédée à Thalys à un prix très bas. Les réglementations nationales exigent que le propriétaire de la marque et le fabricant soient intégrés, et que la marque soit la propriété du fabricant.

Le 15 juillet, Yu Chengdong, directeur général de Huawei, président de Terminal BG et président de la BU Smart Car Solutions, a répondu pour la première fois aux raisons pour lesquelles Huawei a transféré des marques telles que « Wen Jie » dans le live « Walking with Hui ». salle de diffusion.

"Nous avons beaucoup investi dans Wenjie dans le passé, et cette marque vaut au moins 10 milliards de yuans." Yu Chengdong a déclaré que ce n'était pas seulement "Wenjie" qui avait été transféré, mais aussi le nom anglais AITO : "Les quatre- La marque de lettres commençant par AI est la marque la plus populaire au monde. Il est difficile de s’enregistrer, c’est un très bon nom et notre équipe a dépensé beaucoup d’argent pour faire disparaître cette marque », a-t-il déclaré à contrecœur.

Yu Chengdong a répondu aux raisons du transfert de la marque « Wenjie » dans la salle de diffusion en direct avec Hui Peer

Plus tôt le 2 juillet, Cyrus Automobiles, partenaire de Wenjie, a annoncé que la société prévoyait d'acquérir 919 marques textuelles et graphiques enregistrées ou en attente de Wenjie et d'autres séries de marques textuelles et graphiques détenues par Huawei et ses filiales, ainsi que 44 brevets de conception associés, avec un prix d'acquisition total de 2,5 milliards de yuans. Le prix de la transaction devrait être payé avant le 30 décembre 2024, ce qui a suscité une large attention dans le secteur.

Selon l'évaluation par Zhongjing Minxin des actifs sous-jacents mentionnés ci-dessus, la valeur marchande des actifs sous-jacents dépasse 10,2 milliards de yuans, soit quatre fois le prix d'acquisition de Cyrus.

Cyrus dépense 2,5 milliards de yuans pour acquérir la marque Wenjie et le brevet de forme Cyrus

Bien que la propriété de la marque ait été transférée, Huawei et Thalys ont déclaré qu'ils approfondiraient leur relation de coopération et que Huawei continuerait à soutenir Thalys dans la création et la vente des cercles Haowen.

Il convient de mentionner que ce n’est pas la première fois que Huawei transfère sa marque automobile. En mai et juin de cette année, Huawei a transféré les marques associées « Xiangjie » et « Zhijie » à ses sociétés automobiles coopératives, respectivement BAIC et Chery. À ce stade, Huawei ne possède plus la marque du véhicule.

Construire une voiture ou pas, Huawei donne encore une fois la réponse

"Huawei a clairement indiqué qu'il ne construisait pas de voitures." Lors de la Conférence mondiale sur l'intelligence artificielle de 2024, Zhu Xichan, professeur, directeur de doctorat et directeur de l'Institut de recherche sur les technologies de sécurité automobile de l'École d'automobile de l'Université de Tongji, a expliqué l'intention de Huawei de le faire. transférer les marques vers Observer.com.

Mais Zhu Xichan estime également que quelle que soit la manière dont Huawei développe ses relations avec les constructeurs automobiles, aux yeux des consommateurs, plusieurs « secteurs » restent des « voitures Huawei » - en termes de responsabilité pour la qualité et la sécurité des voitures, Huawei, en tant que fournisseur. , , et les équipementiers sont à la fois prospères et humiliants.

Il a également souligné que Huawei n'est pas une entreprise irresponsable et qu'il n'y a aucune responsabilité que Huawei ne puisse assumer.

Actuellement, la coopération de Huawei avec les constructeurs automobiles adopte principalement trois modèles : l'un est un fournisseur de pièces détachées traditionnel similaire à Bosch, qui fournit principalement aux constructeurs automobiles du matériel tel que des entraînements et des capteurs électriques, ainsi que des logiciels tels que des cockpits intelligents et des systèmes de conduite intelligents ; le deuxième est HUAWEI INSIDE (HI) similaire à Intel, qui fournit un ensemble complet de solutions matérielles, de cockpit intelligent et de conduite intelligente ; le troisième est le modèle de sélection de voitures intelligentes de Huawei qui participe à la conception de produits automobiles et aux ventes de canaux, qui sera officiellement nommé dans 2023. « Hongmeng Zhixing » est devenue la marque phare de l'activité automobile de Huawei.

Bien qu'il ait pénétré de nombreux segments tels que les pièces automobiles, les cockpits intelligents, la conduite intelligente, la conception de modèles et les canaux de vente de voitures, Huawei a toujours insisté sur le fait qu'il « ne construit pas de voitures ». Dès 2018, Huawei a publié sa première résolution signée par Ren Zhengfei interdisant la construction de voitures ; en 2021, Huawei a de nouveau déclaré qu'il ne construirait pas de voitures et ne prendrait aucune participation dans aucun constructeur automobile.

Cependant, Huawei a également testé à plusieurs reprises les limites de la construction de voitures.

En mars de l'année dernière, Weibo, responsable de Wenjie, a publié une affiche promotionnelle, qui comprenait les mots "HUAWEI Wenjie" et d'autres mots, et a été transmise par les responsables de Huawei. Cependant, à la fin de ce mois, Huawei a de nouveau publié une affiche signée par le fondateur. Ren Zhengfei, "À propos de Huawei ne fabrique pas de produits", "Résolution sur les véhicules", a une fois de plus souligné que "Huawei ne construit pas de voitures et que la période de validité est de 5 ans", et a strictement exigé que les éléments de Huawei n'apparaissent pas dans la promotion et l'apparence du véhicule ; Xu Zhijun, le président tournant de l'époque, a même souligné avec des mots durs : Certains départements et individus ou partenaires abusent de la marque Huawei.

À cet égard, « Huawei Wenjie » s'est temporairement retiré du marché automobile.

Une affiche brièvement nommée "HUAWEI" @AITO Automobile

Cependant, Hongmeng Zhixing, qui a été le dernier à être introduit sur le marché, est finalement devenu le représentant le plus influent de la BU automobile de Huawei sur le marché, avec des ventes dépassant de loin celles des modèles HI.

En tant que première marque coopérative de Hongmeng Zhixing, Wenjie produite par Sailis est créée depuis trois ans. Au cours de cette période, Huawei et Cyrus ont lancé un total de trois modèles, le Wenjie M5, le Wenjie M7 et le Wenjie M9, principalement des modèles hybrides rechargeables à autonomie étendue. Seul le Wenjie M5 EV a été lancé en tant que modèle purement électrique, et en version électrique. Dynastie Qing La proportion des ventes dans l'industrie n'est pas élevée.

Cependant, avec la marque Huawei, le cockpit intelligent Hongmeng et l'autonomisation de la conduite intelligente, ainsi que le positionnement supérieur des SUV et des hybrides rechargeables, les Wenjie M5, M7 et M9 ont tous obtenu de bons résultats après leur lancement et ont été en le troisième niveau d'automobiles chinoises, Cyrus, qui jouit d'un statut élevé, a « élevé sa réputation » au rang de marque de véhicules à énergie nouvelle de premier niveau à la croissance la plus rapide.

Avant de coopérer avec Huawei, le volume des ventes annuelles de véhicules à énergie nouvelle de Sailis était inférieur à 800 unités ; après avoir continuellement approfondi la relation de coopération avec Huawei, les nouveaux modèles énergétiques de Sailis dirigés par Wenjie connaissent une croissance rapide en 2021, Sailis vendra de nouvelles énergies. les véhicules au Sri Lanka ne sont que de 41 000, passant à 135 000 en 2022 ; passant à 152 000 en 2023 au premier semestre de cette année, les ventes de véhicules à énergies nouvelles à Cyrus ont dépassé 200 000, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 348,55 % ;

Plus important encore, selon l'annonce préalable aux bénéfices publiée par Thalys, le résultat opérationnel du premier semestre de cette année devrait être de 63,90 milliards à 66,00 milliards de yuans ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées devrait être de 1,39 milliard à 1,70 milliard de yuans ; milliards de yuans ; Le bénéfice net après déduction des gains et pertes non récurrents devrait être compris entre 1,19 milliard et 1,50 milliard de yuans.

Cela signifie également que Cyrus transformera ses pertes en bénéfices, fournissant ainsi une preuve solide du succès du modèle commercial Hongmeng Smart de Huawei.

Yu Chengdong a précédemment révélé lors de la China Electric Vehicles Conference of 100 (2024) que la BU Auto de Huawei, qui a subi une perte de 6 milliards de yuans l'année dernière, était sur le point d'atteindre le seuil de rentabilité au premier trimestre de cette année (dont Hongmeng Smart a fait un bénéfice), et il est prévu de démarrer la BU Auto en avril, capable de transformer les pertes en bénéfices.

Voyage intelligent Hongmeng Voyage intelligent Hongmeng

dormant"Trois royaumes"

Malgré cela, seul Wenjie peut actuellement représenter de manière adéquate les performances de l’activité automobile de Huawei. Les autres « trois domaines » de Huawei sont encore pour la plupart en sommeil.

Zhijie, une coentreprise entre Huawei et Chery, est la seule marque autre que Wenjie à proposer des modèles. Cependant, comparé à Wenjie, le premier modèle de Zhijie, le S7, a connu de nombreux rebondissements depuis son lancement en novembre de l'année dernière, et a déjà rencontré des problèmes de livraison.

À cet égard, Yu Chengdong a expliqué un jour que c'était la pénurie de puces et le déménagement de l'usine qui avaient retardé le lancement et la production en série du Zhijie S7, mais qu'il pourrait revenir à un statut normal depuis avril de cette année.

Lors de la conférence de communication Huawei Hongmeng Eco Spring en avril de cette année, le Zhijie S7 a rarement choisi la « liste secondaire ». Huawei a également invité pour la première fois Yin Tongyue, président du groupe Chery, sur sa plateforme. Yin Tongyue a déclaré lors de la conférence de presse : « Si la Chine veut construire de bonnes voitures, elle ne peut pas se passer de Huawei. Si la Chine veut passer du statut de grand pays automobile à celui de puissance mondiale, elle a besoin de la bénédiction et de l'autonomisation du système Hongmeng de Huawei.

Il a également souligné que la coopération avec Huawei était la première priorité et la stratégie fondamentale de Chery. Le monde intellectuel est le premier projet prioritaire. À cette fin, Zhijie a également créé une unité commerciale totalement indépendante, un parc industriel exclusif de fabrication intelligente et une garantie spéciale d'investissement dans les ressources. En outre, le deuxième modèle de Zhijie, le R7, a également été annoncé par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information en juillet de cette année.

Monde intelligent S7 Hongmeng intelligent

La marque Xiangjie développée conjointement par Huawei et BAIC a également dévoilé son premier modèle, la berline de classe C Xiangjie S9, lors du Salon de l'auto de Pékin de cette année. La nouvelle voiture devrait être lancée le 6 août. Yu Chengdong a dit un jour que le Xiangjie S9 est comparable à la Mercedes-Benz Classe S et qu'il est plus confortable que le Maybach.

Xiangjie S9 Hongmeng intelligent

Lors du China Automobile Forum 2024 qui s'est récemment terminé, Xiang Xingchu, président de JAC Motors, a également déclaré publiquement que le premier produit fabriqué conjointement par JAC et Huawei était désormais entré dans la phase de vérification du véhicule et devrait sortir de la chaîne de montage à la fin. de cette année et sera lancé au premier semestre de l'année prochaine. Ce modèle se positionne comme une voiture de luxe au niveau d'un million. La construction de l'usine utilisée pour produire ce modèle est pratiquement terminée, avec une production annuelle prévue de 200 000 véhicules. À l'avenir, elle soutiendra la production d'un plus grand nombre de modèles en coopération avec JAC et Huawei.

Yu Chengdong a également révélé pour la première fois dans la salle de diffusion en direct « Walking with Hui » que le nom chinois de la marque qui coopère avec JAC est « Zunjie », et non « Aojie » comme indiqué précédemment sur Internet.

« Construire une écologie est plus important que fabriquer”

Cependant, à l’exception de Chery, aucun des partenaires Hongmeng Smart de Huawei n’est un équipementier de premier rang. Auparavant, Chen Hong, ancien président de SAIC Motor, utilisait « l'âme » comme métaphore, qui reflétait dans une certaine mesure le point de vue des équipementiers de premier rang sur la BU automobile de Huawei.

Étant donné qu'il faudra un certain temps pour que la production et les ventes des nouveaux modèles Zhijie, Xiangjie et Zunjie s'accélèrent, le Wenjie restera la carte de visite la plus importante de Huawei Hongmeng Zhixing sur le marché automobile pendant un certain temps encore. Dans le même temps, Huawei cherche également à établir de nouvelles relations de coopération avec les constructeurs automobiles pour répondre aux préoccupations concernant « l'âme » des constructeurs automobiles au sens large.

En novembre de l'année dernière, Huawei et Changan Automobile ont signé un « mémorandum de coopération en matière d'investissement ». Les deux parties ont créé une nouvelle société et intégré les technologies et les ressources de base de la BU Auto dans la nouvelle société et les parties liées prévoyaient d'investir dans l'acquisition de la société. capitaux propres de la société cible, dans une proportion ne dépassant pas 40 %.

Changan Automobile et Huawei ont signé un « mémorandum de coopération en matière d'investissement » Huawei

Plus tard, Yu Chengdong, au nom de Huawei lors de la conférence de lancement du Zhijie S7, a lancé des invitations à l'ouverture d'actions à Cyrus, Chery, JAC et BAIC, et a invité des partenaires non-Hongmeng Zhixing tels que FAW à rejoindre le jeu.

"Huawei, qui fabrique des voitures, n'ira certainement pas loin." Zhu Xizan a pleinement reconnu le transfert de marques de Huawei aux constructeurs automobiles. Il a déclaré à Observer.com que Tesla n'est pas un constructeur automobile au sens traditionnel du terme, donc les voitures intelligentes chinoises ne devraient pas apprendre de Tesla, mais plus important encore, construire un écosystème ; le transfert de marques par Huawei est une manifestation de la construction de l'écosystème intelligent de Hongmeng.

"La fabrication est toujours peu rentable, et ce serait bien d'avoir un bénéfice de 10%." Zhu Xichan a déclaré que malgré l'intégration des ressources de la BU Auto dans la nouvelle coentreprise, Huawei intègre toujours les données, la technologie Internet (TI), artificielle. intelligence (IA) Ces contenus de base sont entre ses mains, et ces contenus sont la principale source de bénéfices futurs : « Huawei devrait vouloir être une entreprise informatique, pas un simple constructeur automobile.

Cet article est un manuscrit exclusif d'Observer.com et ne peut être reproduit sans autorisation.