nuntium

Primum volui dicere Cao Cao "senex fortis et ambitiosus" in "Turtur est Longevitas" describere series bombers H-6. Sed, cum officium H-6 in annis 1960 iniit, activae fuit in . ordo pugnae Air Force in promptitudine pugnae et continue emendatus est. Quomodo verbum "fufu" ex promotione venit?et combinantLu Dixisti in Tomo I "Notae Laoxueanae": "Draconem volantem in caelo utere ad pugnandum contra senem". Mutavit eam "senex in caelum volat, quaerens milia passuum", quod aptius est describere H-6K quod modo trans Mare Beringianum volavit.

Composita cum "nuntiatione publica" e Sinis et Russia notitias;Sina et Russia octavam iuncturam aeris opportunam circuitus constituerunt die XXVSeres Air Force H-6K bomberCommunes stationes ducere super Mare Chukchi, Mare Beringum et Oceanum Pacificum septentrionalem.

Sino-Russicae iuncturae cruises opportunae aeris omni anno ab anno 2019. peractae sunt. Primae septem areas opportunae cruises maxime in Asiam septentrionalem tendunt.Mare Iaponiae, Mare Sinarum Orientale, Mare Occidentale PacificumIn area maris, alia quinque tempora suntMare Iaponiae, Sina Orientalis Super mare. Octavum iuncturae aeris opportuna circuitus spatium circuitus ad Oceanum Pacificum septentrionalem primum dilatavit.Relativum indicii est etiam non ita pridem mense Iulio, Sinenses et Russici formationes navales in navi erantPacificus Occidentalis et SeptentrionalisQuartum circuitus maritimorum iuncturae in locis maritimis pertinentibus deductae sunt.

Ad summam, scopus iuncturarum vigiliarum per Sinenses et Russicam navitatum et aeris copias implicat aquas et caelos supra Oceanum Septentrionalem, et ambitus opportuna vi aeris in caelum supra Mare Chukotka ulterius dilatatur; id est Protinus ad aetheres supra ripam Oceani Arctici. Duo protagonistae huius aeris cruises strategicae, Russicae Tu-95MS, frequentes esse possunt visitatores huius regionis, sed alter primarius, H-6K, hoc airspace primum invisit aircraft et Air Force. Ita,Cur H-6K, et non alii pugnatores, primus "visit" airspace Pacifici Septentrionis et etiam Oceani Arctici?

Cum sit cruis "opportuna", peragi debet per aircraft ad "consilium". Supervacuum dictu est, Russicum Tu-95MS bomber opportuna admodum typica est. H-6K bomber emendatus est secundum H-6, imaginem prioris Unionis Sovieticae Tu-16 bomber. Hodie autem bombers aequi gradus, incluso Tu-16, ut Britanni "Vulcanus" et "Victor", ab actuositate remoti sunt positis cum bombers opportuna nunc in servitio Civitatum Americae Unitarum et Russia.

Ita, quidnam est "cruda opportuna"?

Etsi nulla definitio manifesta est "cruise opportunae", exstant tamen apud Du Niang:Maxime per longum-range bombersMagna navigatio, magna regio fugae. In universum airspace internationale eligitur et fuga longa relative ad suam existentiam demonstrandam efficitur.

Duo keywords hic notanda sunt:

① magna navigationeQuamvis nulla sit manifesta definitio "magnae range", ego tamen existimo eandem interpretari posse "longam eminus" in "longe bomber", et amplitudo "longi bomber" in usu est. minimum 8,000 chiliometrorum, hoc est diceremagna navigationeValor linea deorsum debet etiam esse 8000 chiliometrorum; magna regio: Ex pluribus opportuna cruis in praeterito tempore iudicans, plus quam duo spatia maris et airspace debet spatia.

Magnae amplitudinis et magnae areae pertinent ad latitudinem et altitudinem perventum "crusegicum opportunum", quod requirit usum longi certaminis aircraft ad hoc munus perficiendum . , ac H-6K, ut exemplar epochae facientis, locum habetacciperehoc opus.

H-6K bomber notae non est. Sed in H-6 fundatur et novis machinis, avionicis, armis munitionibus instructa est, et cockpitii signanter emendavit. Re vera, emendatio bombers opportuna a Civitatibus Foederatis Americae et Russiae, ut emendatio B52 et Tu-160, plerumque hanc opinionem sequitur machinam turbofan cum tormento Turbofano Rolls-Royce F130, etiam sic, B52 viam machinarum dispositam non mutavit, et adhuc primum consilium octo tormentorum in alis suspensum conservavit.

Mea series H-6 magis urget necessitatem machinae emendationis, quia B52 uti machinam turbofan utebatur, et usque ad primam decennium saeculi XXI, H-6 adhuc machinam turbojetam tamquam fontem In usus est termini impulsus et efficientiae cibus, longe post tempora sunt et missiones pugnae diuturnae exequi non possunt.

Potissimum punctum H-6K emendatio est reponere duas machinas turbojetae cum duobusD-30KP-2 machinam turbofan.habet conspicuum commodum. Perorare in una sententia;Pondus simile est, impulsus augetur 30%, cibus consummatio rate per circiter 20% minuitur, et servitium vitae paene 3 temporibus augetur.Reposito machinam ampliavit range H-6K ad 8000 chiliometrorum circiter, quod prope in fundo lineae "magnae range" est.

Praeter machinam, avionicam emendatam et arma armaturae upgraded, saltum qualitativum in pugna pugnae H-6K faciet. "Cruxus opportuna" in definitione "ostende praesentia" Sensus litteralis est ostendere pugnatorem aircraft in spatio missione emissionis existere, et alta significatio post eam est facultatem pugnae suae ostendere. Insignium signum emendationis facultatum pugnae H-6K est quod ab ea mutatus est. traditum telum iactis missileductus bombconversus ad emissionemaere ad terram missile, aerea missilia ad navem , quae facultatem habent extra zonam feriendi et exsequi longum intervallum ferit in scutis clavis in "airspace internationalis".

Denique valde necessarium est ut in melius corrigatur et in cockpit H-6K inspiciatur, quia cockpit "veteris H-6" est quidem post tempora . Upgrade cockpit facit H-6K ad missiones pugnae diuturnae aptior, et emendatio eiectionis fabrica salutaris vitae superviventiam sodalium turbarum signanter emendavit.

In summa, miliarium H-6K est in emendatione seriei H-6, fundamento exemplorum sequentium. Cruise opportuna iunctura opportuna etiam opportunitatem praebet ad H-6K, praesertim hanc fugam per Mare Beringicum, quod magis perspicuum significat H-6K.