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신형 혼다 시빅에 대해 말하자면, 혼다는 이르면 올해 5월 해외 공식 사진을 공개했다. 신차는 외관과 인테리어, 동력 시스템 등이 업그레이드됐다. 그리고 지난 7월 산업정보부의 국내 신차 카탈로그에서 국산 신형 시빅을 보았는데, 이는 곧 신차가 정식으로 출시된다는 의미로 보입니다.

이제 다시 9월이 다가왔습니다. 아직 신형 civic이 언제 정식 출시될지에 대한 소식은 없지만, 기존 civic 모델의 현재 단말기 판매 데이터와 이전에 노출된 civic 사진을 바탕으로 볼 때, 신형 civic 모델인 photo, 우리가 여러분과도 논의하고 싶은 것은 신형 civic과 같은 외부 스타일과 변화를 통해 출시 후 정말 큰 판매가 될 수 있을까요? 아래에서 분석해 보겠습니다.

솔직히 이번 신형 국내 시빅에도 해외 버전과 마찬가지로 신형 육각형 에어 인테이크 그릴이 장착된다면 외관이 줄어들 것 같은 느낌이 든다.

뉴시빅 해외버전

현재 시민

신차의 중앙 공기 흡입구가 더 크고 양쪽에 통풍구가 장착되어 있으며 후미등도 어느 정도 검게 처리되었지만 현행 모델에 비해 여전히 현행 모델이 더 조화롭고 조화로운 느낌을 줍니다. 심미적으로 만족스럽습니다. 따라서 국내에서 생산되는 신형 시빅이 해외 버전으로 변경된다면 향후 판매를 예측하기 어려울 것이라는 점, 적어도 물음표는 생길 것으로 보인다.

시빅 인테리어의 해외 버전

현재 시민 인테리어

인테리어는 lcd 계기판과 플로팅 중앙 제어 화면으로 구성된 센터 콘솔과 3스포크 다기능 스티어링 휠이 결합되어 현재 모델의 디자인 언어를 이어갈 가능성이 높습니다. 합작차 입장에서 볼 때 혼다 시빅의 실내는 구형은 아니지만, 신국내세력 기준으로 따지면 지능면에서는 다소 뒤떨어진다.

결국 음성 명령을 지속적으로 인식하는 것만으로는 대부분의 합작 자동차에 걸림돌이 될 수 있지만, 일부 신형 파워 모델에 탑재된다면 식은 죽 먹기이므로 어떻게 보느냐에 따라 차이가 납니다.

출력에 관해서는 신형 혼다 시빅은 1.5t 엔진과 2.0l 가솔린-전기 하이브리드 파워트레인을 계속 제공할 가능성이 높습니다. 이 중 1.5t 모델은 최대 출력이 각각 95kw, 134kw로 저전력/고출력을 제공하며, 2.0l 하이브리드 모델에는 최대 출력 105kw, 최대 출력 105kw의 2.0l i-mmd 하이브리드 시스템이 탑재됩니다. 182n·m의 토크, e-cvt 기어박스와 조화를 이루어 전체적인 출력 성능은 여전히 ​​뛰어납니다.

마지막으로 현행 시빅 모델의 단말기 판매 데이터 실적을 살펴보자. 지난 3개월간 판매량을 보면 현행 시빅은 6월 신차 6,589대, 7월 신차 3,186대에서 4,282대 신차로 늘어났다. 8월 신차의 전반적인 판매실적은 낙관적이지 않다고 할 수 있다. 그렇다면 현재 모델이 점차 판매에 실패하고 있고 새 모델이 출시되지 않았으며 인터넷에 많은 의구심이 있는 지금 civic 자동차 시리즈가 중국에서 언제까지 하이라이트 순간을 가질 수 있을까요? 시간이 모든 것을 말해 줄 것이라고 생각합니다. 기다려 보겠습니다. (텍스트/dazhuo)