소식

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태국: 7월 생산 및 판매 감소세 지속, 신에너지 차량은 이러한 추세에 반해 성장

태국산업연맹(fti) 통계에 따르면 2024년 7월 태국의 총 자동차 생산량은 124,829대로 전년 동기 대비 16.62% 감소했으며, 판매량은 46,394대로 전년 대비 감소했습니다. 20.58%. 전년 대비 생산과 판매가 감소한 것은 높은 가계부채와 낮은 경제성장 때문이다. 1~7월 자동차 총 생산량은 88만6천69대로 전년 동기 대비 17.28% 감소했고, 총 판매량은 35만4천421대로 전년 동기 대비 23.71% 감소했다.

7월 신규 등록된 순수 전기차는 8,332대로 승용차 5,475대를 포함해 전년 대비 20.68% 증가했다. 1월부터 7월까지 순수 전기차는 총 60,243대가 등록되어 전년 대비 21.05% 증가했으며, 그 중 플러그인 하이브리드 차량은 총 43,266대가 등록되어 전년 대비 증가했습니다. 20.17%이다. 이 중 전체 승용차는 59,518대로 전년 동기 대비 20.18% 증가했다. 같은 기간 플러그인 하이브리드 승용차 등록량이 순수 전기 승용차 등록량을 넘어선 것을 데이터를 보면 알 수 있다.

말레이시아: byd, 이번 달에 10,000번째 자동차 납품, 새로운 시장 부문 개척

외신 보도에 따르면 byd는 이달 말레이시아에서 10,000번째 차량 납품을 완료할 것으로 예상되는 동시에 말레이시아에서 상승세를 이어가기 위해 다른 시장 부문에서도 기회를 모색하고 있다.

byd 말레이시아 전무 이사 eagle zhao는 회사와 딜러 파트너인 sime darby motors가 byd 픽업 트럭 shark를 국내에 출시할 가능성에 대해 연구하기 시작했다고 말했습니다. shark 픽업트럭이 출시되면 말레이시아에서 byd의 첫 번째 플러그인 하이브리드 모델이 되는 동시에 시장에서 가장 인기 있는 신에너지 픽업트럭 중 하나가 되어 픽업트럭의 전동화를 개척할 것으로 예상됩니다.

byd는 앞서 하이브리드 제품인 씰리온 6 dm-i를 태국에서 판매한 것으로 알려졌다.

인도네시아: 전기 자동차는 최초 구매 옵션이 아니며 고급 소비자에게만 제공됩니다.

인도네시아 금융감독청은 최근 지난 5년 동안 인도네시아의 전기 자동차 산업이 지속적으로 발전해 왔으며, 전기 자동차 제품이 더욱 다양해졌으며, 가격도 더욱 '저렴해졌습니다'라고 밝혔습니다. 그러나 아직까지 업계가 활발한 발전 단계에 진입했다고 말할 수는 없습니다. 전기차는 아직 소비자의 첫 번째 구매 선택에 진입하지 않았기 때문에 일반적으로 가족 중 두 번째 이상의 자동차로 구매됩니다. 더욱이 전기차 구매자는 사회 중산층과 상류층으로 제한된다.

인도네시아 금융회사협회(appi) 관계자는 전기차 구매자의 70%가 현금 결제를 선택한다는 점을 지적했는데, 이는 구매자가 자금이 충분하고 금융회사나 리스회사의 개입이 필요하지 않다는 뜻이다. 다수의 중산층 및 하위층 소비자의 지원이 없다면 인도네시아의 전기차 시장 침투는 정체될 수 있습니다. 중산층과 하위층의 전기차 구매를 가로막는 주요 요인으로는 충전시설, 주차공간, 보험, 리스나 신용대출 등이 꼽힌다.

인도네시아 자동차 산업 협회(gaikindo)의 데이터에 따르면 2024년 1월부터 7월까지 인도네시아의 전기차 판매량은 17,826대였습니다. 지난해 같은 기간 판매량 6,928대와 비교하면 2배 이상 늘었다.

필리핀 : 7월 신차판매 6% 증가, 아직 전기차 시장점유율 10% 넘기 어려워

필리핀자동차제조협회(campi)와 트럭제조협회(tma)가 공동으로 발표한 자료에 따르면 7월 필리핀 신차 판매량은 39,331대로 지난해 같은 기간 37,096대보다 6% 증가했다. 1월부터 7월까지 자동차 판매량은 265,610대로 전년 대비 11% 증가했으며, 그 중 승용차 판매량은 70,798대로 전년 대비 17% 증가했습니다.

전기자동차의 경우, 행정명령 제12호(eo 12)로 인해 일부 전기자동차 및 그 부품에 대한 수입관세가 5%에서 30%, 0%로 인하되었으며, 하이브리드 전기자동차도 수입관세 대상에 포함되었습니다. 롬멜 구티에레즈 필리핀자동차제조협회(campi) 회장은 eo12 무관세 계획 등 인센티브를 바탕으로 2024년에도 전기차 판매량은 계속 증가하겠지만 10% 돌파는 어려울 것으로 내다봤다. 내연기관 차량에 대한 수요도 지속적으로 증가하고 있기 때문에 시장 점유율이 높아지고 있습니다.