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オーヴァーシーズ・エクスプレス:インドネシアの電気自動車は最初の購入リストに載っていない

2024-08-31

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タイ:7月も生産・販売ともに減少が続いたが、新エネルギー車はそれに反して増加

タイ工業連盟(fti)の統計によると、2024年7月のタイの自動車総生産台数は124,829台(前年比16.62%減)、販売台数は46,394台(前年比16.62%減)となった。 20.58%。生産と販売の前年比減少は、家計債務の高さと経済成長の低さに関連している。 1月から7月までの自動車総生産台数は88万6,069台で前年同期比17.28%減、総販売台数は35万4,421台で前年同期比23.71%減となった。

7月には、純電気自動車が8,332台新規登録され、前年同月比20.68%増となり、うち乗用車は5,475台となった。 1月から7月までの純電気自動車の登録台数は合計6万243台で、前年比21.05%増加し、そのうちプラグインハイブリッド車は合計5万9,587台で、前年比増加した。 20.17%。このうち乗用車の総台数は5万9518台で、前年同期比20.18%増加した。データからは、同時期にプラグインハイブリッド乗用車の登録台数が純粋な電気乗用車の登録台数を上回っていることがわかります。

マレーシア:byd、今月1万台目の自動車を納入、新たな市場セグメントを開拓

外国メディアの報道によると、bydは今月マレーシアで1万台目の車両の納入を完了する予定であり、同時に同社はマレーシアでの成長の勢いを継続するため、他の市場分野での機会を模索している。

bydマレーシアのマネージングディレクター、イーグル・ジャオ氏は、同社とディーラーパートナーのサイム・ダービー・モーターズが、bydのピックアップトラック「shark」を同国で発売する可能性を検討し始めたと述べた。 sharkピックアップトラックが発売されれば、マレーシアにおけるbyd初のプラグインハイブリッドモデルとなると同時に、ピックアップトラックの電動化の先駆けとなり、市場で最も人気のある新エネルギーピックアップトラックの1つとなることが期待される。

bydは以前、ハイブリッド製品sealion 6 dm-iをタイで販売したと報じられている。

インドネシア:電気自動車は初回購入の選択肢ではなく、ハイエンドの消費者のみが購入できる

インドネシア金融サービス庁は最近、過去5年間でインドネシアの電気自動車産業は発展を続け、電気自動車製品はより多様化し、価格はより「手頃な価格」になったと述べた。しかし、業界はまだ活発な発展段階に入っているとは言えません。電気自動車はまだ消費者の最初の購入選択肢に入っていないため、通常は家族の 2 台目以降の車として購入されます。さらに、電気自動車の購入者は社会の中流階級と上流階級に限定されています。

インドネシア金融会社協会(appi)の関係者は、電気自動車購入者の70%が現金での支払いを選択していると指摘した。これは、購入者には十分な資金があり、金融​​会社やリース会社の介入を必要としないことを意味する。多くの中流階級および下位階級の消費者の支持がなければ、インドネシアの電気自動車市場の普及は停滞する可能性があります。中流階級および下層階級が電気自動車を購入することを妨げる主な要因は、充電施設、駐車スペース、保険、リースまたはクレジットです。

インドネシア自動車産業協会 (gaikindo) のデータによると、2024 年 1 月から 7 月までのインドネシアの電気自動車販売台数は 17,826 台でした。前年同期の販売台数6928台と比べると2倍以上に増加した。

フィリピン:7月の新車販売は6%増加、電気自動車市場シェアは依然として10%を超えるのは難しい

フィリピン自動車工業会(campi)とトラック工業会(tma)が共同発表したデータによると、7月のフィリピンの新車販売台数は3万9,331台で、前年同期の3万7,096台から6%増加した。 1月から7月までの乗用車販売台数は26万5,610台で前年同期比11%増、このうち乗用車販売台数は7万798台で前年同期比17%増となった。

電気自動車に関しては、大統領令第 12 号 (eo 12) のおかげで、一部の電気自動車とその部品の輸入関税が 5%、30%、0% に引き下げられ、ハイブリッド電気自動車が関税対象に含まれました。フィリピン自動車工業会(campi)のロンメル・グティエレス会長は、eo12ゼロ関税計画などの奨励策により、電気自動車の販売は2024年も伸び続けるが、10%を突破するのは難しいと考えている。内燃機関車の需要も増加し続けているため、市場シェアは拡大しています。