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아프리카에서는 '보다보다', '툭툭'으로 알려진 이륜, 삼륜 오토바이가 오랫동안 지역 교통수단의 대표적인 이미지였습니다. 오늘날 시대의 진보와 기술의 발전에 따라 중국의 신에너지 자동차가 아프리카에 상륙하며 점차 현지 거리의 모습을 변화시키고 있습니다.

현지 택시 운전사인 주마(juma)는 케냐 제2의 도시인 몸바사에 있는 중국 신에너지 차량 매장에서 "누군가 이 차를 살지 고민하고 있다면 주저하지 말고 즉시 구입하라는 조언을 드립니다"라고 말했습니다. 소속사 기자,중국산 전기차를 시승해 보았는데, 강력하고 운전이 편안했습니다. "이 전기 자동차는 반드시 우리의 길을 닦을 것입니다."

많은 국제 관찰자들의 결론은 zhuma의 직관적인 느낌과 동일합니다. 점점 더 많은 중국 신에너지 자동차 회사가 아프리카 시장에 깊이 관여하고 있으며 그들의 비용 효율적인 제품은 아프리카 소비자와 정부로부터 환영을 받고 있습니다.

르완다의 수도 키갈리에 중국 전기차 제조사 byd가 현지 파트너들과 손을 잡고 동아프리카 최초의 byd 전기차 대리점을 열었습니다. 현지 영업사원은 중국 전기차가 운전 경험, 기술 혁신, 안전, 경제성 측면에서 시장으로부터 긍정적인 반응을 얻었다고 말했다.

남아프리카공화국에서는 만리장성(great wall), 하발(haval), byd 등 중국 자동차 제조사의 전기차가 대거 출시돼 소비자들 사이에서 인기를 끌고 있다. 올해 남아공의 주요 버스 운영사들도 중국 기업과 전기버스 구매 주문을 체결했다.

이집트에서는 올해 1분기 등록된 전기차 대수가 최근 3년간 전체의 3분의 1에 달했고, 대부분이 중국에서 생산됐다. 이집트 판매자는 중국 전기 자동차의 품질이 좋고 가격이 저렴해 이집트 시장의 요구를 완전히 충족한다고 말했습니다.

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많은 분석가들은 아프리카 시장에서 중국 신에너지 자동차의 인기가 높아지는 중요한 이유 중 하나가 높은 비용 성능 때문이라고 말했습니다.

s&p global mobility의 유럽, 중동 및 아프리카 자동차 전망 수석 분석가인 walter madilla는 비용 효율적인 중국 브랜드가 전기 자동차 소비자에게 더 많은 선택권을 제공한다고 말했습니다. 남아프리카 위트워터스랜드 대학교 남부 불평등 연구 센터의 방문 연구원인 무베스와네 마시로(mubeswane masilo)도 동일한 조건에서 가격 우위로 인해 중국 브랜드가 아프리카에서 선두 위치를 차지할 수 있다고 믿습니다.

전기 자동차 진흥 기관인 africanev의 전무이사인 gade senyuizom은 중국 기업들이 기술 및 시장 이점을 활용하여 지속적으로 아프리카에서의 발전을 촉진하고 현지 시장 요구를 충족시키고 있다고 말했습니다.

현재 아프리카의 많은 국가들은 국내 녹색 전환을 지원하기 위한 정책을 도입하고 관련 인프라를 적극적으로 구축하고 있으며, 이는 신에너지 자동차의 대중화를 위한 여건도 조성하고 있습니다. 예를 들어, 이집트 정부는 관련 제품의 판매를 촉진하기 위해 전기 자동차에 대한 '제로 관세'를 시행했습니다. 동시에 이집트의 충전소 수는 몇 년 만에 두 배로 늘어났습니다.

또한 중국은 신에너지 차량, 동력 배터리, 스마트 조종석, 차량 내 소프트웨어, 산업 체인 완성도 및 제조 비용 경제 분야의 글로벌 리더로서 많은 현지 기업이 중국 파트너와 협력하고 기술을 도입하며 현지 생산을 촉진하고 있습니다. 발전 가능성이 상당하다. 사우스 차이나 모닝 포스트(south china morning post)는 최근 일부 케냐 기업이 배터리와 엔진을 구매하고 조립을 위해 아프리카로 운송하기 위해 중국과 협력을 시작했다고 보도했습니다. 이는 이 분야에서 중국의 기술적 이점과 관련 현지 우대 정책이 가져온 개발 기회를 완전히 결합한 것입니다.

“전기교통 혁명!” 미국 언론은 중국의 전기차가 아프리카 시장을 공략한다고 보도하면서 이 표현을 사용했습니다. 중국의 신에너지 자동차는 기술적 우위와 정책적 기회를 바탕으로 아프리카에서 폭넓은 개발 전망과 큰 잠재력을 갖고 있으며 앞으로도 지역 녹색 교통 발전에 더 큰 공헌을 할 것입니다.