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アフリカでは、古くから「ボダボダ」や「トゥクトゥク」と呼ばれる二輪・三輪バイクが現地の交通手段の代表的なイメージでした。現在、時代の進歩と技術の発展に伴い、中国の新エネルギー車がアフリカに上陸し、現地の街路の様子を少しずつ変えつつあります。

地元のタクシー運転手ジュマさんは、ケニア第二の都市モンバサにある中国製の新エネルギー車販売店で、「もしこの車を買おうか迷っている人がいたら、迷わずすぐに買ってください、というのが私のアドバイスだ」と語った。代理店記者、中国の電気自動車を試乗しましたが、パワフルで乗り心地も良いと感じました。 「これらの電気自動車は間違いなく私たちの道路を舗装してくれるでしょう。」

多くの国際観察者の結論は、朱馬氏の直感と同じである。中国の新エネルギー車企業はますますアフリカ市場に深く関与しており、その費用対効果の高い製品はアフリカの消費者や政府に歓迎されている。

中国の電気自動車メーカーbydはルワンダの首都キガリで、地元パートナーと協力して東アフリカ初のbyd電気自動車ディーラーをオープンした。地元の販売スタッフによると、中国の電気自動車は運転体験、技術革新、安全性、経済性の点で市場から肯定的な評価を得ているという。

南アフリカでは、万里の長城、ハバル、bydなどの中国自動車メーカーから多数の電気自動車が発売され、消費者の間で人気を集めている。今年、南アフリカの大手バス会社も中国企業と電気バス購入の注文を結んだ。

エジプトでは、今年第１四半期に登録された電気自動車の台数は過去３年間の電気自動車総台数の３分の１に達し、そのほとんどが中国で生産されている。エジプトの販売業者らは、中国の電気自動車は高品質かつ低価格で、エジプト市場のニーズを十分に満たしていると述べた。

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多くのアナリストは、アフリカ市場で中国の新エネルギー車の人気が高まっている重要な理由の一つはコストパフォーマンスの高さであると述べている。

s&pグローバル・モビリティの欧州、中東、アフリカの自動車予測担当チーフ・アナリスト、ウォルター・マディラ氏は、費用対効果の高い中国ブランドは電気自動車消費者にとってより多くの選択肢を提供すると述べた。南アフリカのウィットウォータースランド大学南部不平等研究センターの客員研究員ムベスワネ・マシロ氏も、同じ条件下では価格面での優位性により、中国ブランドがアフリカで主導的な地位を占めることができると考えている。

電気自動車推進団体africannevのエグゼクティブディレクター、ガーデ・センユイゾム氏は、中国企業は継続的にアフリカでの開発を推進し、技術的・市場的優位性を活用して現地市場のニーズに応えていると述べた。

現在、アフリカの多くの国は国内のグリーントランスフォーメーションを支援する政策を導入し、関連インフラの構築を積極的に進めており、これにより新エネルギー車の普及の条件も整っています。例えば、エジプト政府は関連製品の販売を促進するために電気自動車に対する「ゼロ関税」を実施した。同時に、エジプトの充電ステーションの数は数年で倍増しました。

さらに、中国は新エネルギー車、動力バッテリー、スマートコックピット、車載ソフトウェア、産業チェーンの完成度、製造コストの経済性において世界のリーダーであり、多くの地元企業が中国のパートナーと協力し、技術を導入し、現地生産を推進するよう誘致している。発展の可能性はかなり大きい。サウスチャイナ・モーニング・ポストは最近、一部のケニア企業が中国と協力を開始し、バッテリーとエンジンを購入し、組み立てのためにアフリカに返送し、この分野における中国の技術的優位性と、関連する現地の優遇政策によってもたらされる発展機会を十分に組み合わせていると報じた。

「電気輸送革命だ！」 アメリカのメディアは、アフリカ市場を開拓する中国の電気自動車について報道する際にこの表現を使った。技術的優位性と政策の機会に頼って、中国の新エネルギー車はアフリカにおいて広範な発展の見通しと大きな可能性を秘めており、今後も地元のグリーン交通の発展にさらに大きく貢献していくだろう。